Размеры шин и дисков ВАЗ 2106 Жигули по годам выпуска

Для получения подробных характеристик размеров колёс, выберите модель соответствующую по году автомобиля.

ВАЗ 2106 Жигули 2106x (1976-2006)

Какие размеры колёс у ВАЗ 2106 Жигули?

Владельцы «2106 Жигули» меняют колеса при повреждениях, по мере износа, а также заменяют заводские штампованные диски на выбранные ими литые. Большинство из них, судя по отзывам, предпочитают альтернативные диски для тюнинга, цветные или даже кованые. Однако не редки случаи, когда на замену устанавливают оригинальные литые диски.

Для этого всегда нужно знать точные данные о разболтовке колес модели и другие параметры её ходовой части.

Водителям «ВАЗ 2106 Жигули» необходимо точно вычислить соотношение крепежных болтов к диаметру обода. Это возможно измерить самостоятельно с помощью специального прибора. Но гораздо проще воспользоваться готовыми таблицами по модели в нашем сервисе.

У разных представителей модельного ряда в зависимости от года выпуска и поколения есть своя специфика в размерах колес и давлении в шинах.

Резина меняется при смене сезонов или по мере износа покрышек. В зависимости от региона эксплуатации автомобиля, погодных и природных условий стоит выбрать тип эксплуатируемых шин — всесезонные, летние, зимние. Для трассы, льда и снежной каши на дорогах прекрасно подойдут зимние шипованные шины, для условий города будут удобнее фрикционные «липучки».

© 2019-2024 Avto Sprav. Справочник заводских параметров дисков и размеров шин.

Внимание! Наш каталог является информационным ресурсом и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю. Убедитесь, что на вашем автомобиле стоят колёсные диски соответствующего радиуса.

Жигулі 2106: історія модифікацій, відмінності від попередників

Легковий автомобіль ВАЗ 2106 має привід на задню вісь, кузов типу седан (чотирьохдверний). Ця модель є продовженням модельного ряду, який почався з не менш знаменитої «копійки». Попередник «шістки» – це автомобіль ВАЗ 2103. Якщо їх порівняти, то можна знайти чимало подоб. Перший рік Жигулі “шістки” і “трійки” навіть випускалися на заводі АвтоВАЗ одночасно.

Але в 1977 році починається історія ВАЗ 2106 , Який повністю витіснив свого попередника як з конвеєра, так і з ринку. Шістка оснащувалася декількома типами двигунів: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л. С.), 1,3 л (64 л. С.). Історія автомобіля налічує три десятиліття, за цей час змінилося в ньому багато, правда, не всі в кращу сторону.

Головне – залишився зовнішній вигляд, саме такою, якою сподобався автолюбителям. В кінці 2001 року на АвтоВАЗі повністю закрили конвеєр, на якому було здійснено «шістка». Його переобладнали під випуск більш перспективною і сучасної «десятки». Але закрити проект ВАЗ 2106 керівництво не могло собі дозволити, тому модель випускалася на ІЖ-Авто аж до 2006 року.

Відмінності ВАЗ 2106 від попередників

Центр стилю Волзького автомобільного заводу в 1974 році приступив до розробки нового проекту, який спочатку носив ім’я 21031. Саме звідси і починається історія знаменитого автомобіля ВАЗ 2106, яка тривала 30 років. Просто зовсім недавно була розроблена модифікація «копійки», ВАЗ 21011, тому вирішили сильно не фантазувати на тему назви. Серед вимог, які пред’являлися до моделі, були наступні:

• зменшення числа деталей, покритих хромом;
• поліпшення оптики з мінімальними змінами конструкції.

Зовнішній вигляд – це класика того часу. Багато модного на той момент чорного пластику в екстер’єрі. В. Антипин розробив дизайн автомобіля, а В. Степанов спроектував задні ліхтарі на ВАЗ 2106 , Які згодом застосовувалися і на інших моделях. Якщо порівнювати з «трійкою», то «шістка» отримала наступні зміни в зовнішньому вигляді:

• видозмінилися бампери;
• ковпаки коліс стали інші;
• облицювання передньої частини автомобіля значно покращилася;
• з’явилися повторювачі покажчиків поворотів з боків;
• решітки для вентиляції в задніх стійках;
• а головне – з’явилася емблема заводу «Жигулі».

Інтер’єр моделі теж зазнав змін:

• оббивка дверей і підлокітники;
• на передніх сидіннях підголовники можна регулювати в вертикальній площині;
• в органах управління з’явилася аварійна сигналізація;
• по праву руку розташовується перемикач, який дозволяє управляти омивачем лобового скла;
• освітлення приладової дошки можна регулювати по яскравості за допомогою спеціального реостата;
• індикатор, що сповіщає про зниження рівня гальмівної рідини в бачку.

Класика ВАЗ 2106 мала в ті роки і комплектацію люкс, яка від простої відрізнялася наявністю радіоприймача, обігрівача заднього скла і заднього протитуманного ліхтаря.

Двигун і трансмісія

Спеціально для нової моделі двигун 2103 був перероблений. На 3 мм збільшили діаметр кожного циліндра, а це дало прибавку в обсязі майже 0,3 л. В результаті робочий об’єм дорівнював 1,6 л. Крутний момент збільшився на 12 відсотків, але не вдалося домогтися 80 л. с. Все впиралося в конструкцію впускної системи, яку фахівці вирішили не змінювати. Тому класика ВАЗа має багато взаємозамінних вузлів, що спрощує ремонт.

Історія КПП теж цікава, т. К. Для «шістки» була розроблена своя коробка, яка трохи пізніше стала встановлюватися на позашляховики «Нива». За аналогією з автомобілем третьої моделі «шістку» вирішили випускати і в двох варіантах з меншими по потужності двигунами. Якщо провести детальний огляд моделі, то можна побачити, що в кузові є кріплення і отвори під педалі і кермо з боку пасажира.

Модель випускалася і для експорту в країни з лівостороннім рухом. Грудень 1975 року – це початок ери «шісток», саме тоді зійшов з конвеєра Ваза перший пробний автомобіль. Майже через 3 місяці він встав на потік, причому вже до кінця 1976 року саме ВАЗ 2106 став автомобілем-тримільйонників. Стільки машин «Жигулі» було випущено заводом за своє коротке існування.

Історія змін моделі 2106 за роки випуску

Вся історія моделі налічує безліч змін зовнішнього вигляду та інтер’єру. Правда, всі вони дуже незначні. Ті, кого цікавить реставрація автомобіля ВАЗ 2106 до первісного вигляду, повинні поглянути на рік випуску. Тільки після цього можна проводити відновлення машини. Так, після 1980 року всі автомобілі почали працювати на карбюраторах «Озон».

Коли з конвеєра пішла «трійка», ВАЗ 2106 почав міняти молдинги. Замість хрому застосовувалися пластикові, на колісних арках Герасимчука окантовки, що стали звичними катафоти зникли з задніх крил. Навіть заводський шильдик, який спочатку мав привабливий вишневий фон, різко змінився на чорний. Хромовані решітки на отворах для вентиляції замінили на пластикові.

До кінця 80-х рр. автомобіль ВАЗ 2106 зазнав вже чимало змін, можна було купити машину, яка була дещо гірше за функціоналом, ніж випускалася десятиліттям раніше. Замість ліхтарів в дверцятах з’явилися дешеві світловідбивачі. Це зручно, але не настільки красиво.

З «п’ятірки» в ВАЗ 2106 прийшли задні барабанні гальма, а ковпаки з коліс пішли, як і козирки між бамперами і кузовом для захисту від бруду. На початку 90-х покажчик стоянкового гальма став горіти постійно, хоча до цього при вичавлюванні ручника включалося реле, що змушує лампу блимати.

Машина на протязі своєї історії спрощувалася і ставала дешевше у виробництві. Навіть молдинги намагалися зняти, хоча вони були своєрідною особливістю «шістки». Однак їх швидко повернули на місце. До кінця 90-х автомобіль ВАЗ 2106 сильно змінився на краще, з нього зникла велика частина хромованих деталей, так як вони були дуже дорогі у виробництві.

Ремені безпеки стали використовувати тільки інерційні, а кермо взяли від більш сучасних модифікацій автомобіля ВАЗ 2105. Навіть електричні склопідйомники можна було за бажанням замовити: з заводу їх встановлять. У 2000 р історія моделі тривала на ІЖ-Авто. Саме в ці роки, останні для «шістки», були скасовані абсолютно всі деталі з хрому: решітка радіатора і обідки на задніх ліхтарях. Ціни на машини продовжували своє зростання, хоча якість авто ставало помітно гірше.

модифікації автомобіля

Модель ВАЗ 21061, яка комплектувалася двигуном від 2103, була однією з найпопулярніших. Спрощена схема охолодження мотора – електричний вентилятор, був відсутній, замість нього на помпі стояла крильчатка. При роботі двигуна радіатор постійно обдувається потоком повітря. У 90-х встановлювалися бампери від моделі ВАЗ 2105. Автомобілі на експорт мали кілька поліпшену обробку і бампери від «Ниви». ВАЗ 21062, 21064 – це «шістка» з правим розташуванням керма. ВАЗ 21063 комплектувався мотором 21011. Відмінності від 21061:

• наявність електричного вентилятора;
• покажчик тиску масла;
• випускна система з одним резонатором.

Як і 21061, ця модель могла йти з заводу, укомплектована бамперами ВАЗ 2105. ВАЗ 21065 – це модернізована «шістка», яка випускалася в 90-і роки. нововведення:

• потужний генератор;
• КПП 5-ступінчаста;
• задній міст з редуктором, у якого передавальне число 3,9;
• запалювання безконтактне;
• карбюратор “Солекс”;
• фари з галогенними лампами;

ВАЗ 21066, яка йшла на експорт, мала розташування керма з правого боку, двигун об’ємом 1,9 л, ГУР, АБС, салон зі шкіряною оббивкою, колісні диски з типорозміром 17 дюймів, АКПП, повний електропакет. А для вітчизняного споживача класика випускалася під модифікацією ВАЗ 21067, оснащеної лише инжекторной системою впорскування, і ВАЗ 21068, в якій використовувалися комплектуючі «вісімок».

думка експерта

Детальніше про експерта

Руслан Константинов – досвід професійного ремонту автомобілів 10 років. Закінчив Іжевський державний технічний університет імені М.Т. Калашникова за фахом «Експлуатація ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГІЧНИХ МАШИН І КОМПЛЕКСІВ». Спеціалізація робіт різна, від діагностики і ремонту двигунів та трансмісії до консультації з придбання витратних матеріалів. Досвід робіт по ремонту електронних вузлів.

ВАЗ 2106 по аналогії з ВАЗ 2101 можна назвати справжньою легендою СРСР. У багатьох до сих пір при згадці марки ВАЗ відразу спливає в пам’яті образ «шістки». Надійний, невибагливий, простий в експлуатації і наймасовіший автомобіль автозаводу в Тольятті. Звичайно, модель не можна назвати ідеальною в технічному плані. Але ВАЗ 2106 – це дійсно ціла епоха і мрія багатьох радянських людей. Напевно багато дідуся в своїх гаражах піклуються про таку «шістці», адже не дарма і зараз купити ВАЗ 2106 в відмінному стані хоче чимало перекупників. Автомобіль поступово переходить в розряд раритету, а деякі цінителі за ідеально зберігся екземпляр готові платити чималі гроші.

Кузов Ваз 2106 скільки важить: геометричні та контрольні розміри

Кузов Ваз 2106 скільки важить і які його розміри, часто запитують на форумах і автопортали. Дійсно, інтерес до найпопулярнішого автомобілю пострадянського простору був і залишається неймовірно високим. Дізнайтеся більше, ознайомившись з корисною інформацією по кузову цього автомобіля. Від того, скільки важить кузов Ваз 2106, залежить дуже багато чого, в тому числі і стан основних параметрів автомобіля.

маса кузова

Скажемо відразу, що «шістка» важить рівно 1045 кг. Її маса розкладається наступним чином:

• Вага силового агрегату разом з додатковим обладнанням становить 140 кг;
• КПП важить близько 26 кг;
• Вал – 10 кг;
• Задній міст – 52 кг;
• Радіатор – 7 кг;
• Кузов – 280 кг.

Ваз 2106 вага кузова

Виходить, що кузов – найважча частина автомобіля. Він рівно в два рази важче двигуна. Решта частини машини мають приблизно однакову масу.

Розміри кузова «шістки» і їх перевірка

Ваз 2106 геометричні розміри кузова

Існують поняття кузовного розміру автомобіля. Поряд з цим прийнято говорити і геометричні розміри, що мають на увазі контрольні норми і відстані, геометрію дверних і віконних прорізів, відстань між осями і багато іншого.

Перевіряють, як правило, автомобіль, що побував в аварії, на зміщення основних елементів кузова. Особлива увага приділяється наступним частинам кузова:

• Діагоналям. Автомобіль заганяється на естакаду, а потім рулеткою перевіряється відстань від однієї крайньої точки підлоги до іншої по діагоналі. Якщо спостерігається невідповідність відстані з однієї й іншої сторони, в наявності переміщення кузова;
• Стійок. Вони в обов’язковому порядку піддаються перевірці. В першу чергу, якщо автомобіль побував в аварії, діагностується ціла, не бита сторона, а вже потім бита.

Примітка. Що стосується вибору кузовних точок, то в даному випадку вибирати можна будь-які. Наприклад, можна вибрати від стійки до крайньої точки задніх дверей.

• Дах. Щоб упевнитися, що дах не повело, треба заміряти розміри дверних прорізів по діагоналі. Розміри, звичайно ж, повинні збігатися з обох сторін;
• Скло. Перевіряється відповідність лобового і заднього скла. Обидва вимірюються по діагоналі.

Ваз 2106 контрольні розміри кузова

Стандартні лінійні / геометричні розміри кузова Ваз 2106

Розміри передніх / задніх дверних прорізів по діагоналі, мм 1273/983 (плюс / мінус 2 мм) Відстань між стійками (від центрів ланок верхніх петель до проти. Стійок прорізів по центру фіксаторів замків дверей) передні / задні, мм 889/819 (плюс / мінус 2 мм) Відстань між центральними стійками без оббивки (вимірюється на 270 мм від низу отвору), мм тисячі триста дев’яносто сім (плюс / мінус 2 мм) Розміри прорізів вікон (вітрове / заднє), мм 1375/1322 (плюс / мінус 4 мм) діагональні розміри для отвору капота, мм 1594 (плюс / мінус 3 мм) діагональні розміри для кришки багажника, мм 1446 (плюс / мінус 4 мм)

Розміри кузова по довжині / ширині / висоті

Вид кузова Седан Кількість дверей 4 Кількість місць 5 Довжина кузова, мм 4116 Ширина кузова, мм 1611 Висота кузова, мм 1440 Колісна база, мм 2424

Основні характеристики «шістки»

Геометричні розміри кузова ваз 2106 і ціна

Ваз 2106 вважається радянським і російським автомобілем, що випускався в період 1975-2005 рр. Виготовляли і випускали машину на ВАЗ, але вже в 98-му році деякі виробничі потужності були перенесені в Сизрань і Херсон. У 2002 році «шістку» збирали на ІжАвто, де і залишили останню модель легендарної машини на конвеєрі.

Цікаво буде знати: всього було випущено за всю історію автомобілебудування на різних заводах понад 4300 млн штук Ваз 2106.

«Шістка» випускалася також в декількох модифікаціях. Відносно кузова можна навести такі чудові моменти:

• На модифікації Ваз 21061, передбаченої для збуту в Канаду, ставили зовсім інший кузов. Цей був з особливими алюмінієвими бамперами і іклами. На бампер також ставилися накладки і законцовки з чорного пластику;
• Кузов Ваз 21063 оснащувався бамперами «п’ятірки»;
• Кузов 21065 теж комплектували алюмінієвими бамперами, а частина машин, що йдуть на експорт, взагалі модифікованими;

Контрольні розміри кузова ВАЗ 2106

• ВАЗ 2121 оснащували кузовом з такими ж бамперами, як і на експортному 21061, тільки без підфарників.

Що стосується спеціалізованих модифікацій:

• Випускалася «шістка» в кузові пікап. Це була модифікація «Турист». Пікап був з вбудованою в кузов наметом;
• Випускався на замовлення Леоніда Ілліча одиночний екземпляр «шістки» під назвою «пів на сьому». Комплектувався іншим капотом, допрацьованим під цю модифікацію.

Примітка. Цікавий факт: згідно з нормою радянської галузевої економіки, «шістка» зі своєю сухою масою в 1045 кг потрапляла в групу автомобілів малого класу, а ось за обсягом силового агрегату в третю групу.

Кузов «шістки» і його маса грала важливе значення і при складанні технічних даних автомобіля.

Технічні характеристики автомобіля

Вага машини (повністю зі спорядженням), кг 1045 Корисне навантаження, кг 400 Допустимий найбільшу вагу, кг 1445 Кліренс (перед / зад), мм 175/170 Допустима вага вантажу на багажний відсік, кг 50 Максим. швидкість (з допустимою повною масою вантажу – 150 кг, з шофером і одним пасажиром), км / год 152 Час розгону до 100 км / год (з допустимою повною масою вантажу – 150 кг, з шофером і одним пасажиром), з 17,2 час розгону до 100 км / год (з шофером і одним пасажиром), з 16 Витрата палива на 100 км при швидкостях: 90-120 км / ч траса / місто, л 10,1 / 10,3 Зупинний шлях з найбільшою допустимою масою при раптовому гальмуванні (80 км / год), м 36

Залежність параметрів розгону від маси

Класична «шістка» Жигулі

Інженери та конструктори знають, що є пара класичних методів, які допомагають поліпшити дані ТЗ. І вага, а вірніше, його співвідношення в цій справі відіграє чи не найважливішу роль.

Чисто гіпотетично: якщо знизити вагу «шістки» на 10 відсотків, то час розгону до сотні (як пам’ятаємо, було 16 с) теж знизиться на 10 відсотків. А це вже 15 секунд, що погодьтеся, непоганий результат.

Ваз 2106 тюнинг

Якщо конкретно, то таке лінійне співвідношення ваги з розгоном діє тільки в безповітряному просторі, чи то пак, у космосі. На ділі машина не підвищує свої параметри після 130 км / год, так як неможливо не враховувати АСВ (аеродинамічний вплив). І як не зменшуй вага машини, справі не допоможеш. Вона буде віддавати чимало подолання опору. Наприклад, якщо потужність дорівнює 80 к.с, то 40 к.с. підуть обов’язково на опір, а інша половина на розгін.

Виходить, що на автомобілях з більшою потужністю зменшення маси позначиться позитивніше. У силового агрегату ще залишиться чимало мощі на розгін.

Ще один цікавий момент стосується наступного. Під час максимального розгону задня вісь «шістки» навантажується. Частка ваги з передка переходить на задок. Для задньопривідного автомобіля це тільки на краще – стає ефективніше зчеплення з дорогою. З цієї ж самої причини, якщо мова йде про зменшення ваги на «шістці», рекомендується не чіпати задню частину, а локалізувати зусилля на розвантаження середньої і передньої зони.

Примітка. Ще одним плюсом в цьому плані можна вважати перенесення деяких вузлів з капота в багажний відсік. Наприклад, це може бути АКБ, бачок омивача і інше.

Кілька порад щодо полегшення «шістки»

Як полегшити Ваз 2106

Для того щоб трохи полегшити Ваз 2106, рекомендується зробити наступне:

1. Експлуатувати автомобіль з неповним паливним баком. Як відомо, заповнений вщерть бак – це зайві 80 кг ваги, що позначиться з будь-якого на розгоні і на витраті палива.
2. Бачок омивача теж деякі досвідчені водія тримають порожнім – зайві 4-15 кг маси.
3. Возити з собою запасне колесо, звичайно ж, правильно. Але без запаски автомобіль скидає близько 12-25 кг, а це вже не дрібниці.
4. Від різновиди дисків теж залежить чимало. Так, рекомендується користуватися кованими дисками. Вони зменшують не тільки загальну, але і інерційну масу на 10-20 кг.
5. АКБ бажано ставити найлегшу. Так, 70-амперна батарея важить на 5 кг більше, ніж 55-амперна. Робимо відповідні висновки.

Ще поради, щодо більше кузова:

• Вварюванням каркаса дозволить не тільки підвищити жорсткісні характеристики кузова, але і знизити значно вага. Справа в тому, що в цьому випадку з кузова вирізається непотрібний, зайвий шматок металу (вже не потрібний в збереженні жорсткості). Крім того, з’явиться можливість поставити легкі двері;
• На заміну штатним важким склі можна поставити полікарбонатовие. Це дозволить знизити вагу авто на 30-50 кг;
• Можна поставити бампера з легких матеріалів замість стандартних. Також треба буде видалити штатні кріплення і фіксатори, що дасть в результаті урізання маси на 20-70 кг;
• Капот і багажник можна замінити на аналогічні, але виготовлені з композиційних матеріалів;
• Аудіо системи в машині, включаючи динаміки і величезний сабвуфер теж позначаються на масі;
• Можна замінити сидіння на спортивні;
• Тюнінг глушника, проведений грамотно, дає зменшення у вазі до 40 кг;
• Полегшення силового агрегату за рахунок заміни чавунних колекторів;
• Установка легкого маховика дає зменшення на 3-8 кг;
• Елементи підвіски стандартні можна поміняти на тюнінгові, поставити алюмінієві важелі;
• Замінити кермо і ручку перемикання швидкостей.

Легкий бампер на «шістку»

Пам’ятайте, що вага кузова Ваз 2106 впливає не тільки на розгін автомобіля, але і на інші його важливі параметри. Зменшення маси позначається на хорошому управлінні, гальмуванні і багато іншого.

Інструкція щодо полегшення маси автомобіля, наведена вище, не єдина в своєму роді. Кожен водій з часом набуває цінні знання та використовує їх. В цілому грамотний тюнінг на машину може бути проведений і своїми руками, якщо знати нюанси і технічні дані певної моделі автомобіля. Відео та фото істотно допоможуть в цьому питанні.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка – Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

• Абсолютно легально (стаття 12.2);
• Приховує від фото-відеофіксації;
• Підходить для всіх автомобілів;
• Працює через роз’єм прикурювача;
• Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.