Скільки заробляють агенти з реєстрації в аеропорту

0 Comments

Зміст:

Агенти на мільярд: скільки заробляють футбольні посередники в Україні і світі

Скільки заробляють агенти, кого вважають найкращими у світі, як цей ринок працює та хто на ньому заробляє в Україні?

Після кількох років спаду , який супроводжувався скороченням зарплат та урізанням трансферних бюджетів футбольний ринок повертається у велику гру . Разом із прибутками FIFA від телетрансляцій і проведення великих турнірів, рекордними спонсорськими угодами та новими рекламними контрактами стрімко зростають і суми в чеках за переходи футболістів.

І якщо високі витрати в Саудівській Аравії на трансфери цього літа здивували багатьох, то у європейських лігах переходи за 60-100 млн євро і більше – уже давно не дивина: за минуле літо таких було щонайменше 20 .

До елітної категорії можна віднести й перехід взимку українського півзахисника Михайла Мудрика, за якого Chelsea заплатив “Шахтарю” 70 млн євро. Ще по 5 млн євро “гірники” отримуватимуть в якості бонусів кожен раз, коли українець ставатиме з “пенсіонерами” чемпіоном Англії або Ліги чемпіонів. Ця опція діятиме, поки “Шахтар” сумарно не отримає 30 млн євро.

Зі зростанням цінників на футболістів збільшуються і гонорари їхніх агентів. Так, влітку 2022 року клуби витратили на гравців 5 млрд дол, а посередники загалом заробили на комісійних майже 500 млн дол. За підсумками минулого року агенти отримали у вигляді комісійних рекордні 623 млн дол.

Вплив агентів, які часто супроводжують футболістів впродовж усієї їхньої кар’єри та допомагають гравцям інвестувати зароблені гроші, вже не один рік турбує FIFA, яка непокоїться тим, що “величезні суми витікають із футбольної індустрії”. Саме тому президент FIFA Джанні Інфантіно оголосив реформу ринку посередників своїм пріоритетом, суттєво оновивши правила роботи.

Як з 1 жовтня змінився регламент роботи агентського бізнесу? Кого вважають найкращими агентами у світі та як цей ринок функціонує в Україні?

Скільки заробляють агенти?

Щороку FIFA звітує про кількість переходів у професійному футболі, окремо акцентуючи увагу на доходах агентів. Після пандемії обидва показники б’ють рекорди . Лише з 1 червня по 1 вересня 2023-го на трансфери клуби по всьому світу витратили рекордні 7,36 млрд дол – на 50% більше, ніж торік, і на 27% більше, ніж у “доковідному” 2019-му.

Гонорари посередників також рекордні – за літо цифра сягнула 697 млн дол, а загальна сума виплаченої їм винагороди у 2023 році досягла 850 млн дол. Таким чином, комісійні агентам перевищують 10% від загальних витрат на трансфери. Ще 10 років тому цей показник становив 5,8%.

“Попри те, що до завершення 2023 року більше 3 місяців, загальна сума гонорарів уже сягнула 865 мільйонів доларів – це на 40% більше, ніж торік”, – зазначають у FIFA. Але спеціальна комісія федерації рахує лише гонорари, сплачені агентам за міжнародні трансфери, не враховуючи премії за переходи у межах однієї асоціації та інші виплати. Тобто, сумарний дохід усіх посередників у світі може бути значно більшим .

Про вплив агентств та окремих посередників на індустрію свідчить і те, що лише за минулий рік вони були залучені до 4139 міжнародних трансферів гравців-професіоналів – понад 20% від загальної кількості. Більше того, торік з 17240 гравців, які поїхали грати за кордон, 2886 (16,9%) представляли або допомагали посередники.

Ростуть фінансові показники і в жіночому футболі (106 трансферів за участю агентів у 2022 році), але заробітки там у рази нижчі – за увесь минулий рік менше 1 млн дол. Але при цьому посередників у трансферах жінок залучають частіше, ніж у чоловічому футболі – 22,3% випадків проти 15,3%.

Бізнес футбольних клубів: хто заробляє найбільше і чому найдорожчі футболісти не рятують від збитків. Звіт KPMG

Скільки заробляє посередник? За даними FIFA , торік агенти у понад 90% випадків отримували менше 1 млн дол комісійних за трансфер, при цьому більшість заробляла у межах 100 тис дол за перехід. І лише 150 угод принесли агентам понад 1 млн дол комісійних.

Найбільше заробляють посередники, які працюють з європейськими клубами – торік на витрати команд, що входять до асоціацій-членів UEFA, припало 96% всіх агентських комісійних. Зокрема, на витрати клубів що грають в лігах Англії, Італії, Португалії, Іспанії, Німеччини та Франції припало 80%.

Найчастіше під час оформлення угод футболістів представляють саме агенти (56% контрактів у 2022 році). Далі за популярністю йдуть трансфери, в яких посередника має лише клуб, що підписує гравця (20%). У 13% випадків агента мали і футболіст, і клуб, який здійснює трансфер. І лише у 2% випадків усі три сторони – і гравець, і обидва клуби, між якими підписується угода, залучали посередника.

FIFA звертає увагу на цікавий факт – залучення агентів до угод залежить від зарплат у контрактах гравців. Так, 58% трансферів футболістів із річною зарплатнею у понад 5 млн дол оформлювали за участю агентів.

Буває і так, що посередник може отримати від клубу-покупця більше, ніж його клієнт за рік. Зокрема, від літнього переходу француза Маркуса Тюрама вільним агентом в міланський Inter компанія Sport Cover, що його представляє, отримала 8 млн євро комісійних – так клуб хотів віддячити за те, що гравець обрав саме їх. При цьому сам Тюрам зароблятиме 6 млн євро на рік.

А Barcelona лише за літо 2022-го – після трансферу поляка Роберта Левандовського та продовження контракту з французом Усманом Дембеле – виплатила агентам понад 10 млн євро.

Які агентства домінують у світі?

За оцінками Forbes 2022 року, найкращим спортивним агентством світу за розміром зароблених комісійних є американська компанія CAA (максимальні комісійні – 970 млн дол), яка заробляє переважно в Штатах на угодах в американському футболі, хокеї, баскетболі та бейсболі, маючи угоди з такими зірками, як Сідні Кросбі та Девін Букер.

Проте CAA вирішила розширити свій вплив і на футбол, поглинувши у червні 2022-го за 750 млн дол агентство ICM Partners, яке серед клієнтів має таких зірок АПЛ, як Джек Грілліш (Manchester City) та Сон Хин Мін (Tottenham).

Перед цим ICM у 2020 році придбало агентство Stellar Sports, яке на той час було лідером на цьому ринку. Заснував Stellar Sports британський агент Джонатан Барнетт , який прийшов у спорт зі співпраці з гравцем у крикет Брайаном Лірою, потім вивів на світовий рівень боксера Ленокса Льюїса , а згодом перейшов у футбол, де серед його клієнтів – Гріліш, Гарет Бейл та Джордан Пікфорд.

У 2013 році Барнетт організував трансфер Бейла із Tottenham в Real Madrid за рекордні на той час 86 млн фунтів стерлінгів.

Агент Гріліша й Бейла Барнетт заробив на комісійних 140 мільйонів доларів.

Барнетт вважається найавторитетнішим британським агентом та одним із найбагатших у світі – станом на грудень 2020-го він заробив на комісійних 140 млн дол, а у 2019-му Forbes називав його найвпливовішим агентом світу. До об’єднання з CAA він керував ICM Stellar Sports.

Тепер же CAA та ICM Stellar Sports працюють на футбольному ринку під брендом CAA Stellar, співпрацюючи, за даними Transfermarkt, із 800 гравцями вартість яких становить 1,9 млрд дол. Найдорожчий клієнт – Едуардо Камавінга з Real Madrid із трансферною вартістю в 90 млн євро.

Другим найвпливовішим агентством 2022 року Forbes назвав ще одну американську компанію, Wasserman (комісійні – 733 млн дол). Wasserman стрімко наздоганяє CAA, за рахунок провідних позицій в хокеї, жіночому футболі та баскетболі, а також – завдяки поглинанню менших агентств: Key Sports та Acme World Sports.

За даними Transfermarkt , Wasserman має найбільше клієнтів у світовому футболі – 840, а їхня загальна трансферна вартість сягає 1,7 млрд євро. Серед головних зірок – Федеріко Вальверде з Real Madrid (100 млн євро) та Натан Аке з Manchester City (42 млн євро).

Тут ніколи не закінчуються гроші. Як заробляє NBA і чому 40 років назад це був безнадійний проєкт

Не менш іменитим є агентство Gestifute Жорже Мендеша, яке веде справи більшості футболістів збірної Португалії та спеціалізується на португальському і південноамериканському ринках.

Хоча Gestifute і має менше клієнтів у порівнянні з конкурентами ( 129 ), воно отримало визнання завдяки тому, що співпрацює з 5-разовим володарем “Золотого м’яча” Кріштіану Роналду та тренером Жозе Моурінью. Їхні успіхи, а також трансфери Роналду спочатку в Real Madrid, а потім в Juventus, допомогли Мендешу 10 років поспіль (2010-2020) отримувати нагороду кращого агента року від Globe Soccer Awards.

57-річний Мендеш прийшов у футбольний бізнес у 1996-му випадково – тоді він у своєму барі на півночі Португалії зустрів воротаря Vitoria de Guimaraes Нуно Еспіріту Санту, згодом організувавши його перехід до іспанського Deportivo.

Жорже залучав до свого агентства все більше португальських гравців, а остаточно вийшов на міжнародний рівень у 2002 році, після трансферу Уго Віана із Sporting до Newcastle за 12 млн фунтів стерлінгів.

Мендеш їздив по футбольних школах та молодіжних командах по всій Португалії: там він знайшов молодих талантів, які згодом стали зірками світового рівня – Кріштіану Роналду та Рікарду Куарежма. Саме співпраця з ними, а також з Моурінью, допомогла Жорже отримати статус суперагента та заробити на комісійних щонайменше 100 млн дол (станом на грудень 2020-го).

Кріштіану Роналду разом із агентом Мендешом та родиною, жовтень 2015

Зараз, окрім Роналду, найдорожчими гравцями Gestifute є Рубен Діаш та Бернарду Сілва (по 80 млн євро).

Як FIFA обмежує прибутки на трансферах?

На тлі рекордних доходів посередників у FIFA вирішили, що можуть і собі відірвати шматок “пирога”, запровадивши обов’язкові платні ліцензії та іспити для агентів, при цьому чітко прописавши, скільки ті можуть отримати комісійних від річної зарплати свого клієнта.

Ще у 2021 році очільник федерації Інфантіно говорив про плани обмежити право агенту представляти обидва клуби під час трансферу, аби він не маніпулював ринком, скаржачись також на те, що великі суми із мільйонних доходів агентів “виводяться із футбольного світу”.

Зрештою новий регламент ( FFAR ), котрий представили під час ЧС у Катарі , частково запрацював з 9 січня 2023-го. За даними британських ЗМІ , перед публікацією документа FIFA провела консультації з 14 агентствами та 24 їхніми представниками. Серед них, зокрема, був і Джонатан Барнетт. Проте сам Барнетт заперечив , що це були консультації.

“Розумію, що моє ім’я є в цьому списку, але жодних консультацій не було. На зустрічі нам просто сказали, що вони збираються робити. Після цього я пішов. FIFA може вважати це консультаціями, але ви не знайдете такого визначення цього слова в словнику англійської мови”, – обурився агент.

Під час “мундіалю” в Катарі Інфантіно презентував нові правила роботи для агентів

За новими правилами , агент, який представляє футболіста, котрий заробляє понад 200 тис дол на рік, може претендувати не більше, ніж на 3% відрахувань від гонорарів клієнта. Якщо ж зарплата футболіста перевищує 200 тис на рік, агентам діставатиметься не більше 5%. Раніше розмір комісійних майже не регламентувався.

Є й обмеження щодо трансферів. Якщо агент під час переходу футболіста з клубу до клубу представляв інтереси гравця і сторони-покупця, його винагорода не перевищуватиме 6% від суми трансферу. А якщо ж агент виступає на боці клубу-продавця, то до 10%.

1 жовтня нові правила повністю набули чинності. Відтермінування знадобилось, щоб більшість агентів могли виконати одну з головних вимог регламенту – отримати ліцензію FIFA. Для цього довелось скласти письмовий іспит та сплатити щорічний збір (у 2023 році – це 600 дол ). Після отримання ліцензії агента вносять до новоствореної бази – наразі там вже близько 4500 осіб , зокрема, і щонайменше 16 українських . Скласти іспит можна і після 1 жовтня , тому база поновлюватиметься.

Також за новими правилами тепер усі трансферні платежі мають проходити через клірингову палату FIFA. Це допоможе забезпечити прозорість як окремих угод, так і ринку загалом. З цією ж метою FIFA зобов’язала агентів надавати повні списки клієнтів, терміни дії контрактів із ними та відомості про отримані суми. Федерація планує оприлюднювати цю інформацію.

Тепер там грає Мессі. Як заробляє головна футбольна ліга США

Таке оновлення правил не сподобалось агентській спільноті – і вони почали оскаржувати політику FIFA в судах. “Ми не можемо сидіти склавши руки, коли одна організація прагне знищити всю нашу професію. Таким чином, ми ініціювали судовий позов проти FFAR з наміром в кінцевому підсумку змусити європейський суд заблокувати ці правила в усьому ЄС”, – заявили в Європейській асоціації футбольних агентів (EFAA).

Але головну судову баталію – в Спортивному арбітражному суді (СAS) – асоціація програла. CAS відхилив скаргу агентів, що нові правила шкодять конкуренції та порушують закони ЄС. Єврокомісія підтвердила право FIFA на певну свободу дій у регулюванні спорту.

Суд ЄС також визнав , що FIFA має право вимагати від футбольних агентів підпорядкування режиму ліцензування, який “гарантує єдині міжнародні стандарти професійних та етичних правил”.

За даними FIFA , суди Бельгії, Чехії, Іспанії, Нідерландів та Швейцарії відхилили судові заборони проти нових правил як на національному, так і на міжнародному рівнях. Єдиним винятком із повного впровадження FFAR поки є Німеччина, де місцевий суд виніс попередню заборону .

Спочатку Росія, потім Катар. Далі – КНДР? Як Чемпіонат світу-2022 викрив корупцію в FIFA

Важливе нововведення, яке агенти сприйняли більш-менш позитивно, – у разі успішного складання іспиту усі суперечки посередників щодо трансферів розглядатиме Палата агентів Футбольного трибуналу. Раніше вони не могли цього робити, і їм доводилося звертатись до CAS або в цивільні суди.

“Це має гарантувати, що будь-які конфлікти, пов’язані з послугами футбольних агентів, вирішуватимуться справедливо і на рівних умовах для всіх учасників міжнародної трансферної системи”, – обіцяють у FIFA.

Агентський ринок в Україні: домінація ProStar

За даними Transfermarkt , лідером за кількістю клієнтів серед українських агентств є ProStar Вадима Шаблія. Компанія працює з понад 400 футболістами (переважно, з України, також є представники країн колишнього СРСР) сумарною ринковою вартістю у 250 млн євро.

Футболісти, котрі співпрацюють з ProStar, представляють ледь не всі клуби Української прем’єр-ліги. Найдорожчими є гравці “Шахтаря”, “Динамо” та “Зорі” (Матвієнко, Бущан, Шапаренко, Буяльський, Зубков, Степаненко, Батагов та інші).

Також ProStar веде трансферні справи українських легіонерів: зокрема, Віталія Миколенка (25 млн євро – найдорожчий гравець агентства, його перехід із “Динамо” в Everton за 23,5 млн євро – один із найдорожчих трансферів агентства в останні роки), Руслана Маліновського (10 млн євро), Едуарда Соболя (2,5 млн євро) та Сергія Кривцова (2 млн євро).

Віталій Миколенко разом із Вадимом Шаблієм після підписання контракту з Everton

Крім цього, співпрацюють з агентством наставник української національної збірної Сергій Ребров, тренер “Карпат” Мирон Маркевич та екстренер “Шахтаря” Патрік ван Леувен .

За даними Transfermarkt , за кількістю гравців на контракті ProStar – четверта у світі, поступаючись лише вже згаданим Wasserman та CAA Stellar, а також британській Unique Sports Group (463 гравці вартістю 900 млн євро).

Агенти Вадим Шаблій і Сергій Серебренников разом із Русланом Маліновським після його трансферу в Genoa

Агентство Шаблія також серед лідерів за присутністю футболістів у клубах-учасниках цьогорічних Ліги чемпіонів (6 місце, 16 гравців вартістю 54 млн євро) та Ліги конференцій (очолює список із 27 футболістами вартістю 18,2 млн євро). А за загальною кількістю переходів цього літа (купівля та оренда) ProStar замикає топ-5 із 154 трансферами.

Другим в Україні за кількістю футболістів та їхньою ринковою вартістю (53 гравці на 73 млн євро) йде Alik Football Management (агенти Олексій Альохін, Олексій Люндовський та Ігор Кривенко).

Серед головних трансферів компанії за останній рік – уже згаданий перехід до Chelsea Михайла Мудрика , а також переїзд до іспанської Girona найкращого бомбардира попередніх двох сезонів УПЛ Артема Довбика з “Дніпра-1” за 7,75 млн євро.

Як зареєструватися на рейс онлайн

Реєстрація зазвичай відкривається за 24 години й закінчується за 40 хвилин до вильоту. Авіакомпанія надсилає лист на вашу пошту з посиланням для реєстрації. Якщо раптом лист не прийшов — просто зайдіть на сайт перевізника, знайдіть там розділ “Онлайн‑реєстрація” і дотримуйтесь підказок.

  • прізвище та ім’я пасажира;
  • код бронювання (або PNR — шестизначний код) або номер електронного квитка —вони є в маршрутній квитанції, яка прийшла вам на пошту;
  • пошта, яку ви вказали під час купівлі;
  • аеропорт вильоту;
  • іноді — дата і час вильоту, номер рейсу.

Під час реєстрації ви можете вибрати місце, зазвичай ця послуга платна. Якщо ви вирішите не купувати місце, система призначить місце автоматично.

Посадковий талон

Після завершення онлайн‑реєстрації ви отримаєте посадковий талон електронною поштою. Його потрібно пред’явити в аеропорту.

У деяких авіакомпаніях та аеропортах приймають цифрові посадкові талони. Тобто вам не потрібно роздруковувати документ, а достатньо зберегти та показати його на телефоні.

Іноді для посадки потрібен паперовий посадковий талон. Якщо ви летите без багажу, то на стійку реєстрації йти не потрібно. Просто роздрукуйте талон у спеціальному автоматі для самореєстрації — візуально вони нагадують банкомати. Також підійде роздруківка зі звичайного принтера.

Інколи онлайн‑реєстрація економить не тільки ваш час, а й гроші. Деякі авіакомпанії беруть додаткову плату за реєстрацію пасажирів і роздруківку талона на стійці реєстрації. Найчастіше так роблять авіакомпанії‑лоукостери. Тому якщо не хочете переплачувати, перевіряйте правила авіакомпаній перед вильотом.

Коли онлайн‑реєстрація недоступна

Пройти онлайн‑реєстрацію можна не на всі рейси. Не вийде зареєструватися онлайн:

  • під час вильоту з деяких аеропортів;
  • якщо летить дитина вiком 5-12 рокiв у супроводі авіакомпанії;
  • якщо ви летите з твариною.

Чи потрібно друкувати квиток

Маршрутна квитанція — це електронний квиток, що підтверджує купівлю місця на рейсі, з усіма його подробицями — часом, аеропортом вильоту і прильоту, даними пасажира тощо. Квиток приходить на пошту, яку ви вказали під час бронювання. Зазвичай достатньо 3‑х годин після оплати, щоб продавець надіслав квиток. Показувати маршрутну квитанцію в аеропорту не потрібно. Ваші дані вже є в авіакомпанії, тож для реєстрації на рейс знадобиться тільки паспорт.

Для посадки на рейс потрібен посадковий талон — його можна отримати на стійці реєстрації в аеропорту, в автоматі самореєстрації або під час реєстрації онлайн. У останньому випадку талон прийде на пошту, і його можна буде або зберегти на телефон, або роздрукувати на звичайному принтері.

Деякі авіакомпанії беруть додаткову плату за роздруківку талона на стійці реєстрації. Найчастіше так роблять авіакомпанії‑лоукостери. Тому якщо не хочете переплачувати, перевіряйте правила авіакомпаній перед вильотом.

Якщо квиток не прийшов на пошту, перевірте папку “Спам” — буває, листи потрапляють туди. Прочитати докладніше можна в цій статті: “Менi не прийшов квиток” .

Як пройти реєстрацію на міжнародний рейс в аеропорту

Літо, відпустка, краса! Ви вже вибрали місце для відпочинку, купили квиток на літак і… розгубилися. Мало того, що перший політ завжди викликає певний мандраж, так ще з усіх боків досвідчені мандрівники товкмачать про якусь реєстрацію на рейс. «Не забудь пройти реєстрацію, а то не пустять в літак!», «Приїжджай раніше, щоб не спізнитися!», — сиплються повчання. Погодьтеся, є від чого рознервувався. Якщо ви летите вперше або робили це так давно, що все забули, глибоко вдихніть, розслабтеся, а ми постараємося спокійно і у всіх подробицях розповісти про те, що ж таке реєстрація на рейс і як її пройти у 2024 році. Ви побачите, що все зовсім нескладно, хоч деякі моменти і варто знати заздалегідь.

Як можна проходити реєстрацію на рейс літака

Насамперед коротко розглянемо можливі способи реєстрацій. Це обов’язкова процедура і обійтися без неї навряд чи вдасться. Більше того, потрібно точно розуміти, що куплений раніше квиток, попри те, що за нього заплачено, не є підставою для пропуску на борт.
Реєстрація на рейс – це кілька нескладних процедур, результатом яких стане отримання пасажиром посадкового талона. Саме цей документ (талон) і є «перепусткою» у літак. Інші часто використовувані терміни, що позначають реєстрацію на рейс: чекінг, check in, а також нерідко застосовується і похідний жаргонізм «зачекініться».

Самостійна процедура

Способи самостійної реєстрації набирають все більшу популярність. Мова йде про використання спеціальних мобільних додатків, особливих розділів сайтів авіакомпаній і терміналів в аеропортах.

У цих способів є свої переваги і недоліки. Зокрема, їх поширеність поки далека від 100%.

Через стійки реєстрації в аеропорті

Це звичний, добре знайомий з фільмів та книг, класичний спосіб реєстрації. Саме йому і буде присвячений весь подальший матеріал.

Загалом, процес реєстрації на рейс дуже простий: приїхати в аеропорт ➠ знайти свою стійку ➠ пройти необхідні заходи ➠ отримати посадковий талон ➠ здійснити посадку в салон.

Проте на кожному з цих етапів вас можуть підстерігати невеликі незручності, які, без необхідних знань, можуть перерости у великі проблеми. Про всі деталі й поговоримо далі.

За скільки годин починається і закінчується реєстрація

Цей параметр залежить і від конкретного рейсу, і від авіакомпанії, і від аеропорту. Тому ми будемо говорити про узагальнених даних, про те, як відбувається в більшості випадків, але конкретні дані саме вашого рейсу треба подивитися на сайті перевізника.

Як правило, початок реєстрації:

  • На міжнародний рейс: за три години до вильоту.
  • На внутрішній рейс: за дві години до відправлення.
  • На чартерний рейс: даний тип не впливає на час початку реєстрації. Чартерні рейси підкоряються двом попереднім правилам.

Нагадаємо, що онлайн-реєстрація відкривається значно раніше: через 24 – 36 годин, а закінчується за 2 години до посадки. Доступ до реєстрації через термінал, може бути відкритий за 12 годин.

Як правильно пройти реєстрацію на рейс в аеропорту: покрокова інструкція

Отже, початок реєстрації на стійці починається в більшості випадків за 2-3 години до вильоту. Приблизно за такий же час і варто прибути в аеропорт.

Читайте також: Як замовити готель самостійно на букінг – сайті бронювання номерів онлайн booking.com

Крок 1. Пошук стійки реєстрації на табло за номером рейсу

Велике центральне або невеликі додаткові табло – значення не має. Всі вони демонструють однакову інформацію. Ваша мета – знайти свій рейс, побачити чи розпочата реєстрація та дізнатися номер стійки.
Шукайте свій рейс саме за номером (індексом). Ні місце, ні час відправлення не можуть бути ідеальними ідентифікаторами – в перший можуть відправлятися кілька рейсів поспіль, а друге може бути змінено.

Інформація, яку найчастіше можна побачити на табло:

  • Airline – авіакомпанія-перевізник.
  • Flight – номер рейсу (саме він є головним ідентифікатором!).
  • Departure – пункт призначення (куди ви летите).
  • Scheduled – час вильоту (на жаль, нерідко цей параметр може бути змінений).
  • Counters – номер стійки реєстрації (ось він шуканий параметр!).
  • Gate – номер виходу. Часто його називають американизмом «гейт» — в будь-якому випадку, це номер виходу на посадку.
  • Status – статус вашого рейсу на даний момент.

Статус – дуже важливий параметр. Як правило, він виділений на табло кольором. Саме статус дозволяє дізнатися чи почалася вже реєстрація, не запізнився пасажир. Можуть позначатися різними термінами:

Варіанти написанняЗначенняДії
Сһеск-in, Open, Сһеск-in openРеєстрація розпочата та проводиться в даний час.Вирушайте до стійки, зазначеної на табло (Counters).
Поле статусу порожньо або вказано час початку реєстрації: «Open NN:NN» або «Реєстрація в NN:NN», можливі варіанти «On time» або «За розкладом»Реєстрація ще не розпочато. При позначенні часу (NN:NN) стійки запрацюють у зазначений момент.Краще знайти свою стійку, якщо її номер вказаний. Коли розпочнеться реєстрація, не доведеться витрачати час на пошук.
«Delayed» або «Затриманий»Не найприємніший статус – означає, що ваш рейс затримується. Нерідко вказується до якого часу: «Затриманий до NN:NN». Це новий час вильоту – реєстрація розпочнеться раніше!Знайти стійку і чекати. Вибору особливого немає. Вплинути на затримку пасажир не може, однак треба знати права при затримці рейсу. А в деяких випадках можна отримати компенсацію за затримку.
«Cancelled» або «Скасовано»Так, буває і таке – ваш рейс скасовано.Негайно знайдіть представника авіакомпанії, щоб уточнити подальші дії. Вам може бути запропоновано альтернативний рейс або інші способи виправлення ситуації і компенсації незручностей.
«Boarding», «Check-in closed», «Посадка», «Реєстрація завершена»З рейсом все в порядку. Проблеми у вас – ви запізнилися! Якщо розпочата посадка, то реєстрація може бути більше неможлива.Негайно знайдіть представників компанії-перевізника. Можливо, вони зможуть знайти якісь варіанти.
«Gate Closed», «Посадка закінчена»Літак закрив двері і готується до відправлення. Реєстрація давно закінчилася, тепер вже завершена і посадка в салон.Ідіть додому! Або в касу за новим авіаквитком. Нехай це стане неприємним, але уроком.

На деяких табло присутнє поле «Remark» — це якесь примітка. Іноді саме в ньому пишуть час початку реєстрації.

Крок 2. Порядок проходження реєстрації пасажирів

Реєстрація розпочато. Стійка знайдено. Не слухайте тих, хто буде розповідати про необхідність бігти до представника компанії на стійці та віддавати їй документи. У більшості випадків спочатку треба стати в чергу до цієї самої стійці.

Чим популярніший напрям, тим більше буде чергу. Це ще один привід приїхати в аеропорт заздалегідь. Але рано чи пізно підійде ваша черга. Подальший алгоритм дій:

  1. Пред’являються на стійці закордонний паспорт і квиток (в деяких випадках при наявності електронного тікета можна обійтися тільки паспортом, але все ж краще мати роздруківку).
  2. Проводиться реєстрація, у т. ч. купуються або замовляються додаткові послуги, н-р: супровід дитини в літаку, якщо він летить без батьків.
  3. Далі проходить оформлення і здача багажу.
  4. Виходить посадковий талон.

На цьому реєстрація завершена. Але не думайте, що можете відправлятися в салон літака – до цього вас ще трохи потурбуют представники інших служб.

Крок 3. Багаж, митниця, прикордонники

Підемо від простого до складного. Якщо у вас немає ні полірування, ні ручної поклажі – переходьте до наступного етапу. Вас все описане на даному кроці не стосується.
Якщо є тільки ручна поклажа – те, що можна взяти з собою в салон – можете вчинити аналогічно. Однак якщо ви недосвідчений поки мандрівник, то обов’язково дізнайтеся, що таке ручна поклажа, який її граничний вагу і розмір, і що заборонено проносити на борт. Без подібних знань можна потрапити в неприємну ситуацію або зовсім бути не допущені в літак.

Подальше залежить від типу рейсу: внутрішній або міжнародний. З першими легше – після реєстрації перевіряють документи і проведуть передпольотний огляд. При міжнародних додадуться ще митний і прикордонний контроль.

Є тут свої нюанси. Місце (стійки) реєстрації, контролю та оформлення багажу можуть перебувати в одному місці або поруч, але можуть розташовуватися і в зовсім різних частинах терміналу. Цей момент потрібно уточнити заздалегідь.

Отже, при наявності багажу він надається на огляд. Результатом огляду стає реєстрація габаритних характеристик і відправлення багажу на літак. На руки пасажир отримує бірки для багажу, на яких потрібно зупинитися трохи докладніше.

При інших типах реєстрацій (наприклад, онлайн) одночасно з посадковим талоном може бути роздрукована і бірка для багажу. Тобто якийсь лист з інформацією, яку треба закріпити на валізі. При реєстрації в аеропорту, такі ідентифікатори, швидше за все, нанесуть на багаж співробітники авіакомпанії, що здійснюють перевірку. Бірки ж, які пасажир отримає на руки, залишаються у нього – це документи, що допомагають швидше відшукати свої речі в аеропорту прильоту.
При перельоті стиковими рейсами (з пересадкою) з багажем нерідко трапляються різні плутанини. Уточніть заздалегідь наступні моменти:

  • Чи можна оформити отримання багажу в кінцевій точці прибуття? Наприклад, при перельоті Бориспіль – Амстердам і Париж – Нью-Йорк чи можна здати багаж в Борисполі, а отримати його вже в Нью-Йорку. Тоді вам не доведеться займатися отриманням і новою здачею речей в Амстердамі.
  • При перельоті в країни з різним кліматом, навпаки, уточніть чи можна отримати багаж «на стику», щоб переодягнутися відповідно до місцевої погоди.

Читайте також: Що потрібно для виїзду з України на постійне місце проживання

При прямих рейсах подібні дії не актуальні.

Крок 4. Очікування посадки

Нерідко, оформивши всі необхідні документи, отримавши посадковий талон, багажні бірки, залишається деякий час до посадки. Куди йти після реєстрації? Зайняти час можна походом в Duty Free, відвідати кафе, інші магазини в аеропорту.

Перед цим бажано знайти свій гейт (gate) – вихід через який здійснюватиметься посадка на рейс. Далі можна зайнятися своїми справами, розташування виходу ви тепер знаєте.

Про посадці оголосять по гучномовцю і обов’язково покажуть на табло. Нагадаємо, статус зміниться на «Boarding», «Check-in closed», «Посадка» або «Реєстрація завершена». Зверніться до свого гейту.

Крок 5. Передпольотний огляд і посадка

Як правило, проводиться після оголошення про посадку. Являє собою рамку металошукача і співробітників, які здійснюють особистий огляд. Можуть перевірити ручну поклажу, а в разі підозр провести більш ретельний огляд. Іноді тут так само можна перевірити і здати багаж.

Далі треба пройти до транспорту, який доставить вас до літака, якщо немає т. н. «рукави». Тут важливо розуміти, що вихід пасажирам на льотне поле категорично заборонено. Потрапити в салон можна виключно під’їхавши до літака на спеціальному транспорті.

Ви вже в салоні? Розташовуйтеся зручніше, і приємного вам польоту.

Реєстрація в аеропорту платна чи безкоштовна

Це окремие і дуже неоднозначне питання. Оплата за факт реєстрації зустрічається не завжди, однак є ситуації, коли без зайвих витрат можна не обійтися.
Зверніть увагу, що додаткові послуги, які можна придбати на стійці реєстрації можуть бути платними, але в даному випадку ми розглядаємо інші приклади.

Найбільш часто стягують кошти за реєстрацію на стійці лоукостерів. Спочатку заклавши у вартість квитка невисокі показники, потім авіакомпанії намагаються зібрати максимально можливу кількість коштів. Внутрішні законодавства країн СНД, як правило, забороняють стягувати плату за реєстрацію, тому найчастіше її беруть на закордонних рейсах.

На жаль, авіакомпанії знаходять вихід і з цих обмежень. Наприклад, стягують кошти, якщо не пройшли самостійно реєстрації. З точки зору законів вони нічого не порушують, але пасажир змушений розщедриться, причому на суму близько 25 євро.

Як не платити за реєстрацію або скоротити витрати

У кожного перевізника можуть бути свої правила. Ми наведемо узагальнену картину, але параметри часу і цін треба уточнити у конкретної авіакомпанії.

Більшість лоукостерів беруть кошти саме за факт реєстрації на стійці (або друк посадкового). Відповідно, уникнути зайвих витрат можна зареєструвавшись попередньо іншими способами.

Зачекинитися онлайн можна, як правило, через 24 – 36 годин до вильоту. До моменту початку реєстрації на стійці (за 2 – 3 години до рейсу) така операція або повністю безкоштовна, або значно дешевше (3 – 5 євро, при цьому вартість вже включені деякі послуги, наприклад, вибір місця в літаку). Відповідно, виконавши реєстрацію через інтернет та роздрукувавши посадочний талон самостійно, можна уникнути виплат.

Ще раз нагадаємо, що і вартість, і тимчасові інтервали у різних авіакомпаній можуть відрізнятися.