Скільки заряджається Тесла до повної зарядки

0 Comments

Як зарядити Tesla? Все про чарджери

На американському сайті vpchothuegoldenking.com, що присвячений технологіям, вийшла цікава стаття з приводу тонкощів заряджання електрокарів Tesla. Редакція Tesla Club Ukraine зробила переклад цього матеріалу та пропонує вам з ним ознайомитися. Зміст даної замітки – дуже цікавий.

Якщо вартість електромобілів, популярність яких росте, як на дріжджах, відійшла на другий план, то час заряджання залишається їх істотною проблемою. Не чекаючи прориву в індустрії елементів живлення, компанія Tesla, главою якої є Ілон Маск, на початку цього року заявила про намір скоротити час заряджання електромобілів до 5 хвилин. І їй це вдалося!

Нагадаємо, що в березні цього року компанія Tesla представила мережу станцій для заряджання автомобілів під назвою Supercharger V3, розроблених спеціально для батарей Tesla Model 3. Щоправда, такі зарядки поки що можна зустріти лише в Каліфорнії – у світі більш поширені Supercharger першої версії та Supercharger V2.

Швидка зарядка Tesla

Потужність швидкої зарядки Supercharger першого покоління обмежена 120 кВт, Supercharger V2 вже здатний видавати потужність до 150 кВт, проте це значення сильно знижується, якщо до однієї зарядки підключені декілька автомобілів. Третя версія дозволяє використовувати потужність до 250 кВт: майже дворазового підвищення показника вдалося досягнути завдяки новій конструкції кабеля, в якому тепер використовується рідинне охолодження. Але головна перевага порівняно з Supercharger V2 – таким станціям не потрібно розподіляти енергію між кількома автомобілями, тому клієнти завжди зможуть отримати максимальну потужність заряджання.

Скільки заряджається Tesla

Час заряджання Tesla можна наочно розглянути на прикладі автомобіля Model S:

Звичайна зарядка Mobile Connector (штатна) – 29 годин

Mobile Connector з використанням спеціального адаптера, розетки стандарту NEMA 14-50 і модифікації електромережі – 9 годин

High Power Wall Connector + Twin Chargers (настінна розетка + пристрій для прискорення) – 4,5 години

Supercharger V1 / V2 (до 120 кВт) – 1,5 години

Supercharger V3 – 50 хвилин

Mobile Connector – це ,по суті, заряджання від звичайної розетки, тому це найдовший спосіб, і ви втрачаєте доступ до автомобіля більше ніж на добу. Але разом з тим він найдоступніший: наприклад, власники Model 3 повинні платити за заряджання від Supercharger $ 0,28 за 1 кВт (близько 20 доларів за «повний бак»), в той час як середня вартість 1 кВт в США – $ 0,08. Для водіїв Model S і Model X швидке заряджання безкоштовне, іншим же дешевше зарядити електромобіль вдома. Але це буде помітно довше.

Втім, якщо порівнювати із заправкою бензиновим або дизельним пальним, 50 хвилин на заряджання – теж дуже довго. Незрозуміло, чим власник буде займатися весь цей час, з огляду на те, що більшість швидких зарядок встановлюються далеко від торговельних центрів, кафе чи ресторанів.

Головна фішка зарядних станцій Supercharger V3 – вони здатні забезпечувати пікову зарядну потужність до 250 кВт. Завдяки цьому всього за 5 хвилин можна збільшити запас ходу електромобіля на 120 кілометрів. Згодом заряджання відбуватиметься вже не на максимальній потужності, а при 150-200 кВт.

Як заряджати Tesla вдома

У будинках найчастіше встановлюється або Mobile Connector з використанням спеціального адаптера, розетки стандарту NEMA 14-50 і модифікації електромережі, або Wall Connector, представлений на початку цього року. Останній пропонує швидше заряджання, ніж Mobile Connector – до 40 ампер у випадку з більшістю моделей Tesla, в той час як Mobile Connector видає максимум 32 ампери.

Як заряджати Tesla в торговельному центрі

Тут все залежить від конкретного місця, але найчастіше в торговельних центрах можна максимум знайти High Power Wall Connector, рідше – Supercharger V1 або V2. Тому повністю зарядити Tesla вийде тільки якщо подивитися режисерську версію «Аватара». А потім доведеться ще зайти в ресторан.

Як замінюються батареї в Tesla

Tesla справедливо вважають лідером і головним новатором у розвитку електромобілів та технологій заряджання батарей. Наприклад, компанія навіть пропонує послугу повної заміни підсистеми «харчування» Tesla Model S в разі її пошкодження. На спеціальних станціях на заміну блоку батарей йде всього 90 секунд. Використовується окремо розроблена платформа для підйому автомобіля, під якою розташоване обладнання для зняття та встановлення батареї. За допомогою фіксаторів та ключів акумулятор витягується з-під машини і потім забирається під платформу для подальшого підзаряджання. А на його місце встановлюється інша батарея.

Чи не Tesla єдиною?

Інші виробники намагаються наздогнати компанію з Каліфорнії, але їм це не дуже вдається. Зараз найпопулярніші зарядні станції використовують технології, що базуються на японському стандарті CHAdeMO і пропонують струм потужністю 50 кВт. Навіть новий стандарт SAE J1772, розробка якого була завершена не так давно, пропонує не більше 100 кВт. Нагадаємо, що компанії BMW і General Motors розробляють нові системи заряджання саме на базі стандарту SAE J1772. Так, є винятки – наприклад, станції Electrify America, розроблені Volkswagen, забезпечують 350 кВт потужності, але мають проблеми в кабелях, тому на початку року повідомлялося про те, що ці зарядні станції довелося тимчасово закрити.

До речі, у Volkswagen тривогу якраз підняв постачальник кабелів: за його словами, проблема полягає в кабелях з рідинним охолодженням і описується як «проблема безпеки». Іншими словами, в VW визнали такий спосіб заряджання небезпечним. Але Tesla це не завадило.

Блоки батарей Tesla за об`ємом більш ніж утричі перевершують аналоги, встановлені в конкурентних електромобілях. Саме тому Tesla просуває свою технологію настільки агресивно, – заявив Аріндам Маітра, старший менеджер Інституту електроенергетичних досліджень.

За його словами, запорукою успіху є те, що компанія Tesla розробляє і виготовляє всі необхідні компоненти самостійно. Саме це дозволить компанії якнайшвидше покращити характеристики зарядних станцій та батарей.

А ще швидше можна?

Головною проблемою швидкого заряджання на даний момент є перегрів батарей. Для того, щоб не допустити перегріву, зовнішній зарядний пристрій кожну мілісекунду аналізує стан батареї та стежить за основними показниками (напруга і температура).

Робота зарядної станції і батареї повинна нагадувати злагоджену роботу годинникового механізму. Саме тоді все вийде.

Для досягнення поставленої мети потрібно не тільки значне вдосконалення станцій для підзаряджання, а й покращення взаємодії з електричною мережею. Tesla також планує обійти проблему підвищення цін на зарядних станціях, яка виникне внаслідок модернізації, шляхом встановлення сонячних батарей. Компанія відкрила першу станцію швидкого заряджання Supercharger у вересні 2012 року. Відтоді на території США було відкрито 12 888 точок швидкого заряджання і ще 1441 по всьому світу – серед них Supercharger V1 / V2.

До речі, Tesla зараз купують більше, ніж Chrysler, Land Rover, Volvo та багатьох інших.

Вже у найближчі 2-3 роки Tesla теж може випустити перші зарядні станції з потужністю 350 кВт (як вони будуть називатися? V3s?). І 5 хвилин заряджання вистачить вже не для 120 кілометрів пробігу, а на всі 200 кілометрів (зараз Model 3 повністю заряджається від V3 за 37 хвилин). Проблема тільки в тому, що таке обладнання буде надто дорогими: зараз не скрізь зустрінеш звичайний Supercharger, не кажучи вже про V3. Проте це великий камінь у город бензинових і дизельних автомобілів. Перейшли б на електромобілі, якби вони заряджалися, поки ви в супермаркеті?

Сколько заряжается автомобиль Тесла

–>Сегодня всё больше оборотов набирает популярность электромобилей в мире. Производители ежегодно выпускают новые, усовершенствованные электрокары. Tesla Motors является одним из лидеров. Но будущих владельцев таких машин интересуют вопросы по зарядке авто. Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы ищите ниже.

Сколько по времени заряжается Тесла

Мощность батарей электромобилей измеряется в кВт/ч. При максимальной мощности 85 кВт/ч батарея способна выдавать 85 кВт мощности за час или 1 кВт за 85 часов. Соответственно для зарядки необходимо подать 85 кВт за час или наоборот. Нельзя для зарядки использовать удлинитель. Иначе увеличится время на неё, а в непогоду это ещё и опасно.

Бывают потери, из-за которых скорость заряда нестабильная, но в общем это работает именно так. Так отечественные розетки с напряжением в 220 В дают силу тока примерно 16 А.

Формула вычисления проста: 220 В × 16 А = 3,5 кВт.

Соответственно время, потраченное на зарядку, зависит от зарядного устройства (ЗУ), которым заряжают батарею. Это может быть от 90 минут до 29 часов.

Способы и виды зарядки

  1. В собственном гараже, используя стандартное ЗУ Мобайл Коннектор (Mobile Connector).
  2. Там же, при использовании ЗУ более мощного Хай Пауер Вол Коннектор (High Power Wall Connector).
  3. На специальных зарядных пунктах Суперчардж (Supercharger).

При использовании первого способа, без модификации электросети, заряжаться батарея будет около 29 часов. Ускорить этот процесс можно с помощью усовершенствования электросети, используя при этом специальный адаптер и розетку Nema 14–50, при таком варианте время сократится до 9 часов.

Знаете ли вы? Жительница РФ отсудила у Тесла Моторс 320 000 у.е за неисправный ключ.

Столько же будет потрачено времени при использовании второго варианта, при условии модификации сети. Уменьшить продолжительность зарядки вдвое, можно при использовании High Power Wall Connector вместе с двойным ЗУ (Twin Chargers), которое устанавливается в автомобиль и оговаривается при заказе авто.

На станциях Supercharger для полного заряда необходимо подождать 90 мин., для половины мощности — 20 мин., для 80% — 40 мин. Отдельно нужно рассказать про розетки, актуальные для России и стран СНГ.

    Самый распространённый стандарт розеток — IEC 60309 RED. Это розетка красного цвета с пятью контактами и силой тока в 16 А. Она предназначена для 3-х фазных сетей. Их устанавливают в местах, где используется мощное электрооборудование — АЗС, станции ТО, гостиницы, автомойки и т. д. Скорость зарядки составляет 55 км/ч. Такое подключение может сделать электрик у вас дома, при условии наличия 3-х фазного электричества.

Важно! Американские модели Тесла нельзя заряжать от 3-х фазной розетки.

Спецзаправки в Москве

Сегодня в Москве функционируют около 120 ЭЗС, однако не все они подходят для Тесла. Подходящих для неё чуть меньше 20. Все они используют установки Nema 14–50 либо High Power Wall Connector. Официальная заправка Tesla Superchargers в Москве пока одна, находится на Сколковском шоссе, 50.

Более подробно можно узнать адреса и характеристики станций в интернете, или с помощью приложения для мобильного. На дорогах Европы бортовой компьютер Тесла предупредит о наличии спецзаправки по пути.

Сколько стоит полная зарядка

В домашних условиях легко можно вычислить, сколько будет стоить зарядка Тесла. Для этого мощность батареи нужно умножить на действующий в регионе тариф.

Так в Москве стоимость заряда батареи мощностью 85 кВт/ч будет равна: 85 × 2,13 (ночной тариф) = 181,05 руб.

Бесплатно можно зарядить автомобиль при посещении развлекательных или торговых центров, при условии, что их парковки оснащены ЗУ, а также на заправочных станциях РосСетей или РосТеха, для этого нужно оформить спецкарту в их отделении или при приобретении авто в салоне.

На коммерческих заправках средняя стоимость заправки машины около 500 руб., её должно хватать в среднем на 300 км.

Становясь владельцем Тесла, вы приобретаете комфорт и уверенность на дороге. Появление этого электрокара на трассе не останется без внимания у других участников движения. Заряжаться дома или на заправке — выбор индивидуален. Соблюдайте ПДД и будьте внимательны за рулём.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Заряджається модель тесла s. Все, що потрібно знати про зарядку Tesla: характеристики, факти, відеоінструкції

Автомобілі компанії “Тесла” тільки набирають свою популярність у Росії, коли в США транспортний засібзустрічається майже так само часто, як “Жигулі” у СНД. Єдине, що зупиняє популяризацію електрокарів у Росії – це недостатня кількістьзаправок для заряджання електромобілів. Найбільше заправок перебувають у межах Москви і Санкт-Петербурга. Виїжджаючи межі даних міст, можна побачити, що кількість заправок поступово зменшується, тоді як у США кількість станцій для електромобілів практично дорівнює кількості звичайних заправок. У статті розглянемо модельний рядтехніки “Тесла” та запас ходу цих автомобілів.

Про компанію

“Тесла” – американська компанія, що випускає електромобілі преміум-класу. Була заснована у 2003 році. Названа на честь знаменитого фізика та електротехніка Миколи Тесли. на НаразіІлон Маск очолює цю компанію.

Фірма набула найбільшої популярності після випуску першого покоління “Тесли” моделі S, яка надійшла у продаж у 2012 році. Автомобіль мав дві модифікації: одна з потужністю 60 кВт*год, друга – 85 кВт*год. Електродвигун розташований у задній частині автомобіля. У 2015 році було представлено версію з двома двигунами на кожній осі. Після цього кожен автомобіль компанії обладнаний двома двигунами. Запас ходу “Тесла” S становить від 442 до 502 км.

У 2012 році модель S від компанії “Тесла” отримала нагороди “Автомобіль року” від знаменитого видання “Мотор Тренд”.

Технічні особливості моделі Х

Технічні характеристикимоделі залежать від комплектації, яких у даного автомобілятри:

“Тесла” модель Х

Модель Х від компанії “Тесла” є позашляховиком, оснащеним двома електродвигунами. Більшість потужності розташована на задньому двигуніз технічних міркувань.

Зовні автомобіль виглядає дуже футуристично, нагадуючи щось позаземне. Головною особливістюданої моделі від компанії “Тесла” є задні двері, які відкриваються як крила птиці. Це рішеннябуло застосовано проектувальниками для більш зручної посадкита висадки пасажирів другого та третього ряду. Також це є перевагою при паркуванні, тому що потрібно лише 30 сантиметрів вільного простору з боків від автомобіля, що значно менше, ніж у звичайних транспортних засобів.

За бажанням покупець може придбати п’яти-, шести- та семимісний позашляховик. Також корисною функцієює і третій ряд сидінь, який здатний скластися врівень із підлогою, що збільшує об’єм багажного відділенняУ три рази.

Ціни на автомобіль починаються зі 132 тисяч доларів (8683000 рублів) за базову комплектацію і 142 тисяч доларів (9339000 рублів) за топову комплектацію з потужністю двигуна 772 кінських сил. У цій комплектації максимальний запасхода “Тесли” моделі Х становить 400 кілометрів, що на 11 кілометрів менше, ніж у комплектації 90D.

Запас ходу моделі Х

Запас ходу X залежить від комплектації. У мінімальної комплектаціїцей показник дорівнює 354 кілометрам, а у максимальної 411 кілометрам. Версія P90D має запас ходу 400 кілометрів, після чого автомобілю знадобиться зарядка, яка триває від 4 до 12 годин залежно від струму, способу заряджання та штекера.

Відгуки про “Тесла” Х

Головним плюсом є те, що автомобіль не забруднює навколишнє середовище. Автомобільний акумуляторскладається з множини невеликих батарей формату 18650. Тому після виходу з ладу елемента можна знайти пошкоджений елемент і замінити його, не купуючи цілу збірку акумуляторів.

Також важливим плюсом є алюмінієвий кузовякий не піддається корозії і важить менше, ніж сталевий. Зовнішній виглядавтомобіля нагадує багато серійні кросовериАле все ж таки має свої особливості, наприклад, задні двері-крила.

Величезний планшет, за допомогою якого можна керувати всіма функціями автомобіля, включаючи навігаційну систему, перегляд відео, фільмів, прослуховування треків та багато іншого.

Запас ходу “Тесли” залежить від температури за бортом. Це вважається мінусом, оскільки вбудовані літій-іонні акумуляторидуже вимогливі до температури та погодних умов.

Що стосується пір року, то тут також є свої особливості:

Технічні особливості моделі S

Базова комплектація моделі S використовує охолодження рідиною. Автомобіль оснащений електродвигуном змінного струмупотужністю 362 кінських сили. Автомобіль розганяється до сотні за 2.7 секунди, що швидше за багатьох серійних седанівпреміум-класу.

Даний автомобіль вважається найбезшумнішим серійним електрокаром. Найбільша топова комплектація коштує 140 тисяч доларів (9 200 000 рублів), базова коштує вдвічі дешевше. Запас ходу “Тесла” S топової комплектації складає 507 кілометрів, що майже на 100 кілометрів більше, ніж у позашляховика цієї фірми.

Модель S: опис

Зовні автомобіль “Тесла” моделі S трохи нагадує ” Форд МондеоНа цьому їх схожість закінчується. Перше, що помічають власники. бензинових автомобілів- Відсутність решітки радіатора, так як вона просто тут не потрібна. Передня оптика виглядає дуже свіжо, тут вона повністю світлодіодна, має так звані вії зверху та знизу фари. Логотип компанії “Тесла” розташований у невеликому отворі між бампером та кришкою капота.

Зовнішні дверні ручкитакі ж, як у сучасних моделей”Лексус” та “Рендж Ровер”, а саме, висуваються при розблокуванні автомобіля з ключа і засуваються при його блокуванні.

Дах у автомобіля панорамний, усередині салону виглядає дуже привабливо. Завдяки цьому світла в салоні завжди достатньо. Так як зовні автомобіль особливо нічим не примітний, варто поговорити про його салон.

Усередині автомобіль виглядає досить мінімалістично, крім великого сенсорного дисплея. Він є водночас і бортовим комп’ютером, і мультимедійним центром, і навігаційною системою.

Автомобіль став популярним завдяки запровадженню не тільки підтримки смуги, а й повного автопілота. Для його увімкнення є спеціальні кнопки на кермі. Але просто так відірватися від керма не можна, тому що автомобіль вимагатиме знаходження рук на кермі раз на хвилину, інакше він аварійно зупиниться і не рухатиметься до моменту перемикання з автопілота на ручне керування.

Так як автомобіль є повністю електричним, то наявність механічної коробкипередач немає сенсу. Тому автомобіль має безшвидкісну коробку передач. Перемикання швидкостей не чути взагалі, як і сторонній шум, крім максимально тихого гулу електромотора.

Цей автомобіль буде їхати не завжди, тому йому потрібна зарядка. Багато заправні станціїмають хоча б одну колонку для зарядки електромобілів, яка здатна заправити машину за лічені години.

Запас ходу моделі S

Запас ходу автомобіля в базової комплектаціїскладає 412 кілометрів, у топовій, яка позначається P100D – 507 кілометрів. Час зарядки даного автомобіля складе стільки ж годин, як і позашляховик компанії “Тесла”. Акумулятор “Тесла” S у зборі складається з 16 блоків, кожен із яких підлягає заміні окремо.

Після випробувань автомобіля “Тесла” модель S була названа одним із самих безпечних автомобілівна ринку, навіть з огляду на той факт, що він повністю складається з електрики. Він отримав п’ять зірок від комісії “Євро НКАП”.

Tesla Model S – мрія будь-якого хіпстера чи гіка… але чи замислювалися вони, як заряджати цей гаджет?

Так, рекламні проспекти розповідають про станції Tesla Supercharger, які дозволяють за 30 хвилин накопичити енергії, якої вистачить на 270 кілометрів.
І так, вони не дурять. Але недомовляють, що в базовій комплектації такий тип заряду доступний тільки для більш дорогої модифікації з ємністю акумуляторної батареї 85 кВт * год, для більш простої модифікації (60 кВт * год) за опцію Supercharger доведеться викласти € 1700 на етапі замовлення або € 2100 для автомобіля, що вже перебуває в експлуатації. Для наймолодшої моделі з акумуляторною батареєюємністю 40 кВт * год опція Supercharger недоступна.

Звичайно, комплектації P85 і P85D — найцікавіші, а в них опція Supercharger включена, тому скористаємося… для цього доведеться їхати до Австрії, а туди Model S P85 без заряджання не доїде.

Або дочекатися кінця 2016 року, коли станції Tesla Supercharger з’являться у Львові та Житомирі. Принаймні так вказано на сайті Tesla Motors.

Ідея їздити заправлятися до Житомира, звичайно, сподобається хіпстерам:)

Ну навіщо одразу налаштовуватися на негатив. Машину ж можна заряджати вдома чи на роботі. Такий варіант також можливий, і зарядний пристрій встановлений у кожен автомобіль, а в комплекті йде Mobile Connector, що дозволяє підключитися до звичайної розетки. А за доплату в 1200 євро можна встановити Dual Charger, який дозволяє заряджати акумулятор удвічі швидше.

Без опції Dual Charger автомобіль може за годину накопичити заряд, достатній для 55 км шляху, а з опцією – до 110 км. Чудово!

Але яке при цьому споживання? 11 кВт та 22 кВт відповідно. Перечитайте ще раз. Так, удвічі. А тепер пригадаємо, що при проектуванні електромереж вважається нормою виділена потужність 10 кВт на квартиру в будинку, оснащеному електроплитами. Так, в принципі, ми можемо споживати і 11 кВт… Але якщо ми захочемо увімкнути бойлер (привіт, гаряча вода!), кондиціонер, чи приготувати обід на електроплиті чи в духовці? А уявимо «елітне житло», під вікнами кожної другої квартири якого припаркована Tesla S?

У випадку однофазної розетки, Tesla Motors рекомендує встановлювати спеціальну розетку не далі 4,5 метрів від зарядного роз’єму на автомобілі, проводка до цієї розетки повинна бути виконана мідним проводом з поперечним перерізом не менше 6 кв.мм і повинна бути заведена на окремий “автомат” номіналом у 32А. Ви впевнені, що зможете забезпечити такі умови вдома?

Звичайно, це не обов’язково, звичайна розеткатакож зійде.

Від стандартної розетки Model S споживатиме 3 кВт, а значить… отже, заряджатиметься повільно. Наскільки повільно? Ну, теоретично повністю розряджений акумулятор моделі P85D повністю зарядиться більше, ніж через добу. А за режиму зарядки «кожну ніч» (9 годин) денний запас ходу не перевищуватиме 125 кілометрів.

А якщо зима, і ви включатимете обігрів салону? Чи влітку кондиціонер? А якщо захочеться вночі спати з увімкненим обігрівачем чи кондиціонером вдома?

Насправді, 100 км на день цілком достатньо для більшості міських жителів, але я налаштований скептично. Насамперед через відсутність інфраструктури. І під словом “інфраструктура” я розумію не станції Tesla Supercharger, а можливості отримати від енергокомпанії достатню для комфортної експлуатації електромобіля виділену потужність.

Всі ці роздуми дуже суб’єктивні після прочитання рекомендації зміни проводки в гаражі на AWG6 (а це 13.3 кв.мм) для американських користувачів.

270 KM OF RANGE IN AS LITTLE AS 30 MINUTES. The Tesla Supercharger recharges Model S quickly. Super quickly. Superchargers є для refueling quickly on road trips. A Supercharger може здійснити передачу за 20 хвилин.
Тут і далі наводяться офіційні ціни для Європи.
У разі однофазного введення.

Юрій Новоставський
нудний хлопець

Насамперед задаються наступними питаннями: Який час зарядки тесла? Як зарядити плотню? Де зарядити плоть? Та й взагалі, як виглядає зарядне пристрій Tesla?

Ось як виглядає зарядна станція теславдома. Ну, ми бачимо – йде товста гофра, всередині йде такий же товстий кабель, стоїть автомат, автомат вмикаємо, далі через знову ж ніфіга не маленькі роз’єми підключена така ось не маленька гарна настінна штучка з кабелем, яка власне кажучи, і дає струм в машину . Зараз до неї підходить близько 80 ампер, це приблизно 17 кВт. Це означає що час зарядки теслаз її допомогою становитиме 5 годин.

Підходимо до машини, натискаємо на штекері кнопку і у нас відкривається зарядний порт.

Коли зарядка закінчилася беремо цей самий штекер, виймаємо, вішаємо та їдемо.

Така зарядка для автомобіля теслакоштує 1200 доларів плюс податок, тобто. грубо кажучи близько 1300 доларів. Теоретично можна повісити звичайну американську силову розетку, вартістю 30$ в Америці, через неї можна віддавати до 40 Ампер включно, тобто. близько 10 кВт що забезпечить час зарядки тесла за 8 – 10 годин.

У принципі вдома або навіть за тимчасового підключення можна використовувати звичайну американську силову розетку.

Ось у таку розетку встромляється звичайний мобільний конектор, що йде в комплекті з машиною, ось як він виглядає.

І різниця між настінним, стаціонарним варіантом вартістю 1 300 $, і конектором, що йде в комплекті, досить проста – його потрібно дістати з багажника і встромити в мережу, а настінний конектор потрібно просто вставити в машину.

Тепер що відбувається всередині машини, коли ми її заряджаємо? Що вона нам показує бортовий комп’ютер ?

Ось цей екран зарядки – видно, що машина вже заряджена майже на 80%, і видно як вона набирає ті самі Ампери, причому Ампери поступово потроху ростуть, щоб холодну батарейку не зіпсувати, тобто. спочатку вона бере 30А, за хвилину вже 40А і так далі до 80А. І тут на цьому екрані видно, скільки кВт до неї зараз підходить і скільки кВт/год вона вже закачала за цей заряд. Також паралельно автомобіль показує скільки часу залишиться до повної зарядки. У нашому випадку близько години – півтори. Це в принципі все що потрібно про те, як зарядити плоть. Як бачите все дуже просто.

Але тут є одне але. Перше і найголовніше – добре тим людям, у яких є така своя мікро інфраструктура, що дозволяє мати 80А однофазного струму. Більшість же максимальна потужністьскладає 40А, а в побутовому господарстві в приватному будинку (на дачі, на роботі) є набагато менші струми 12А. І ось тут варто сказати, що зарядка автомобіля тісла через звичайну побутову розетку, максимальний струмякий 12А, час повної зарядки тесласкладає близько 16 години, а становить близько 200 км у режимі жорсткої експлуатації.

Головна проблема будь-якого електромобіля у будь-якій країні – це отримати достатню електричну потужність, тобто. в офісі, вдома, на дачі. І це справді проблема, по крайнього заходу, у Росії, т.к. у нас зараз немає ні регламентів, ні будь-яких інших процедур щодо виділення потужності саме на машини, на дачні господарства є, а от на машини немає. Саме це і є основним головним болем власників електрокарів. Зрозуміло, що кожен користувач може самостійно домовитися з енергопостачальною організацією, але щоб електромашини в нашій країні стало якомога більше – потрібна процедура, яка буде зрозуміла кожному користувачеві: куди потрібно прийти, яку заявку потрібно залишити, яку розумну кількість грошей потрібно заплатити і тоді з’явиться та найнеобхідніша потужність Вам потужність. Ось власне це і є головною проблемоюексплуатації.

З приводу міської інфраструктури, ну ось буквально вчора вийшла новина про те, що московські паркінги оснастять зарядними пристроями– це безперечно добре, якийсь крок у майбутнє. Але за статистикою Tesla Motors – зарядка близько 90% автомобілів Тесла в Америці відбувається в домашніх умовах, тобто. це або зарядка будинку на паркінгу, або зарядка на дачі, якщо люди живуть у своїх будинках. І лише 10% виходить на суперчарджах та на публічних заправках. Безумовно, міські заправки це добре, але це не зарядні станції- Це підзарядні станції, тобто. просто приїхав у магазин і трохи підзарядив машину чи просто кудись їдеш – отримав трохи живлющої енергії та поїхав далі, щоб гарантовано доїхати, тобто. через погоду або через пробку випадково не висмоктати всю енергію. Але найголовніше це зарядка будинку або на дачі, там де людина живе, там де людина залишає машину заряджатися на ніч і ця проблема, яка вирішена в Європі та США, там можна звернутися до мереж або приватних (як державні, так і біля державні). компанії здатні вирішити цю проблему і єдине місце в Америці де є проблеми з зарядкою – це Манхеттен і то тільки тому що він дуже маленький і з електрикою там дійсно проблеми, там енергодефіцит, а в тій же Москві і всій Росії – енергонадмірність, т .е. електроенергії валом, принаймні у високовольтних мережах і немає жодної проблеми виділити додаткову енергію по цих високовольтних мережах. Виходить енергія є, але далі відсутня ось ця найнеобхідніша ланка і процедура для того, щоб кожен користувач просто подавши заявку, заплативши розумні гроші отримав собі електричну потужність для зарядки свого автомобіля.

Враження від експлуатації Teslaвзимку у Росії

Керуючий партнер венчурного фонду LETA Capital Олександр Чачава поділився досвідом експлуатації автомобіля Tesla у Москві, а також дав кілька порад щодо використання автомобіля взимку.

Півтора роки я їжджу на автомобілі Teslaі вже накатав 14 тисяч кілометрів. Чув, що споживчі якостіпадають на другий рік володіння, акумулятори працюють гірше, у машини починаються проблеми.

Я нічого такого не помітив, все працює як годинник. Не знаю, що буде на 50 тисяч км, але поки все відмінно. Трохи напружує відсутність ТО, в Tesla мені сказали – ніяких дій з машиною робити не потрібно, вона сама якщо повідомить про несправність. Я настільки звик до миттєвого відгуку електромотора, що на бензинових авто спочатку мене дивує затримка після газу, навіть BMW.

А ось звуку двигуна трохи не вистачає для повноти відчуттів, хоч тиша іноді подобається, коли хочеться посидіти в тиші, а не поганяти. Загалом, опція реву двигуна, яку можна замовити в тюнінг-ательє для електромобіля, не настільки ідіотська, як здається на перший погляд.

Натрапив на Авантюру. Перевірив пошуком по Афтершок – начебто ще не було. Отже

Компанія Tesla Motors починає стягувати плату за підзарядку своїх електромобілів на станціях мережі Supercharger.

Досі власники електромобілів Tesla могли зарядити свою машину за допомогою установки Supercharger безкоштовно. Однак наприкінці минулого року стало відомо, що майбутнім власникам електрокарів компанії за споживання енергії доведеться платити. І тепер Tesla Motors розкрила цінову політику.

Отже, повідомляється, що платна підзарядка вводиться для покупців Tesla Model S та Model X, які оформили замовлення після 15 січня цього року. Вони зможуть щорічно отримувати безкоштовно 400 кВт·год енергії, чого вистачить для подолання відстані приблизно 1000 миль (близько 1600 км). Після цього підзарядка стане платною.

У Північної Америкиціна встановлюється окремо кожному за штату чи кожної провінції, інших регіонах – окремо кожної країни.

У більшості випадків вартість вказана за 1 кВт·год. Так, у Каліфорнії ціна становить $0,20 за кожний кВт·год, а у Флориді – $0,13 за один кВт·год. Але в деяких регіонах вартість розраховується залежно від часу заряджання. Докладніше з ціновою політикоюможна ознайомитись.

Зазначається, що всі кошти, отримані від власників електромобілів за спожиту енергію, будуть спрямовуватись на подальший розвитокмережі Supercharger. До речі, на сьогоднішній день діють близько 800 станцій зарядки Tesla, на яких загалом розміщено майже 5100 установок Supercharger.