Скільки олії у мкпп Ford C Max

0 Comments

МКПП: Масло

На ТО-1 нашли утечку масла из МКПП, долили аж 2 литра, в связи с этим два вопроса: 1 – было ли у кого подобное; 2 – а сколько литров масла туда вообще влазит.

electrician
1 – зарегистрируйтесь – http://www.elcats.ru/
2 – введите свой VIN, и сами все увидите

Ford c-max хочу поменять масло в МКПП. Купил добавку Suprotek. Рекламировали в передаче “Главная дорога”. Что посоветуете? Стоит 1050р. на 4 литра.

торн59ру
Раз уж купил, то меняй, я думаю хуже не будет. Потом расскажешь об ощущениях.

вычитал, что данные VW допуски самые требовательные, если раньше на торможении первая передача включалась только после перегазовки, то с этим маслом включается ПОЧТИ всегда, т.е. вылечило, но не до конца

Ребят Ford C-Max 1.6 TDCI 2005г.в. Какое масло лучше заливать в коробку? И в каком объеме. И если заменять то промывать нужно?

Поменял масло в коробке МТХ-75, дело 20 минут.
Старое масло слитое с МКПП было цвета грязи,но слава Мегатрону,без наличия каких либо частиц.
Залил вот это МКПП: Масло[/URL], МКПП стала работать на много приемистее, так же смазал ВД 40 тросики в месте их крепления с МКПП,как и весь узел в этом месте.

Господа Да что же вы в рулетку играете! Не наше это масло. Для наших коробок спец. масло. Поленились тему почитать. Все же написано на 3 странице.

знаете, когда я зимой ехал при -45 и чуть ли двумя руками переключал скорости с оригинальным (новым) маслом, которое тупо замерзало на скорости, я его сразу сменил на это и проблем в морозы больше не было
и летом передачи включаются легче, чем с оригиналом, так что я для себя выбор сделал
а маркетинговые уловки форда мне не интересны

Comma(артикул MT1L)Масло трансмиссионное “Gear Oil MT75”, 1л в продаже нет,так как устарело,а в Топ темы пора давно добавить новый оригинал или прикрыть тему.

Comma MVMTF1L
Масло трансмиссионное синтетическое “MVMTF 75W-90”, 1л возможно это замена устаревшему.

Доброго дня!
Подскажите ни кто не лил вот это http://ngn-shop.ru/component/jshopping/transmis. temid=0 масло в наш коробас?

цитата:
Господа Да что же вы в рулетку играете! Не наше это масло. Для наших коробок спец. масло. Поленились тему почитать. Все же написано на 3 странице.

Дайте пожалуйста хоть одну ссылку, где купить это масло. В экзисте его нет, в других местах тоже не могу его найти.
Из всего прочитанного понял что аналога именно Comma Gear Oil MT75 никто не предложил, а само Comma Gear Oil MT75 уже в продажу не поступает.
Так какое же тогда заливать масло?
двигатель 1,8 МКПП – iB5

MVMTF1L Зайдите на оф. сайт коммы там есть каталог применяемости.

Уже залил в эту субботу оригинальное Фордовское, влезло 1,9 литра, коробка iB5.
Купил за 1720 рублей за литр, а в воскресенье это же масло нашел уже по 1400 за литр.

Подскажите, подойдёт ли масло COMMA SXGL41L для МКПП – iB5, двигатель 1,8
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=02066/192006C3. dType=8
Спасибо.

Вот, что ответили мне с сайта Comma по поводу использования масла COMMA SXGL41L.

Dear Константин,
Thank you for your question.
According to the manufacturer requirements of Ford WSD-M2C200-C, SXGL41L is not recommended. The COMMA MVMTFPLUS75W90 is the correct product.

Kind regards,
Chris (Cosan Technical)

Дорогой Константин,
Спасибо за Ваш вопрос.
Согласно требованиям изготовителя Ford WSD-M2C200-C, не рекомендуется SXGL41L.
COMMA MVMTFPLUS75W90 – правильный продукт.

Наилучшие пожелания,
Крис (технический Cosan)

Подскажите пожалуйста.
Хочу поменять масло в коробке, т.к. предстоит поменять сальник.
У меня механика, 2 литра, бензин. 2004 г.
Многие пишут про 1,8. есть ли разница с 2-х литровым? И какой объём масла?

поменял 2 недели назад коробка mtx75 дв.2.0 вошло 2л. аш выливалось назад так что как в букваре объем 1.9 это правильно. Что касаемо самого масло то сам ломал голову что залить т.к. оригинал дороговат (1650р. 1л.) много читал форумов и наших и мондоводов так же форум oil и прикупил вот такой вариант CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 сдопуском API GL 4 синтетическое для механических кпп (только стоит обращать особое внимание на допуски API т.к. к нашим коробкам подходит именно GL 4 и не каких GL 4+ или GL 5) Ощущения от смены масла только положительные скорости включаются мягко и четко в -15 не густеет завожу без выжатого сцепления и машина не пытается тронутся вобщем доволен Это мое субъективное мнение а дальше решать вам

Used 2014 Ford C-MAX Hybrid

Our editors drive and evaluate hundreds of new cars every single year, turning thousands of miles and countless hours behind the wheel into helpful reviews, ratings, and comparisons. They also have lives outside of work, or so they think. You’d be surprised what you can learn by hauling a dirt bike, hunting for a wayward sippy cup, or just packing the trunk full of groceries.

Pros

If you’re impressed by the good fuel economy a hybrid can deliver, but you don’t want to sacrifice the comfy features yielded by so many non-hybrid cars, the 2014 Ford C-Max masterfully blends both desires into a single vehicle.

Cons

If you’re car-shopping mojo is motivated solely by the highest mpg ratings, the Prius still dominates the field. The Prius also has a slightly lower starting price.

What’s New?

The Ford C-Max sails into 2014 relatively unchanged. New transmission gearing aims to improve fuel economy, while a new approach to fuel-economy labeling results in slightly lower EPA estimates more in line with real-world driving.

When it comes to bragging rights, the Toyota Prius has long dominated the fuel-efficiency argument. However, the 2014 Ford C-Max is looking to change the debate by offering a hybrid with features that go beyond good mpg, namely style, comfort and a fun-to-drive attitude. Like the Prius the C-Max is a 5-door hatchback that can comfortably fit four people, or with its seats folded haul loads of cargo. Because it’s based on the Ford Focus the C-Max is more driver-friendly than the Prius, offering a better ride, a quieter cabin and a more polished interior. While the Prius may have been first to the party, the 2014 Ford C-Max looks to be the kind of gate-crasher that isn’t going to leave without a fight.

Used 2014 Ford C-MAX Hybrid Pricing

The Kelley Blue Book Fair Purchase Price for any individual used vehicle can vary greatly according to mileage, condition, location, and other factors, but here’s a general idea of what buyers are currently paying for used 2014 Ford C-MAX Hybrid models when purchasing from a dealership.

For reference, the 2014 Ford C-MAX Hybrid originally had a starting sticker price of $24,995, with the range-topping C-MAX Hybrid SEL Wagon 4D starting at $29,280.

Driving the Used 2014 Ford C-MAX Hybrid

The C-Max’s trump card isn’t its excellent fuel economy but rather its very Focus-like driving characteristics. Ford’s hybrid powertrain setup feels considerably more responsive than the system Toyota employs in its Prius cars, and a near-seamless transition between gasoline engine and electric motor, even at higher speeds, makes you forget you’re driving a hybrid car. The C-Max’s added weight – nearly 600 pounds – over the Prius should work against it, but we found the car accelerates briskly, loves to play in the curves and delivers a surprisingly comfortable and quiet driving experience. A tall roof and wide side glass provide excellent 360-degree visibility, while the elevated seats provide an SUV-like driving position. We found the C-Max brakes to be quite good, but the brake pedal’s position relative to the driver is a bit awkward.

Interior Comfort

Ford’s newfound status as a leader in interior design and material quality is evident in the 2014 C-Max. The 5-passenger cabin is filled with attractive, soft-touch surfaces that combine to produce a remarkably upscale feel, particularly for this class of vehicle. Ergonomics is excellent, with controls that are user-friendly and easily accessible. Headroom is overly abundant in all seating positions, and rear legroom is suitable for six-footers. The cargo area offers slightly more space than the regular Prius, but significantly less than the larger Prius V.

Exterior Styling

In order to fuse aerodynamics with utility, the 2014 Ford C-Max’s exterior design emphasizes function over form. While no less stylish than a Prius, the Ford C-Max features a distinctive shape that associates more closely with a multipurpose vehicle than a hatchback. Although it shares the majority of its underpinnings with the Ford Focus, the C-Max is roughly five inches shorter in length. The C-Max’s taller stature makes it easier for taller drivers to enter and exit the vehicle, while the available power liftgate incorporates a height-adjustable function to accommodate users of all sizes.

Favorite Features

MYFORD MOBILE
As the technology behind the plug-in hybrid is still relatively new, Ford created a smartphone app to assist owners in managing charge times and checking battery levels. The app also provides a map of nearby charging stations. ACTIVE GRILLE SHUTTERS
Aerodynamics is the key to better fuel economy and less wind noise inside the passenger compartment. The C-Max’s active grille shutters close at highway speed, directing air over and around the car’s front end, reducing drag and thus reducing fuel consumption.

Standard Features

In base SE form, the 2014 Ford C-Max includes dual-zone climate control, manually adjustable front seats, a 60/40-split rear seat, 17-inch alloy wheels and a 6-speaker audio system with basic hands-free voice recognition and a USB port for portable music players. SEL models add heated front seats, leather seating, push-button start and the MyFord Touch infotainment system with an 8-inch touch-screen display and conversational voice-recognition software. Safety equipment includes seven airbags, a full complement of electronic stability aids and Ford’s SOS post-crash alert system that activates the horn and hazard lights in the event of an airbag deployment.

Factory Options

Features available for both SE and SEL trims include a panoramic moonroof with a power-operated sunshade, remote-start system and touch-screen navigation with customizable routes from MapQuest. SEL models offer a convenient foot-activated power liftgate that opens and closes by simply waving your foot under the rear bumper as well as an active park-assist feature that makes parallel parking as simple as pressing a button. The C-Max Energi comes in one trim level and offers most of the features available for the C-Max Hybrid.

Engine & Transmission

Every C-Max features a new 2.0-liter Atkinson-Cycle 4-cylinder engine, a gearless continuously variable transmission (CVT) and a 35-kW electric motor to produce a combined 188 horsepower. The Energi boasts a larger version of the Hybrid’s lithium-ion battery pack for an all-electric range of approximately 20 miles. And, unlike the Toyota Prius, the C-Max Hybrid can travel up to 62 mph under full electricity. 2.0-liter inline-4 + electric motor
188 net hybrid system horsepower
129 lb-ft of torque @ 4,000 rpm
EPA city/highway fuel economy: 40/45 mpg (Hybrid), 44/41 mpg (Energi)