Як правильно вимірювати рівень олії щупом?

Високооборотні сучасні мотори з турбонаддувом і безпосереднім упорскуванням споживають велику кількість масла, яке при високих навантаженнях йде через турбіну та кільця поршневої групи. Навіть нові мотори вимагають регулярних добавок змащувальної рідини. Від водія потрібно щотижня перевіряти його рівень, проте не всі вміють це правильно робити та затягують із доливкою. У результаті рівень моторного масла може катастрофічно знизитися, що призведе до олійного голодування техніки. Як же відстежувати рівень олії та її правильно доливати?

Правила вимірів

Всі автомобілі мають довгий щуп, за допомогою якого можна перевіряти рівень олії. На нижній його частині є невеликий майданчик довжиною близько дюйма, який має шорстку поверхню, і дві мітки, що показують верхній і нижній рівень рідини. Зазвичай масло утримується в штрихуванні цього майданчика, і його слідами автомобілісти визначають рівень. Тим часом не кожен вимір щупом можна вважати достовірним. Найчастіше навіть потрапляння олії в межі правильних позначок на щупі не означає насправді правильних значень. Щуп може бути неточним.

Тому при вимірі необхідно виконувати кілька нескладних правил:

• Необхідно ставити машину на рівній поверхні. Якщо вона припаркована під ухил або стоїть навскіс, опустивши одне колесо в яму, то масло стече до боків картера і точно виміряти його рівень стане неможливо. Як правило, щуп покаже меншу кількість рідини. Тоді при доливі великий ризик перевищення рівня олії.
• Не можна вимірювати рівень олії на холодному двигуні після тривалого відстою. Справа в тому, що при охолодженні масло трохи стискається, зменшуючись в обсязі. Крім того, воно йде із системи змазки і збирається в картері. Тим самим краще перевіряти рівень масла після поїздки. Вимкнув запалення, відкрив капот, почекав кілька хвилин, поки охолоне щуп і масло на стінах збереться в піддон, після чого вже можна братися за справу. Щоправда, діяти треба обережно. У моторному відсіку багато гарячих деталей, яких не можна торкатися руками. Найкраще озброїтися ганчіркою або рукавичками і діставати щуп за їх допомогою.
• Не можна проводити вимірювання при працюючому моторі. Є ризик, що з горловини патрубка вилітатимуть краплі олії.

Як оглядати щуп?

Синтетичне масло має властивість повзти вгору по щупу, через що спотворюється точність виміру. Олія може забризкати майданчик. Тому перед перевіркою його необхідно витягнути назовні та протерти чистою ганчіркою.

Потім щуп знову занурюється в двигун, і через кілька секунд можна витягувати його знову і дивитися рівень. Правильний рівень — це коли слід від рідини, що змащує, буде приблизно посередині вимірювального майданчика. Відстань від верхнього насічення до нижнього еквівалентно приблизно 1 літру рідини. кщо масло опустилося до мінімальної мітки, то необхідно долити півлітра для повернення рівня до норми.

На деяких автомобілях є електронні вимірювачі рівня змащувальної рідини. Вони повністю автоматизовані та передають дані на екран центральної мультимедійної системи. Для вимірювання потрібно зайти в меню та знайти відповідний пункт. Працює вимірювач лише при заглушеному двигуні.

Нормативи витрати олії

Найбільше витрачають масло турбовані високонавантажені двигуни. На піку тяги турбіна досягає порога в 20-30 тисяч оборотів і потребує великої кількості мастила. З цієї причини при спортивному стилі водіння олія йде помітно швидше. За активної їзди виробники турбованих двигунів рекомендують доливати в картер по літру олії на тисячу кілометрів пробігу.

За нормативами виробників для найпоширеніших 1,6-літрових бензинових агрегатів нормальним вважається витрата олії у районі 0,5% від витрати бензину.

Тим самим, якщо річний пробіг машини становить 15 000 км, після яких необхідно пройти планове технічне обслуговування, то допустимою межею витрати масла на цей пробіг буде 6 літрів. Іншими словами, протягом року водій повинен додавати олію по півлітра щомісяця, що становить приблизно 0,4 л на 1000 км. пробігу.

Как доливать масло в двигатель: на горячую, через щуп

Немного поговорим о правилах доливки масла в двигатель и самом процессе. Рассмотрим моменты доливки другого масла, заливки на горячую и холодную, а так же зимой. Водители в этом месте удивятся, что такие элементарные вещи знают даже дети. Но никто из нас не родился с баранкой в руках, все мы однажды были зелеными новичками, которые не знали даже, где же в автомобиле находится пробка доливки масла. Так что вопрос этот всегда актуален.

Как проверить уровень масла в автомобиле

Проверять уровень нужно на максимально ровной площадке, без уклонов, сначала даем двигателю поработать минут 15, чтобы взбодрить масло, потом оставляем его минут на 20, чтобы оно снова стекло, и проверяем. Признаюсь, что сам зачастую этим пренебрегаю и проверяю утром на холодном или по приезду домой, но примерно знаю на глаз, какая может быть разница.

Проверяется уровень при помощи масляного щупа, его ручка хорошо заметна, обычно окрашена в желтый или оранжевый цвет. Достаем щуп, вытираем его чистой тряпкой, выбираем такую, которая не оставит следов и волокон на щупе. Тот уровень масла, который сразу будет на щупе, нельзя считать актуальным, он может быть забрызган маслом и не позволит точно определить его количество.

Чистый щуп вставляем обратно до упора и ждем несколько секунд, чтобы на его поверхности остался заметный след. Теперь вынимаем щуп и смотрим на уровень масла, в норме он должен находиться посредине, между отметками «min» и «max». Если уровень ниже, то, соответственно, масло нужно долить. Некоторые автомобили на щупе имеют маркировку «cold» и «hot», то есть для проверки «на холодную» и «на горячую». В данном случае правила те же, но серединки будет соответственно две – холодная и горячая.

Переливать масло выше отметки максимум не стоит, это создаст избыток давления в системе, что, в свою очередь, может выдавить сальники и появится течь. Еще одна опасность – излишек может попасть в систему вентиляции картера и в цилиндры. Чем грозит слишком низкий уровень, думаю, всем понятно – к масляному голоданию и износу деталей мотора.

Советую не полагаться особо на показания приборов на приборной панели, не всегда они показывают низкое давление масла, когда оно на самом деле снизилось критически. На одном своем автомобиле столкнулся с такой проблемой – из-за течи прокладки клапанной крышки масло уходило очень быстро, но при этом лампочка не загорелась ни разу. Так что лучше проверяйте периодически уровень масла щупом. Советуют делать это перед или после каждой поездки.

Как правильно доливать масло

Масло заливается в маслозаливную горловину, которая располагается всегда на блоке цилиндров мотора, на ней обычно есть надпись «Oil Fill», маркировка с рекомендуемой вязкостью масла или изображение масленки. Крышку нужно снять, протереть ее внутреннее пространство чистой ветошью и отставить в сторону.

В открывшееся пространство и заливается масло. Некоторые канистры оборудуются удобными носиками для заливки, в некоторых этого нет, в таком случае удобно использовать воронку. Не заливаем сразу большое количество масла – до 50-200 мл, в зависимости от уровня на щупе и объема картера, ждем около 20 минут, чтобы все стекло, и проверяем уровень снова по описанной выше схеме. Если масла все еще не хватает, повторяем операцию снова. По достижении нужного уровня, закрываем крышку – процесс окончен. Не лейте сразу много, иначе придется удалять излишек, что довольно хлопотно, особенно не у себя в гараже.

Если некоторое количество масла вылилось на блок цилиндров – ничего страшного, но можно протереть тряпкой. И, конечно, нужно стараться не разбрызгивать масло. И еще один совет бывалого – всегда возите с собой литрушку или остатки в большой канистре на долив, даже если мотор не берет масло, его утечка может произойти в любой момент, проще достать из багажника, чем бегать и искать в магазинах нужную марку.

Доливать в холодный или горячий двигатель

Оптимально заливать в не прогретый до рабочей температуры двигатель, теплый или холодный, но не горячий. Во-первых, так нет риска обжечься о крышку цилиндров, во-вторых, при разных температурах масло имеет разную вязкость и уровень может «гулять». При доливке на холодную масло в канистре и двигателе имеет примерно одинаковую температуру и ошибиться с количеством сложно. То есть перед доливкой даем двигателю остыть хотя бы градусов до 40-50.

Бывают ситуации, когда масло нужно долить в пути, а ждать, пока двигатель остынет, времени нет. Сделать это можно, но нужно учитывать правильность уровня на щупе на прогретом двигателе и температуру масла, которое доливается. Если такая необходимость возникла летом, то важно только рассчитать необходимое количество жидкости, чтобы не перелить и не оставить уровень низким.

Особенности доливки масла в зимний период

Но если вопрос встал зимой, то возникает еще одна опасность: масло в канистре может оказаться очень холодным, если нужно долить до 100 мл, то ничего страшного не произойдет, а если большее количество, то слишком холодная жидкость может стать причиной возникновения трещин на горячих внутренних деталях мотора, последствия такого явления очень печальные и весьма затратные в плане ремонта. Потому в зимний период двигателю нужно дать остыть, после чего уже заниматься доливкой масла, за исключением тех случаев, когда масло на доливку комнатной температуры.

Можно ли долить через щуп

Можно, но сложно. Во-первых, отверстие маленькое и в него еще нужно попасть. Для этого можно использовать шприц, трубочку или тонкую воронку. Вторая сложность состоит в том, что отверстие маленькое, вытесняемому из пространства газу мало место для выхода, из-за чего масло может начать литься через край. Советую немного его подогреть, так процесс будет идти легче и быстрей. Но в целом попадет смазка туда, куда нужно.

Какое масло доливать

Конечно же в идеале это должно быть то же масло, которое залито на данный момент. В полном идеале даже при замене не стоит прыгать от одного производителя к другому, а использовать одну подходящую марку. Как я уже говорил не однажды, при смене около 10% масла остается в системе, то есть смешивание происходит, что не всегда хорошо.

Если после замены масла в канистре ничего не осталось, всегда можно найти в продаже литровые упаковки этой же марки. На крайний случай можно долить и другую марку, но с некоторыми оговорками, об этом я уже писал отдельную статью.

Владелец и главный редактор сайта. 10 лет в продажах, последние 3 года работают с автомобильными запчастями и автохимией. Понимаю тему и страюсь создавать полезный контент для читателей. Как пишутся обзоры и создаются рейтинги можно прочитать на странице “О сайте”. Вконтакте, Linkedin

Щуп рівня олії ТАТА на дизельний двигун 170D

Щуп рівня олії ТАТА призначений для вимірювання рівня олії в дизельних двигунах 170D. Він має різьблення М22 та загальну довжину 86 мм, а довжина щупа становить 46 мм.

Цей щуп легкий у використанні та точний у вимірах. Він дозволяє швидко і зручно визначити рівень масла в двигуні та переконатися у його відповідності вимогам виробника. Щуп рівня олії ТАТА виготовлений з маслостійкого пластику, що забезпечує довговічність та надійність при використанні. Він простий у догляді та легко чиститься після використання.

Якщо ви шукаєте надійний щуп рівня олії для свого дизельного двигуна 170D, то щуп рівня олії ТАТА є чудовим вибором. Він гарантує точність вимірів та довгу службу без проблем.

Гарантія на встановлення і заводський брак

ПЕРЕД ВСТАНОВЛЕННЯМ НЕОБХІДНО ПЕРЕКОНАТИСЯ В ЦІЛІСНОСТІ ВИРОБУ І ПОВНІЙ ВІДПОВІДНОСТІ ЙОГО ОПИСУ!

Ви маєте можливість повернути товар неналежної якості.

Під товаром неналежної якості мається на увазі товар, який несправний і не може забезпечити виконання своїх функціональних властивостей.

Поверненню чи обміну не підлягає товар:

• Встановлений без перевірки стану електричних мереж, реле-регулято­ра напруги, котушки та деталей системи запалювання.
• Модифікований при встановленні (зміна конструкції, геометрії або властивостей матеріалу виробу, шліфування, підрізка, тощо).
• Ушкоджений внаслідок використання (недотримання температурного режиму, вплив рідини, запиленості, механічні пошкодження, потрапляння всередину корпусу сторонніх предметів).
• Без оригінальної упаковки.
• Комплектність подачі якого не відповідає комплекту покупки.
• Який використовувався не за призначенням.
• Забруднений.

Шановні клієнти! Звертаємо Вашу увагу на те, що комплектація товару у різних партіях може відрізнятись від фото на сайті. Зв’яжіться з нашим менеджером для уточнення деталей замовлення.

Способи доставки:

• Доставка у відділення / адресна, кур’єром ТК “Нова Пошта” novaposhta.ua ;

* Вартість доставки розраховується згідно з тарифами транспортної компанії.

Способи оплати:

• Розрахунковий рахунок
• Накладений платіж
• Оплата на картку Приватбанку, Монобанку