Зіл бичок які акумулятори ставити

0 Comments

ЗІЛ Бичок: технічні характеристики 5301, модифікації

Серійне виробництво ЗІЛ Бичок розпочато АМО «Завод імені Лихачова» в 1996 році. Найбільше автоскладальне підприємство з випуску середньотоннажних вантажівок, в зв’язку з обвалом попиту на продукцію, було змушене шукати нові ніші для реалізації техніки, пропонувати ринку більш конкурентоспроможну продукцію. Одним з рішень стало освоєння в виробництві тритонного серії вантажного автомобіля, що отримав позначення «Бичок».

Призначення машини і модельний ряд

5301 Бичок використовувався для перевезення невеликих партій вантажів в умовах щільної міської забудови по автомобільних трасах з високою щільністю руху. Компактне за розмірами шасі дозволяло здійснювати необхідні маневри при паркуванні для навантаження-розвантаження, забезпечувало економію місця при стоянці автомобіля. Економічний дизель значно знижував витрати на експлуатацію та собівартість вантажоперевезень. Витрата палива на 100 км у ЗІЛ Бичок становив 12 л.

Подібні параметри зробили автомобіль популярним в малому бізнесі, забезпечили попит на машину.

Розширюючи сферу застосування на ринок малотоннажної техніки випущені модифікації ЗІЛ Бичок:

1. ЗІЛ 5301АО – база головний моделі;

2. індекс БО в кінці позначення – платформа для установки обладнання, може комплектуватися кузовами різного призначення;

  • ГО і ПО – фургони, в тому числі ізотермічні;
  • ДО – версія з подовженою платформою;
  • ЕО – подовжена платформа під різного призначення кузова;
  • ІВ – подовжена платформа фургона;
  • ТО – подовжена платформа з 6-місній на 4 двері кабіною;
  • ЮО – наявність місця для відпочинку (сну).

3. Шасі ЗІЛ 5301БО призначалося для розміщення комунального, вантажопідйомного обладнання. Платформа ЗІЛ 5301ТО з шестимісній кабіною використовувалася монтажними, будівельними та ремонтними організаціями, комунальниками.

4. Випускалися вантажопасажирські варіанти авто Бичок з малою висотою навантаження і бічними дверима зрушення конструкції.

5. У 98 році на базі Бичка заводом розпочато випуск автобусів-маршруток на 15 і 19 місць.

Технічні характеристики ЗІЛ 5301АО

Вага вантажу до перевезення т 3,45 Вага готового до експлуатації вироби – / – 3,35 Вагове вплив на дорожнє полотно через шини готового до експлуатації автомобіля:

Вага при повному завантаженні т 6950 Вагове вплив на дорожнє полотно через шини при повному завантаженні:

Потужність к.с. 136 Кліренс мм 160 Поворот на радіусі мм 7,8 Витрата дизпалива л / 100 км 12 Швидкість по шосе максимальна км / год

Габарити ЗІЛ Бичок

Як влаштований автомобіль

Конструкція традиційна для задньопривідних вантажівок. На жорсткій рамі встановлюється силова установка, вузли трансмісії, монтується кабіна, через ресорні вузли з амортизаторами кріпляться передній і задній мости. Використано кілька типів дизельних моторів Мінського виробництва, трансмісія механічна, гальма з гідроприводом і пневмоусіленіем, рульове управління комплектується гідравлічним підсилювачем.

Особливості пристрою основних вузлів

Сталева рама сходового типу, поздовжні лонжерони із сталевого профілю, поперечки – сталеві швелера і труби. Конструкція зібрана за допомогою болтових з’єднань.
Силова установка комплектувалася декількома типами турбированних двигунів виробництва ММЗ – Д-245. З 2008 року на машину встановлювалися мотори Д-245.9 Е3, що відповідають вимогам стандарту Євро-3.

Дизель працює в чотиритактному циклі, 4 циліндри розташовані в ряд поздовжньо. Наддув газотурбінний. Система охолодження замкнутого типу, рідинна.

характеристики двигуна

Циліндри од. 4 Литраж циліндричної групи л 4,76 Стиснення 15 Витрата пального г / л.с.ч 158 Потужність к.с. 136 Обороти в номінальному режимі об / хв 2400 Крутний момент на 1300 об / хв кгм 47 Вага виробу кг 430

5301 Бичок самоскид

вузли трансмісії

Механізм зчеплення однодисковий в сухому виконанні. На відомому диску встановлено гаситель крутильних коливань пружинного типу. Кожух зчеплення сталевий, натискний диск виконаний з сірого чавуну. Вимкнення механізму приводом гідравлічного типу з пневмоусіленіем.

Коробка передач на 5 робочих режимів передачі крутного моменту, в механічному виконанні з ручним вибором передачі. Перемикання коробки синхронізовані.

Карданна передача зібрана з 2 трубчастих сталевих валів, підтримуваних проміжною опорою. У торцеві шарнірні вузли запресовані обойми підшипників голчастого типу.

Задній міст
Одноступінчата гипоидная передача, диференціал зібраний з конічних шестерень, піввісь розвантаженого виконання.

Органи управління

На колесах передньої осі встановлені дискового типу гальмівні пристрої, на задній осі – барабанного типу гальмівні вузли. Привід гальмування двох контурний в гідравлічному виконанні з пневмоусіленіем. У барабанах задніх коліс змонтований колодкового типу гальмо стоянки.

Рульове управління обладнано гідропідсилювачем.

підвіска

Передня зібрана з 2 полуелептіческіх ресор і 2 гідроамортизаторів, задня працює на 2 основних і 2 додаткових ресорах.

Кабіна 5301 Бичок

кабіна

У базовому варіанті використана кабіна ЗИЛ 4331 на 3 місця, двох дверна, в комплектацію якої входили:

  • сидіння для двох пасажирів нерегульоване;
  • радіатор опалення кабіни, підключений до системи рідинного охолодження силової установки;
  • підресорене сидіння водія з регулюванням жорсткості, висоти і по нахилу спинки;
  • очищувач вітрового скла на 3 щітки і омивач.

Пропонувалися версії машини Бичок з шестимісній чотирьохдверною кабіною з двома рядами сидінь.

Переваги і недоліки. Відгуки власників

  1. Основна перевага 5301 Бичок в простоті пристрою, малих витратах на експлуатацію та обслуговування, доступність запасних частин.
  2. Витрата палива ЗІЛ Бичок дизель досить економічний і становить 12-15 л на 100 км в залежності від завантаження.
  3. ЗІЛ фургон в ізотермічному виконанні дозволяє розширити функціонал машини (безпечно перевозити швидкопсувні продукти і т. Д.)
  4. Вантажопідйомність «Бичка» ЗІЛ за фактом експлуатації доводилася до 5 т без наслідків для підвіски автомобіля.
  5. Двигун віднесений до тракторних силовим агрегатом галасливий і схильний до значної вібрації, але в експлуатації і обслуговуванні простий і надійний. Заміна масла через 10 000 км, витрата незначний, доливання не потрібно.

Разом з тим:

  1. Машина зібрана вкрай недбало, якість комплектуючих низька.
  2. Механізми регулювань водійського сидіння швидко виходять з ладу.
  3. Взимку в кабіні холодно, температурний режим дизеля не забезпечує ефективної роботи обігрівача. Кабіна погано герметизирована.
  4. Запуск дизеля при негативних температурах складний, вимагає використання електро-факельного пристрою або передпускового підігрівача. Стартер на 24V при схемі 12V вимагає щотижневого перемикання двох акумуляторів, так як штатно заряджається тільки один з них.
  5. Передавальні числа режимів коробки не забезпечують ефективного набору швидкості навантаженого автомобіля.
  6. Чи не надійні вузли заднього моста.

Положення на ринку. аналоги

Роком зняття з виробництва ЗІЛ Бичок Вікіпедія позначає 2014. На вторинному ринку автотехніки вартість автомобіля з пробігом починається від 100 тис. Рублів. Середня ціна машини на ходу, в хорошому технічному стані становить 450-500 тис. Рублів.

На відміну від Бичка своє становище на ринку зберігають його аналоги російського виробництва Газелі різних модифікацій, китайські малотоннажников Foton, Faw, Gonow. Lifan, японські, південнокорейські і європейські моделі.

Бичок не витримав конкуренції з газовской Газелями і Валдай, програв по співвідношенню ціна-якість дизельним вантажівкам з КНР, за всіма параметрами поступився японським і південнокорейським аналогам. У розробників моделі були пропозиції щодо створення нових модифікацій, більш досконалого вантажівки «тапір», але через низький попит на ЗИЛ 5301, загальнозаводських проблем, відсутність фінансування роботи були згорнуті.

Тритонний Бичок мав непогані ходові характеристики, економічну дизельну силову установку, що дозволяють досить ефективно використовувати машину як в міських умовах, так і на далеких перевезеннях

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Схема проводки ЗІЛ Бичок для обслуговування своїми руками: заводська інструкція електропроводки ЗІЛ 4331с фото і відео • Сам автоелектрик

Як свідчить історія, єдине загальносоюзне планування народним господарством мало і свої недоліки. Зокрема, коли країні потрібен був малотоннажна вантажівка, то у вітчизняних автовиробників не виявилося перспективних напрацювань, в зв’язку з чим ЗІЛ змушений був запозичити ідеї у Мерседеса.

Рестайлінговий 5301 – фото з виставки «Autotrans 2012»

Екскурс в історію

  • Мова, звичайно ж, йде про «бичка» – популярної моделі наших днів, побудованої на платформі Т2 компанії Mercedes, і здатною вирішувати будь-які транспортні завдання на коротких і середніх маршрутах.
  • Причиною його появи став перехід на ринкові засади російської економіки, в результаті чого попит на бензинові великовантажні авто катастрофічно впав.
  • А завдяки новій моделі, завод зумів вистояти і навіть наростити обсяги виробництва, користуючись підтримкою держави.

Довідково: Галузевий індекс – 5301 автомобіль отримав помилково. Згідно ГОСТу від 1966 «Бичок» повинен був мати індекс 3301, відповідний малотоннажному класу. Однак, при оформленні свідоцтва в була допущена прикра помилка, виявивши яку було вже пізно щось виправляти, тому що у всій документації на автомобіль вже був зазначений індекс 5301.

особливості моделі

Основні модифікації 5301 по заводській документації

За даними виробника, конструкція автомобіля послужила платформою для 35 модифікацій різного призначення. На фото вгорі представлена ​​заводська інструкція.

Слід зазначити, що більшість модифікацій замовлялися:

що дозволяло заводу завантажити виробничі потужності. На представленому відео представлена ​​лише частина модифікацій даної моделі, що зустрічаються на вітчизняних дорогах.

У той же час, для здешевлення автомобіля, виробником застосовувалися вузли та агрегати з інших моделей, наприклад електропроводка ЗИЛ 4331, оскільки висока ціна автомобіля з оригінальними деталями, що розробляються з «нуля» не дозволила б йому конкурувати в ринкових умовах.

Зокрема, на «Бичок» встановлювалися:

  1. Кабіна з моделі 4331. Разом з нею перекочувала і проводка ЗИЛ 4331, і гідропідсилювач рульового управління;
  2. Коробка передач ЗІЛ 130.

Всі особливості електронних схем описані в керівництві з експлуатації

Успіхом моделі 5301 автовиробник в першу чергу зобов’язаний дизельному двигуну Д-245, який представляв собою модифікацію тракторного 4-циліндрового силового агрегату Об’єм 4750 см³ виробництва Мінського моторного заводу.

З пошуками хорошого мотора для своїх автомобілів стикалися і інші вітчизняні виробники. Про це ви можете прочитати в статті – Москвич 2141: обговорюємо особливості .

За роки випуску на автомобіль «Бичок» встановлювалися:

  1. До 2005 року – модернізовані ММЗ Д-245.9 і ММЗ Д-245.12С, відповідні ЄВРО-0;
  2. З 2005 року – дизельний силовий агрегат ММЗ Д-245.9 відповідний ЄВРО-2;
  3. З 2008 року – ММЗ Д-245.9, що відповідає вимогам ЄВРО-3.

Двигун Д245.12С-231 ММЗ

Зверніть увагу! Представлений на фото силовий агрегат нерідко використовується і для переобладнання своїми руками автомобілів ЗІЛ-130/131.

Для такої роботи потрібно схема електропроводки ЗІЛ 131 , Яку ви можете знайти в однойменному розділі сайту.

Електрообладнання

Схема електропроводки ЗІЛ Бичок застосована класична. Нижче дана кольорова ілюстрація, розділена на 2 частини для зручності друку. Подібним чином викладена і потрібна схема електропроводки КАМАЗ 5511 , Яку ви також можете завантажити і роздрукувати.

Кольорова оригінальна схема електроустаткування 5301

Слід зазначити, що в більшості випадків схема проводки ЗІЛ Бичок при дбайливої ​​експлуатації не викликала нарікань, хоча цей факт нерідко підкріплювався турботою власників, що обслуговували автомобіль самостійно.

Частина друга схеми електрообладнання 5301

резюме

Незважаючи на труднощі ринкових часів, автовиробник зумів запропонувати нову вантажівку, що дозволив йому вистояти в непростих економічних умовах. І хоча вітчизняні авто не відрізняються високою якістю збірки, найрізноманітніші модифікації 5301 як і раніше несуть службу в багатьох містах і селах.

Сподіваємося, що і ваш автомобіль прослужить ще довго, а запропоновані в статті матеріали і фотографії допоможуть в його самостійному обслуговуванні. Удачі на дорогах!

    Нива 4х4 видео бездорожье Современная жизнь – это жизнь маятник. Нам всем каждый день нужно куда-то идти, бежать, ехать. У каждого свои способы передвижения кто-то ходит пешком, кто-то ездит на автомобиле, кто-то на метро, кто-то

Классическая электропроводка на мотоцикл Урал Решая проблему надежности системы зажигания на своем мотоцикле Урал, я пришел к выводу о необходимости установки БСЗ… Рассмотрев огромное изобилие вариантов бесконтактных систем

Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео Автомобиль : ВАЗ-2112 . Спрашивает : Чуев Сергей. Суть вопроса : Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112, хочу его заменить, но никак не найду где он? Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста,

Урал мотоцикл полный привод видео Имею свою небольшую фирму, дела идут вроде неплохо, но и не так, как хотелось бы. Знакомые подсказали, что для раскрутки, нужен сайт визитка. Но в этом совсем ничего не понимаю. Интернетом пользуюсь,

Самоскид “Бичок” ЗІЛ-5301: технічні характеристики, пристрій, фото і відео

ЗІЛ «Бичок» самоскид – це вантажівка-среднетоннажник, який став основоположником цілого ряду сучасної вантажної техніки 5-го покоління. Особливо популярний серед дрібних і середніх підприємців, які потребують потужному і маневреному грузоперевозчике.

  • 1 ЗІЛ-5301 «Бичок» самоскид
    • 1.1 Призначення
    • 1.2 Переваги і недоліки

    ЗІЛ-5301 «Бичок» самоскид

    ЗІЛ-5301 отримав звання «Бичок» за зовнішні особливості дизайну і порівняно велику силу при компактних розмірах. Його серійний випуск почався в 1996-му році на заводі ім.Лихачова, що має вже майже 100-літній досвід автомобілебудування різного призначення – легкових і вантажних, автобусів, гоночних, всюдиходів і т. п. В той час машина отримала відмінні особливості досягнень «ЗІЛ», в основному базуючись за зарубіжних зразках «Мерседес-Бенц».

    Призначення

    Область призначення цього автомобіля – різнопланові вантажоперевезення:

    • Будматеріалів для потреб малого та ремонтного будівництва;
    • Меблевої та побутової продукції;
    • Сільськогосподарських транспортних перевезень.

    ЗІЛ «Бичок» просто незамінний в умовах потреб малого бізнесу, особливо на міських вулицях, де потрібна не стільки велика сила, скільки загальна компактність транспорту та висока маневреність.

    Переваги і недоліки

    Крім вже названих малогабаритність і маневреності, самоскид ЗІЛ-5301 володіє масою переваг, завдяки яким наприкінці 90-х його продажу допомогли заводу залишитися на належному ринковому рівні:

    • Вузька колія і невеликий радіус розвороту, завдяки яким вантажівка легко пересувається в обмежених умовах;
    • Потужність, що дозволяє швидко розвивати високу швидкість до 60 км/год за 30 сек., навіть з максимальним вантажем;
    • Рамна конструкція кабіни, що забезпечує безпеку оператора навіть при виникненні аварійної ситуації на дорозі;
    • Відмінна теплова і звукоізоляція водійського місця;
    • Простота конструкції і легкодоступний ремонт всіх вузлів.

    ВАЖЛИВО! Конструкція «Бичка» продумана до дрібниць для додання машині особливої надійності і довготривалості служби. Наприклад, колеса машини являють собою штамповані диски зі сплаву особливої міцності, витримує навіть екстремальне навантаження.

    Недоліком самоскида «Бичок» є проблеми ходової, що виникають після закінчення деякого терміну активного користування. Щоправда, ці проблеми відмінно компенсуються дешевизною запчастин і самого ремонту.
    Фото самоскиди ЗІЛ Бичок

    Пристрій

    Зовні ЗІЛ «Бичок» відрізняють за великий кабіні з коротким капотом і великими, високо встановленими фарами. Він став першим в ряду «трехтонок», отримав гідропідсилювач керма, що додало йому ще більше маневреності. При цьому вантажівка вважається одним із самих важких у своєму класі через оснащення коробкою перемикання швидкостей і гальмівною системою, аналогічною до встановленої на автобусі «Юність».

    «Внутрішнє» пристрій самоскида має наступні особливості:

    • у перших моделях це 122-сильний Д-245.7;
    • пізні оснащуються більш потужними (130 к. с.) чотирициліндровими двигунами з індексом Д-245.9, модифікації Євро-2 або Євро-3.

    ЦІКАВО! Виробник надає до уваги клієнтів модифікації вантажівки, мають збільшену колісну базу (до 4250 мм) для перевезення великогабаритних вантажів, а також подовжену кабіну, оснащену люком і місцем для відпочинку.

    Технічні характеристики

    Технічні характеристики самоскиди ЗІЛ-5301 «Бичок»:

    ХарактеристикиОд. вимірюванняПоказникиМаса: загальна технічна/допустимакг3695/6950Вантажопідйомністькг3000Габарити:— ширинамм2319— довжинамм6195— виставці icifмм2365Радіус розворотумм7800Тяговий клас—З-09Двигун, варіанти, марка/потужністьл. с.ММЗ Д-245.7 / 122
    Д-245.9 (Е2 або Е3) / 130Крутний моментН*м460Витрата пального при середньому значенні швидкості 60 км/годл/км (г/кВт)0,16 (215)Бак для пального, обсягл125Розміри колісної базимм3650Ширина колії:— передніймм1832— заденеймм1690Найбільша транспортна швидкістькм/год95

    На відео самоскид Бичок в роботі: