Який опір має бути на датчику кисню
Нагрівальний елемент лямбда-зонду перевіряється просто. Для початку треба переконатися, що від акумулятора поступає живлення від 9 до 12 Вольт (залежно від автомобіля). Після цього вимірюють опір нагрівача: у справного воно має складати 2,3 – 4,4 Ом при 25 градусах за Цельсієм.
Діагностика лямбда зонда вольтметром потрібна для того, щоб перевірити опорну напругу. Для цього слід знайти сигнальні дроти і підключити до них пристрій, попередньо виставивши перемикач на 20 В. У справному датчику кисню показник знаходиться в межах 0,45-0,5 В. Цю процедуру можна повторити за допомогою мультиметра.
Напруга, яку створює датчик, працює від 0,1 В до 0,9 В. Оптимальна напруга для ідеального змішування – 0,45 В. Бензинові двигуни вимагають точної пропорції повітряно-паливної суміші для правильної роботи. Стехіометрична пропорція, при якій паливо згорає повністю та ефективно, становить рівно 14,7:1.
Перший лямбда–зонд розташований перед каталітичним нейтралізатором і виконує свою класичну функцію. Другий лямбда–зонд розташований за каталізатором і призначений для перевірки ефективності каталізатора.
Сучасні автомобілі містять два лямбда датчика у вихлопній трубі замість одного. Перший лямбда зонд розташований перед каталітичним нейтралізатором і виконує свою класичну функцію. Другий лямбда зонд розташований за каталізатором і призначений для перевірки ефективності каталізатора.
Склад паливної суміші підбирається комп’ютером управління двигуном автомобіля. Склад паливної суміші підбирається відповідно до поточних умов …