Заміна двигуна.

Якщо вашому улюбленому автомобілю менш десяти років або в даний час у вас немає можливості замінити його на більш новий, то найоптимальнішим рішенням у подібній ситуації буде ремонт або заміна двигуна. Щороку випускається велика кількість нових авто, що знецінює вже існуючі на ринку. Навіть якщо автомобіль використовувався рідко, його вартість з кожним роком стає все менше. До моменту, коли вашому авто знадобиться новий двигун, її ціна на ринку або вартість при зустрічній продажу може впасти до такого рівня, що вкладати в неї зайві гроші стане просто невигідно. Тому, якщо вартість вашої машини становить менше $ 2000, необхідно добре подумати, перш ніж починати капітальний ремонт . В такому випадку краще приберегти свої гроші для того, щоб придбати новий автомобіль.

Чи варто міняти двигун.

Якщо подивитися на ситуацію з іншого боку, то якщо вік машини понад десяти років і є можливість замінити її, не варто вкладати в свою “стареньку” жодного зайвого рубля. Краще забути про ремонт або заміну двигуна, а просто здати її утилізацію або продати за невелику вартість того хто зможе і захоче “довести її до розуму”.

У тому випадку, якщо ви залишаєте свій автомобіль, слід відразу визначити причину, по якій відмовив двигун. Якщо старий мотор “відмотав” понад 150000 миль, почав абияк працювати, палити масло, став шуміти або глухнути, то ремонт обійдеться дорого. Для відновлення двигуна з великим пробігом необхідно розточувати циліндри під нові поршні з великим діаметром. З цієї причини збільшаться витрати на запчастини і послуги автосервісу. Крім того, можливо доведеться розточувати співвісні отвори в блоці циліндрів, для відновлення їх округлої форми і розташування по одній лінії. Може виникнути необхідність фрезерування і шліфування привалочних поверхонь, щоб забезпечити їх площину. Додатково потрібно відновлювати поверхню головок циліндрів, провести заміну випускних клапанів (може бути доведеться ще замінити гнізда клапанів, в тому випадку якщо головка виготовлена ​​з алюмінію). Також, можливо буде потрібно розточування отворів распредвала уздовж однієї осі, для відновлення опорних поверхонь. Крім механічної обробки, двигун необхідно повністю демонтувати, добре очистити від бруду і пилу, перевірити на наявність пошкоджень або тріщин, через які блок або головки можуть бути не вдасться відремонтувати.

Якщо блок і головки циліндрів знаходяться в порядку, то найімовірніше доведеться переточувати колінвал. Це необхідно для того, щоб відновити поверхню шийки. Також, якщо старі сильно зносилися, можливо доведеться замінити на нові распредвал, кулачки, штовхачі клапанів або поршні. Можливо, доведеться провести заміну шатунних і корінних підшипників коленвала, підшипників распредвала, ланцюг механізму газорозподілу і комплект шестерень (або зубчастий ремінь приводу, в тому випадку, якщо ремонтується двигун з розподільним валом в голівці блоку циліндрів), масляний насос і всі інші деталі, які були пошкоджені або зношені. Як видно з цього переліку можливих робіт, ремонт двигуна може влетіти в копієчку.

В яких випадках заміна двигуна необхідна.

Оскільки ремонт двигуна з великим пробігом обійдеться досить дорого, в більшості автомобільних майстерень і у офіційних дилерів вам порадять просто зробити заміну старого двигуна на новий або відновлений. І в тому і в іншому випадку мотор вже в більшій чи меншій мірі укомплектований і зазвичай його можуть встановити за один день. Це дозволить заощадити велику кількість часу, оскільки не буде необхідності чекати запчастини для старого двигуна або проводити механічну обробку наявних елементів та вузлів. Крім того, в більшості випадків, на нові і відновлені двигуни поширюється гарантія.

Слід зазначити, що купуючи старі двигуни, ви піддаєте себе ризику. Двигун, який був придбаний на автозвалищі або авторазборке, з невеликим пробігом (в ідеалі менше 60000 миль), можливо і буде непоганим придбанням. Але, в такому разі, слід просити гарантію (а це роблять далеко не всі продавці). Якщо вийде знайти потрібний мотор з гарантією, то така покупка і установка обійдеться дійсно дешевше. Однак, в тому випадку, якщо пробіг досить великий, машина, з якої було знято двигун, була списана в зв’язку з непридатністю (аварія виняток) або не дають на нього ніяких гарантій, покупку краще не робити. У такій ситуації залишається або продовжити пошуки, або придбати новий або відновлений двигун у перевіреного офіційного постачальника.

Вибираючи хороший б / у двигун необхідно враховувати його сумісність з вашою системою управління двигуном , З усіма датчиками і електропроводкою. Оскільки щороку конструкція і настройки двигунів змінюються, то знайти двигун від авто необхідного року, марки і моделі, або хоча б його найбільш близький аналог може бути досить проблематично.

Заміна двигуна на новий або відновлений.

При замовленні нового двигуна, можна вказати свої побажання щодо вдосконалення, наприклад, щоб забезпечувався більший робочий об’єм або велика потужність. Якщо вам не потрібні додаткові модифікації, то отримаєте точну копію заводського двигуна.

Відновлений двигун – це двигун був у вжитку, який був розібраний фахівцями, перевірений і відновлений до необхідного рівня всіх технічних характеристик. При цьому всі деталі, які схильні до природного зносу в обов’язковому порядку замінюються на нові. Такими деталями є: підшипники, клапанні пружини, кільця, прокладки, ланцюги механізмів газорозподілу, пломби, масляні насоси і так далі. У разі необхідності також підлягають заміні та більші деталі (поршні, колінчаті і розподільні вали). Одержаний двигун повинен повністю відповідати всім технічним характеристикам оригінального устаткування або перевершувати їх. Додатковою перевагою відновленого двигуна є те, що ви можете повторно використовувати корисні деталі і продовжити їх термін служби, замість того, щоб здати їх на металобрухт. Таким чином, даний спосіб заміни двигуна сприятливо впливає на стан навколишнього середовища, а й сприяє збереженню та створенню нових робочих місць.

Якщо порівнювати, то новий двигун оснащується новими деталями (головки циліндрів, блок циліндрів, поршні, колінчастий вал, шатуни, розподільний вал, клапани і так далі), що, одночасно з поліпшенням технічних характеристик, істотно збільшує його вартість в порівнянні з відновленим двигуном.

У будь-якому випадку і на нові і на відновлені двигуни поширюється гарантія і чим вона більше, тим краще для вас.

Який автомобіль купити: новий чи з пробігом?

Шукаємо максимально раціональне рішення для відповіді на просте (насправді – просте лише на перший погляд) питання.

Все рубрики

• Все автоновости
• События
• Тест-драйвы
• Журнал
• Акции
• Электромобили
• Выбираем б/у авто
• Автозакон
• Автомобили
• Покупаем первый автомобиль
• Самые обсуждаемые автоновости
• Как продать автомобиль
• Тесты
• Конкурсы
• Опросы
• Статьи
• Досье б/у авто
• Что выбрать?
• Рейтинги автомобилей

Здається, все простіше простого: були б гроші на нову машину, хто б дивився у бік вживаних! Та не поспішайте з настільки радикальними висновками, оскільки маємо два суттєві зауваження щодо такої позиції: перше – 90…95% куплених автомобілів в Україні – з пробігом, друге – часто можна за один і той же бюджет придбати як нову, так і вживану машину, і у кожній ситуації є ті, хто приймає чи перше, чи друге рішення. І кожен вважає, що його варіант найкращий. Давайте ж, відкинувши емоції, спробуємо сконцентруватися на усіх відомих раціональних аспектах щодо питання, зазначеного у заголовку, дещо уточнивши його: яке авто купити в рамках однакового бюджету – нове чи з пробігом?

• «Право першості» – проїхати перший кілометр, першому зайняти водійське місце, першому налаштувати системи автомобіля під себе. Та й взагалі будь-що зробити першому, бо ви перший власник. Навіть забруднити багажник першим мішком з картоплею.
• Відсутність сумнівів – купуючи новий автомобіль вас не турбуватимуть питання його історії, зокрема участі в ДТП, «скруток» пробігу, прихованих дефектів у механіці чи електроніці тощо.
• Повний запас ресурсу – у нового авто нульовий початковий пробіг. Тож щонайменше на гарантійний період можна бути певним, що запас ресурсу усіх його систем складає 100%.
• Фінансування – зазвичай дилери пропонують варіанти кредитування чи продажу автомобіля у лізинг на спеціальних умовах, подекуди більш вигідних, ніж традиційний банківський споживчий кредит. Маючи частину від повної вартості авто, можна отримати його вже. Згодом виплатити всю вартість (звісно, плюс комісії та відсотки).
• Гарантія – якщо купувати машину в офіційного дилера, протягом певного, зазначеного у договорі часу та пробігу, машина підлягатиме гарантійному обслуговуванню.

• Податок за першу реєстрацію – при купівлі нового автомобіля його доведеться сплатити покупцеві, а це від 3 до 5% вартості машини. При купівлі авто з пробігом цей податок сплачується лише у разі придбання автомобіля, який нещодавно був «пригнаний», розмитнений, та ще не подавався на першу реєстрацію.
• Вища ціна опцій – на вторинному ринку різниця у ціні між різними комплектаціями не така відчутна, як при купівлі нового авто, де кожна позиція додаткового обладнання має визначену, часто чималу ціну, й може пропонуватися лише пакетами, з істотною різницею у їхній вартості.
• Помітне падіння ціни – за перші три-п’ять років експлуатації ціна автомобіля на вторинному ринку, залежно від класу, марки та інших параметрів знизиться на 30…50%.
• Вартість регламентного обслуговування – для збереження гарантії потрібно проводити регулярне ТО виключно на дилерській СТО, де ціни завжди на порядок вищі, ніж на мультибрендових станціях чи у приватних автомеханіків.
• Додаткові витрати – у разі придбання авто навиплат, це відсотки за користування кредитом/лізингом, та сплата за обов’язкове страхування КАСКО, ціна якого може сягати 10% від ціни авто, при чому сплачувати треба щороку. І ці витрати не підвищать ринкову вартість машини.

• Більше авто за ті ж гроші – під словом «більше» слід розуміти, що в рамках одного бюджету, як і було зазначено на початку цієї статті, можна купити авто з пробігом вищого класу, з більшим набором опцій, потужнішим двигуном, чи, наприклад, автоматичною коробкою передач.
• Відсутність «гарантійного» ТО – це не значить, що машину слід довести до стану, у якому вона втратить можливість самостійно пересуватися. Це про те, що власник вживаного авто сам обирає СТО, де його влаштує якість та вартість робіт з обслуговування, перелік яких він обиратиме сам, включно з матеріалами та виробниками запчастин.
• Менша втрата ринкової ціни з часом – чим більший вік авто (за умови збереження його у задовільному стані), тим менше щорічне падіння його ринкової ціни.
• Просто можливість купити авто – так, цей пункт суперечить умові «в рамках одного й того ж бюджету», коли за певну суму можна купити як нову, так і вживану машину. Проте часто бюджети бувають такі, що жодна з нових моделей не вкладається у наявну суму.

• Менший залишковий ресурс – кожен механізм має певний запас ресурсу, який вичерпується зі збільшенням пробігу автомобіля. Далі це призводить до потреби у заміні певних деталей або й цілих вузлів, що виливається у додаткові витрати. Чим більший пробіг – тим вища частота таких витрат.
• Відсутність гарантії – будь-яка несправність у вживаному автомобілі усувається коштом власника. Сюди ж слід додати згадку про «майже нові» автомобілі, які можуть мати пробіг у кілька тисяч кілометрів та поточний рік випуску, однак які були імпортовані приватними компаніями з інших ринків (напр. Китаю), та не підпадають під гарантійне обслуговування місцевих «офіціалів».
• Історія машини – завжди залишається ризик, що попередній власник приховав інформацію про якісь технічні недоліки машини, її участь в ДТП, чи інші негаразди, і ці моменти не були зафіксовані в незалежних реєстрах, проте проявляться або стануть відомі через певний час.
• Ризик неочікуваних дорогих ремонтів – зазвичай досконала технічна перевірка дозволяє виявити слабкі місця в дорогих вузлах, таких як двигун чи коробка-автомат. Проте часом, у зв’язку з природним зношуванням або недбалою експлуатацією раніше, такі проблеми все ж трапляються, і їхнє розв’язання лягає на плечі нового власника.
• Часткова доступність фінансування – переважно більшість вживаних авто можна купити у кредит. Однак вибір варіантів завжди менший, а відсотки вищі, у порівнянні з новими авто.

Пунктів «за» та «проти» є чимало як для нових, так і для вживаних автомобілів. Чи може за таких обставин вималюватися єдина правильна відповідь щодо вибору? Вочевидь ні, оскільки кожен покупець серед усього переліку плюсів та мінусів завжди виділяє кілька пріоритетних саме для себе. Скажімо, якщо боятися спонтанних поломок чи ймовірної «скрутки» пробігу, навряд чи якісь опції або вибір інших характеристик зможуть подолати цей страх – така людина неодмінно обере нову машину.

Коли ж є бажання отримати більше «допів», потужніший мотор, «автомат», більше простору, а разом з тим значок від певного виробника, який може належати до групи «преміум», тоді переконати такого покупця, наприклад, замість десятирічного BMW X5 звернути увагу на нові JAC, MG або Chery, погодьтесь, буде вкрай складно.

То що ж врешті робити? Ще раз перегляньте список «за» та «проти» для нових та вживаних авто, й виберіть ті, які для вас найважливіші. Скоріш за все їх буде небагато (або й один), і він чи вони й виступатимуть основною рушійною силою у день, коли ви прийматимете рішення щодо того, нову машину купувати, чи з пробігом.

До вподоби нові машини – у нас є чимало варіантів, доступних навіть на сьогодні, всі вони зібрані в окремому розділі.

Схиляєтесь до думки, що ваш варіант другий, тобто вживаний легковик – даємо ще одну практичну пораду: перевірте перед його купівлею усе, що можливо. Ми навіть готові допомогти з цим, адже маємо низку перевірок, від звітів про історію автівки на кшталт CARFAX чи VIN+, до технічних перевірок на акредитованих для таких робіт СТО.