Висота заднього колеса МТЗ в сантиметрах

0 Comments

Зміст:

Диски колесные для МТЗ: передние, задние, размеры, как заменить

На тракторах МТЗ устанавливаются колесные диски разных типоразмеров. Узкие, средние и широкие, различных диаметров – разнообразие вариантов позволяет для конкретной задачи подобрать оптимальные варианты и менять ширину колеи. О том, как подобрать передний или задний колесный диск на МТЗ, как определиться с размерами и шинами, что выбрать – 5 или 8 отверстий, поговорим далее в статье.

Виды и классификация

Одним из секретов универсальности тракторов МТЗ является возможность регулировать колею и другие рабочие параметры, используя разные колесные диски и шины. К примеру, подобная функция реализована на поздних модификациях МТЗ 80 и 82 и современных машинах: у них ширина колеи меняется без замены колес, но при необходимости поменять их тоже можно.

Сегодня практически под каждую задачу предлагаются специализированные варианты колес (колесных дисков), а также выпускается много универсальных и многофункциональных моделей.

Представленные на рынке модели различаются размером, местом установки, назначением и конструктивными характеристиками.

По месту установки диск может быть:

Передние диски трактора меньше, а задние идут большего диаметра.

Также для энергонасыщенных машин выпускаются спаренные модификации (спарка), которые обычно предлагаются в качестве дополнительной комплектации. Спарка дает возможность установить двойное колесо для увеличения площади контакта с поверхностью. Это уменьшает давление на грунт. Спаренные проставки устанавливаются на тракторы, которые работают на мягких почвах, в заболоченной местности и т.д.

По методу изготовления все варианты — штампованные, однако они бывают двух основных типов:

  • Цельные – в таких конструкциях элементы – обод и непосредственно сам диск – жестко сварены друг с другом;
  • Разборные – у них опорный диск и обод фиксируются друг с другом болтами.

Сварной вариант – дешевый и имеет простую конструкцию. За счет сварки достигается максимальная прочность, и даже под нагрузкой элементы колеса не расшатываются. На моделях стандартной ширины сварка используется точечно в нескольких местах, а узкие конструкции, как правило, провариваются по всему периметру. По этой причине любой задний колесный диск МТЗ будет сварным. Из минусов такого решения можно отметить невозможность менять колею. Передние могут быть как сварными, так и разъемными – это зависит от конкретной модификации сельскохозяйственной техники.

Разборные диски колеса считаются более универсальными, поскольку их можно устанавливать тремя разными способами, т.е. получить сразу несколько вариантов колеи. Разъемным может быть только передний диск, поскольку нагрузка на переднюю ось меньше, чем на заднюю.

Устанавливать разборные передние колесные диски имеет смысл только на машины, которые используются для фермерских и сельскохозяйственных нужд. В строительном и ЖКХ-сегменте необходимости ступенчато менять колею нет, и значит, можно обойтись более дешевыми сварными моделями.

Что касается размеров, то для тракторов МТЗ наиболее распространенными вариантами являются следующие:

  • диаметр 20 дюймов, ширина 9 дюймов (передние);
  • диаметр 38 дюймов, ширина 14 дюймов (задние).

Важно: Размер дисков не совпадает с размером шин – последние должны быть немного больше по ширине, а диаметр должен совпадать.

Например, на передний колесный диск МТЗ 80 подойдут колеса шириной от 11,2 дюймов. Для задних дисков шириной 14 дюймов подходят шины шириной 15,5 или 16,9 дюймов.

Для тракторов МТЗ выпускаются конструкции в десятках вариантов ширины. Их принято делить на три группы:

  • Узкие (d 16-20 дюймов, ширины 4,5-5,5 дюймов);
  • Средние (d 16-28 дюймов, ширины 8-14 дюймов);
  • Широкие (d 30-42 дюймов, ширины 15-18 дюймов).

Также при выборе необходимо обратить внимание на количество крепежных отверстий: они подбираются под тип ступицы колеса. Общепринятыми являются два варианта крепления:

Как читать маркировку

Чтобы правильно выбрать колесные диски для трактора МТЗ, нужно знать, как читать маркировку. Разберемся детальнее, какие обозначения можно встретить:

  • Профиль обода (W, DW, DD) – только на средней и большой ширины;
  • Размеры бортовых закраин (E, F, L) – присутствует не на всех;
  • ширина и диаметр обода в дюймах.

Маркировка имеет следующий вид: ХХ00Е-11. Буквами и цифрами зашифрованы следующие характеристики:

ХХ – профиль обода;

00 – ширина в дюймах;

Е – тип бортовых закраин;

11 – диаметр в дюймах.

Также вводится маркировка ЕТ, которая указывает на расстояние смещения плоскости крепления фланца ступицы по отношению к середине оси вращения обода. Обратить внимание на показатель ЕТ нужно особенно при выборе колесных дисков для пропашных тракторов, поскольку от этого зависит, получится ли сформировать колею заданной ширины.

Конструкция колесных дисков

И цельные, и разъемные варианты состоят из 2-х элементов:

Опорный диск необходим для крепления колеса к ступице, а обод – это деталь, на которую непосредственно надевается шина.

В сварных моделях обод не отсоединяется от опорного диска. Достоинства такого решения: низкая цена, легкая центровка. Главный недостаток – невозможность ремонта или замены отдельно поврежденного элемента. Если сварной элемент погнется или повредится, придется менять его целиком.

В разборных моделях обод крепится к опорному диску при помощи болтов. Чтобы было проще соединять детали и центровать их, в диске имеются отверстия, а в ободе – упорные кронштейны. Особенность конструкции в том, что обод можно посадить на опорный диск как сверху, так и изнутри. Это дает возможность регулировать колею.

Несмотря на более высокую стоимость разъемных элементов, владельцы, как правило, предпочитают именно их. Связано это с тем, что детали колеса подвержены износу и могут повредиться в процессе эксплуатации. Заменить поврежденный элемент будет дешевле, чем установить новый. Таким образом, стоимость эксплуатации трактора снижается.

Каким бы ни был тракторный диск, в нем будет отверстие под вентиль камеры. На узких и средних моделях отверстие круглое, а на широких – вытянутое, чтобы исключить повреждение вентиля.

На передних и задних колесных дисках МТЗ проделано множество отверстий:

  • большое центральное для насаживания на ступицу;
  • 5 или 8 отверстий под шпильки;
  • дополнительные отверстия для уменьшения массы конструкции и воздухообмена.

На заднем колесном диске Беларуса может быть дополнительно приварено усилительное кольцо со стороны крепления к ступице.

Для максимальной надежности крепежные отверстия делают конусными. Таким образом, для крепления понадобятся 5 или 8 шпилек также в форме конуса. Подобное решение позволяет обеспечить максимальное прилегание метизов и предотвратить самопроизвольное откручивание. По этой же причине шпильки часто закисают или обламываются, как их выкрутить в этой ситуации – мы писали тут.

Как заменить колесный диск

Чтобы заменить передний или задний диск МТЗ, выполняют следующие действия:

  • ослабить конусные гайки, но не до конца, а чтобы они продолжали фиксировать конструкцию;
  • приподнять колесо, слегка оторвав его от земли, при помощи домкрата;
  • выкрутить до конца гайки и снять колесо.

Если при снятии диска шпильки не выкручиваются, прочитайте о том, как выкрутить прикипевшую шпильку или заломыш. Применение излишней силы при откручивании или закручивании гаек приведет к трещинам в металле. Как следствие – его прочность снизится, и появятся деформации.

Чтобы изменить колею и расставить или сократить расстояние колесами, выполняют следующие действия:

  • При переводе в диапазон колеи с 1200 – 1500 мм на 1500 – 1600 мм (или наоборот) опорный диск снимается с обода и ставится с внутренней стороны упоров (кронштейнов). При этом выемки в диске дают ему возможность пройти через эти кронштейны;
  • При переводе в диапазон 1600 – 1800 мм — колеса полностью снимаются и просто меняются местами, оставляя правильное направление их вращения (оно обозначено стрелкой на шине). То есть, правое колесо ставится на место левого и наоборот.

Задние колеса можно ступенчато расставлять до увеличения колеи до 1800 мм. Для этого колеса тоже меняются местами (левое вместо правого и наоборот). Переставляются они вместе со ступицами.

Если нужно на энергонасыщенных тракторах установить спаренные колеса, то для этого понадобятся специальные проставки (спарки). Их можно приобрести в качестве дополнительной комплектации, проставки предлагают и многие сторонние производители запчастей для сельскохозяйственной техники.

Чтобы смонтировать проставку и сделать сдвоенные колеса на МТЗ, потребуются длинные болты. Их устанавливают вместо штатных коротких болтов, поэтому диаметр и шаг резьбы должны совпадать. На длинные болты крепятся одновременно диск и проставка, что ускоряет и упрощает переоборудование спецтехники. Наружное колесо крепится на шпильки, которые запрессованы в проставку.

Эксплуатация и обслуживание

Определенные мероприятия по обслуживанию колесных дисков желательно выполнять каждый раз при замене покрышек. В частности, нужно очищать их от грязи и пыли, ржавчины и следов, оставленных техническими жидкостями.

Общие рекомендации по техническому обслуживанию и эксплуатации следующие:

  • регулярно очищать от грязи и ржавчины;
  • зашлифовывать заусенцы на металле;
  • выправлять вмятины;
  • менять треснувшие или поврежденные шпильки.

При серьезных повреждениях деталь нужно заменить на новую. Это поможет сделать нагрузку на колеса равномерной, и значит, продлить срок службы ходовой.

Как выбрать колесные диски для МТЗ: таблица моделей и размеров

Размер дисков для Беларусов приведен в таблице.

МодельРазмер передних дисковРазмер задних дисков
МТЗ-805.5F-20, W9-20DW14L-38
МТЗ-825.5F-20, W7-20, W9-20DW14L-38
МТЗ-820W9-20, W12-20, W12-24DW14L-38, DW14L-30, DW16L-34, DW8-42
МТЗ-905.5F-20DW14L-38
МТЗ-92W9-20, W12-24DW14L-38
МТЗ-9005.5F-20DW14L-38, DW14L-30, DW14-30, DW16L-34, DW8-42
МТЗ-9115.5F-20DW14L-38
МТЗ-912W9-20DW14L-38
МТЗ-920W9-20, W12-20, W12-24DW14L-38, DW15L-38, DW16L-34, DW8-42
МТЗ-921W8-16W12-24, DW13-30
МТЗ-922W12-20, W12-24DW14L-38, DW14L-30, DW16L-34, DW8-42
МТЗ-923W12-24DW14L-38, DW16L-34, DW8-42
МТЗ-505.5F-20, W7-20, W9-20DW14L-38
МТЗ-525.5F-20, W7-20DW14L-38
МТЗ-5205.5F-20DW14L-38
МТЗ-522W9-20DW14L-38
МТЗ-570/5725.5F-20DW14L-38
МТЗ-952W9-20, W12-20, W12-24DW14L-38, DW15L-38, DW16L-34, DW8-42
МТЗ-100 (и другие тракторы 100-й серии)W8-16, W11-16DW14L-38, DW14-30, DW8-42
МТЗ-1021W12-24DW14L-38, DW14-30, DW8-42, DW15L-38, DW16L-34
МТЗ-1025W12-24DW14L-38, DW14-30, DW8-42, DW15L-38, DW16L-34
МТЗ-1220/1221/1222W12-24, W10-24DW15L-38, W8x42
МТЗ-1523W12-24DW15L-38
МТЗ-1822W12-24W18L-42
МТЗ-2022W12-24W18L-42
МТЗ-2122W15L-24W18L-42
МТЗ-2522DW14L-30W18L-42, DW23A-38
МТЗ-3022W15L-30W18L-42
МТЗ-3522DW16L-34DW23A-42

Размер колесных дисков для мотоблоков МТЗ приведен в таблице.

Модель мотоблокаРазмерКаталожный номер
МТЗ-05/06/08/09R12, 6.00-12, 6.50-12, 7.00-12, 7.50-1205-3101020, 05-3101021-01, 05-3101015
МТЗ-012/132R12, 6.00-12, 6.50-12, 7.00-12, 7.50-1205-3101020, 05-3101021-01, 05-3101015

Передние колесные диски МТЗ 80 и 82

Рассмотрим детальнее характеристики наиболее распространенных дисков для передних колес МТЗ 80 и 82 размером W9-20. Они же подойдут и для других Беларусов 1,4-го тягового класса.

Передние сварные диски для Беларусов выпускают в двух вариантах:

Неразъемные элементы устанавливаются преимущественно на тракторы с ведущим мостом портального типа. На машинах старого образца используется крепление на 5 шпилек – соответственно, диск имеет 5 отверстий. На Белорусы 80 и 82 нового образца применяются усиленные крепления на 8 шпилек, и у деталей будет 8 отверстий под них.

Главное различие между разными дисками для переднего колеса МТЗ 80/82 будет заключаться в вылете. Под вылетом понимают расположение плоскости крепления ступицы на диске по отношению к центральной оси обода колеса. В маркировке вылет обозначается буквами ЕТ.

Технические характеристики передних колесных дисков для МТЗ 80 или 82:

  • количество отверстий (5 на конструкциях старого образца, 8 – для нового образца);
  • ширина обода – 228 мм;
  • диаметр посадочного отверстия – 512 мм;
  • вылет − +32-80 мм;
  • размер подходящих шин −2-20.

Что касается разборных модификаций переднего колеса МТЗ 80 и 82, то они более универсальные, поскольку допускают возможность регулировки ширины колеи. Разъемные модели выпускаются только с 8 отверстиями, их крепят на 8 шпилек. Они специально были разработаны для эффективной работы на усиленных балочных ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами.

Задние колесные диски МТЗ 80 и 82

Диски заднего колеса МТЗ 82 имеют размер DW14L-38, они все сварные и используют однотипную систему креплений на 8 отверстий. Подходящие размеры шин: 15.5R38 и 16.9R38.

Технические характеристики задних колесных дисков для МТЗ 80 или 82:

  • размеры шин − 15.5R38, 16.9R38;
  • диаметр – 38 дюймов;
  • диаметр ступицы – 199 мм;
  • вылет ЕТ – 125;
  • число отверстий – 8.

Самым популярным производителем является БЗТДиА. Также детали выпускают КрКЗ и другие предприятия.

Характеристики дисков МТЗ 1221

На Беларусе 1221 используется усиленный балочный передний ведущий мост с планетарными редукторами колес. Такая конфигурация имеет ограничения в регулировке ширины балки. Поэтому изменения колеи преимущественно осуществляются за счет переменного вылета.

Диски передних колес МТЗ 1221

Передние колесные диски МТЗ-1221 имеют размер W12-24, это наиболее распространенный вариант. Вылет у них регулируется в диапазоне -68 — +140 с определенным шагом. Подходящие шины − 420/70R24 или 14,9R24.

Также на МТЗ-1221 могут устанавливаться передние колесные диски размером W10x24. У них вылет меняется ступенчато: +1, +51,+120, -83, -33. Для них подходят шины 11.2-24 или 12.4-24.

Диски задних колес МТЗ 1221

Для задних колес на МТЗ-1221 предлагаются колесные диски размером DW15L-38. Подходящие шины для них − 18.4R38 или 16.9R38.

Альтернативный вариант задних колесных дисков для МТЗ-1221 − W8x42 с каталожным номером 3101020. На оборудованный этими дисками трактор устанавливаются шины 11.2R42.

Размеры, характеристики передних и задних колёсных дисков для тракторов МТЗ Беларус

С развитием линейки моделей машин Минского Тракторного Завода, усовершенствованием ходовых и тяговых качеств выпускаемых тракторов диски и обода колёс имеют разные конструкции и размеры с учётом: вида установленных ведущих мостов, действующих нагрузок на оси, используемых размеров шин, возможности регулировки ширины колеи трактора и необходимости сдваивания ходовых колёс. В материале идёт речь о разновидностях дисков передних и задних колёс для популярных марок тракторов Беларусь.

Разновидности дисков колёс тракторов Беларус

Кроме отличительного размера окружности и ширины обода применительно к соответствующему размеру шин и марке трактора, месту их установки на переднюю или задние оси, по конструкции диски разделяются:

  • сварные — с постоянным вылетом, то есть диск с ободом сварен
  • диски с переменным вылетом, где диск колеса крепится к ободу на кронштейнах и может по необходимости быть переставлен относительно центра оси обода
  • дополнительные ободья выпускаются для сдваивания ходовых колёс энергонасыщенных марок тракторов в соответствующем размере используемого диска

переднее колесо МТЗ 82 в сборе со сварным диском заднее колесо мтз 82 Переднее колесо МТЗ 82 с переменным вылетом

Вылет в характеристиках обозначается как ЕТ, где значение говорит о расстоянии смещения плоскости крепления фланца ступицы колеса относительно центра оси вращения обода. Данный параметр особенно важен для пропашных тракторов, где необходимо формировать колею тракторов определённой ширины в соответствии с агротехническими требованиями возделываемой культуры.

Также при выборе диска нужно уточнять количество крепёжных сверлений, их расположение относительно центра плоскости соединения с фланцем ступицы. А так же сам диаметр центрального отверстия под ступицу так, как ряд колёсных дисков, имея одинаковые маркировки и параметры посадочных мест шины, могут отличаться данными параметрами в зависимости от принадлежности к модели трактора.

Таблица дисков передних колёс для тракторов Беларус

Марка трактораМаркировка дискаМарки используемых шин
МТЗ 320 (Т-25,30,16)4.5Еx167.50-16, 6.50-16, 5.50-16, 6.00-16
МТЗ 80, 510, 520, 530, 570, 900, 10055.50Fx207.5-20, 9.00R20, 9.00-20
МТЗ 3206.00Fx169.00-16, 10.00-16, 210/80R16, 7.50L-16, 185/75R16
МТЗ 80, 100 (ЮМЗ-6)W7x209.00R20, 11.2-20
МТЗ 82.1 510, 520, 570, 512, 522, 532, 572, 592, 820, 892, 920, 952W9x2011.2-20
МТЗ 892, 920, 95, 1025, 81.2, 82У, 82РW12x2013.6-20, 16.0-20, 13.6R20
МТЗ 1021, 1221W10x24 с переменным вылетом11.2-24, 12.4-24
МТЗ 82, 952.2, 822, 923, 1021, 1025, 1221, 1222, 1522, 1523, 1822, 2022W12x24 с переменным вылетом13.6R24, 380/70R24, 420/70R24, 14.9R24, 360/70R24
МТЗ 3022W12x24540/65R30
МТЗ 3522DW18Lx34600/65R34, 20.8R34

Таблица задних дисков колёс для тракторов Беларус

Марка трактораМаркировка дискаМарки используемых шин
МТЗ 320W8x1612.0-16, 11.2-16
МТЗ 921DW12x3014.9R30
МТЗ 80, 82, 822, 538, 900,921DW14Lx3016.9R30, 18.4R30, 18.4L-30, 480/70R30, 18.4/78-30
МТЗ 2522W15Lx3016.9R30, 18.4R30, 480/70R30, 540/65R30
МТЗ 2822, 3022W15Lx30 обод для сдваивания
МТЗ 82, 920, 922, 952, 1021, 1025DW16LX34480/70R34, 18.4R34
МТЗ 50, 52, 80, 82, 100, 102,822, 892, 952,1021,1025 ( ЮМЗ-6)DW14Lx38480/70R38, 16.9R38, 15.5R38
МТЗ 80, 82, 100,102,892, 952, 1025,1021,1321,1522DW15Lx3818.4R38, 16.9R38, 520/70R38, 480/70R38, 460/85R38
МТЗ 1523DW16Lx3818.4R38, 520/70R38
МТЗ 80, 82, 1221, 1321 (ЛТЗ 155)W8x429.5-42, 11.2R42
МТЗ 2022, 2822, 3022DD18Lx4220.8R42, 580/70R42, 650/65R42

Диски передних колёс МТЗ 82 (80)

Для трактора Беларус существуют сварные диски колёс с постоянным вылетом и с изменяемым вылетом. Цельносварные в большей части используются с ведущим мостом портального типа с коническими парами шестерён в колёсных редукторах и разделяются на диски с креплением под ступицу старого образца с 5-ю шпильками, и под ступицу переднего колеса нового образца с 8-ю шпильками.

Кроме этого в рамках одного и того же размера сварные тракторные диски отличаются в своей конструкции вылетом ЕТ (имеется в виду вылет плоскости крепления ступицы на диске относительно центральной оси обода колеса).

Сварные передние диски

Самый распространённый размер ободьев W9х20 используют на передних колёсах следующих марок тракторов Белаус тягового класса 1.4 т.с : 510, 520, 570, 512, 522, 532, 572, 592, 820, 82.1, 892, 920, 952. Их комплектуют покрышками 11.2-20 с посадочными параметрами: ширина обода -228,6 мм, посадочный диаметр -512,8 мм. Так как данный размер имеет крепления к ступице на 5 и 8 отверстий, а вылет на +80 и +32 мм существует шесть разновидностей данных колёс.

Сварной W9x20 на 8 отверстий для МТЗ 82 Диск передний для МТЗ 82 пять отверстий Передний диск на мтз 82 5 отверстий

Размер и давление в шинах трактора МТЗ 82

Шины для тракторов подбираются исходя из условий эксплуатации. Тракторы Минского тракторного завода (МТЗ) универсальны и применяются очень широко: при уборке снега на улицах, вспашке полей и уборке урожая и пр. Соответственно, универсального варианта «резины» для них не существует. Всё зависит от того, как именно будет использоваться техника: на каком грунте, в каком скоростном режиме и пр. Также играет роль модель – очевидно, что на тяжёлый трактор нужны более крупные и прочные покрышки, чем на компактный «миник», а давление в шинах МТЗ 82 будет другим, чем в камерах лесного трактора типа Л82.2. Комплекты для передней и задней осей подбираются отдельно.

Шина трактора МТЗ 82 состоит из камеры и покрышки. Камера служит для удержания воздуха во внутренней полости шины. Стенки камеры и покрышки наполненные сжатым воздухом воспринимают нагрузки действующие на шину. Покрышка состоит из протектора, каркаса, брекера, бортов и боковин.

Каркас выполняет роль основной силовой частью шины, чьи характеристики определяют ее грузоподъемность и прочность. Каркас изготавливается из нескольких слоев специальной прорезиненной кордовой ткани, чьи слои плотно наложены друг на друга. Протектор является беговой частью шины из объемного слоя резины, облегающая плотно каркас. Грунтозацепы и впадины протектора образуют рисунок, от формы которого зависит сцепление шины с поверхностью грунта. Брекер — это подушечный слой выполненный из мягкой резины и служит для смягчения ударов, передающихся от протектора к каркасу. Боковины шины имеют гораздо тонкие покровные слои резины и служат для предохранения боковых стенок каркаса от повреждений. На ободе покрышка закрепляется при помощи бортов. Внутри бортов находятся проволочные кольца, обернутые концами слоев корда каркаса. Проволочные кольца увеличивают жесткость бортов покрышки и предотвращают их растяжение.

Пневматическая шина МТЗ 82:

  1. протектор;
  2. брекер;
  3. каркас;
  4. боковина;
  5. бортовые кольца;
  6. борт.

Накачивание камеры сжатым воздухом осуществляется через установленный на ней вентиль с золотником, представляющий собой клапан обратного действия. Конструкция вентиля шин задних колес трактора МТЗ 82 позволяет подключить к нему устройство для наполнения шин водой или подобной жидкостью для балластирования трактора.

Размеры и их подбор

Обычно задние шины МТЗ 82 имеют размер 15.5R38, передние — 11.2-20. Для каждой модели МТЗ производителем установлены рекомендуемые размеры «резины». Размеры подбираются по внутреннему размеру шины, он должен совпадать с внешним диаметром обода. В остальном владелец вправе выбирать между низко- и высокопрофильной резиной, исходя из условий работы и финансовых возможностей.

Задние шины размером 15,5-38 по устройству отличаются усиленным брекером и радиальным размещением нитей корда в каркасе. Шины, чей каркас имеет диагональное расположение нити корда каркаса образуют плоскость профиля шины углом 50-54º, а шины с радиальной конструкции — их угол не превышает 5º. Радиальное расположение нитей корда придает шине лучшую гибкость. Также, данные шины улучшают тягово-сцепные качества трактора, уплотняют почву и меньше пробуксовывают, обладают большим ресурсом по износостойкости протектора.

Эксплуатация и техническое обслуживание шин трактора МТЗ 82

Техническое состояние шин влияет на тягово-сцепные качества трактора, его расход топлива, проходимость и производительность. Таким образом, можно смело утверждать, что шины во многом определяют производительную и экономичную работу трактора. Кроме того, шины являются дорогостоящими и быстроизнашиваемыми компонентами трактора, цена которых составляет около 12% от стоимости самого трактора. В течении всего срока службы трактора шины меняются 3-4 раза, поэтому и затраты на эксплуатацию шин составляют примерно 20% общих затрат на эксплуатацию трактора.

На срок службы шины влияет не только соблюдение правил эксплуатации, но и от условий, в которых они используются: влажность и температура воздуха, особенности дорожного покрытия и свойства почвы. При эксплуатации трактора на полевых работах срок службы шин составляет около 6000 часов, а при выполнении транспортных работ они изнашиваются гораздо быстрее. На каменистых почвах, в горных районах срок службы шины сокращается на 25-35%, а на зимнем снежном покрове, наоборот, увеличивается на 25-30%.

Передние ведущие шины мтз 82 изнашиваются быстрее, чем задние. Это объясняется тем, что радиус качения передних шин меньше в 1,7 раза по сравнению с задними. Проходя один и тот же путь, передние шины совершают больше оборотов.

Для предотвращения быстрого износа шин рекомендуется придерживаться следующих правил:

  • строго соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах, зависящих от условий работы и нагрузок на трактор;
  • при движении на высоких скоростях проконтролируйте — не ведет ли трактор в сторону. Если ведет, то остановите трактор и подкачайте шину с меньшим давлением;
  • старайтесь не допускать резких торможений, доводящие колеса до юза, а также длительного буксования колес;
  • не ставьте трактор на грунте, загрязненным нефтепродуктами;
  • своевременно проверяйте и регулируйте развал схождение передних колес;
  • отключайте передний мост на сухих дорогах;
  • не допускайте виляние и биение колес.

Давление в шинах трактора МТЗ 82

Рекомендации по внутреннему давлению в шинах, кгс/см2

ВИД работыШины задних колесШины передних колес
Общие виды работ1,4+0,11,4+0,1
Для работы на мягких грунтах и пахоты1,0+0,11,4+0,1
Для работы с тяжелым с/х оборудованием1,6+0,12,5+0,1

Нарушение норм внутреннего давлениях в шинах значительно снижает срок их эксплуатации. Внутреннее давление, значение которого ниже норма на 20%, сокращает срок службы на 15%, а увеличенное давление — на 10%. При выполнении определенных видов работ допустима временная перегрузка шин.

Ввиду того, что существует множество разновидностей МТЗ-80 для разных задач, шина соответственно может быть разной и различаться по структуре. Важную роль играет каркас, ведь все усилие и нагрузка приходится именно на. Правильный каркас должен равномерно распределять нагрузку, что увеличивает срок ее шины и работоспособность.

К счастью, правильное давление в шинах трактора и надлежащая их эксплуатация позволит надолго забыть о замене шины. По статистике за весь срок жизни трактора достаточно 4 раза заменить резину. Сельскохозяйственный трактор имеет небольшую особенность, связанную с размерами колес. Например, спереди диаметр колес меньше, задние колеса на порядок. Давление в шинах трактора на разных колесах может отличаться, но на крайний случай можно придерживаться показателя 1,4 кгс/см2

Как правильно подобрать нужный радиус передних колёс для МТЗ-82

Надо сказать, что радиальность передних колёс R20, устанавливаемая на данную модель белорусского трактора, оптимальна при стандартном режиме работы.

Однако машина может эксплуатироваться и зимнее время, в условиях высокого снежного покрова, а также при работе на карьерах, болотах и в прочих более сложных условиях.

Именно поэтому завод-изготовитель допускает самостоятельное вмешательство водителей и выбор колёс других рекомендуемых параметров.

  • Если техника делает длинные переезды по асфальтированным дорогам, то водитель может установить на неё колёса 7…8 – 18, что позволит снизить высоту протектора, и трактор станет более устойчив на твёрдой поверхности.
  • Напротив, когда речь идёт об использовании техники в зимнее время, что требует более высокого клиренса, допускается устанавливать колёса в размерности 9…11,5 – 22…24, и трактор немного приподнимется над землёй, а мягкие грязезацепы начнут более уверенно прокладывать путь в глубоком снегу.
  • При использовании техники в самых экстремальных условиях, при езде по торфяным болотам или другим зыбким поверхностям, понадобится создавать большой крутящий момент не только на задних, но и на передних колёсах, что потребует установки шин 12…14 – 25…26.

При установке колёс нерасчётного радиуса водителю следует быть готовым к более частому проведению регламентных работ по ремонту подвески, подшипников в ступице, смены масла и прочих процедур, так как непроектная нагрузка на все системы провоцирует быстрый износ всех деталей.Подкачка колёс компрессором на МТЗ 82

Механическая блокировка колес на тракторе МТЗ

В отдельных случаях на самых труднодоступных участках дорог классический задний или полный привод трактора не может справиться с толстым слоем грязи и вернуться обратно на свою колею.

Однако это вовсе не означает, что техника не сможет преодолеть подобный участок, так как водителю достаточно всего лишь изменить режим – включить блокировку межосевого дифференциала и тормоза, что заставит колёса вращаться одновременно и тракторист сможет вытащить машину практически из любой грязи.

Данная система блокировки имеет следующую достаточно простую конструкцию и принцип действия:

  • Сама блокировка исполняется в виде двух кулачков, каждый из которых надёжно зафиксирован на приводах стандартных передач устройства, с внутренней стороны валов, имеющих в свою очередь особую шлифовку конца, чтобы обеспечить люфт данных кулачков и установленных на них муфт.
  • Данные муфты соединены с приводом, выполненном в виде отдельной педали и рычага с одной стороны и, соответственно, с запорно-поворотным устройством на центральном валу – на противоположном конце.
  • Так, оператор при необходимости просто нажимает на педаль привода блокировки, муфта перемещается в отведённом для неё пространстве, влечёт за собой вал и запорное устройство, которое надёжно защёлкивается на шестерне, препятствуя дальнейшей свободе вращения каждой оси колёс по отдельности.
  • Данный рычаг с педалью в кабине имеет пружину и автоматическое обратное действие и, если его отпустить, он вернётся в исходное положение, а блокировка с дифференциала будет снята, и колёса начнут вращаться в обычном режиме.
  • Для более длительной фиксации рычага блокировки для трактора МТЗ-1221 на педали имеется специальный стопор, нажатие которого приводит к тому, что муфта остаётся в блокированном положении на более длительное время.

Разрыв тракторной покрышки Механическая блокировка колёс хоть и является простой в исполнении и надёжной при эксплуатации, однако она сложна в управлении и нефункциональна. Поэтому на современных моделях белорусской техники устанавливается более совершенная система – гидравлический привод блокировки, который отличается тем, что для приведения механизма в действие уже не требуется усилие и длинное плечо, так как тяговое усилие многократно возрастает под действием сжатого масла в поршне. Однако такая система может вызвать течь в поршне при перегрузке и более длительный и дорогостоящий ремонт оборудования.

Почему «бегают» передние колеса МТЗ-82

Нередко на различных интернет-форумах владельцы и операторы тракторов МТЗ-82 жалуются на проблему, когда во время движения на твёрдом покрытии их колёса разбалтываются и начинают «бегать», что вызывает дискомфорт в кабине, а также причиняет вред механизмам.

Причина данных проблем кроется сразу в нескольких возможных поломках различных систем, и наиболее распространённые из них приведены ниже:

  • Прежде всего, трактористу следует проверить, насколько равномерно накачаны баллоны, так как из-за их большого размера объём воздуха в них также немалый, малейший дисбаланс может вызвать вибрации.
  • Также необходимо определить саму величину давления, потому что глубокие грязезацепы во время езды с большой скоростью с силой ударяются о покрытие, вызывая раскачивание трактора. Особенно сильно проявляется данный эффект, когда в колеса на МТЗ нагнетено слишком большое давление, и водителю следует немного спустить шины до предельного давления 1,2…1,4 атм.
  • Тяговые рычаги могут быть плохо сбалансированы или разболтаться во время интенсивной работы в поле. Так, если такая проблема имеет место, необходимо устранить свободу перемещения отдельных деталей в этих элементах, и вибрация резко пропадёт. Кроме тяг следует также проверить валы, муфты, шаровые опоры, сошки и сектора, каждый из которых имеет резьбу с гайками и, соответственно, нуждается в периодической затяжке.
  • В случае если трактор прошёл больше года без ТО или пережил зиму в состоянии покоя, гибкие манжеты могут значительно повредиться, что неминуемо приведёт к подтёкам на элементах гидравлики. Особенно сильно данный недостаток выражается в распределительной головке гидроусилителя руля, который нужно устранить путём замены манжеты или муфты.
  • Одна из главных проблем при появлении эффекта разбалтывания колёс – это износ ступиц, подшипников и цапфы, что приводит к свободному поперечному ходу колеса, влияет на схождение и развал колёс, и это вызывает вибрацию, подъедание резины и прочие неприятные последствия. Если после разборки ступицы выявилась такая проблема, её нужно немедленно устранить путём замены подшипника или детали в сборе, так как впоследствии она может испортить всю подвеску на тракторе.
  • Кроме того, если износ указанных деталей не замечен, стоит проверить гайки и шпильки для крепления колёсного диска, так как данный эффект часто получается из-за банального разбалтывания гаек или от того, что повышенная нагрузка на шпильки срывает с неё часть резьбы. А также следует для профилактики проинспектировать все остальные шайбы, гайки, втулки и другие крепежи или расходные элементы.
  • Шиномонтаж для трактора МТЗ 82Любая проблема с плавностью хода с/х техники требует тщательной проверки, так как впоследствии она может легко вылиться в более серьёзные поломки. Кроме того, оператору или хозяину трактора следует выбрать для себя ближайший сервисный центр и проводить периодическое обслуживание ходовой части своего агрегата не реже чем один раз в год при отсутствии проблем, а также регулярно проверять и по необходимости регулировать давление в шинах МТЗ 82. Только при таких мероприятиях техника будет служить десятилетиями и не требовать больших вложений. Передние колёса на трактор МТЗ-82 необходимо заменять исключительно попарно, так как приобретение лишь одной покрышки может повлечь за собой потерю эффективной работы.То есть одна сторона будет цепляться за грязь эффективней, в то время как старая покрышка начнёт проскальзывать.Всё это приведёт к некорректной работе тяговой рейки, мотора и разбалансированию всего механизма.