Транссибірська магістраль: дорога тисячоліття

Доля Транссибірської магістралі нагадує міф про Сізіфа, якого боги засудили піднімати величезний камінь на вершину гори, звідки ця брила незмінно скочувалася вниз. За логікою цих самих богів, не було нічого жахливіше, ніж даремний і безнадійний працю. Зрозуміло, що Транссиб для Росії – це більше, ніж просто залізниця, тому про її марності ніхто не говорить. Але нелюдський працю, з яким зводили Транссиб, можна було назвати сізіфовою.

Транссибірська магістраль. Фото: Прес-служба РЖД

Судіть самі: коли Олександр III прийняв остаточне рішення, що не можна відкладати будівництво дороги, яка з’єднає Європу та Азію, від допомоги західних промисловців відмовилися, так як боялися посилення впливу іноземних капіталів на Далекому Сході . Будувати вирішили на свої кошти і своїми руками, а точніше руками засланців арештантів, солдат, місцевих селян і тих, хто приїжджав на будівництво найдовшої залізниці в світі з європейської частини країни. У розпал робіт в будівництві брали участь близько 90 тисяч осіб.

Розпочалося грандіозне будівництво в 1891 році. За перші 12 років було прокладено 7,5 тисячі кілометрів шляхів, причому практично вручну, без застосування складної техніки. За темпами будівництва і обсягом робіт Великий Сибірський шлях не знав собі рівних у світі. Мало того, відразу дорогу побудувати не вдалося. Залишалося звести останні 2 тисячі кілометрів шляхів, які з’єднали б Хабаровськ і Сретенськ ( Забайкальський край ). Але через складні кліматичні та геологічний умов в Амурської області вирішили будувати дорогу через Маньчжурію. Так в 1903 році з’явилася Китайсько-Східна залізниця, і Європа отримала вихід до Тихого океану.

Однак історія боротьби за сталеву колію на цьому не закінчилася. Після Японської війни стало зрозуміло, що пропускна здатність дороги занадто низька. Вирішили міняти рейки на більш важкі, класти додаткові шпали, перебудовувати мости. Крім того, потрібно було добудувати Навколобайкальська дорогу , Так як з західного на східний берег озера поїзда доводилося перевозити на поромі. А ще війна з Японією показала, що залізниця, що пролягає по території іншої країни, – це небезпечно, ненадійно і незручно. І знову лопату в руки! З 1907 по 1915 рік зводили Амурську залізну дорогу, яка замінила коштувала стількох життів і праці КСЗ. Наскрізний рух від Челябінська до Владивостока відкрили тільки в 1916 році, а сама магістраль була поділена на Сибірську, Забайкальський, Амурську і Уссурійська залізниці.

Але найгірше було попереду: Громадянська війна варварським ураганом пройшлася по Транссибу. Була знищена велика частина вагонів, рейки розвалили, спалили мости, в тому числі і грандіозні переправи через Амур і Іртиш, розгромили станції і пристрої водопостачання. Коли війна, нарешті, закінчилася, стали терміново магістраль відновлювати, причому абсолютно божевільними темпами. У березні 1925 р митарства Транссибу закінчилися, і наскрізний рух по ньому здійснюється по сей день. Однак «сізіфова камінь» потрібно знову піднімати на вершину: на даний момент пропускна здатність Транссибу повністю вичерпана, в проекті – чергова глобальна будівництво, на цей раз – другий лінії Байкало-Амурської магістралі.

Факти про Транссибе

Найзахідніша станція Транссибу – Москва , Крайня східна – Хабаровськ (5 днів і 13 годин шляху з Москви), найпівнічніша – Кіров (12 годин від Москви) і найпівденніша – Владивосток (6 днів і 2 години шляху).

Транссибірська магістраль. Навколобайкальська залізниця. Фото: Фотобанк Лорі

Незважаючи на те що офіційно кінцевою станцією Транссибу є Владивосток, на гілці на знахідку є більш віддалені від Москви станції – Східний порт і мис Астаф’єва. Таким чином, Транссиб насправді доходить прямо до Тихого океану. А на північній гілці можна вважати кінцевою станцією Транссибу село Чугуевка.

На Транссибе розташоване 87 міст. По дорозі з Москви до Владивостока швидкий поїзд «Росія» робить 64 зупинки, серед яких затесалася станція Єрофій Павлович – по імені селища міського типу, розташованого в 4,5 дня шляху від Москви.

На Транссибірській магістралі розташований єдиний в світі вокзал, цілком побудований з мармуру. Це станція Слюдянка-1, яка знаходиться недалеко від берега Байкалу (Від Москви приблизно 3 дні і 5 годин). Зведення помпезного вокзалу стало фінальним акордом епопеї з будівництвом Кругобайкальской залізниці. До речі, в Росії немає більше будівлі, крім цього вокзалу, яке повністю було б побудовано з нешліфований байкальської мармуру. Видобувають його в Слюдянці у відкритому родовищі «Перевал».

Станція Слюдянка. Фото: Фотобанк Лорі

Залізниця перетинає 16 крупних річок, серед яких такі гіганти, як Волга, Кама, Єнісей, Амур і Іртиш. Магістраль проходить по територіях 12 областей, 5 країв, 2 республік і 1 округу.

При будівництві Кругобайкальской залізниці на кожен кілометр шляху витрачали 2 вагона вибухівки – проривалися через скелі. Згодом дорогу прозвали «Золота пряжка сталевого пояси Росії».

До травня 2010 року найдальших поїздом в світі був поїзд № 53/54 Харків – Владивосток (час у дорозі становила трохи менше 7,5 дня). Тепер він ходить тільки до Уфи , Однак безпересадочні вагони зберегли. До речі про вагонах. Найдальших в світі є безпересадочний вагон Київ – Владивосток (час у дорозі також 7,5 дня).

Найбільший вокзал на Транссибе – Новосибірськ-Головний . Він був побудований в 1940 році.

Полюс холоду Великого сибірського шляху знаходиться на ділянці Могоча – Сковородино ( Забайкальський край і Амурська область відповідно). Хоч це і не самі північні точки на карті Транссибу, взимку тут часом доходить до мінус 60 градусів. Крім того, на цій ділянці розташована суцільна зона вічної мерзлоти.

Найдовший міст на Транссибе перекинутий через Амур. Його побудували в 1913-1916 роках. «Амурський красень», як називали його місцеві жителі, став найдовшим мостом Росії і другим по довжині в світі. Пальму першості тоді взяв міст через Міссісіпі. Проект «Амурського красеня» в 1908 році отримав золоту медаль на Паризькій виставці. Така ж є біля Ейфелевої вежі. У 1992 році старий міст через Амур був демонтований, поруч звели суміщений автомобільно-залізничний міст. Довжина збільшилася з 2568 до 2616 метрів.

Загальна довжина тільки найбільших мостів Транссибу (міст через Амур, Зейский міст, Камський міст, Енисейский міст, Обский міст, Іртишський міст) становить 7 кілометрів 177 метрів.

Транссибірська магістраль. Навколобайкальська залізниця. Фото: Фотобанк Лорі

Фірмовий поїзд Москва – Владивосток з ім’ям «Росія» народився 30 вересня 1966 року. У цей день і під цим ім’ям він відправився в перший рейс. Забарвлення вагонів спочатку була вишневою, напис виконана великими металевими літерами. Пізніше кольору вагонів змінювалися неодноразово. Починаючи з 2000 року вагони поїзда «Росія» забарвлюються в колір російського прапора з обов’язковим трафаретом Державного Герба Російської Федерації.

Варіанти подорожі по Транссибу

Найшвидший

Самим швидкісним на Транссибе є фірмовий поїзд 1/2 «Росія», який проходить шлях від Москви до Владивостока за 6 днів і 2 години. Довго? А провідники поїзда «живуть» на маршруті по 2 тижні – їдуть туди і назад. Зате потім півмісяця відпочивають.

Відправлення «Росії» відбувається з Ярославського вокзалу, з Москви – по непарних числах, з Владивостока – по парних.

Автора даної статті завжди хвилювало питання не про те, яка найвища точка Транссибу, а чи є в вагонах душ. Відповідаємо: душ є, але не завжди! Справа в тому, що спеціальний побутової штабний вагон, в якому є душ і пральна машина, відправляється з Москви тільки 3, 7, 17, 21 числа, а з Владивостока – 10, 14, 24, 28 числа кожного місяця. А в інші дні замість побутового вагона чіпляють штабний вагон з купе для пасажирів на візках.

самий туристичний

Туроператори розробили спеціальний маршрут на туристичному поїзді «Золотий орел». Цей поїзд по рейтингу Міжнародного товариства любителів залізничних подорожей (The Society of International Railway Travelers) входить в число 25 кращих поїздів світу.

Купе в «Золотому орлу» просторіше і мають всі зручності. Але найголовніше, що по шляху робляться зупинки, і туристів возять на екскурсії: оглядові по найбільших містах Транссибу, в автентичні села Бурятії, по березі Байкалу і так далі. Їде «Золотий орел» з Москви до Владивостока 14 діб. У тур також входить одноденне проживання в готелі у Владивостоці. Ціна залежить від класу вагона. Одномісне купе брати не має сенсу – воно майже в два рази дорожче. Крім того, квитки «назад» у вартість не включені.

Самий звичайний

Зараз між Владивостоком і Москвою з пасажирських поїздів по прямому маршруту курсують тільки фірмовий поїзд «Росія» (в дорозі 6 днів) і нефірмового №100Е (в дорозі 6 днів 23 години). Можна доїхати з однією пересадкою. Вона може бути, наприклад, в Новосибірську, Тайге або Хабаровську. Причому маршрут з пересадкою займе навіть менше часу ніж прямий на нефірмовому поїзді.

Про те, як проїхати по Великому Сибірському шляху від і до лежачи на дивані, ми детально розповідаємо в матеріалі про віртуальні подорожі . Вивчити магістраль ще більш детально можна і на сайті веб-енциклопедії Транссибу . Вибирайте, що вам більше до душі – монітор або справжнє вікно поїзда – і в дорогу по самій головній дорозі Росії.

Новости

Турбазы и базы отдыха Якутии Многие россияне имеют о Якутии такое же представление, что и многие иностранцы о самой России: безбрежная пустыня, укрытая снегом, по которой ходит множество медведей: невероятно далеко и чрезвычайно

Авиакомпания Якутия в Новосибирске — рейсы, представительство Уже около 15 лет авиакомпания Якутия в Новосибирске занимает ведущие позиции среди перевозчиков. Работает она и в других городах России, осуществляя вылеты с различных направлениях. Базой компании является

Мирный (Республика Саха (Якутия)) Мирный: Мирный. Ближайшие города. Расстояния в км. по карте (в скобках по автодорогам) + направление. 1 Чернышевский 92 () СЗ 2 Сунтар 194 () В 3 Ленск 208 () Ю 4 Нюрба 237 () В

Стена | ВКонтакте Кимберлитовая трубка “Мир” (Якутия) – самый большой алмазный карьер в мире В Якутии, вблизи города Мирный, находится самый большой по общему объёму алмазный карьер в мире – кимберлитовая трубка “Мир”

Якутские бриллианты Король драгоценных камней > Якутские бриллианты Как известно, основные алмазные месторождения находятся в Африке (ЮАР, Ангола, Намибия), Канаде, Ботсване и России. Одно

Телефоны авиакомпании Якутия — как дозвониться? Время от времени у пассажиров авиакомпании Якутия могут возникать вопросы, касающиеся самых различных ситуаций — перевозки багажа или детей, оформления билета, прохождения процедуры регистрации

В Якутии изменятся часовые пояса ИА SakhaNews. С 26 октября 2014 года в Якутии может появиться три часовых пояса. В соответствии с законопроектом о возвращении зимнего времени предлагается установить в России десять часовых зон. Законопроект

Полюс холода Оймякон, Якутия – климат, погода, описание, фото Полюс холода – это такое место на планете Земля, где температура воздуха опускается до рекордно низких показателей. Другими словами, это самое холодное место на земном шаре. На территории

СИБИРСКИЕ АЛМАЗЫ ЛУЧШИЕ В МИРЕ Первые находки алмазов в России датируются 18 веком. Сейчас наша страна считается одним из крупнейших в мире поставщиков этого драгоценного камня, богатейшие коренные месторождения которого находятся в

Скачать Боинг 737-800 Якутия схема салона Нормальные внешние рыночные условия, для летящих эконом-классом, из плюсов. Это 4 места, эти места не слишком комфортны, В итоге выделенная правительством Республики Саха сумма пошла на другие нужды перевозчика

Як будували найдовшу залізницю світу

Свого часу магістраль стала не лише причиною економічного розвитку віддалених районів, але й шляхом смерті для мільйонів політичних в’язнів та репресованої інтелігенції. Ідея з’єднати два кінці імперії з’явилася ще наприкінці 19 століття. Найбільше цього будівництва чекали купці, втім було й чимало скептиків, що лякали гнилими болотами, дрімучою тайгою та лютими морозами. Цар затвердив кошторис на рівні 350 мільйонів рублів золотом. І почалося. Масштабне будівництво відбувалося вручну — за допомогою сокир, пил та лопат. Тим не менше, щорічно прокладали близько 600 км залізничної колії. Таких темпів історія ще не знала. Залізничники постійно вербували нових робітників. Читайте також: Славетний міст у Сан-Франциско збудували за проектом божевільного

Були періоди, коли на спорудження було залучено 80 тисяч людей. В умовах майже повного бездоріжжя, їм доводилося звозити на місце все, окрім лісу. Працювали у жахливих умовах, адже колії прокладали через широченні ріки та озера, території підвищеної заболоченості та навіть вічної мерзлоти. Довелося висаджувати у повітря скелі та прокладати тунелі. Таким чином Транссибірська магістраль є ще й одним із найважчих будівництв світу. Колію спорудили всього за 22 роки і на момент запуску першого потяга фінальний кошторис становив півтора мільярда рублів. Якщо наважитися на найдовшу у світі залізничну мандрівку від Москви до Владивостока — доведеться пробути у потязі 6 днів та 2 години.