File : Muravey moto.jpg

Click on a date/time to view the file as it appeared at that time.

You cannot overwrite this file.

File usage on Commons

The following page uses this file:

File usage on other wikis

The following other wikis use this file:

• Usage on az.wikipedia.org
  • Muravey (motosikl)
  • Muravey (scooter)
  • муравей
  • オート三輪
  • Мотороллер
  • Tuła T-200
  • Wikipedysta:Pibwl/brudnopis/tuła
  • Мотороллер
  • Муравей (мотороллер)
  • Трёхколёсный автомобиль
  • Мураха (моторолер)
  • Q4307624
  • муравей

  Metadata

  This file contains additional information such as Exif metadata which may have been added by the digital camera, scanner, or software program used to create or digitize it. If the file has been modified from its original state, some details such as the timestamp may not fully reflect those of the original file. The timestamp is only as accurate as the clock in the camera, and it may be completely wrong.

  Horizontal resolution	96 dpi
  Vertical resolution	96 dpi
  Software used	Paint.NET v3.31

  Моторолер “Мураха” – історія і характеристики

  Трохи історії. У 1945 році Агостіно Д ‘Асканіо, відомий італійський авіаційний конструктор, який працював на заводі Пьяджо, сконструював незвичайну і дивовижну на ті часи машину, яка незабаром отримала назву “моторолер”. Саме це слово застосовувалося і до цього, але їм позначали моторні самокати, які будувалися самостійно юними техніками. А моторолерів у нас тоді ще не було. Це диво техніки мало невеликі розміри, було дешевим і маневреним. Автор цього винаходу розвинув ідею далі, зробив кілька модифікацій моторолера, найпопулярнішим з них став триколісний невеликий вантажівок. Починаючи з квітня наступного року, в 1946 році, завод Пьяджо став серійно випускати цей диво-автомобіль. А через два роки машину вже виробляли в багатьох країнах.

  Через деякий час цей автомобіль привернув увагу радянського керівництва. У 1956 році було прийнято Постанову Ради Міністрів про початок випуску таких машин у Радянському Союзі. А вже 7 липня 1956 р. Тульському заводу доручили випустити до кінця року 2500 машин. Була зроблена досвідчена партія таких моторолерів під назвою “Т-200 Тулиця”. Тут треба зазначити, що ця марка була ще двоколісною, а не вантажною моделлю.

  У 1957 році конструктори І. Г. Лерман і В. С. Махонін на базі “Т-200” сконструювали вже вантажний моторолер. Вони зробили його у двох модифікаціях. “ТГ-200К” – з кузовом, “ТГ-200Ф” – модифікація з фургоном. Після цього була випущена досвідчена партія пристроїв у кількості 999 штук. Ці вантажні моторолери стали використовувати для внутрішньозаводських перевезень, де стало зрозуміло, що вони відмінно підходять для цих цілей. Потім машинами забезпечили господарські служби міста. Вони себе відмінно показали і стали затребуваними. На наступний рік виробництво цих машин було включено в державне замовлення.

  У 1969 році базову, основну модель замінили іншою, більш досконалою. Цій машині дали таке позначення, як “ТДА-200”. І вона отримала власне ім ‘я. Її назвали моторолер “Мураха”. У порівнянні з попередньою моделлю, потужність збільшилася на 40 відсотків. Удосконалений мотор назвали “Т200А” і встановили на моторолер “Мураха”. Так його випускали в 1980-1985 роках.

  1987-1989 рр. були кращими у виробництві тульських вантажних моторолерів. З 1987 року став випускатися “Мураха-2”. Максимальне навантаження його становило 315 кілограмів.

  Моторолер “Мураха”. Характеристики

  Машина могла долати підйом до 40 градусів, могла їхати по бездоріжжю з максимальною швидкістю 3 кілометри на годину. Цей вантажний моторолер вивозили в 21 країну світу. Виробництво машини тривало до 1995 року.

  Коротко кажучи, були ось які модифікації цієї машини. Спочатку це був “ТГ-200” (моторолер “Мураха”), потім “Т-200М” – його модифікація, потім був випущений “Турист”, після – три модифікації “Мураха-2”.

  У 2009 році ВАТ “АК” Туламашзавод “вирішив спробувати знову виробляти цей моторолер. Була наведена інформація про дослідний зразок під назвою “ГТС-1”. Була вказана можлива ціна: 100000 гривень. Але подальших згадок про розвиток цього проекту знайти не вдалося.

  Треба зауважити, що моторолер “Мураха”, незважаючи на невеликі розміри, залишив помітний слід в історії радянського автомобілебудування і зберігає свою актуальність досі.

  Розкажемо про саму машину. Незважаючи на те, що з припинення виробництва в 1995 році пройшло вже багато років, активно використовується і зараз моторолер “Мураха”. Технічні характеристики його такі:

  • він має максимальну швидкість 60 кілометрів на годину;
  • вантажопідйомність – 280 кілограм;
  • 240 кілограм власної ваги;
  • потужність двигуна – 12 кінських сил.

  У нього висока прохідність і він незамінний у господарстві в сільській місцевості.