Як зробити реверс редуктор

0 Comments

Зміст:

Реверсивний редуктор своїми руками

Кожен господар, власник ділянки, завжди бажає обробити його найкращим чином, але для цього йому необхідно мати хороший механізм для обробки; маленький трактор або ж мотоблок.

Його можна купити, якщо є в наявності достатньо коштів. А якщо їх поки немає? Вихід є!

Можна самому сконструювати механічний агрегат – мінітрактор, для роботи на городі, ділянці або на поле. Що ж для цього потрібно?

  • вміння змайструвати мотоблок;
  • деталі для машини;
  • інструменти для роботи.

Якщо ж ви потребуєте допомоги, то в інтернеті ви зможете знайти масу пропозицій і підказок, як змайструвати мотоблок своїми руками.

Визначення редуктора і його призначення

Найважливішою частиною мотоблока є редуктор. Це головний привід всього механізму, за допомогою якого працює сільськогосподарський агрегат. Власнику важливо знати, що термін роботи мотоблока залежить від редуктора, тому потрібно вибирати якісний, надійний механізм.

Призначення редуктора – перетворювати і передавати крутний момент, який утворюється від механічної передачі і цим змушує механізм машини працювати.

різновиди редукторів

Існує деякі різновиди редукторів:

  • кутовий;
  • шестерний;
  • понижуючий;
  • і реверс редуктор.

Пристрій кутового реверс редуктора

Це один з ефективних редукторів. Його завдання: забезпечити стикування трансмісії з двигуном. Кутовий редуктор власник може вдосконалити сам, що допоможе збільшити потужність редуктора. Складається механізм з:

  • корпусу генератора;
  • фланця;
  • фланцевого кріплення;
  • шпонок і сталевий шайби;
  • шків кріплення;
  • шківа, який має клиноременную передачу;
  • роторного вала;
  • фланцевого підшипника.

Щоб сконструювати кутовий редуктор, багато знань не знадобиться. Тут прийнятні навіть мінімальні навички в його виготовленні.

Опис понижуючого і шестеренчатого приводу

Понижуючий редуктор служить для зниження кількості оборотів і максимального збільшення потужності.

Цей вид редуктора є найнадійнішим і потужним, тому що він має спеціальну охолоджуючу систему, яка використовується для охолодження повітря, тому мотоблоки здатні витримати великі навантаження і можуть виконувати різноманітні функції. При оранці навіть великі брили не є для них перешкодою.

Шестерний редуктор має саме простий пристрій. Трансмісія цього механізму є передавачем між двигуном і колесами. Перевага шестеренчатого редуктора полягає в його простий і надійної експлуатації.

реверсний механізм

У реверсному приводі муфта розташовується між конічними шестернями, які розміщені на головному валу. Цей пристрій має назву: схема реверсування, яка є зовсім не складною.

Перевага цього обладнання – давати задній хід, що часто дуже необхідний для машини в різних ситуаціях. Звичайно, ця система не представляє можливості отримання високої швидкості, але це не є великим недоліком.

Отже, розглянувши різновиди, пристрій і принцип роботи різних редукторів, приходимо до висновку, що їх можливо зробити самим в домашніх умовах.

Виготовлення реверс редуктора вручну

Тепер головне завдання: як змайструвати самому редуктор для мотоблока, щоб двигун був потужним і надійним? Для спрощення роботи в виготовленні механізму можна взяти вже готовий зразок, наприклад, від мотоциклів Дніпро або Урал. Повинні бути присутніми такі деталі:

  • лінійка і штенгенціркуль;
  • викрутка пряма і коса;
  • пилка для металу;
  • плоскогубці, кусачки;
  • різні за величиною молотки і лещата;
  • гумові прокладки, бажано кілька різних.

Спочатку потрібно підготувати корпус для реверс редуктора. Для цього добре підійде дводюймовий фітингових кутник. Можна його зробити і самому, для цього потрібно зварити корпус з металевих пластин.

Використовують ще вал генератора від мотоцикла Урал. Його просто майстерно допрацьовують. Шестерні для редуктора можна використовувати від бензопили Дружба. В одному з валів видалити кінцевик, потім просвердлити потрібного діаметру отвір. Важливо пам’ятати, що для виконання цієї роботи необхідно мати всі необхідні інструменти, так як від цього залежить якість виготовлення приводу.

Інший вал-шестреню разом з підшипниками і його обоймою монтувати в корпус редуктора з протилежного боку. І вже на вихідному валі власник повинен насадити шків, що забезпечує обертання за допомогою клинопасової передачі. В кінці, до рами капота прикріплюють підшипники – вентилятори, використовуючи при цьому зварювання.

Ось так можна самому сконструювати невеликий трактор для домашнього господарства з мінімальними витратами на нього.

Схема редуктора, зібраного з деталей списаної машини

Цей редуктор зібраний з деталей головного приводу машини ГАЗ – 69. Конічні шестерні обертаються від барабана приводу, який закріплений на хвостовику.

Потім крутний момент перенаправляється на одну з двох відомих шестернею, які обертаються в підшипниках під номером 206 на шлицевом валу. В потрібний час працює та шестерня, яка зчіплюється з втулкою реверсу на центральному шліці вала.

Потім карданом рух передається диференціалу або ж ведучому колесу механічного транспорту.

І завершальний важливий момент для власників мотоблоків або мінітракторів. При покупці механізму ціна також грає важливу роль, тому що на дешеві агрегати в основному встановлюються нерозбірні редуктори.

Такі механізми ненадійні для довгострокової роботи. Цей редуктор при потребі неможливо відремонтувати, розібрати або зібрати, поміняти деталі.

Його виготовляють з металу низької якості, деталі у нього негельзірованние.

На дорогі агрегати встановлюються редуктори, які можна розібрати, а це дозволяє проводити технічне обслуговування редуктора і ремонт.

Як і будь-який інший механічний транспорт потребує постійної перевірки, ремонту, оновлення, так і редуктор необхідно постійно переглядати і контролювати.

Час від часу обов’язково проводити діагностику механізму, для запобігання поломок в подальшому.

При покупці вигідніше купити дорожчий редуктор, тому що він послужить вам довше.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Як зробити реверс редуктор своїми руками

Реверс редуктор входить в основну частину мотоблока – привід. Від його надійності залежить довговічність мотоблока. Завданням такого редуктора є збереження і підтримання працездатності машини в складних умовах.

Залежність роботи минитрактора від редуктора

Мотоблок призначений для полегшення праці землевласників. Щоб він справно і безвідмовно працював, орючи землю, прибираючи листя і суху траву, здійснюючи посадку, необхідно мати достатній запас потужності і швидкостей. Щоб дізнатися, як зробити реверс на мотоблоки, треба ознайомитися з його пристроєм і покладеними на нього завданнями.

Понижуючий реверсивний агрегат називають ходоуменьшителем. Їм комплектують всі сучасні установки, що працюють на бензині або дизелі і мають повітряне охолодження.

Це доповнення дозволяє сільгоспмашин безпечно працювати при підвищеному навантаженні, як викопування картоплі, обробка важкої грунту, оранка.

За допомогою цієї ходоуменьшающей установки з’являється можливість збільшити потужність і усунути пробуксовку колісної пари.

Вибирати потужність потрібно в залежності від величини площі ділянки:

  • 5 к.с. – від 6 до 10 соток;
  • 6 к.с. – не більше 30 соток;
  • 7 к.с. – до 50 соток;

Для більш масштабних наділів вибирається потужність, що перевищує 7 к.с. Схема установки включає в себе редуктор для міні-тракторів, він закріплений на приводному валу, де поруч з одного боку знаходиться коробка передач, а з іншого вузол зчеплення.

Він представлений шестернями, які зчіплюються за допомогою зубчастої передачі. Редуктор реверсивний забезпечує набір необхідних швидкостей.

Якщо вирішили зробити його своїми руками, то він повинен бути надійним і витримувати навантаження на важких ділянках.

Можна просто запозичити цей вузол у іншого пристрою – мотоцикла або минитрактора. При цьому важливо врахувати передавальні співвідношення. Реверс редуктор на мотоблоки має показники 1: 4.62. Дотримання цих значень гарантує нормальну роботу агрегату: поліпшення ходових і тягових показників і розвантаження приводний коробки передач.

Виготовлення реверсивного редуктора

Якщо хочете спорудити вузол на свій розсуд, то вам не обійтися без запозиченого корпусу. Поза заводських умов самостійно його зробити неможливо. Як матеріал використовують чавун або алюмінієвий сплав. Проводять корпус на спеціальному обладнанні. Щоб зробити реверсивний редуктор будинку, потрібно почати з корпусу.

Якщо не вдалося підібрати від інших механізмів, то його можна спорудити з труби для газу з товстими стінками з розміром зовнішнього діаметра 2.73 см. Внутрішні складові: осі, шестерні. Вони повинні витримувати навантаження, яким буде піддаватися саморобний реверс редуктор.

Відносно сальників, підшипників, запобіжників, то їх рекомендується вибирати, виходячи з конструкції.

Саморобний реверс агрегат реально зібрати з елементів, що становлять основну передачу на відпрацьованому автомобілі ГАЗ-69. Маточини, втулки для реверсу, зірочки, шток, вилку виточують з металу. Для цього підійде сталь 45. Готові деталі необхідно загартувати. Слід дуже уважно поставитися до виготовлення кулачків на маточинах, а так же реверсивним втулкам, оскільки вони будуть піддаватися підвищеним динамічним навантаженням. Провідна і ведені шестерні повинні бути ізольовані один від одного прокладкою, товщиною якої можна регулювати величину ступеня їх притиснення.

Як якісно зібрати редуктор

Схеми перемикання напрямку руху сільгоспмашини виглядають наступним чином:

  1. Приводная зірочка, розташована на головному валу, передає момент обертання шестірні конічної, яка є провідною.
  2. 2 ведені шестерні конічні насаджені на шліцьовій хвостовик. Одна з них, яка має зачеплення за допомогою реверсивної втулки з шлицей на головному валу, починає вращеніе.Такім шляхом йде передача або диференціалу, або на колеса машини.
  3. Шток реверсивного пристрою оснащено вилкою. Вона перекидає втулку, що змінює напрямок, вправо в одну сторону, або вліво в іншому напрямку, або на нейтраль. Так здійснюються команди, що змінюють напрямок руху.
  4. Саморобний реверсивний редуктор управляється за допомогою важеля штока.

Понижуючий агрегат, зроблений своїми руками, буде вважатися якісним, якщо при його виготовленні були враховані такі фактори:

  • потужність номінальна;
  • допустима гранична температура при екстремальних умовах;
  • швидкість обертання;
  • допустимі навантаження на осі та деталі;
  • величина кута розташування редуктора;
  • величина крутного моменту;
  • тип мастила для тертьових деталей;
  • періодичність роботи.

Якщо неправильно експлуатувати редуктор для міні-тракторів, то він може вийти з ладу. До цього можуть призвести такі причини:

  • надмірне навантаження викликає велике виділення тепла, це веде до перегріву вала і передавальних деталей, можлива поломка зубів, в ходової частини стануть прослуховуватися удари, з’явиться некерованість в зниженні оборотів швидкості;
  • неправильний вибір передавального числа;
  • зневага поточним ремонтом, в який входить попередній огляд двигуна і основних вузлів.

Таким чином, оскільки мотоблок має певний діапазон швидкостей, тому важливо, щоб при їх перемиканні зберігалася працездатність всіх вузлів.

Редуктор, зроблений своїми руками, забезпечує зростання потужності при різкому до мінімального значення падінні оборотів швидкості.

Понижуючий вузол повинен обов’язково доповнювати конструкцію машини, оскільки з її допомогою обробляють землю, прибирають сніг, листя, траву, різні матеріали.

Саморобний понижуючий редуктор для міні-тракторів, його збірка

Конструкція минитрактора – це механізм, який повинен бути влаштований так, щоб він міг справлятися з низкою завдань з обробки грунту, розчищення місцевості, прибирання трави і т.д. Зокрема, для оранки землі дуже важливий запас швидкостей, а також потужність агрегату, в зв’язку з чим необхідним елементом схеми є редуктор.Он розташовується між коробкою передач і деталями зчеплення і являє собою зчіплюються між собою шестерні.

Від того, яким буде заводський або саморобний понижуючий редуктор для міні-тракторів, залежить його ефективність роботи, а також можливості щодо подолання складних умов на місцевості, тому до вибору моделі та встановлення потрібно поставитися дуже уважно.

Особливості редуктора і його вплив на конструкцію минитрактора

У більшості випадків на мінітрактор, який був зібраний на заводі, а самостійно, встановлюється редуктор від підходящої техніки (мотоблок, мотоцикл) або робиться також своїми руками. Якщо брати вже готову деталь, то необхідно лише врахувати правильні передавальні числа і зробити установку, другий варіант більш важкий. Як правило, для того, щоб виготовити саморобний редуктор для міні-тракторів, береться готовий корпус: самостійно зробити його не представляється можливим, оскільки в заводських умовах його роблять з чавуну або сплавів з вмістом алюмінію на спецоборудовании. Вали і шестерні слід підбирати з урахуванням навантаження на вже готову запчастина, а підшипники, сальники і запобіжники підбираються згідно конструкції.

Понижуючий редуктор для міні-тракторів: можливі поломки

Як правило, при неписьменної експлуатації або роботі в складних умовах дана деталь може вийти з ладу з наступних причин:

  1. Фізична надмірне навантаження, внаслідок чого в запчастини можуть перегрітися вали і шестерні, а також зламатися зуби шестерень. В останньому випадку поломку можна буде діагностувати завдяки характерним ударам в області ходової і неможливості скинути оберти до потрібної позначки.
  2. Неправильний догляд або його відсутність. Техогляд минитрактора включає в себе і перевірку основних деталей, пов’язаних з колісною базою і двигуном, тому несправності редуктора будуть виявлені досить швидко.
  3. Неправильна підбірка витратних матеріалів: мастила і т.д.

Важливо! Якщо при поломці доведеться міняти редуктор, слід правильно підібрати його по передавальному числу, щоб робота пристрою не була незбалансованою.

Збірка понижуючого редуктора: що потрібно врахувати?

Конструюючи саморобний реверс-редуктор для міні-тракторів, слід спочатку взяти до уваги ряд деталей:

  1. Номінальна потужність, необхідна пристрою.
  2. Обертаючий момент.
  3. Кут установки редуктора.
  4. Число оборотів за хвилину.
  5. Навантаження на вали запчастини по осі і радіусу.
  6. Межі нагрітий під час експлуатації.
  7. Вид мастила, необхідної деталі.
  8. Циклічність включення (повна або змінна).

Саморобний редуктор для мотоблока своїми руками: фото

Зробити редуктор для мотоблока своїми руками – завдання складне і в той же час цікава. Це один з важливих механізмів, без якого немислима робота садової техніки з використанням культиватора. Його головне завдання – зменшити обороти приводного вала і одночасно збільшити або зменшити крутний момент на привід.

Купити передає механізм на свій мотоблок можна в спеціалізованому магазині, але розумніше зібрати редуктор своїми руками, з урахуванням всіх технічних характеристик двигуна. Це буде найкращим варіантом, оскільки при конструюванні механізму під конкретну силову установку робиться індивідуальний розрахунок, що дозволить спростити завдання сполучення його з двигуном.

Приступаючи до виготовлення редуктора, необхідно уточнити, який тип механізму краще для вашого мотоблока. Це залежить не тільки від потужності двигуна, але і від схеми його розташування, а також від рівня складності поставлених завдань.

типи редукторів

Конструкція будь-якого перетворюючого пристрою для мотоблока (редуктора) складається з набору передають рух валів або зубчастих коліс різного діаметра, укладених в міцний корпус.

Перетворюють пристрої діляться на кілька видів за типом передачі:

  • ланцюгової;
  • пасової;
  • шестерний;
  • черв’ячний (шестерний-черв’ячний);
  • комбіновані системи.

Для редукторів ланцюгового типу передача обертання забезпечується з використанням ланцюга і різновеликими зірочками, які встановлюються на обертальних валах. Принцип роботи ремінного механізму схожий з ланцюговим, але замість зірочок і ланцюга використовуються шківи і ремінь.

Усередині корпусу шестеренчатого редуктора розміщуються вали з насадженими на них шестернями, що мають прямі або косі зуби. Шестерні передають обертання від двигуна до рухомих деталей. Конічні шестерні використовуються в кутових механізмах для важких мотоблоків.

типи механізмів

За способом роботи і дії все перетворюють механізми для мотоблоків діляться на кілька типів:

  • кутовий;
  • понижуючий;
  • реверсивний з задньої швидкістю (реверс-редуктор заднього ходу);

Для перенаправлення обертальної енергії від вертикального приводу в горизонтальну площину використовується кутовий редуктор з використанням конічних шестерень (конічний редуктор).

Зниження кількості оборотів і збільшення потужності приводного механізму забезпечують знижують шестерні редуктори, або ходозменшувача для мотоблока.

Вони вважаються найбільш надійними для роботи дизельного або бензинового мотоблока, що має повітряне охолодження.

Це дозволяє використовувати їх для особливо важких робіт – наприклад, для оранки важкого грунту або збору врожаю картоплі за допомогою картоплекопачів.

У спеціальній статті можете знайти креслення картоплекопачів для мотоблока.

Як зробити саморобний редуктор для мотоблока

Для самостійної збірки перетворюючого пристрою на мотоблок необхідно запастися наступними інструментами:

  • штангенциркуль і металева лінійка;
  • набір викруток різного розміру, в тому числі і коса;
  • пасатижі і кусачки;
  • пила по металу;
  • електродриль з набором свердел по металу;
  • лещата;
  • молотки – великий і маленький;
  • гумові прокладки.

Якщо ви вирішили самостійно зібрати редуктор для свого мотоблока, обов’язково проведіть приблизний розрахунок. Це допоможе визначити, як мінімум, передавальне число і тип перетворюючого пристрою, який вам потрібен.

Також за допомогою попередніх розрахунків ви зможете оцінити габарити майбутнього передавального пристрою.

Щоб зробити правильний розрахунок, визначитеся з параметрами вашого двигуна. Для розрахунків необхідно уточнити декілька даних:

  1. Число оборотів коленвала двигуна. Однак ця величина не є постійною: варто «додати газ», і вона значно збільшиться. Тому розрахунки грунтуються на базі – кількість холостих обертів плюс 10%.
  2. Розрахункове число обертів для осі підвіски. Воно вираховується з урахуванням діаметра коліс для визначення вибігання за один повний оберт. На основі цього можна порахувати, з якою швидкістю повинна обертатися вісь, щоб забезпечити максимально комфортну швидкість руху мотоблока. Це в середньому від 3 до 5 км / год.

Розглянемо простий приклад: потужність двигуна на холостому ходу з урахуванням збільшення на 10% становить 600 оборотів / хв, а для забезпечення швидкості 3 км / год потрібна швидкість обертання 200 об / хв.

Отже, розрахункове передавальне відношення редуктора становить 3: 1.

Іншими словами, для зменшення швидкості обертання осі в три рази, щоб забезпечити швидкість руху 3 км на годину, в три рази збільшується крутний момент.

Покрокова інструкція по збірці ланцюгового редуктора

При наявності певних навичок можна зробити редуктор будь-якого типу своїми руками, але найпростіше зібрати малогабаритний механізм з ланцюговою передачею. Матеріали для нього легше знайти, вони надійні в роботі.

Щоб виготовити саморобний ланцюговий механізм, запасіться наступними запчастинами і матеріалами:

  • зірочки з необхідною кількістю зубів;
  • ведений вал;
  • циліндричні і ексцентрикові підшипники;
  • захисний кожух;
  • кріпильні деталі для з’єднання частин кожуха;
  • ланцюга з необхідною кількістю ланок.

При складанні редуктора будь-якої конструкції можна замінювати підшипники втулками. Перекоси між провідною і відомою частинами неприпустимі.

В якості захисного кожуха можна використовувати старий корпус коробки передач відповідного розміру, просвердливши в ньому отвори для кріплення.

  • Виготовлення саморобного редуктора для мотоблока починається з закріплення на вихідному валі двигуна ведучої зірочки. Для її фіксації можна використовувати шпонку або фланець. Залежно від конструкції вихідного вала, може бути застосована навіть точкове зварювання.
  • Ведений вал слід виточити на верстаті. Зірочку на ньому фіксують так само, як і на провідному валу.
  • Більш надійний спосіб – виготовити вал з двох піввісь, на кінцях яких виточуються фланці. Провідну зірочку закріплюють між ними, скріплюючи всю конструкцію болтами. У цьому варіанті зірочка другого ступеня буде закріплена більш точно і надійно.
  • Щоб захистити механізм редуктора від бруду та механічних пошкоджень, його поміщають в захисний корпус, який служить також резервуаром, що містить рідке мастило для рухомих деталей.
  • У захисному корпусі (картері) просверливаются гнізда для установки опорних підшипників. Ведений вал встановлюється на циліндричних підшипниках, а ведучий – на ексцентрики. Змінюючи, в силу своїх конструктивних особливостей, положення в посадковому гнізді в радіусі 15 °, ексцентриковий підшипник змінює і положення провідного вала, регулюючи таким чином натяг ланцюга.

Необхідно, щоб зуби зірочки, закріпленої на відомому валу, були занурені в мастило. При обертанні вала відбувається рівномірна мастило всіх вузлів ланцюгового редуктора.

  • Для забезпечення герметичності картера по лінії роз’єму і в місцях посадки підшипників встановлюються сальники і герметизуючі прокладки. Якщо не підходять стандартні прокладки, то можна використовувати спеціальний малостойкие герметик.

Якщо розрахунок передавального числа зроблений правильно, то редуктор, акуратно зібраний з урахуванням всіх конструктивних особливостей вашого мотоблока, забезпечить безперебійну роботу механізмів нітрохи не гірше, ніж його промислові аналоги.

Схема реверсу з описом з “єднання

Практично будь-який електродвигун можна змусити обертатися як в одну, так і в іншу сторону. Це часто необхідно, особливо при конструюванні різних механізмів, наприклад, систем закривання і відкривання воріт. Зазвичай на корпусі двигуна вказується заводський напрямок руху валу, який вважається прямим. Кручення в інший бік у цьому випадку буде реверсивним.

  • Що таке реверс
  • Де застосовується реверс
  • Підключення асинхронного мотора 380 В до трифазної мережі в реверс
  • Підключення мотора 220В до однофазної мережі в реверс
  • Схема реверсу трифазного двигуна в однофазній мережі
  • Схема з ‘єднання двигуна з реверсом від постійного струму
  • Запуск мотора схемою зірка-трикутник
  • Як відрізнити реверсивний пускач від прямого
  • Насамкінець

Що таке реверс

Простіше кажучи, реверс – це зміна напрямку руху будь-якого механізму в протилежний бік від обраного основного. Схему реверсу можна отримати кількома способами:

У першому випадку за допомогою перемикання шестерінчастих зв ‘язків, що з’ єднують провідний вал з відомим, домагаються обертання останнього в зворотний бік. За таким принципом працюють всі коробки передач.

Електричний спосіб передбачає безпосередній вплив на сам двигун, де в зміні руху ротора беруть участь електромагнітні сили. Цей метод виграє те, що не потребує застосування складних механічних перетворень.

Для того, щоб отримати реверс електродвигуна, необхідно зібрати спеціальну електричну схему, яка так і називається – схема реверсу двигуна. Вона буде відрізнятися для різних типів електричних машин і живить напруги.

Де застосовується реверс

Легше перерахувати випадки, коли реверс не використовується. Практично вся механіка побудована на передачі крутячого моменту по годинниковій стрілці і навпаки. Сюди можна віднести:

  • Побутову техніку: пральні машини, аудіопрогравачі.
  • Електроінструмент: реверсивні дрилі, шуруперти, гайковерти.
  • Верстати: рослинні, токарні, фрезерні.
  • Транспортні засоби.
  • Спецтехніку: кранове обладнання, лебідки.
  • Елементи автоматики.
  • Робототехніку.

Ситуація, з якою найчастіше стикається звичайна людина на практиці, це необхідність зібрати схему підключення реверсу електродвигуна асинхронного змінного струму або колекторного мотора постійного струму.

Підключення асинхронного мотора 380 В до трифазної мережі в реверс

Схема підключення асинхронника в прямому напрямку має певну послідовність подачі фаз A, B, C на контакти двигуна. Її можливо доопрацювати, наприклад, додавши перемикач, який би міняв місцями будь-які дві фази. Таким способом можна отримати схему реверсу електродвигуна. У практичних схемах такими фазами прийнято вважати B і A.

  • Пускачі магнітного типу (КМ1 і КМ2).
  • Станція на три кнопки, де два контакти мають нормально розімкнуте положення (у вихідному стані контакт не проводить струм, при натисканні на кнопку відбувається замикання ланцюга), один нормально замкнутий.

Схема працює наступним чином:

  • Увімкненням автоматичних запобіжників АВ1 (силова лінія), АВ2 (ланцюг керування) струм надходить на трикнопковий перемикач і клеми магнітних контакторів, які у вихідному стані розімкнуті.
  • Натисканням кнопки “Вперед” струм проходить на котушку електромагніту контактора 1, який притягує якір із силовими контактами. Одночасно при цьому відбувається обрив ланцюга управління контактора 2, його тепер неможливо включити кнопкою “Реверс”.
  • Вал двигуна починає обертатися в основному напрямку.
  • Натисканням кнопки “Стоп” струм у ланцюгу обмотки керування переривається, електромагніт відпускає якір, силові контакти розмикаються, замикається блокувальний контакт кнопки “Реверс”, і її тепер можна натиснути.
  • При натисканні кнопки “Реверс” відбуваються аналогічні процеси тільки в ланцюгу контактора 2. Вал двигуна буде обертатися в зворотний бік від основного напрямку.

Підключення мотора 220В до однофазної мережі в реверс

Домогтися реверсу руху валу двигуна в цьому випадку можливо, якщо є доступ до висновків його пускової і робочої обмоток. Ці мотори мають 4 висновки: два на пускову обмотку, підключену з конденсатором, два на робочу.

Якщо немає інформації про призначення обмоток, її можна отримати методом прозвінки. Опір пускової обмотки завжди буде більшим, ніж робочої за рахунок меншого перерізу дроту, яким вона намотана.

У спрощеному варіанті схеми підключення мотора 220 В подають на робочу обмотку, один кінець пускової обмотки на фазу або нуль мережі (без різниці). Двигун почне обертатися в певний бік. Щоб отримати схему реверсу, потрібно від ‘єднати кінець пускової обмотки від контакту і туди підключити інший кінець тієї ж обмотки.

Щоб отримати повну робочу схему включення, необхідно обладнання:

  • Захисний автомат.
  • Піст кнопковий.
  • Електромагнітні контактори.

Схема реверсу і прямого ходу в цьому випадку дуже схожа на схему підключення трифазного мотора, але комутація тут відбувається не фаз, а пусковий обмотки в одному або іншому напрямку.

Схема реверсу трифазного двигуна в однофазній мережі

Оскільки трифазному асинхронному двигуну буде бракувати двох фаз, їх потрібно компенсувати конденсаторами – пусковим і робочим, на які комутують обидві обмотки. Від того, куди приєднати третю, залежить кручення валу в ту чи іншу сторону.

На схемі нижче видно, що обмотка під номером 3 через робочий конденсатор приєднується до трипозиційного тумблеру, який і відповідає за режими роботи двигуна вперед/назад. Два інших його контакти об ‘єднані з обмотками 2 і 1.

При включенні двигуна потрібно дотримуватися наступного алгоритму дій:

  • Подати харчування на схему через вилку або рубильник.
  • Тумблер для перемикання режимів роботи перевести в положення вперед або назад (реверс).
  • Тумблер живлення поставити в положення ON (вкл).
  • Натисніть кнопку “Пуск” на час, що не перевищує трьох секунд, щоб запустити двигун.

Схема з ‘єднання двигуна з реверсом від постійного струму

Мотори, що працюють від постійного струму, дещо складніше підключити, ніж електричні машини змінної мережі. Ускладнення полягає в тому, що конструкції таких пристроїв можуть бути різними, а точніше різним є спосіб збудження обмотки. За цією ознакою розрізняють двигуни:

  • Незалежного способу збудження.
  • Збудження самостійного (є послідовним, паралельним і змішаним з ‘єднанням).

Стосовно першого типу пристроїв, то тут якір не пов ‘язаний з обмоткою статора, вони харчуються кожен від свого джерела. Цим домагаються величезних потужностей двигунів, що використовуються на виробництві.

У верстатному обладнанні та вентиляторах застосовують мотори паралельного збудження, де енергія джерела одна для всіх обмоток. Електричні транспортні засоби побудовані на основі послідовного збудження обмоток. Рідше зустрічається змішане збудження.

У всіх описаних типах конструкцій двигунів можливо запустити ротор в протилежному напрямку від основного ходу, тобто реверсом:

  • При послідовній схемі збудження ролі не грає, де змінювати напрямок струму в якорі або статорі – в обох випадках двигун буде стабільно працювати.
  • В інших варіантах збудження машин рекомендовано задіяти тільки обмотку якоря з метою реверсування. Це пов ‘язано з небезпекою обриву в статорі, стрибка електродвигучої сили (ЕДС) і, як наслідок, пошкодження ізоляції.

Запуск мотора схемою зірка-трикутник

При прямому запуску потужних трифазних електродвигунів, застосовуючи схему управління реверсом, відбуваються осідання напруги в мережі. Це пов ‘язано з великими пусковими струмами, що протікають в цей момент. Щоб знизити значення струму, застосовують поступовий запуск мотора за схемою зірка-трикутник.

Суть полягає в тому, що початок і кінець кожної обмотки статора виводять у коробку з клемами. Керується схема трьома контакторами. Вони поетапно включають обмотки в зірку, а далі при розгоні двигуна виводять систему на робочий стан при підключенні трикутником.

Як відрізнити реверсивний пускач від прямого

Реверсивний пускатель – складніший пристрій. Насправді, він складається з двох звичайних прямих пускателів, останні об ‘єднані в одному корпусі. Внутрішня схемотехніка реверсивного пристрою характерна тим, що неможливо запустити одночасно два режими – прямий і реверс. За цей процес відповідає схема блокування, яка може бути електричною або механічною.

Насамкінець

Необхідно пам ‘ятати, що підключати двигуни трифазної напруги до мережі на 380В дозволено тільки кваліфікованим фахівцям, які мають допуск до роботи з високовольтним обладнанням. Кустарні електричні схеми можуть бути причиною виникнення електричних травм!

Схема реверса с описанием подключения

Практически любой электродвигатель можно заставить вращаться как в одну, так и в другую сторону. Это часто необходимо, особенно при конструировании различных механизмов, например, систем закрывания и открывания ворот. Обычно на корпусе двигателя указывается заводское направление движения вала, которое считается прямым. Кручение в другую сторону в этом случае будет реверсивным.

Что такое реверс

Проще говоря, реверс – это изменение направления движения какого-либо механизма в противоположную сторону от выбранного основного. Схему реверса можно получить несколькими способами:

В первом случае при помощи переключения шестеренчатых связей, соединяющих ведущий вал с ведомым, добиваются вращения последнего в обратную сторону. По такому принципу работают все коробки передач.

Электрический способ подразумевает непосредственное воздействие на сам двигатель, где в изменении движения ротора принимают участие электромагнитные силы. Этот метод выигрывает тем, что не требует применения сложных механических преобразований.

Для того, чтобы получить реверс электродвигателя, необходимо собрать специальную электрическую схему, которая так и называется – схема реверса двигателя. Она будет отличаться для разных типов электрических машин и питающего напряжения.

Читайте также: Устройство форсажной камеры реактивного двигателя

Где применяется реверс

Легче перечислить случаи, когда реверс не используется. Практически вся механика построена на передаче крутящего момента по часовой стрелке и наоборот. Сюда можно отнести:

  • Бытовую технику: стиральные машины, аудиопроигрыватели.
  • Электроинструмент: реверсивные дрели, шуруповерты, гайковерты.
  • Станки: расточные, токарные, фрезерные.
  • Транспортные средства.
  • Спецтехнику: крановое оборудование, лебедки.
  • Элементы автоматики.
  • Робототехнику.

Ситуация, с которой чаще всего сталкивается обычный человек на практике, это необходимость собрать схему подключения реверса электродвигателя асинхронного переменного тока либо коллекторного мотора постоянного тока.

Подключение асинхронного мотора 380 В к трехфазной сети в реверс

Схема подключения асинхронника в прямом направлении имеет определенную последовательность подачи фаз A, B, C на контакты двигателя. Ее возможно доработать, например, добавив переключатель, который бы менял местами любые две фазы. Таким способом можно получить схему реверса электродвигателя. В практических схемах такими фазами принято считать B и A.

  • Пускатели магнитного типа (КМ1 и КМ2).
  • Станция на три кнопки, где два контакта имеют нормально разомкнутое положение (в исходном состоянии контакт не проводит ток, при нажатии на кнопку происходит замыкание цепи), один нормально замкнутый.

Схема работает следующим образом:

  • Включением автоматических предохранителей АВ1 (силовая линия), АВ2 (цепь управления) ток поступает на трехкнопочный переключатель и клеммы магнитных контакторов, которые в исходном состоянии разомкнуты.
  • Нажатием кнопки «Вперед» ток проходит на катушку электромагнита контактора 1, который притягивает якорь с силовыми контактами. Одновременно при этом происходит обрыв цепи управления контактора 2, его теперь невозможно включить кнопкой «Реверс».
  • Вал двигателя начинает вращаться в основном направлении.
  • Нажатием кнопки «Стоп» ток в цепи обмотки управления прерывается, электромагнит отпускает якорь, силовые контакты размыкаются, замыкается блокировочный контакт кнопки «Реверс», и ее теперь можно нажать.
  • При нажатии кнопки «Реверс» происходят аналогичные процессы только в цепи контактора 2. Вал двигателя будет вращаться в обратную сторону от основного направления.

Подключение мотора 220В к однофазной сети в реверс

Добиться реверса движения вала двигателя в этом случае возможно, если есть доступ к выводам его пусковой и рабочей обмоток. Эти моторы имеют 4 вывода: два на пусковую обмотку, подключенную с конденсатором, два на рабочую.

Если нет информации о назначении обмоток, ее можно получить методом прозвонки. Сопротивление пусковой обмотки всегда будет больше, чем рабочей за счет меньшего сечения провода, которым она намотана.

В упрощенном варианте схемы подключения мотора 220 В подают на рабочую обмотку, один конец пусковой обмотки на фазу или ноль сети (без разницы). Двигатель начнет вращаться в определенную сторону. Чтобы получить схему реверса, нужно отсоединить конец пусковой обмотки от контакта и туда подключить другой конец той же обмотки.

Чтобы получить полную рабочую схему включения, необходимо оборудование:

  • Защитный автомат.
  • Пост кнопочный.
  • Электромагнитные контакторы.

Схема реверса и прямого хода в этом случае очень похожа на схему подключения трехфазного мотора, но коммутация здесь происходит не фаз, а пусковой обмотки в одном либо другом направлении.

Схема реверса трехфазного двигателя в однофазной сети

Так как трехфазному асинхронному двигателю будет недоставать двух фаз, их нужно компенсировать конденсаторами – пусковым и рабочим, на которые коммутируют обе обмотки. От того, куда присоединить третью, зависит кручение вала в ту или иную сторону.

На схеме ниже видно, что обмотка под номером 3 через рабочий конденсатор подсоединяется к трехпозиционному тумблеру, который и отвечает за режимы работы двигателя вперед/назад. Два других его контакта объединены с обмотками 2 и 1.

При включении двигателя нужно придерживаться следующего алгоритма действий:

  • Подать питание на схему через вилку либо рубильник.
  • Тумблер для переключения режимов работы перевести в положение вперед или назад (реверс).
  • Тумблер питания поставить в положение ON (вкл).
  • Нажать кнопку «Пуск» на время, не превышающее трех секунд, чтобы произвести запуск двигателя.

Схема подключения двигателя с реверсом от постоянного тока

Моторы, работающие от постоянного тока, несколько сложнее подключить, нежели электрические машины переменной сети. Затруднение состоит в том, что конструкции таких устройств могут быть разными, а точнее разным является способ возбуждения обмотки. По этому признаку различают двигатели:

  • Независимого способа возбуждения.
  • Возбуждения самостоятельного (бывают последовательного, параллельного и смешанного подключения).

Касаемо первого типа устройств, то здесь якорь не связан с обмоткой статора, они питаются каждый от своего источника. Этим добиваются огромных мощностей двигателей, используемых на производстве.

В станочном оборудовании и вентиляторах применяют моторы параллельного возбуждения, где энергия источника одна для всех обмоток. Электрические транспортные средства построены на основе последовательного возбуждения обмоток. Реже встречается смешанное возбуждение.

Во всех описанных типах конструкций двигателей возможно запустить ротор в противоположном направлении от основного хода, то есть реверсом:

  • При последовательной схеме возбуждения роли не играет, где менять направление тока в якоре или статоре – в обоих случаях двигатель будет стабильно работать.
  • В других вариантах возбуждения машин рекомендовано задействовать только обмотку якоря в целях реверсирования. Это связано с опасностью обрыва в статоре, скачка электродвижущей силы (ЭДС) и, как следствие, повреждения изоляции.

Запуск мотора схемой звезда-треугольник

При прямом запуске мощных трехфазных электродвигателей, применяя схему управления реверсом, происходят просадки напряжения в сети. Это связано с большими пусковыми токами, протекающими в этот момент. Чтобы снизить значение тока, применяют постепенный запуск мотора по схеме звезда-треугольник.

Суть заключается в том, что начало и конец каждой обмотки статора выводят в коробку с клеммами. Управляется схема тремя контакторами. Они поэтапно включают обмотки в звезду, а далее при разгоне двигателя выводят систему на рабочее состояние при подключении треугольником.

Как отличить реверсивный пускатель от прямого

Реверсивный пускатель — более сложное устройство. На самом деле, он состоит из двух обычных прямых пускателей, последние объединены в одном корпусе. Внутренняя схемотехника реверсивного устройства характерна тем, что невозможно запустить одновременно два режима – прямой и реверс. За этот процесс отвечает схема блокировки, которая может быть электрической или механической.

В заключение

Необходимо помнить, что подключать двигатели трехфазного напряжения к сети на 380В дозволено только квалифицированным специалистам, имеющим допуск к работе с высоковольтным оборудованием. Кустарные электрические схемы могут быть причиной возникновения электрических травм!

Реверсивный редуктор своими руками

Одним из важнейших узлов конструкции различных агрегатов, используемых в сельскохозяйственной технике, представляется реверс редуктор. Он предназначен для преобразования, а также последующей передачи крутящего момента. От качества данного элемента напрямую зависит срок службы мотоблока и другой техники, ввиду чего многие мастера предпочитают изготавливать узел самостоятельно.

Что такое реверс редуктор

Планируя изготовить реверсивный редуктор своими руками, необходимо прежде всего ознакомиться более подробно с этой важной деталью. Она представляет собой специальный механизм, который передавая преобразованную энергию, полученную от двигателя, приводит в действие основные механизмы агрегата. Подобные устройства повсеместно применяются в снегоходах Буран, мотоблоках различных производителей. Существует несколько разновидностей редукторов, среди которых можно упомянуть следующие типы:

Каждый тип обладает своими особенностями, преимуществами и недостатками, которые целесообразно изучить подробнее. Понижающие изделия предназначены для использования в тех случаях, когда требуется существенно уменьшить количество оборотов, повысив силу крутящего момента. Как правило, подобная потребность возникает в сфере сельского хозяйства, поскольку понижающие редукторы повсеместно устанавливают на тракторы.

Угловой редуктор представляется одним из самых эффективных, призван обеспечить корректное взаимодействие силового агрегата с трансмиссией. Благодаря простому устройству, а также длительному сроку службы подобные изделия повсеместно используются в мотоблоках различных моделей.

Наиболее простым по своей конструкции представляется шестеренчатый редуктор, который отличается высокой степенью надежности, а также высокой износостойкостью. Стоимость подобных изделий крайне мала, они используются для передачи энергии двигателя колесам.

Реверсивные модификации, например РР 300 значительно отличаются от всех прочих типов устройств, поскольку позволяют значительно расширить возможности агрегата. Они оснащены муфтой, размещенной между шестеренками конического типа, позволяют технике осуществлять движение в обратном направлении. Следует упомянуть, что данный тип механизма не позволяет развивать внушительную скорость движения.

Устройство реверсного механизма

Выяснив особенности, которыми обладает судовой дизель 3Д6 и другие виды реверс-редукторов, необходимо более подробно ознакомиться с его конструкцией. Она значительно сложнее, нежели прочие аналоги, что обусловлено необходимостью преобразования движения в обратном направлении.

К основным элементам его конструкции следует отнести:

  • корпус муфты, крышка;
  • диски — задний, передний, нажимной;
  • валы переднего/заднего хода, а также выходной;
  • шестеренчатые механизмы, включая ведущие и промежуточные элементы.

Самодельный агрегат по своим техническим характеристикам практически полностью идентичен покупным аналогам различных производителей, например, Техномастер. Однако стоимость его изготовления будет значительно ниже.

Изготовление реверс редуктора своими руками

Желая самостоятельно изготовить редуктор типа РРП 15, необходимо заблаговременно найти все необходимые элементы конструкции, а также подготовить инструменты. Для сборки устройства вполне достаточно стандартного набора приспособлений — отвертка, ножовка, плоскогубцы, тиски, а также некоторые другие инструменты. Кроме того, мастеру обязательно потребуется сварочный аппарат.

Для успешной сборки целесообразно придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Собрать корпус, желательно из металлических пластин. При желании можно воспользоваться корпусом вала от Урала, однако потребуется его дальнейшая доработка.
  2. Шестеренки для механизма проще всего взять из популярной бензопилы Дружба, которая повсеместно встречается у отечественных потребителей.
  3. Соединить все необходимые элементы в соответствии со схемой.

Поскольку от качества исходных комплектующих напрямую зависит срок службы редуктора, настоятельно рекомендуется использовать детали с минимальной степенью износа.

Схема самодельного редуктора

Поскольку подобного рода устройство отличается сложной конструкцией, при самостоятельной сборке велика вероятность допустить ошибки. Избежать их поможет детальная схема-чертеж, с помощью которой можно без труда определить положение каждого элемента, а также метод их соединения.

Заключение

Самостоятельное изготовление редуктора представляется отличным способом сэкономить, поскольку стоимость покупных моделей может быть обременительна для бюджета. При условии наличия всех необходимых комплектующих, инструментов, а также детальном изучении схемы мастер сможет без проблем собрать устройство.

Реверс редуктор собственными руками: разновидности

Каждый хозяин, владелец участка, всегда желает обработать его лучшим образом, но для этого ему необходимо иметь хороший механизм для обработки; маленький трактор или же мотоблок. Его можно купить, если имеется в наличии достаточно средств. А если их пока нет? Выход есть!

Можно самому сконструировать механический агрегат — минитрактор, для работы на огороде, участке или на поле. Что же для этого нужно?

  • умение смастерить мотоблок;
  • детали для машины;
  • инструменты для работы.

Если же вы нуждаетесь в помощи, то в интернете вы сможете найти массу предложений и подсказок, как смастерить мотоблок своими руками.

Определение редуктора и его предназначение

Самой важной частью мотоблока является редуктор. Это главный привод всего механизма, с помощью которого работает сельскохозяйственный агрегат. Владельцу важно знать, что срок работы мотоблока зависит от редуктора, поэтому нужно выбирать качественный, надежный механизм.

Предназначение редуктора — преобразовывать и передавать крутящийся момент, который образуется от механической передачи и этим заставляет механизм машины работать.

Разновидности редукторов

Существует некоторые разновидности редукторов:

Устройство углового реверс редуктора

Это один из эффективных редукторов. Его задача: обеспечить стыковку трансмиссии с двигателем. Угловой редуктор владелец может усовершенствовать сам, что поможет увеличить мощность редуктора. Состоит механизм из:

  • корпуса генератора;
  • фланца;
  • фланцевого крепления;
  • шпонок и стальной шайбы;
  • шкивого крепления;
  • шкива, который имеет клиноременную передачу;
  • роторного вала;
  • фланцевого подшипника.

Чтобы сконструировать угловой редуктор, много знаний не понадобится. Здесь приемлемы даже минимальные навыки в его изготовлении.

Описание понижающего и шестеренчатого привода

Понижающий редуктор служит для понижения количества оборотов и максимального увеличения мощности. Этот вид редуктора является самым надежным и мощным, потому что он имеет специальную охлаждающую систему, которая используется для охлаждения воздух, поэтому мотоблоки способны выдержать большие нагрузки и могут выполнять разнообразные функции. При вспашке даже большие глыбы не являются для них препятствием.

Шестеренчатый редуктор имеет самое простейшее устройство. Трансмиссия этого механизма является передатчиком между двигателем и колесами. Преимущество шестеренчатого редуктора заключается в его простой и надежной эксплуатации.

Реверсный механизм

В реверсном приводе муфта располагается между коническими шестернями, которые размещены на главном валике. Это устройство имеет название: схема реверсирования, которая является совсем не сложной.

Преимущество этого оборудования — давать задний ход, что часто очень необходим для машины в различных ситуациях. Конечно, эта система не представляет возможности получения высокой скорости, но это не является большим недостатком.

Итак, рассмотрев разновидности, устройство и принцип работы различных редукторов, приходим к выводу, что их возможно сделать самим в домашних условиях.

Изготовление реверс редуктора вручную

Теперь главная задача: как смастерить самому редуктор для мотоблока, чтобы двигатель был мощным и надежным? Для упрощения работы в изготовлении механизма можно взять уже готовый образец, например, от мотоциклов Днепр или Урал. Должны присутствовать такие детали:

  • линейка и штенгенциркуль;
  • отвертка прямая и косая;
  • пилка для металла;
  • плоскогубцы, кусачки;
  • разные по величине молотки и тиски;
  • резиновые прокладки, желательно несколько разных.

Вначале нужно подготовить корпус для реверс редуктора. Для этого хорошо подойдет двухдюймовый фитинговый угольник. Можно его сделать и самому, для этого нужно сварить корпус из металлических пластин.

Используют еще вал генератора от мотоцикла Урал. Его просто мастерски дорабатывают. Шестерни для редуктора можно использовать от бензопилы Дружба. В одном из валов удалить концевик, затем просверлить нужного диаметра отверстие. Важно помнить, что для выполнения этой работы необходимо иметь все нужные инструменты, так как от этого зависит качество изготовления привода.

Другой вал-шестреню вместе с подшипниками и его обоймой монтировать в корпус редуктора с противоположной стороны. И уже на выходном вале владелец должен насадить шкив, обеспечивающий вращение с помощью клиноременной передачи. В конце, к раме капота прикрепляют подшипники — вентиляторы, используя при этом сварку.

Вот так можно самому сконструировать небольшой трактор для домашнего хозяйства с минимальными затратами на него.

Схема редуктора, собранного из деталей списанной машины

Этот редуктор собран из деталей главного привода машины ГАЗ — 69. Конические шестерни вращаются от звездочки привода, который закреплен на хвостовике. Затем крутящийся момент перенаправляется на одну из двух ведомых шестерней, которые вращаются в подшипниках под номером 206 на шлицевом валу. В нужное время работает та шестерня, которая сцепляется с втулкой реверса на центральном шлице вала. Затем карданом движение передается дифференциалу или же ведущему колесу механического транспорта.

И заключающий важный момент для владельцев мотоблоков или минитракторов. При покупке механизма цена также играет важную роль, потому что на дешевые агрегаты в основном устанавливаются неразборные редукторы. Такие механизмы ненадежны для долгосрочной работы. Этот редуктор при надобности невозможно отремонтировать, разобрать или собрать, поменять детали. Его изготавливают из металла низкого качества, детали у него негельзированные.

На дорогие агрегаты устанавливаются редукторы, которые можно разобрать, а это позволяет производить техническое обслуживание редуктора и ремонт. Как и любой другой механический транспорт нуждается в постоянной перепроверки, ремонте, обновлении, так и редуктор необходимо постоянно просматривать и контролировать. Время от времени обязательно проводить диагностику механизма, для предотвращения поломок в дальнейшем.

При покупке выгоднее купить более дорогой редуктор, потому что он послужит вам дольше.