Все своими руками

Здравствуйте. Сегодня тема автомобильная, сегодня буду лечить форсунки на своей «десятке». Уже 50 000 они накатали при мне и не известно сколько до меня. Наши местные сервисники хотят целых 2500-3000, но я за эти деньги соберу стенд для промывки форсунок своими руками.

Принцип работы форсунки понятен, останавливаться тут нет смысла. Для промывки и очистки форсунок, мне нужен генератор частот с драйвером.
Нужен сам стенд, куда установить форсунки. И нужно знать алгоритмы проверки и промывки форсунок.

Электронные органы управления стендом для промывки форсунок
Разумеется первым делом полез в интернет в поисках нужной инфы, которая сильно размазана. В целом интересовали частоты на которых чистят заводские станки, скважность импульса и конечно давление в рампе. Так же учитывал опыт других самодельщиков, что б не ходить по граблям.

Вот что я нарыл. Для проверки форсунок на распыл факела, на сколько равномерно льют и в целом для диагностики используют частоты 3-30Гц, что соответствует оборотам 720-7200 для 4 цилиндрового ДВС. Для промывки используют режим кавитации на частоте 400Гц с регулируемой скважностью. Так же нашел интересную программу для ПК, с разными режимами статической и динамической промывки.

Собрав все мысли и поставил задачу. Стенд должен быть управляемый с ПК и должен уметь работать в автономном режиме от ШИМ и таймера времени. Для выполнения таких задач хорошо пойдет NE555. В целом прорисовка схемы не заняла много время ибо ШИМ и таймер на ней давно известны. На практике останется подобрать номиналы для точной частоты и времени .

Собственно в синей рамке обозначен ШИМ с регулировкой частоты от 100 до 450Гц. Кнопка нужна для включения режима проверки форсунок и меняет диапазон частот от 4Гц до 25Гц. Регулятор скважности работает только в режиме Кавитации и меняет скважность импульса в диапазоне 50-70%.
В оранжевой рамке таймер на 1-3 минут с кнопками Пуск и Стоп. Все что осталось это управление драйвером с ПК через RS232 и сам драйвер на полевом N-канальном транзисторе

Недолгим позже родилась плата управления стендом для промывки форсунок и дело пошло веселей.

Скачать печатную плату можно по этой ссылке.

Ну и конечно плата в железе, правда уже собранная, не успел нафотать процесс сборки.
Перемычка для запуска БП

Блок управления и блок питания компактно поместились в одной коробке, только радиатор чуток согнул и вентилятор снаружи разместил

Лицевая панель пока не готова, не хватает кнопок ПУСК и СТАРТ и переключателя для Кавитации и Проверки

Транзистор вынес, потому что с радиатором он не вмещался.
Часть схемы с фотодиодом экспериментальная и ее можно пока не рассматривать

Плата управления поближе

Блок питания ПК и плата управления форсунками

Стенд для промывки форсунок. Рампа и как быть без насоса

Что касаемо механической части стенда, так тут было много чего испробовано и в результате все так.
Рампа использована от инжекторного ДВС ЗМЗ. На место регулятора давления из переходника 1\2 в 3\8, со стороны 3\8 сточил до 13.5мм и через резинку одел в рампу. Самодельным фланцем закрепил переходник к рампе.

Далее через уголок и еще один переходник закреплен манометр.

Рампа к раме крепиться на уголках на шпильках, которые являются частью зажимного механизма. Шпилька легко вращается на уголках, а в рампе нарезана резьба М8, так рампа двигается вверх вниз. Снизу опорная пластина с 4 отверстиями 8мм

Очищающая жидкость к рампе идет через фильтр тонкой очистки. Фильтр подходит на многие авто, в том числе и на 2110. Фильтр закреплен на 50 мм канализационные хомуты

Далее емкость для промывочной жидкости. Это баллон от огнетушителя, где то на 2 литра. Снизу и сверху приварен приварыш с резьбой 3\4 сверху и 1\2 снизу. Бачок прикреплен на канализационные хомуты 110мм

Сверху горловина с заглушкой и заправочным соском. Сосок от автомобильного колеса. Под него в заглушке рассверлил отверстие диаметром 12мм

Снизу к приварышу уголок, что бы не гнуть шлангу, и штуцер с гребнем на 8мм.

Такой вот станок получился. О том как правильно мыть форсунки расскажу в следующей статье проверка и промывка форсунок на самодельном стенде, а немного забегая вперед скажу свое мнение.

Общий вывод о станке, он был собран не зря.
Доработки кончено будут.
-время с 1.5 минуты увеличить до 3 минут
-доделать морду и купить кнопки «гламурные»
-добавить отдельный приварыш для воздуха и регулятор давления.
-проверить как блок работает с ПК(он работает, но как моет форсы еще не в видел)

Пока осваивал технологию промывки форсунок, не особо было время снимать, но все же коротенькое видео работы стенда для промывки форсунок будет.

Подкинуть денег на регулятор давления и прочие доработки можно на этой странице. Подписывайтесь на обновления в социальных сетях и будете в курсе как мыть форсунки. Кнопки социальных сетей справа вверху

Если информация была хоть чем то полезна, можете поблагодарить монеткой

Чистка форсунок і стенд для промивання своїми руками

Поставив в коридорі, на цілий день, на профілактику. Колись купив зарядний Оріон PW 150, просте і невибагливе, з режимом десульфатаціі і якимось “інтелектуальним” контролем заряду 🙂 Ось їм і користуюся .

Вирішив почистити форсунки. Чистив з тисяч 25 тому. Судячи з фото і за зовнішнім виглядом, бруду ніякої, фільтри міняю регулярно, заправляти на брендових заправках. Та й якщо є час, чому б і не зробити корисне ?!

Форсунки до чищення

Для чищення форсунок, зібрав року 3 тому стенд. Зібрав – це голосно сказано, тому що зробив його на складі з підручних матеріалів: обладнання під продукцію для супермаркетів :))) Використана полку на 2 відділення і 2 струбцини з поперечиною.
Ціна – 0 грошей. ))
Мій знайомий зробив прилад “PULSAR” – це такий собі генератор імпульсів з можливістю регулювання частоти відкриття форсунки, тривалості упорскування й імітація роботи форсунок в різних режимах, тобто з автоматичною зміною всіх цих функцій.

Купив шланги від ВАЗа, паливний фільтр, два соска від бескамеркі. У денці і кришці пластикової пляшки з-під води робимо отвори і протискуватися в них, змащені рідким милом, соски від бескамеркі. З соска, який в кришці, видаляємо золотник, щоб подавати рідину.

Принцип простий: знімаємо рампу з форсунками, закріплюємо на стенд, підключаємо Pulsar, кріпимо шланг на рампі і затискаємо хомутом. Хомути використовувати обов’язково, бо тиск .
Наливаємо в пляшку рідина для промивки. Я купував WYNN’s, але потім почав використовувати Сольвент + 646-й розчинник, в співвідношенні 1: 1. Результат той же, що і після WYNN’sа. А навіщо платити більше ?!
Налили рідину, закрутили пробку, все поєднано. Підключаємо до соску, який в денці, насос і качаємо близько 2-х атмосфер. Насос я не відключав, а по манометру на ньому контролював тиск, тому що іноді треба підкачувати.
Все, подаємо на прилад 12 Вольт і процес пішов!
Як колб для рідини, я використовував пляшки з-під фіз.ррозчину. На них є рісочкі і шкала, так що можна орієнтуватися. Та й зручно вони розташовуються в моєму стенді 🙂

Після промивання, а це близько 1,5 годин, поміняв все резиночки на форсунках. Купую вже вкотре колечка для форсунок ВАЗ. Вони такі сріблясті на вигляд. Якістю не гірше за оригінал!

Колечка форсунок ВАЗ

Всі зібрав, поставив на авто.
Ось так з користю для справи, я провів половину дня. )

Схожі статті