Скільки коштує снігохід динго

0 Comments

Електричні снігові велосипеди витісняють бензинові снігоходи: огляд ринку

Альпи поступово відмовляються від класичних бензинових мотосанок. Повне ігнорування ще не настало, але процес пішов практично у всіх країнах: зона спокою та затишку входить в еру акумуляторного транспорту.

Альпи – курортна зона будь-якої пори року. Туди на вихідні чи у відпустку за першої можливості тікають від міського чаду, гуркоту і метушні. Звісно, милуватися пейзажами у чадному середовищі нині ніхто не хоче, оскільки з’явилися альтернативні види транспорту, у тому числі сезонні.

Французькі Альпи завдяки інженеру-аеронавігатору Ніколю Мюроні стали першими, де почали створювати парки з власними акумуляторними велосипедами для снігу. Вони стали альтернативою гучно тріскучим снігоходам зі шлейфами диму з вихлопних труб.

Поїздка у гості стала бідою для снігоходів

Все почалося в не такому вже й далекому 2015 році, коли інженер-аеронавігатор Ніколя Мюрон поїхав провідати у французьких Альпах дідуся й бабусю. Там у місцевих жителів та відпочивальників взимку чи не основний транспортний засіб – снігохід. Однак відчувши, як спокій і тиша гір руйнуються армадами цих тріскучих та смердючих байків, він вирішив зробити щось на кшталт електричного велосипеда для снігу – легкого, не дуже гучного і простого у користуванні та обслуговуванні.

Снігові велосипеди конструкції Ніколя Мюрона вже є в парках доброї півсотні європейських гірськолижних курортів. Фото: MoonBikes

Він зробив те, на що в конструкторських бюро поважних виробників витрачаються роки. Конструкція MoonBike для снігу виявилася настільки вдалою, що замовлення пішли чередою – сніговий електробайк сподобався як у приватному користуванні, так і операторам прокату.

Все впирається в ціну

Тут збіглося кілька факторів привабливості. По-перше, маса такого транспорту в три рази менше ваги звичайного снігохода. Електромотор на 6 кВт (8 к.с.) розганяє велосипед на максимальну швидкість — 42 км/год. Цього в гірській місцевості цілком достатньо для безпечної їзди початківцям і вже досвідченим байкерам.

По-друге, електричний велосипед, який у роздрібній мережі коштує 8200 євро, набагато дешевший у вартості володіння відносно ненажерливих чадних снігоходів. Звісно, дешевша нічна зарядка батареї також дала економічний ефект.

MoonBike — це перший у своєму роді екологічно чистий транспорт для зимового відпочинку. Фото: MoonBikes

Є й третій фактор. Для туристів, котрі хочуть мандрувати по засніжених полонинах, проїхатися лісовими стежками, прокат легкого акумуляторного велосипеда обходиться дешевше снігохода. І це також позначилося на зростанні попиту.

Простота – сестра попиту і… збуту

Електротяговий велосипед MoonBike з гусеничним приводом розроблено таким чином, щоб його можна було легко відремонтувати. Тут не стали “винаходити колесо”, вдалися до використання вже готових у виробничників компонентів. Це спростило виробництво.

До речі, виробництво снігових велосипедів з шильдиком “Зроблено у Франції” також виявилося простішим і дешевшим. Як зазначає сам розробник, створений ним MoonBike має на 90% менше рухомих частин, ніж снігохід з двигуном внутрішнього згоряння.

Акумулятор ємністю 3 кВт-год забезпечує до 90 хвилин їзди на MoonBike. Але тривалість можна подовжити до 3 годин, якщо додатково встановити другий акумулятор. Акумулятор легко знімається з машини й може заряджатися за допомогою стандартної розетки.

Мюрон вважає, що продажі снігових велосипедів гірськолижним курортам незабаром становитимуть більшу частину бізнесу компанії MoonBikes, оскільки MoonBike отримав визнання серед гірськолижних курортів, які хочуть зменшити свій вуглецевий слід. Його легкі гусеничні байки тепер доступні в понад 50 гірськолижних зонах Європи та Північної Америки. З нинішнього року ще й у Японії буде їх новий парк.

Альтернатива дійсно варта уваги

Снігоходи в основному розроблялися для далеких поїздок з вантажами десь у засніженій тундрі, північних регіонах і, звісно, задля зимового відпочинку. В курортних зонах Європи вони поступово починають поступатися місцем гусеничним зимовим мотосноубордам та байкам на електричній тязі саме через вихлопні гази з високим вмістом токсинів.

Снігохід за викидами більш чадний за легкову машину. За одну годину звичайний снігохід може викидати стільки вуглекислого газу, скільки бензиновий автомобіль за 1600 кілометрів їзди.

MoonBike суттєво відрізняється від традиційних снігоходів, оскільки це розважальний транспорт для дозвілля з тихим і унікальним способом відчути зиму та її казкову природу. Фото: MoonBikes

Так що у MoonBike та йому подібних гарне майбутнє. Цей новий сегмент техніки стає дієвим інструментом для приватного користування, здорового дозвілля і комерційного відпочинку з певними практичними застосуваннями.

Конструкторська школа нового транспортного сегмента

Якщо бути відвертим, то Ніколь Мюрон заснував нову конструкторську школу снігових велосипедів. Його основні розробки стали базовими в конструкції інших виробників. Повторюватися у точній копірці ніхто не став, але основні інженерні рішення у нього взяли.

В основному запозичено ідею гусеничного ходу. Якщо сніговий велосипед Ніколь Мюрона створювався як сезонний зимовий транспорт для комерційного і приватного використання на спеціальному шасі, то є добрий десятком версій із зимовими комплектами для встановлення на звичайнісінькі електровелосипеди – просто, дешево, доступно.

В основному до цього вдаються власники приватних електробайків. Комплект «перевзування» коштує в межах 2-3 тисяч євро. Монтаж і демонтаж виконується власними силами – там сама простота.

Скажімо звичайний колісний електровелосипед Light Bee X за допомогою оригінального комплекту TrackN Go можна за годину перетворити для зимової пори на сніговий байк. З такою роботою впорається навіть “ботанік”. Схема така ж, що і в конструкції Мюрона – попереду лижа на вилці, а позаду – гусеничний модуль з підвіскою.

Там також електричний двигун потужність 6 кВт. Він спроможний розганяти байк по сніговій дорозі до 40 км/год, по сніговій цілині він трохи повільніший.

Електричний сноубайк Flex ENVO влітку використовується як звичайний колісний електротяговий велосипед, а взимку за допомогою комплекту гусениці та лижі він стає всюдиходом. Фото: ENVO

За такою ж схемою будь-який стандартний акумуляторний велосипед можна переробити за допомогою комплекту ENVO Electric SnowBike Kit. Правда, він за потужністю всього 750 Вт, але може розвивати швидкість під 20 км/год і долати від 15 до 50 кілометрів на одній зарядці, все залежить від дороги, висоти снігу, його щільності.

В окрему підгрупу групу легкого зимового транспорту для дозвілля можна виділити снігові електросноуборди. Вони також мають гусеничний хід, але їх можливості у порівнянні зі сніговими велосипедами обмежені як по швидкості, так і відстані пересування.

Мотосноуборди Snike дозволяють на снігу виписувати деякі “фігури вищого пілотажу”, але до можливостей літніх версій їм не дотягнутися. Фото: Snike

Снігоходи списувати не варто

Снігоходи усіх розмірних груп та лижних конфігурацій з ДВЗ в курортних зонах за рік-два взагалі втратять свої позиції. На порядку денному більшості європейських курортів і баз відпочинку електричні снігоходи.

Ці машини обов’язково прийдуть і займуть вивільнену нішу, хоча й вже не в такій кількості – невеликі снігові велосипеди типу MoonBike на кшталт міського велотранспорту стали основою для доступного прокатного сервісу.

Один зі світових корифеїв виробництва снігоходів Taiga Motors запевняє, що його повністю електричні машини вже не будуть дратувати ревом двигуна у вухах і полохати лісову звірину. Фото: Taiga Motors

Шведська компанія Vidde планує поставити свої перші 1000 електричних снігоходів наприкінці 2024 року курортному оператору Skistar. Роботу веде у партнерстві з італійською компанією Pininfarina, що займається розробкою автомобілів. Vidde стверджує, що побудує найчистіший у світі снігохід.

Щодо ролі MoonBike у майбутніх снігових подорожах для відпочинку, то він, ймовірно, буде займати нішу між лижами та снігоходами. Конкуренції очікувати не варто, оскільки це різні транспортні сегменти. Але вони мають одну спільність – екологічно чисті й тихі, що для зони відпочинку в природному середовищі краще людям, флорі та фауні.

Вартість снігоходи SNOWMAX бу

Динаміка зростання і зниження цін на авто (щотижневий моніторинг цін) мототранспорту снігоходи SNOWMAX

ТОП предложения SNOWMAX:

Інші сервіси

AUTO.RIA
у вашому смартфоні Все для купівлі та продажу авто в додатку AUTO.RIA

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов’язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам’ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.

Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов’язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».

Снігохід “Дінго 125”: технічні характеристики і відгуки

Проблем з вибором оптимального снігохода у сучасних мандрівників і любителів екстриму не виникає. Ринок рясніє моделями і спецверсиями різного призначення, при цьому технічні дані якісно підвищуються з року в рік. І все ж сегментація апаратів, які підкорюють снігові простори, давно усталилася і нововведення зачіпають вже сформовані напрями еволюції. Здавалося б, винайти щось принципово нове на цьому тлі просто неможливо. Тим не менш російської компанії Irbis це вдалося – її снігохід «Дінго 125» пропонує широкі можливості експлуатації апарату без втрати в їздових якостях, принаймні, в своєму сегменті. Модель являє собою снігохід, який можна розбирати і збирати за принципом конструктора. Крім цього, «Дінго» є вельми перспективним конкурентом вітчизняних і зарубіжних мотовсюдиходів і за іншими характеристиками.

Загальні відомості про моделі

Dingo Т 125 є другою генерацією скромного за розмірами снігохода, розробленого російськими конструкторами. Тому серед головних відмінностей машини варто відзначити її спрямованість на експлуатацію в умовах російської зими. Конструкція побудована на основі модульного принципу, що дає можливість власнику розбирати і збирати машину всього за 15 хв. Для цих операцій не вимагається особливий інструмент – в процесі беруть участь лише доступні будь-якому домашньому умільцю набори ключів і велоболты, що забезпечують надійне з’єднання комплектуючих. Отже, транспортування «Дінго 125» можлива в багажнику звичайного сімейного авто. Також творці не обійшли стороною всі новомодні технології, що збільшують функціонал снігової техніки. Зокрема, модель забезпечена 12-вольтової розеткою, яка дозволяє заряджати мобільні пристрої і доповнювати електронну начинку навігатором.

Технічні дані

Параметри снігохода в зібраному вигляді не дають ніяких підстав говорити про поступки малолитражным конкурентам – це в повному сенсі сімейна модель для супутніх цілей. Технічні характеристики «Дінго 125» виглядають наступним чином:

  • Габаритні дані – довжина 251 см, ширина: 97 см, висота 101 див.
  • Маса – 116 кг
  • Об’єм бензобака – 5 л.
  • Висота до сідла – 64 див.
  • Функція запуску – електричний стартер.
  • Особливості конструкції – сталева рама розбірна.
  • Гальма дисковий механізм.
  • Гальмівна система – гідравліка.
  • Коробка передач – трьохшвидкісний «напівавтомат».
  • Передня підвіска – на два важеля.
  • Матеріал гусениць – армована комбінація гуми і тканини.
  • Розміри лиж – 102 см у довжину і 14,5 см в ширину.

Параметри силової начинки

І в тестових режимах, і при експлуатації власниками апарат демонструє порівняно непогані ходові можливості – і це незважаючи на невелику вагу і в цілому скромне виконання «Дінго 125». Двигун має потужність в 7,1 л. с. і демонструє швидкісний максимум на позначці 40 км/ч. Звичайно, в порівнянні з лідерами сегмента показники малокубатурного агрегату далекі від рекордних. Тим не менш, робочий обсяг силового агрегату в 125 см 3 все ж забезпечує той самий потенціал, завдяки якому снігохід можна назвати універсальним засобом пересування по сніжному бездоріжжю. Карбюраторная система живлення і масляне охолодження також вносять свій внесок у позиціонування апарату в якості міцного середнячка.

Переваги двигуна «Ірбіс»

Важливо відзначити значення повітряно-масляного охолодження, яке в поєднанні з невеликим обсягом дає особливі переваги. Наприклад, перегрів двигуна не небезпечний навіть при їзді в умовах плюсової температури. З іншого боку, і карбюратор дає чимало переваг для експлуатації в «мінус». Справа в тому, що повітря при вступі в ємність для приготування пального спочатку прогрівається, забезпечуючи можливість впевненої їзди навіть при сильному морозі. В цілому ж силовий потенціал «Дінго 125», відгуки про який часто звертаються до менш потужною 110-ї версії, швидше розрахований на невеликі навантаження в господарських та туристичних цілях.

Комплектація

Хоча снігохід поставляється в єдиній специфікації, багатство опціональних доповнень компенсує це обмеження. У списку пристроїв можна знайти цілий арсенал корисних обладнання під різні умови експлуатації. Серед універсальних атрибутів можна відзначити фаркоп, електронну приладову панель і ту саму розетку на 12 вольт. Якщо ж снігохід «Ірбіс Дінго 125» придбавається для використання в суворих умовах, то не зайвими будуть і такі доповнення, як електростартер, вітрове скло і ручка з підігрівом. Саме тягові можливості агрегату спокушають багатьох власників використовувати його як транспортний засіб – в таких випадках просто необхідний місткий багажник і сани-волокуші, які поставляються у версіях з відбійником або без нього. Якщо ж є ризик аварійних ситуацій, то в цілях безпеки варто обзавестися і системою екстреного глушіння двигуна.

Разборочный процес

Спочатку необхідно відключити всі електронні системи і задній ліхтар під сидінням. Далі викручуємо гвинти, що фіксують раму крісла і пластик. Після того як буде откручен кріпильний баранчик на пластику, необхідно відігнути і зняти цей елемент блоку силового агрегату. Відкрутивши болти, закріплюють раму сидіння, її можна витягти. Потім открепляется кожух ланцюга, для чого необхідно послабити натягувач. З обох сторін відкручуються гвинти, що забезпечують з’єднання моторного блоку і гусеничної основи «Дінго Т 125» – потім можна зняти і багажний відсік. Гусеничний блок слід витягувати плавно, орієнтуючись по напрямних. На цій стадії розбирання мотовездеход ділився на дві частини. На одній з них відкручується кермо – його слід покласти на бензобак. Тепер можна приступити до знімання передньої підвіски, яка також відкручується болтами. Рульовий вал необхідно натягнути на себе, що дозволить повністю вилучити підвіску. На останньому етапі знімаються лижі. Аналогічним чином, але в зворотній послідовності, здійснюється складання.

Інформація на панелі приладів

Сучасні снігоходи оснащуються функціональними приладовими панелями, на яких відображається весь необхідний користувачу перелік експлуатаційних параметрів. Вітчизняний снігохід «Дінго 125» не став винятком і демонструє повний спектр показників про стан техніки, серед яких:

  • Кнопка встановлення режимів – змінює характеристики відображення даних.
  • Кнопка налаштування режимів панелі – з її допомогою можна змінювати формат відображення.
  • Годинник.
  • Спідометр – відображає швидкість їзди снігохода.
  • Температурний покажчик.
  • Тахометр – відображає кількість оборотів коленвала.
  • Лампи включених передач.
  • Індикатор перегріву мотора – лампа активізується, якщо температура силового агрегату досягла 2 300 °C.
  • Лічильник пробігу.

Важливо відзначити зручність використання приладової панелі – безліч налаштувань за форматів надання інформації роблять модель «Дінго 125» зручною в управлінні і практичною.

Як правильно обкатувати?

Як і у випадку з традиційними автомобілями, снігохід потребує обкатці, яка дозволить безпечно використовувати його технічний ресурс вже в умовах повноцінної експлуатації. Новий примірник вимагає проходження 500 км в щадному режимі. В процесі обкатки відбувається калібрування робочих зазорів і притирання агрегатів між собою, що в подальшому позитивно позначиться на терміні служби техніки.

Отже, проходження перших 500 км повинно виконуватися з дотриманням деяких правил. По-перше, швидкісний режим не повинен перевалювати за 30 км/год, а інтервали в режимі безперервної їзди можуть складати не більше 1 ч. По-друге, не можна допускати високих навантажень. Навіть на невеликій швидкості рухатися на «Дінго 125» по глибокому снігу або намагатися подолати гірки, раскручивающие мотор до 7 тис. оборотів, не варто. Ну і по-третє, минувши перші 100 км, в картері снігохода слід поміняти масло і виконати технічне обслуговування.

Правила управління

Перед тим як почати їзду, необхідно поставити ноги на спеціальні підніжки снігохода, а руки – покласти на елементи управління. Далі слід запустити двигун і дати йому прогрітися. Потім необхідно натиснути на гальмо і перевести трансмісію в першу позицію. Гальма відпускаються, пальцем натискається важіль дроселя. Швидкісний режим «Ірбіс Дінго 125» регулюється шляхом маніпуляцій з важелем трансмісії – його потрібно встановлювати відповідне необхідного режиму їзди положення. В ході першого заїзду слід рухатися повільно, бажано – на рівній площадці.

Щоб здійснювати розвороти або повороти, необхідно елементарно повертати кермо «Дінго 125» у відповідні сторони, але при цьому важливо і нахиляти корпус вглиб самого повороту, зміщуючи масу тіла в бік зовнішньої підніжки мотовездехода.

Техобслуговування

В цілому заходи з техобслуговування снігохода зводяться до перевірки трьох компонентів: стану масла, натягу гусениць і параметрів карбюратора. Зрозуміло, є й інші характеристики, що вимагають регулярного огляду, але до описаних елементів сніговий всюдихід від «Ірбіс» найбільш чутливий.

Масло потребує перевірки перед кожною поїздкою. У разі необхідності слід оновлювати його складом з маркуванням 10W30SF. Гусениці регулюються натягуванням – зокрема, необхідно оглядати і коригувати гайки фіксації. Обороти холостого ходу «Дінго 125» налаштовуються тільки на розігрітому моторі. Силовий агрегат необхідно завести і дати йому попрацювати на холостому ходу близько 10 хв. На працюючому двигуні слід крутити спеціальний гвинт установки, знижуючи або підвищуючи кількість оборотів коленвала.

Можливі несправності та ремонт

Основні проблеми в роботі снігохода, які не належать до фізичних пошкоджень зовні, можна звести до неполадки в двигуні і гальмівній системі. У першому випадку можливі несправності стартера, порушення в роботі паливопроводу, в інфраструктурі електродів і свічок запалювання. Крім того, поширені неполадки з акумуляторною батареєю. Виявлення конкретної проблеми можливо тільки після ретельного огляду «Дінго 125». Запчастини до блока ДВЗ доступні у дилерських центрах, тому складнощів з заміною виникнути не повинно. Незадовільна робота гальмівної системи, як правило, вимагає заміни колодок або всього дискового механізму, але лише при очевидних погрішності функції. В інших випадках достатньо продувки гальмівних шляхів з метою видалення повітря.

Відгуки

Друге покоління снігоходів «Ірбіс» складно оцінювати, оскільки немає широкого представництва конкурентів. Він стоїть окремо від міні-всюдиходів по снігу, і від масивних апаратів, які розганяються до високих швидкостей. Як не дивно, за малолитражность двигуна і середню динаміку при русі найменше критикують «Дінго 125» – відгуки відзначають лише слабку акумуляторну батарею і нестабільність у подоланні крутих довгих гірок. Але і тут на крайній випадок можна використовувати опцію включення мотора від «штовхача». Багато критикують і низьке розташування агрегату, з-за чого сніг забивається всередину і гасить свічки. Допомагає тільки систематична чистка.

Але й переваг в апарата не менше. Чого варта одна лише можливість розборки! Легкість і швидкість спорудження повноцінного снігохода з компактно покладених в багажник деталей викликає тільки захоплення. Радує і багата комплектація. Обігрів, вітрове скло, системи безпеки, транспортні аксесуари та інші нововведення підняли модель на новий рівень. Разом з цим апарат є надійним засобом для їзди по снігу, яке забезпечує зручність управління і комфорт в техобслуговуванні.