Чому антифриз а не тосол
Зміст:
Тосол і антифриз: в чому різниця?
Чим «Тосол» відрізняється від антифризу? Тим же, чим оселедець відрізняється від риби! Це – назва давньої рідини, з часом стало ім’ям наріцательним.Сравнівать тосоли і антифризи – те ж саме, що міркувати про відмінності між «жигулями» і автомобілями! Тому що «Тосол» – це теж антифриз.
Звідки ж пішла плутанина в термінах?
Давним-давно в радіатори автомобілів заливали воду. На морозі її розбавляли етиленгліколь, що дозволяло уникати замерзання рідини. Така суміш не загрожувала розривом блоку циліндрів і радіатора, оскільки перетворювалася в в’язку шугу з дрібними кристалами льоду. Для древніх автомобілів з чавунними моторами і латунними радіаторами така рідина була, до того ж, безпечна щодо корозії, а тому рішення здавалося ідеальним. Саме так з’явився на світ перший антифриз. Тому що в перекладі антифриз означає: «проти морозу»!
Проблеми почалися з приходом більш сучасних авто. Циркулюючи по новеньким системам охолодження, нагрітий антифриз буквально пожирав метал, вигризаючи шматки крильчатки і стінок каналів головки блоку . Тому в інституті «ДержНДІОХТу» створили оригінальний склад охолоджуючої рідини, здатний приборкати корозійну активність «звичайного» антифризу. До його складу стали вводити добавки на основі неорганічних солей – вони утворювали на металевих поверхнях шар, стійкий до етиленгліколю.
Назва новинки виникло так. Перші три букви взяли з таблички над дверима відділу: «Технологія органічного синтезу». Закінчення «ол» прийшло з хімічної термінології. В результаті на світ з’явився «Тосол»!
Назва здалося настільки вдалим, що з абревіатури поти-хонько перетворилося в ім’я загальне. А оскільки «жигулі» в сімдесяті роки були у нас символом життєвого успіху, то і «Тосол» потрапив в розряд елітних рідин для обраних. Саме тоді в головах і сформувався стереотип: мовляв, «Тосол» – це рідина, придатна тільки для «жигулів»!
Через кілька десятків років ситуація в країні різко змінилася: термін «жигулі» став ледь не лайкою, а будь-який «жігульовській» компонент – синонімом низькопробної халтури. У підсумку «Тосол» в устах продавців за інерцією став вважатися якоюсь рідиною для вітчизняних – читай, «поганих» – автомобілів! Більш того – цим ім’ям чомусь почали називати будь-які антифризи для «нашенських» машин! Так само, як джипом обиватель впевнено називає будь-який позашляховик, а не тільки американський «Джип» .
Нагадаємо ще раз: будь-яка рідина, що охолоджує – це антифриз! Точно так же, як «Мерседес», «Калина» та ЗІЛ – це все автомобілі! А «Тосол» – це теж антифриз! Інша справа, що сучасні антифризи так само відрізняються від суміші води з етиленгліколем, як автомобіль третього тисячоліття від перших самохідних екіпажів. Але -уви: «тосол» і «антифриз» впевнено стали іменами загальними, а також чи не синонімами термінів «поганий« і «хороший»!
На жаль, такий розподіл охолоджуючих рідин охоче підтримала вся «ланцюжок» посередників, починаючи від оптовиків і закінчуючи роздрібними торговцями. У те, що сьогодні називають «Тосол», виробники найчастіше додають присадки, що забезпечують хіба що мінімальні антикорозійні властивості – і це цілком зрозуміло! По-перше – дешево, по-друге – частіше будуть купувати, по-третє – для «жигулів» і так зійде. А ось численним рідин з написом типу «АНТИФРИЗ» пощастило куди менше. Деякі, навіть великі виробники не обтяжують себе новими розробками і впровадженнями, а ллють в такі каністри все той же «тосол» 70-х – 80-х років минулого століття. А що там усередині – який він, цей антифриз? Силікатна, Карбоксилатний, лобрідний? Таких слів багато продавців навіть не знають.
Так що ж купувати? Відповідь одна: для «серйозних» сучасних машин підходять виключно антифризи просунутих виробників! Краще підтвердження такої «просунутості» – посилання на схвалення продукту серйозним автовиробником, будь то «Мерседес», «Фольксваген» і т.п. Тому будь-які невідомі бренди краще відразу обходити стороною – гірше не буде. Звичайно, підробити можна будь-яку «фірму», а на каністрі написати будь-яку нісенітницю, але тут може допомогти . Інтернет. На сайті будь-якого серйозного автовиробника точно вказано, кому він видавав своє схвалення.
Успіхів!
PS Якщо вам цікава тема, то можна зайти ось сюди.
Что лучше — антифриз или тосол
Качественная охлаждающая жидкость ‒ один главных критериев надежности и долговечности автомобиля. В новых машинах это ‒ антифриз. В то же время, есть много поклонников Тосола ‒ продукта разработки времен СССР.
Антифриз или тосол? Какие различия между ними? Что лучше? Что означает цвет «охлаждаек»? Можно ли их смешивать? Как смешивать с водой? Давайте детально разберемся в этих вопросах.
Характеристика охлаждающих жидкостей
Эффективная охлаждающая жидкость должна:
- иметь максимально высокую температуру закипания (>100°С);
- не оставлять отложений на стенках;
- не вспениваться;
- обладать достаточной теплопроводностью;
- не повреждать резиновых деталей;
- не вызывать коррозию металлических компонентов;
- не кристаллизироваться при морозе;
- иметь большой ресурс работоспособности.
Этим требованиям, в основном, соответствуют антифриз и тосол.
Тосол и антифриз, в чем разница
Антифризы ‒ обобщающая формулировка жидкостей, незамерзающих при минусовых показаниях термометра (antifreeze ‒ незамерзающий). Антифриз для автомобилей обозначается «Antifreeze Coolant».
Мировые бренды автоантифризов:
- Prestone;
- GlycoShell;
- Glysantin;
- GlasELF;
Применение высококачественных продуктов этих торговых марок гарантирует оптимальное охлаждение двигателя в любых режимах работы.
Тосол ‒ охлаждающее средство, изобретенное в Советском Союзе 50 лет назад. Производство продукта связано с выпуском первой модели Жигулей (клона Fiat 124). Технологочному, по тем временам, автомобилю требовалась жидкость, не повреждающая узлы системы охлаждения.
Состав тосола и антифриза
Оптимальной теплопроводностью и теплоотводом для эффективного охлаждения мотора, обладают смеси на основе 2-х атомных спиртов (этеленгликоля/пропиленгликоля) и воды. Этиленгликоль + дистиллированная вода составляют, в среднем, 90 – 95% объема тосола и антифриза. Остальные 5 – 10% ‒присадки.
Роль присадок в антифризе/тосоле
Этиленгликоль ‒ токсичное вещество: в составе с водой, выполняя функции теплоотвода, вызывает коррозию металлических узлов, разрушение эластичных деталей, вспенивается, быстро теряет свои рабочие характеристики.
Присадки ‒ химические элементы, защищающие систему от агрессивного воздействия спиртов.
Тосол или зеленый антифриз g11
Антифриз g11, разработанный автопроизводителем Фольксваген (VW), признан стандартом для антифризов первого поколения. Состав присадок: 80 – 90% неорганических компонентов (силикатов, фосфатов и др.) + 10 ‒ 20% органических (карбоновая кислота). Цвет g11 ‒ зеленый. VW рекомендует использовать его на автомобилях, произведенных до 1996 г..
У тосола идентичное содержание химических составляющих, цвета жидкости ‒ синий и красный. Синий ‒ температура кристаллизации – 40°С; красный ‒ – 65°С. Различия ‒ в концентрации этиленгликоля (плотности).
Жидкости относятся к силикатным антифризам, активно противодействуют коррозии, создавая сплошную защитную пленку; локализуют проблемные участки.
Однако, они имеют существенные недостатки:
- толщина пленки (до 0,5 мм) уменьшает теплоотвод;
- недолговечность (обязательная замена через 2-3 года с промывкой системы);
- осыпание защитной пленки чревато забиванием каналов и радиатора.
Это практически одинаковые охлаждающие жидкости, и однозначно утверждать, какой из них лучше для конкретного автомобиля, трудно. В продаже есть G11+, G11++, с увеличенной долей органических элементов.
Тосол или красный антифриз g12 и g12+
G12 и g12+ ‒ карбоксилатные охлаждающие жидкости. Основа соответствует g11, разница ‒ в составе присадок. В этих антифризах они ‒ органические (карбоновые кислоты). Цвет ‒ красный (розовый, оранжевый).
Преимущества карбоксилатного антифриза (в сравнении с силикатными):
- улучшенная теплопроводность;
- замена ‒ через 5 лет/200 тыс. км.
- не противодействует коррозии: пленка образуется только в возникающих очагах;
- нельзя использовать с радиаторами из латуни.
Антифризы g12 и g12+ ‒ более технологичный охлаждающий продукт по сравнению G11/Тосол.
Тосол или g12++, g13
G 12++, g13 ‒ лобридные (с низким содержанием минеральных элементов) жидкости. Состав присадок: » 90% ‒ органика (карбоновые кислоты), » 10% ‒ «химия» (силикаты, фосфаты и др.). Различие между ними состоит в хладагенте: в g12++ это традиционный этиленгликоль, в g13 ‒ нетоксичный пропиленгликоль. Цвет ‒ фиолетовый.
Преимуществами этих антифризов являются:
- активная защита образованию коррозии (цельная пленка 0,1 мкн);
- долговечность (до 10 лет);
- экологичность (g13).
Лобридные антифризы ‒ высокотехнологичная жидкость, превосходящая тосол по всем показателям.
Какой тосол лучше
Состав компонентов тосола не изменился с момента разработки. Поэтому, лучший тосол должен соответствовать проектным характеристикам. Если Ваш выбор жидкости ‒ тосол, то необходимо придерживаться следующих критериев при покупке средства:
- настоящий тосол может быть только синего (А40М) и красного (А65М) цветов;
- на этикетке указан тип: ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖ-К;
- плотность: от 1,06 до 1,11 г/см3;
- температура кипения: 110°С;
- замерзание: – 40°С; – 65°С;
- пенистость: 5;
- коррозийность: 0,1 г/м2;
- ГОСТ 28084-89.
Лучшие производители тосола:
Совет
Удостовериться в качестве продукта можно при помощи лакмусовой бумаги: при проверке на Рh, индикатор должен показать оттенок зеленого цвета.
Какой антифриз лучше
Лучший антифриз рекомендует автопроизводитель. В зависимости от года выпуска это:
- до 1996 г. ‒ g11/тосол;
- 1996 ‒ 2001г.г.‒ g12;
- 2001 ‒ 2008 г.г. ‒ g12+;
- 2008 ‒ g13/g12++.
Антифриз g13 подходит на все автомобили, независимо от года выпуска.
Первоклассные охлаждающие жидкости (кроме указанных в начале статьи) выпускают:
- LIQUI MOLY;
- Ravenol;
- Castrol;
- Total;
О цвете
Антифризы не имеют цвета, ‒ они прозрачны. Красителями придается определенный цвет для узнаваемости по типу:
- зеленый ‒ g11;
- красный (и родственные цвета) ‒ g12, g12+;
- фиолетовый ‒ g13/ g12++.
Можно ли смешивать тосол и антифриз
Не рекомендуем смешивать тосол с антифризом g11: несмотря на схожесть составов, присадки могут отличаться, ‒ эта смесь может ухудшить охлаждение двигателя. С более технологичными антифризами ‒ смешивать нельзя.
Смешивать антифризы разных цветов нельзя ‒ у них различные сочетания присадок (органика/«химия»). Смешивать только по цвету тоже нежелательно: у разных производителей присадки могут отличаться.
При необходимости срочного долива:
- доливать антифриз одного производителя;
- при смешивании с другим брендом ‒ по приезду заменить жидкость;
- если надо долить 100 ‒ 200 гр. ‒ можно дистиллированную воду, проверить плотность.
Смешивание антифриза и тосола с водой
Вода составляет » 50% антифриза или тосола. При высоких нагрузках на охлаждающую систему (летом) допустимо испарение воды (через клапан крышки бачка) в небольших размерах (до 100 г за сезон). Доливать необходимо только дистиллированную воду. Рекомендуем периодически проверять плотность: средний размер для антифриза ‒ 1,071 г/см3, тосола ‒ 1,085 г/см3. Несоблюдение требований по плотности может привести к замерзанию системы.
При покупке концентрата ‒ ознакомиться с рекомендациями по приготовлению средства охлаждения двигателя в ваших климатических условиях.
В заключение
Ответ на главный вопрос «Что лучше ‒ тосол или антифриз», можно сформулировать так:
- тосол равнозначен антифризам g11;
- немного уступает g12, g12+;
- по всем параметрам хуже g12++, g13.
Что именно заливать в Вашу машину ‒ решать только Вам. Также вы можете ознакомиться с нашими рекомендациями о подборе охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.