Схема гідросистеми комбайна

0 Comments

Схема гідросистеми комбайна

Гидравлическое оборудование комбайнов состоит из основной гидросистемы и гидросистемы рулевого управления. Основная гидросистема обслуживает рабочие органы комбайна и включает в себя гидронасос марки НШ-32У, предохранительные клапаны, золотниковый распределитель на семь потребителей, гидроцилиндр вариатора оборотов мотовила, два гидроцилиндра подъема жатки, два гидроцилиндра подъема мотовила, гидроцилиндр двустороннего действия вариатора ходовой части, поршневой гидроцилиндр механизма очистки воздухозаборника, два вибратора зернового бункера, распределитель и два гидроцилиндра открытия копнителя. В гидросистему рулевого управления входит гидронасос марки НШ-10Е, насос-дозатор, распределитель и поршневой цилиндр.

Обе гидросистемы обслуживаются общим гидробаком емкостью 14 л. В гидробаке имеется фильтр очистки масла, состоящий из фильтрующих сетчатых элементов. Фильтр снабжен предохранительным клапаном, отрегулированным на давление 1,5 кгс/см2.

Предохранительные клапаны

Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
  • Меры противопожарной безопасности
  • Безопасность при обращении с ядохимикатами
  • Безопасность на полевых работах
  • Безопасность при заправке трактора
  • Безопасность при работе на тракторах
  • Общие требования безопасности при работе на тракторах
  • Хранение сельскохозяйственной техники
  • Средства технического обслуживания
  • Виды технического обслуживания сельскохозяйственных машин

Предохранительные клапаны отрегулированы на давление 63 кгс/см2. Если давление в гидросистеме ниже нормы, то шарик прижимается пружиной к гнезду в шпинделе. Давление в полости и канале одинаковое, поршень отжимается пружиной книзу, и канал нагнетания не сообщается со сливной магистралью.

Когда давление в гидросистеме повышается, то шарик, преодолевая действие пружины, отходит от гнезда шпинделя. Масло из полости через отверстие в шпинделе поступает в сливную магистраль, и уменьшается давление в полости. Поршень, преодолевая сопротивление пружины, поднимается вверх и открывает доступ масла из нагнетательной магистрали в сливную магистраль. Тем самым давление в гидросистеме уменьшается до нормальной величины.

При установке клапана на место важно, чтобы канал 5 соединялся с нагнетательной магистралью, а канал 9 — со сливной. Неправильная установка приводит к аварии гидросистемы.

Распределитель

Распределитель собран из секций и крышек, между которыми установлены уплотнительные резиновые кольца.

Рис. 1. Схема гидравлической системы комбайнов «Нива» и «Колос»:

Он предназначен для того, чтобы разгрузить насос от давления масла при холостой работе гидросистемы.

Четыре секции имеют запорные клапаны, а две — четвертая и шестая, считая от переливного клапана, не имеют их. Они предназначены для управления устройством очистки сетки радиатора и вибраторами зернового бункера.

В каждой секции установлены золотник с центрирующей пружиной, возвращающей золотник из рабочего в нейтральное положение, и запорный клапан, состоящий из толкателя и двух шариков с пружинами.

Работает распределитель следующим образом. Когда золотник находится в нейтральном положении, то полость переливного клапана через каналы (сквозной, проходящий через все секции), соединяется со сливной магистралью. Поршень под действием повышенного давления в нагнетательной магистрали поднимается вверх и открывает доступ маслу в сливной канал. Если золотник переместить вверх, то поясок его перекрывает канал. Масло из нагнетательной магистрали поступает через дроссельное отверстие в полость, и давление в ней становится одинаковым с давлением масла в нагнетательной магистрали. В этом случае поршень под действием давления пружины опускается вниз, и масло из нагнетательной магистрали поступает в верхнюю полость запорного клапана. Шарик, преодолевая сопротивление пружины, открывает доступ маслу в гидроцилиндр, а толкатель, опускаясь вниз, открывает выход маслу из гидроцилиндра в сливную магистраль.

То же самое явление происходит при перемещении золотника в нижнее положение. Только нагнетательная магистраль соединяется с гидроцилиндром через нижнюю полость запорного клапана, а слив масла из гидроцилиндра происходит через верхнюю полость запорного клапана. От распределителя идут по два трубопровода к гидроцилиндрам двойного действия и по одному трубопроводу — к гидроцилиндрам одностороннего действия.

Рис. 2. Схема действия предохранительного клапана (а) и гидрораспределителя (б, в, г):
а — предохранительный клапан; 1 — шпиндель; 2 — шарик; 3 — направляющая; 4 — пружина; 5 — канал нагнетания; 6 — дроссельное отверстие; 7 — поршень; 8 — пружина; 9 — канал слива; 10 — полость; б — перемещение золотника вверх; в — нейтральное положение; г — перемещение золотника вниз; 1 — поршень; 2 — пружина переливного клапана; 3 — золотник; 4 — верхняя полость запорного клапана; 5 — последроссельная полость переливного клапана; 6 — канал, проходящий через все секции распределителя; 7, 10 — сливные каналы; 8 — канал к гидроцилиндру; 9 — нижняя полость запорного клапана; 11 — нагнетательный канал; 12 — дроссельное отверстие; 13 — толкатель

Регулювання гідравлічної схеми комбайна і усунення неполадок

Насос основний гідросистеми (НШ-32У) і насос системи гідропідсилювача рульового управління (НШ-10Е) розміщені на двигуні так само, як і на комбайні СК-4. Насос основний гідросистеми правого (за годинниковою стрілкою) напрямку обертання з відключається приводом.

При частоті обертання 1900 об / хв колінчатого вала двигуна вал насоса обертається з частотою +1655 об / хв. Його теоретична продуктивність становить 52,5 л / хв, а фактична при об’ємному к. П. Д. Нового насоса 0,92-48,3 л / хв.

Насос системи гідропідсилювача рульового управління також правого напрямку обертання. Частота обертання його вала така ж, як і колінчастого вала двигуна, – 1900 об / хв. При цих оборотах його теоретична продуктивність становить 19 л / хв, а фактична при об’ємному к. П. Д. 0,92-17,5 л / хв.

Масло з гідробака 6 (рис. 16) насос 12 основний гідросистеми всмоктує через шланг 9 (внутрішній діаметр 25 мм), а насос 13 системи гідропідсилювача рульового управління-через шланг 10 (внутрішній діаметр 18 мм). Усередині цих шлангів поміщені спіральні пружини, які оберігають шланги від сплющивания при розрідженнях в них під час роботи гідросистеми.

У дні гидробака є два однакових за розмірами наконечника: на наконечник 42 надягають шланг 10 насоса 13 системи гідропідсилювача рульового управління, а на наконечник 39 – зливний шланг 11 тієї ж системи.

На даху молотарки комбайна «Нива» розміщені гидробак 6 (див. Рис. 16), насоси 12 і 13, запобіжні клапани 29 і 32 основний гідросистеми і системи гідрооб’ємного рульового управління, розподільник 19 копичник.
Гідробак закріплений на кронштейні подмоторной ра ми. Запобіжні клапани встановлені між зливними і нагнітальними магістралями основний гідросистеми і системи гідропідсилювача рульового управління і закріплені па кронштейнах 26 і 33. З обома магістралями клапани з’єднані через спеціальні фланці 27, 28, 30 і 31. Мастилопроводи до клапанів під’єднують так, щоб отвір в клапані з боку, протилежного кришці, було пов’язане з нагнітальної магістраллю, а бічний отвір – із зливною. При невірній установці запобіжного клапана в системі станеться аварія. Клапани непрямої дії регулюють на тиск відкриття 63 + 4-2 кгс / см2. між

Клапанами і насосами встановлюють шланги високого тиску в основний гідросистемі з внутрішнім діаметром 16 мм, а в системі гідрооб’ємного рульового управління – 12 мм.

Розподільник копичник закріплений на кронштейні 18. Від цього розподільника відходять чотири маслопроводу: 25 – нагнітальний від насоса 12, 17 – до секційного розподільника, 20 – до гідроциліндрів копичник,
21 – зливний.

Комунікація маслопроводов па Копичник така ж, як і на самохідних комбайнах GK-4 з Копичник 44-8Б. Відмінність полягає лише в тому, що в комбайнах «Нива» в гідроавтоматичний системі закриття копичник застосовані трубопроводи з внутрішнім діаметром 6 мм (замість 10 мм), а шланги з внутрішнім діаметром 8 мм (замість 12 мм). У зв’язку з цим в гідро-циліндрах закриття копичник вкручені штуцера з під-сполучної різьбленням M16XU5 (замість М22Х1.5). Аналогічно в розподільнику 19 копичник штуцер, до якого приєднують трубопровід 20, має також З’єднувальна різьба М16х1,5 (замість М22Х1.5).

Залежно від комплектації комбайна «Нива» в його гідросистемі встановлюють різні секційні розподільники, які мають від п’яти до семи робочих секцій з різним порядком розташування типів цих секцій.

До травня 1974 року на комбайнах «Нива» встановлювали семисекційні розподільник ГА-34000В, в якому всі секції мають двосторонні під’єднувальні отвори, а всі секції з запірними клапанами мають по два клапана. До секціях такого розподільника трубопроводи приєднують в наступному порядку (рис. 17 і 18): 1-я секція – трубопровід 23 (12X0,9) від гідроциліндра підйому і опускання жатки; 2-я секція – трубопровід 22 (8X0,7) від гідроциліндрів підйому і опускання мотовила; 3-тя секція – трубопровід 21 (8X0.7) від гідроциліндра варіатора мотовила; 4-я секція – трубопроводи 19 і 20 (8X0,7) від гідроциліндра варіатора швидкості комбайна; 5-я секція – трубопроводи 17 і 18 (12X0,9) від гідроциліндра очищення сіток повітрозабірника; 6-я секція – запасна; 7-я секція – трубопровід 16 (12Х Х0\u003e 9) від вібраторів бункера.

Гідравлічна система зернозбирального комбайна “Дон-1500” складається з трьох незалежних гідросистем: основний, об’ємної рульового управління і об’ємного приводу ходової частини.

Основна – виконує безліч операцій: піднімає (опускає) жатку і мотовило, змінює частоту обертання мотовила і молотильного барабана, переміщує в горизонтальному напрямку мотовило, повертає вивантажний шнек в робоче і транспортне положення, включає (вимикає) привід молотарки і вивантажувального шнека, робить зворотний прокрутку (реверсування) транспортера похилої камери, закриває копичник і покращує вивантаження вологого зерна з бункера.

З огляду на багатофункціональність і складність цієї системи, часто важко встановити причини виникають відмов і оперативно їх усунути, особливо в польових умовах.

Багаторічний досвід роботи Тамбовського технічного центру “Агротехніка” (організованого ВІІТіНом) щодо усунення наслідків відмов дозволив розробити методи пошуку їх причин і способи їх усунення. В основу цих способів закладений принцип відшукання і усунення наслідків відмов “від простого до складного” з найменшою трудомісткістю.

Пошук і усунення наслідків відмов основний гідросистеми необхідно проводити за зовнішніми ознаками їх прояви в послідовності, зазначеної в таблиці

Зовнішнє прояв відмови і можливі причини Виявлення та усунення наслідків відмов
Всі споживачі гідросистеми не працюють, відсутній тиск в системі
Недостатній рівень масла в баку гідросистемиПеревірити рівень по мастиловказівника в баку, дозаправити його до верхньої мітки (масло М-10В2, М-8В ГОСТ 8581-78, ГОСТ 10541-78)
Масло не подається до насоса НШ-32А-3 (підвищений шум насоса)
Перетиснено всмоктуючий рукавОглянути рукав, усунути перетискання
Відсутня пружина всередині всмоктуючого рукаваПроконтролювати на дотик наявність пружини. Вставити спіральну пружину з відігнутими всередину кінцями у всмоктуючий рукав
Ослаблення натягача приводу насоса НШ-32А-3Перевірити ступінь натягу, при необхідності відрегулювати натяг ременів
Чи не обертається насос НШ-32А-3Проконтролювати температуру трубопроводів до і після запобіжно-переливного клапана. Якщо після запуску двигуна трубопроводи не нагріваються протягом 15 хв., Потрібно перевірити стан приводу насоса (шліцьова втулка і стопорні кільця на шківі)
Чи не відрегульований клапан запобіжно-переливної (КПП) 108.00.000ВПеревірити тиск спрацьовування КПП. Відрегулювати його на величину 1 25 ± 5 кгс / см2. Для цього потрібно обертати болт в необхідному напрямку (закручуючи – тиск більше, відкручуючи – тиск менше). Після регулювання затягнути контргайку і болт опломбувати. Налаштування клапана повинна проводитися при номінальній частоті обертання двигуна (2000 хв-“) і температурі масла 50 °.
засмітився КППЗняти нагнітальний фланець з клапана. Якщо масло тече з КПП оддихаючи, значить, “заліг” клапан. Натиснути на клапани до упору тупим кінцем борідка і відпустити. Текти повинна стати краплеподібної. При виконанні операцій інструмент не повинен потрапляти в зазор “клапан-сідло”.
Вийшла з ладу зовнішня ущільнювальна шайба (фторопластовая) втулки КПП. Втулка встановлена \u200b\u200bзовнішнім буртиком вгоруРозібрати і промити КПП. Візуально перевірити справність ущільнювальної шайби. Якщо спостерігається розрив або зминання, вдавлення буртиков шайби, замінити її. Встановити правильно втулку з кільцем
Попадання під голку КПП стороннього предмета (шматочок гуми, окалина, стружка тощо)Розібрати запобіжну частина КПП. Перевірити наявність сторонніх предметів. Промити запобіжну частина дизпаливом і при необхідності відрегулювати тиск спрацьовування КПП (125 ± 5 кгс / см2)
непрацездатний КППВиконати перераховані вище операції. При відсутності позитивного результату замінити КПП
Втрата продуктивності насоса НШ-32А-3Якщо при заміні КПП немає тиску, перевірити продуктивність насоса дроселем ДР- 90 виробництва ГОСНИТИ. При необхідності замінити насос
Підвищене нагрівання масла при роботі системи
Недостатня кількість масла в гідробакуПеревірити рівень масла в гідробаку. Дозаправити гидробак до верхньої мітки мастиловказівника
Забруднений фільтроелемент гидробака (635-1-06)У кабіні повинна спалахнути піктограма “забитий фільтр”. Замінити фільтроелемент. Масло з бака при заміні фільтра не зливати. (При холодному маслі може спалахнути піктограма “забитий фільтр”, але вона повинна згаснути в міру розігріву масла)
Швидкий нагрів і перегрів масла при вимкнених органах управління гідравлікою
Наявність постійного тиску в системі (більше 10кгс / сма)Виміряти тиск в основний гідросистемі на КПП при вимкнених органах управління
Чи не відрегульовані тяги від бруса датчика скидання копиці до розподільника копичникПеревірити регулювання тяг. При закритому клапані копичник штовхач золотника розподільника копичник повинен бути повністю витягнуть (крайнє праве положення)
Заклинило золотник розподільника копичникПроконтролювати переміщення штовхача, попередньо від’єднавши його від тяг. Якщо він переміщається без зусиль, потрібно розібрати, промити дизпаливом і знайти пошкодження. При необхідності замінити розподільник копичник
Затиснута тяга управління механічним розподільникомПеревірити переміщення і легкість ходу тяг, усунути виявлені заїдання
Золотник механічного розподільника не в нейтральному положенніПеревірити нейтральність положення золотника при нейтральному положенні рукоятки управління. Відрегулювати тяги механічного розподільника
Заклинило гідроклапан з електромагнітним керуванням 109.00.000Якщо тиск в основній системі не знижується до 4 кгс / см2 при вимкнених органах управління, замінити електрогідроклапан 109.00.000
Викид масла з сапуна, вспенивание масла в гідробаку
Підсмоктування повітря в системуПроконтролювати стан (вспенивание) масла через скло мастиловказівника гидробака. Підтягнути всмоктуючий фланець на насосі, штуцери і хомути всмоктуючих маслопроводов. Замінити пошкоджені ущільнювальні кільця фланця, пошкоджені рукава
Уповільнене переміщення робочих органів при номінальній частоті обертання двигуна
(При n \u003d 2000 хв-1 і прогрітому масла t \u003d 50 °)
Знижений тиск в основний гідросистемі через розрегулювання КППВідрегулювати КПП на 125 кгс / см2 і опломбувати
Пробуксовка ременів приводу насоса НШ-32А-3Перевірити натяг ременів приводу насоса
Підвищені витоку масла в насосі НШ-32А-3Проконтролювати тиск в системі. При неможливості підняти його на КПП до 125 кгс / см2, перевірити і замінити насос
Жатка не опускається
Чи не поєднані ризики на шпинделі і корпусі дросселирующего клапанаПеревірити суміщення рисок. Поєднати відповідну ризику, важче жатка – менше діаметр дроселя, легше – більше
Запірний пристрій механічного розподільника в секції підйому жатки не забезпечує зливу робочої рідиниРозібрати запірний пристрій. Замінити клапан і втулку
Рукоятка підйому жатки в кабіні впирається в панельПеревірити хід золотника при переміщенні рукоятки управління. Хід золотника повинен бути ± 7 мм від нейтрали. Відрегулювати тягу золотника
Мимовільне опускання жатки (підбирача)
Запірний пристрій механічного розподільника в секції підйому жатки не забезпечує герметичностіРозібрати запірний пристрій. Замінити клапан, втулку або гумове кільце
Гідроциліндри виносу мотовила працюють несинхронно
Наявність повітря в гідроциліндрахПрокачати повітря в гідросистемі методом почергового ослаблення штуцерів маслопроводов на гідроциліндрах
Ні герметичності запірного пристрою відповідної секції розподільника з механічним управліннямРозібрати запірний пристрій, замінити кільце ущільнювача
Внутрішні перетікання масла в гідроциліндрахРозібрати правий циліндр, замінити кільце ущільнювача поршня. Після складання прокачати масло
Гідроциліндр варіатора мотовила не переміщує рухомий шків
Чи не змазаний рухливий шківзмастити шків
Чи не змінюються обороти мотовила
Лопнула пружина на відомому шківіПеревірити працездатність пружини, по можливості замінити її
Текти по шпинделя гідроциліндра варіатора мотовила
розрив манжетиЗамінити манжету. Перед установкою змастити її маслом
Все потребітеліот механічного розподільника працюють нормально, а от Електрогидрораспределітелі не працюють
Чи не працює клапан з електромагнітним керуванням. відсутня напругаПеревірити подачу напруги і цілісність масового проводу на контактах клапана з електромагнітним керуванням. У разі відсутності напруги перевірити плавкі вставки запобіжників, напруга на клавішах і контакти клавішею пульта електрогідравліки, цілісність проводки і контакти з’єднують фішок електричного кола електромагнітного клапана
Чи не працює клапан з електромагнітним керуванням. напруга подаєтьсяЗамінити клапан з електромагнітним керуванням 109.00.000
Чи не працює один із споживачів секції Електророзподіль
Напруга подається одночасно на дві протилежні котушки секції розподільникаПеревірити справність блоків діодів ВД-2 в пульті управління електрогідравліки. Замінити несправний блок
Ні герметичності сідла і голки з боку, протилежного підводу масла до гідроциліндраРозібрати клапан, подивитися деталі. Провести притирання конічних поверхонь або замінити сідло, ущільнювальне гумове кільце
Відсутня напруга на котушці електромагнітаПеревірити напругу. усунути несправність
Напруга на котушці електромагніта є, але якір не «клацає”Замінити електромагнітний клапан
Великі внутрішні перетікання в поршневому гидроцилиндре Подати тиск в одну з порожнин гідроциліндра, інша повинна бути відкрита. Поява потоку з відкритою порожнини свідчить про несправності циліндра. замінити його
Заклинив золотник секції гідророзподільника в крайньому положенніВключити будь-який інший споживач електрогідравліки. Якщо спрацьовує розглянутий споживач, то золотник заклинило. Зняти розподільник, замінити секцію
Заклинив поршень гідрозамка в крайньому положенніВикрутити запірні клапани, перевірити вільне переміщення поршня. Провести притирання поршня. Промити і вставити його в розподільник
Забивання дросельного отвору втулки золотникаРозібрати, прочистити дросельні отвори, промити і зібрати секцію

Самохідний зернозбиральний комбайн СК-4 забезпечений двома незалежними гідравлічними системами: основної та додаткової. Основна призначена для обслуговування клиноремінного варіатора швидкості ходової частини, підіймання та опускання жатки і мотовила і регулювання частоти його обертання. Додаткова гідравлічна система обслуговує тільки гідропідсилювач рульового управління. У комбайнах останніх випусків основний гідравлічною системою користуються також для приводу механізмів копичник.

Бак 1 із зливним фільтром з 18 елементів є загальним для обох систем. Запобіжний клапан фільтра відрегульований на тиск 1,5 кг / см 2. Насос 2 основний гідравлічної системи марки НШ-32, правого обертання, з номінальним числом оборотів 1480 в хвилину. Насос 3 системи гідропідсилювача рульового управління – НШ-10, правого обертання з номінальним числом оберти 1700 в хвилину. Обидва насоса приводяться в дію від розподільних шестерень двигуна.
Насос 1 марки НШ-10 (рис. 2) укріплений в проставке 2 і приводиться в обертання не виключається кулачковою муфтою 3. Насос 4 марки НШ-32 приводиться в дію муфтою 6, включається виделкою 5 тільки при непрацюючому двигуні.

Розподільчий кран 11 (див. Рис. 1) служить для управління плунжерними силовими циліндрами 5, в і 7 односторонньої дії. Діаметр циліндра 5 дорівнює 60 мм і хід плунжера – 360 мм. У магістралі циліндрів 5 встановлений вентиль 4, яким замикають порожнину циліндрів при тривалих переїздах комбайна з піднятою жаткою.
Пристрій крана 12 управління силовим циліндром 13 варіатора ходової частини комбайна таке ж, як і крана 11, різниця полягає в тому, що його пробка здійснює тільки поворотний рух. Кран приєднаний до нагнетательной магістралі насоса за запобіжним клапаном 14 і золотником 15 управління Копичник. Пробка крана може займати три положення: «нейтральне», «збільшення швидкості» і «зменшення швидкості».
У положенні «нейтральне» обидві порожнини силового циліндра 13 замкнені, а масло з насоса проходить через порожнини крана 12, а потім через розподільний кран 11 зливається в бак. Для збільшення швидкості рукоятку крана повертають вліво, при цьому масло подається в штокову порожнину силового циліндра 13. Для зменшення швидкості рукоятку крана повертають вправо, в результаті чого масло подається в поршневу порожнину циліндра. Циліндр 13 поршневий, двосторонньої дії, діаметр поршня 40 мм, хід – 153 мм. При русі поршня в ту чи іншу сторону відповідно опускається і піднімається блок шківів варіатора. При ході поршня вниз блок шківів опускається і клиновидний ремінь входить в глиб блоку, що призводить до збільшення частоти обертання його шківів. При висуванні поршня блок піднімається, а ремінь відходить до периферії шківів, і обертання їх сповільнюється.
Для поліпшення процесу освіти копиці і полегшенні праці комбайнера на комбайнах запроваджено механізм автоматичного закриття днища і клапана (задньої решітки) копичник. Цей механізм складається з датчиків, які представляють собою шарнірно підвішені планки 20, з’єднані системою тяг 17 і важелів з золотником 15, силових циліндрів 18 і ручного важеля 16.
На малюнку 1 днище 22 і клапан 21 копичник показані закритими. У цьому положенні штоки циліндрів 18 висунуті до кінця, а золотник 15 знаходиться в крайньому правому положенні. Масло з насоса 2 надходить в корпус золотника і потім, як показано стрілкою, вільно через корпус крана 11 зливається в бак. Порожнини силових циліндрів золотником 15 також повідомлені з баком. Під час вивантаження копиці золотник залишається в тому ж положенні, а плунжери циліндрів 18 рухаються вниз, витісняючи масло в бак. На вході в золотник встановлені дросельні шайби, які при зливі відкидаються і не перешкоджають виходу масла з циліндрів. При нагнітанні шайби притискаються до корпусу розподільника і, обмежуючи подачу масла, сприяють плавному закриттю клапана і днища.
Копиця, сходячи з днища, відхиляє планки 20 датчика вгору. Після вивантаження копиці планки падають і за допомогою системи тяг 17 і важелів переводять золотник вліво. При цьому перекриваються зливні канали золотника, а нагнетательная магістраль насоса підключається до порожнини силових циліндрів 18. Плунжери, рухаючись вгору, закривають клапан і днище. Як тільки вони закриються, спрацює механізм 19 зворотного зв’язку, який призведе золотник в показане на малюнку положення зливу. У гідроприводі копичник застосовані такі ж циліндри, як для підйому мотовила.
Гідравлічна система самохідного збирально-транспортного шасі СШ-75 схожа з гідравлічною системою самохідного комбайна СК-4. Два насоса НШ-32 і НШ-10 із загальним приводом встановлено на двигуні.

До атегорія:

комбайни Дон

Основна гідросистема комбайна

Принцип дії гідросистеми. Основна гідросистема призначена для виконання дванадцяти операцій: підіймання та опускання жатки, горизонтального і вертикального переміщення мотовила, прокрутки похилої камери, включення і виключення приводу молотарки, приводу вивантажувальних шнеків, повороту вивантажувального похилого шнека, зміни частоти обертання мотовила і молотильного барабана, включення вібраторів для активізації вивантаження зерна з бункера і управління копичник.

У комбайнах з механічним приводом ходової частини швидкість руху комбайна змінюють в межах діапазону варіатора за допомогою основної гідросистеми.

В системі існують чотири види потоку робочої рідини: подачі в насос; нагнітання від насоса; управління зливу. Вони розподіляються наступним чином.

При працюючому двигуні все золотники розподільників знаходяться в нейтральному положенні. Насос забирає з бака робочу рідину потоком подачі і направляє в гідросистему потік нагнітання, який через переливний канал потрапляє потоком зливу в бак. Переливний канал відкритий для зливу потоку тільки при наявності потоків управління. Останні утворюються тоді, коли частина потоку нагнітання проходить через дросельний отвір клапана (клапан з електромагнітним керуванням відкритий). Зливний потік управління надходить в бак.

При переміщенні будь-якого золотника розподільника з механічним управлінням або золотника розподільника копичник потік управління зникає, так як в одному з розподільників перекривається канал управління. Переливний канал в клапані закривається. Потік зливу зникає, а потік нагнітання направляється в порожнину включеного робочого органу, з якого потоком потрапляє в бак.

Мал. 1. Принципова схема основної гідросистеми: 1 – бак; 2 – насос; 3 і 4 – зовнішні напівмуфти; 5 – гідроклапан з електромагнітним керуванням; 6 – гідророзподільник з механічним управлінням; 7 – гідроциліндри підйому і опускання жатки; 8 – дросселирующий регульований клапан; 9, 17, 19, 23, 26, 27, 28, 29, 31, 33, 34 і 37 – дроселі; 10, 18, 20 і 21 – муфти; 11 – гідроциліндр варіатора мотовила; 12 і 13 – гідроциліндри вертикального переміщення мотовила (лівий і правий); 14 і 15 – гідроциліндри горизонтального переміщення мотовила (лівий і – правий); 16 – гідроциліндр механізму включення молотарки; 22 – двосекційний гідророзподільник з електромагнітним керуванням; 24 – гідроциліндр прокрутки похилої камери; 25 – гідроциліндр приводу вивантажувальних шнеків; 30 – гідроциліндр варіатора молотильного барабана; 32 – гідроциліндр повороту похилого вивантажувального шнека; 35 і 36 – вібратори бункера; 38 – гідроциліндр відкриття копичник; 39 і 40 гідроциліндри закриття копичник; 41 – розподільник управління Копичник; 42 – трисекційний гідророзподільник з електромагнітним керуванням; 43 і 44 – трубопроводи каналу управління; 45 – запобіжно-переливної клапан основний гідросистеми; 46 – трубопровід каналу з’єднання з системою рульового управління

Рис. 2. Принципова схема гідросистеми рульового управління: 1 – гидробак; 2 – насос; 3 – трубопровід каналу з’єднання з трубопроводом зливу основної системи; 4 – запобіжно-переливної клапан системи рульового управління; 5 – зовнішня полумуфта; 6 – підсилювач потоку; 7 і 8 – гідроциліндр повороту керованих коліс; 9 – насос-дозатор

З включенням будь-секції електрогідравлічних розподільників потік управління зникає, так як одночасно включається клапан, який перекриває потік управління. Далі відбувається те ж саме, що і при переміщенні золотника. Потік нагнітання надходить в порожнину включеного робочого органу, з якого вже потоком зливається в бак.

Бак (резервуар) основної системи встановлюють на передній стінці бункера. Його місткість (25 л) розрахована так, щоб після заповнення до рівня верхньої мітки при опущених жниварці і мотовилі система працювала без вихлюпування рідини через сапун. При повному їх підйомі витрата масла максимальний.

Резервуар складається з корпусу звареної конструкції, в передній частині якого розміщують скло покажчика рівня масла з верхньої міткою.

Для підтримки постійного атмосферного тиску при зміні рівня масла під час роботи гідросистеми в баку монтують сапун. Через його фільтроелементи проходить повітря, очищаючись від пилу.

У нижній частині корпусу вваривают наконечники для з’єднання їх до всмоктуючої магістралі основний гідросистеми і рульового управління. Філир включає корпус з закріпленими на ньому наконечником, клапаном в зборі і клапаном-сигналізатором.

Рис. 3. Принципова схема гідроприводу ходової частини: 1 – реверсивний регульований насос; 2 г-магістраль управління; 3 – важіль управління; 4 – ланка зворотного зв’язку; 5 – золотник управління; 6 і 11 – магістра чи низького тиску; 7 – запобіжний клапан системи підживлення; 8 – переливної клапан; 9 – зворотні клапани; 10 – фільтр з вакуумметром; 12 Основні запобіжні клапани високого тиску; 13 – резервуар (бак); 14 і 26 – блок циліндрів; 15 -радіатори охолодження; 16 -слівная магістраль; 17 і 29 ущільнення; 18 – вихідний вал; 19 – похила шайба гідромотора; 20 – нерегульований мотор; 21 – дренажна магістраль; 22 – магістраль високого тиску; 23 – шунтирующий клапан; 24 – насос підживлення; 25 – гідропідсилювач механізму повороту шайби насоса; 27 – поворотна шайба насоса; 28 – вхідний вал

Рис. 4. Монтажна схема основної гідросистеми: 1 – насос НШ-32-3; 2 – масляний бак; 3 – гідроциліндр приводу вивантажувальних шнеків; 4 – заправний штуцер; 5 – трисекційний електрогідравлічний розподільник; 6 і 7 – вібратори бункера; 8 до 10 – гідроциліндри закриття копичник; 9 – гідроциліндр відкриття копичник; 11 – гідроциліндр повороту похилого вивантажувального шнека бункера; 12 – розподільник управління Копичник; 13 – гідроциліндр варіатора молотильного барабана 14 – гідроциліндр управління механізмом включення молотарки; 15 – дросселирующий клапан; 16 і 20 гідроциліндри підйому і опускання жатки; 17 – гідроциліндр варіатора мотовила; 18 і 23 – гідроциліндри вертикального переміщення мотовила; 19 і 24 – гідроциліндри горизонтального переміщення мотовила; 21 – гідророзподільник з механічним управлінням; 22 – гідроциліндр прокрутки похилої камери; 25 – гідроклапан з електромагнітним керуванням; 26 – запобіжно-переливної гідроклапан; 27 – двосекційний електрогідравлічний розподільник

Рис. 5. Монтажна схема гідросистеми рульового

Рис. 6. Монтажна схема гідроприводу ходової частини

Рис. 7. Схема потоків робочої рідини (масла) в основній системі при нейтральному положенні золотників розподільників і працюючому насосі: 1 – насос; 2 – потік подачі робочої рідини в насос; 3 і 4 – дво- і трисекційні електро-гідравлічні розподільники; 5 – отвір виходу з клапана потоку управління; 6 – запобіжний канал; 7 – запобіжно-переливної клапан; 8 – переливної канал; 9, 19 та 20 – потоки Управління; 10 – потік нагнітання від насоса; 11 – дросельний отвір; 12, 13 а 18- потоки зливу очей рідини, що нагнітається насосом; 14 – бак; 15 – розподільник копичник; 16 – слив потоку Равлеіія; 17 – клапан з електромагнітним керуванням; 21 – золотник розподільника; 22 – розподільник з механічним управлінням

Рис. 8. Бак (резервуар) основний гідросистеми: 1 – корпус бака; 2 – сапун; 3 – стопорне кільце; 4 – кільце; 5 і 13 – ущільнювальні коли 6 і 7 – фільтроелементи; в-прокладка; 9 – скло покажчика рівня масла; 10 – верхня мітка покажчика; 11 – фланець; 12 – гвинт; 14 – болт; 15 – фільтр; 16 – штуцер зливного отвору; 17 – наконечник приєднання до всмоктуючої магістралі насоса НШ-ЮЕ-З; 18- кулька; 19- наконечник приєднання до всмоктуючої магістралі насоса НШ-32-3

Масло з зливний магістралі надходить в корпус фільтра, проходить через фільтруючий елемент, клапан і зливається в резервуар. При надмірному забрудненні фільтруючого елемента і коли тиск в магістралі досягає 0,25 МПа (наприклад, пуск в холодну погоду), все масло або його частину без фільтрації направляється в резервуар через клапан-сигналізатор. В кабіні починають діяти звуковий і світловий сигнали.

Масло зливається з бака через штуцер, при відкручування якого кулька відкриває зливний отвір.

Щоб замінити або очистити фильтрующе елемент, слід повернути болти і зняти кришку. Шестеренний насос НШ-32-3 нагнітає робочу рідину в основою гідросистемі комбайна. Його кріплять на фланці корпуса приводу, Н якому мають деталі приводу. Корпус монтують на двигуні з можливістю обертання навколо осі.

Вал, встановлений на підшипниках в корпусі, з одного боку з’єднують з валом насоса, а з іншого-з приводним шківом. Останній приводиться в дію через два клинових ременя від шківа, розміщеного на шкарпетці крленчатого вала. Ремені натягують поворотом корпусу приводу.

Технічне обслуговування приводу насоса полягає в мастилі підшипника через 120 годин роботи.

Номінальний тиск на виході з насоса становить 16 МПа, об’ємна подача -55,6 л / хв. Напрямок обертання ведучого вала – праве.

Рис. 9. Фільтр резервуара основний гідросистеми: 1 – клапан в зборі; 2 – фільтруючий елемент; 3, 7, 8, 10 і 14 ущільнювальні кільця; 4 – сто-рное кільце; 5-корпус; б – клапан-сигнал татор; 9 – болт; 11 пробка; 12 – кришка; 13 наконечник; 15, 19 і 21 – шайби; 16 і 18 – пружини; 17 – вісь; 20 – шплінт; 22 – клапан

Робоча рідина в насосі нагнітається за допомогою вед щей і відомою шестерень знаходяться всередині корпусу Ведучий вал насоса ущільнюють манжетами, які фіксують опорним і пружинним кільцями.

Опір в основний гідросистемі досягає граничних значень кожного разу коли циліндри доходять до крайніх положень, а також в процесі дроселювання потоку через отвір в нагнітаючої магістралі.

Предохранітельно- переливної клапан служить для захисту системи від надмірного тиску, що виникає між нагнітаючої і зливний магістралями.

Між порожнинами нагнітання А і зливу Д корпусу встановлюють поршень і запобіжний клапан. Вони ізолюють порожнини А і Д.

Через дросселирующее отвір поршня порожнина А з’єднується з порожнинами Б і В. У результаті тиск в них вирівнюється і поршень під дією пружини стійко утримується в закритому положенні, перекриваючи порожнину Д. Порожнини Г і Д повідомляються каналом 6.

Тиск регулюють вгвинчуванням або вивінчіваніем гвинта. При відкритті запобіжного клапана воно повинно бути 12,5 МПа (125 кгс / см2).

Із зростанням тиску в нагнітаючої системі клапан відкривається. Отже, тиск в порожнинах Б і В падає. Так як масло з порожнини А не встигає пройти через дросселирующее отвір, то миттєво створюється різниця тисків по обидва боки поршня 7. Поршень, стискаючи пружину, піднімається і відкриває прямий вихід масла з порожнини А нагнітання в порожнину Д зливу.

При зниженні тиску потік масла через запобіжний клапан припиняється. Внаслідок цього воно вирівнюється по обидва боки поршня, який під дією пружини відокремить порожнини А і Д.

Невідрегульований клапан може привести до втрати працездатності гідросистеми або до аварійних ситуацій.

Якщо все золотники знаходяться в нейтральному положенні, то відбувається те ж саме, що і при надмірному тиску, а в разі їх переміщення – при зниженні тиску.

Рис. 10. Предохранительно-переливної клапан: 1 – корпус; 2 і 5 – пружини; 3 – запобіжний клапан; 4 – гвинт; 6-канал; 7-поршень; 8 – дросселирующее отвір; А – порожнину нагнітання; Б – задроссельним порожнину; В – порожнина виходу потоку управління; Г порожнину запобіжного клапана; Д – порожнина зливу

Рис. 11. Гідроклапан з електромагнітним керуванням: 1 – корпус котушки; 2 гільза; 3 – клема; 4 і 7 – гвинти; 5 – шайба; 6 і 17 – гайки; 8 котушка; 9 – голка; 10 – якір; 11 – штовхач; 12 і 14 – ущільнювальні кільця; 13 – пружина; 15 – кільце; 16 – стопорне кільце; 18 – втулка; А – вихідний канал; Б – вхідний канал

Клапан розміщують на рамі моторної установки комбайна під передньою майданчиком обслуговування.

Гідроклапан з електромагнітним керуванням перекриває потік управління при включенні однієї з секцій електрогідравлічних розподільників. Він складається з корпусу, на зовнішню поверхню якого кріплять котушку. Котушка закрита гільзою і закріплена на корпусі шайбою і гайкою. У внутрішню частину корпусу монтують якір, в який вставляють голку, штовхач і пружину, з’єднані кільцями.

Якщо золотники всіх розподільників знаходяться в нейтральному положенні, то при працюючому двигуні в гідросистемі потік управління рухається з запобіжно-переливного клапана у вхідній канал Б і далі через вихідний канал А подається в розподільник з механічним управлінням.

З включенням будь-якого золотника електрогідравлічних розподільників струм надходить в котушку. Якір переміщається, і канал перекривається голкою. Потік управління зникає, а потік нагнітання направляється в порожнину робочого органу.

При вимкненому золотнику Електрогидрораспределітелі ток в котушці відсутній. Голка під тиском робочої рідини відкриває канал для потоку управління.

Гидрораспределитель з механічним керуванням призначений Для управління такими гідроциліндрами: підіймання та опускання жатки, варіатора мотовила, вертикального переміщення мотовила, горизонтального переміщення мотовила, механізму включення молотарки. Його кріплять на рамі моторної установки під кабіною. Він включає п’ять секцій і дві кришки, з’єднані трьома болтами з гайками.

Під втулку вільно вставляють клапан з гумовим уплотніним кільцем. Між буртиком клапана і цієї втулкою посліді а дистанційна шайба, що оберігає гумове уплотнільное кільце від деформації при дії на клапан тиску масла від гідроциліндра.

При нейтральному положенні золотника клапан притискається до сідла втулки пружиною, що спирається на хрестовину. У цьому положенні порожнини корпусу секції завдяки Лиско на золотнику з’єднуються з нагнітальним і зливним каналами розподіли-теля.

Переміщення клапана обмежується упором поршня в торець різьбової втулки. Однак це не перешкоджає проходу масла до споживача (гідроциліндра) або від нього, так як в торці виконані поперечні наскрізні пази.

Необхідна герметичність золотника і різьбових втулок досягається гумовими кільцями ущільнювачів.

Для управління гідроциліндрами зовнішні втулки запірних клапанів розподільника забезпечені приєднувальними отворами, в які вкручують штуцера маслопроводов від споживачів.

Гайки болтів, що з’єднують секції розподільника, необхідно затягнути з силою, що забезпечує герметичність в стиках секцій. Не можна допускати в той же час заклинювання або туге переміщення золотників в корпусах секцій.

Витоку масла в стиках секцій при нормальній затягуванні болтів вказують на наявність нерівностей на площинах роз’єму корпусів. В даному випадку необхідно замінити непридатну секцію. Не слід надмірно загортати болти з метою усунення витоку.

Нагнітальні і зливні канали при з’єднанні секцій між собою утворюють загальні канали розподільника. В їх стиках по площинах роз’єму секцій монтують кільця ущільнювачів.

Кожна секція являє собою золотник з чотирма канавками, які утворюють кільцеві порожнини, сполучені з усіма магістральними каналами. У нагнітає і зливних каналах ці порожнини збільшені за рахунок расточек.

Рис. 12. Гидрораспределитель з механічним управлінням:

У розподільнику застосовують два типи золотників управлін Для управління виконавчими поршневими циліндрами горизо тального переміщення мотовила (секція 4) і механізму включення молотарки (секція 5) використовують золотники з двома запірними клапанами, а в інших випадках – з одним.

У нейтральному положенні золотника, зафіксованого пружиною, канавки поєднані з магістральними каналами. Верхнє і нижнє його положення обмежені распорной втулкою і наполегливою шайбою, закріпленими на хвостовику золотника стопорним кільцем.

Кільцеві порожнини Ж повідомляються з порожнинами виконавчих циліндрів через запірні клапани. У перемичці корпусу встановлюють поршень. Між ним і клапанами знаходиться зазор.

Розподільник працює наступним чином. При нейтральному положенні золотників масло потоку управління надходить через отвір в канал Г і випливає з розподільника через отвір. Насос забирає з бака масло, яке через переливний канал запобіжно-переливного клапана знову зливається в бак.

Включений золотник замикає канал Г і одночасно відкриває канали, що повідомляють нагнетательную і зливні магістралі корпусу розподільника з відповідними порожнинами включаються виконавчих циліндрів. При цьому зникає потік управління і закривається переливної канал запобіжно-переливного клапана. Масло з магістрального каналу Е прямує через верхню чи нижню запірний клапан з отворами в виконавчий циліндр. Поршень переміщається і відкриває відповідно нижній або верхній запірний клапан. Через них масло надходить з циліндра в нижній або верхній зливні магістральні канали Д корпусу золотника.

При виключенні золотник автоматично самовстановлюється в нейтральному положенні під дією пружини і обмежувальних упорів.

Гідророзподільники з електромагнітним керуванням служать для управління гідроциліндрами варіатора барабана – секція, повороту вивантажувального шнека -секція, вібратора бункера – секція (трисекційний) і для управління гідроциліндрами прокрутки похилої камери і приводу вивантажувальних шнеків (двосекційний). На комбайнах «Дон-1200» з механічним приводом ходової частини замість двохсекційного гидрораспределителя застосовують трисекційний (ще одну секцію додають для управління варіатором ходу).

Розподільники монтують якомога ближче до виконавчих гідроциліндрів: трисекційний – на лівій стороні бункера, а двосекційний – на правій стороні рами моторної установки.

Трисекційний розподільник складається з робочих секцій двох кришок, електромагнітної приставки. У корпусі розташовані нагнітальний канал Б, канал В, зв’язок-ющий порожнину І і Г електромагнітного і запірного клапанів, верхній і нижній зливні канали Д, сполучені через канал К в кришці, нагнітальний канал Е, закритий кришкою.

У стиках каналів по площинах роз’єму секції кріплять гумові кільця ущільнювачів. Кожна секція включає в себе золотник з трьома канавками, що утворюють кільцеві порожнини.

Рис. 13. Трисекційний гідророзподільник з електромагнітним керуванням:

Розрізняють три типи золотників. У двосекційним розподільнику і в робочій секції використовують золотники з двома запірними клапанами. В секціях розташовані відповідно золотники з одним запірним клапаном і без запірних клапанів прямої дії. У нейтральному положенні золотник фіксується пружинами, що знаходяться в пробках.

Кільцеві порожнини Ж повідомляються з порожнинами виконавчих циліндрів. У перемичці корпусу близько запірних клапанів кріплять поршень.

У корпусі електромагнітної приставки канал Б при відкритому клапані може з’єднуватися з порожниною І електромагнітного клапана, пов’язаної каналом В з порожниною Г запірного клапана.

Кожна секція забезпечена електромагнітної приставкою з двома соленоїдами, що включаються кнопками на пульті управління в кабіні. Кожен соленоїд управляє своїм клапаном.

При вимкненому розподільнику клапани перекривають отвір сідла і роз’єднують канал Б і порожнину І. Золотники знаходяться в нейтральному положенні. Масло в гідросистемі забирається насосом з бака і через канал запобіжно-переливного клапана знову зливається в бак.

При натисканні на будь-яку кнопку на пульті управління через соленоїд електромагнітної приставки проходить струм. Клапан (рис. 194), перемістившись, відкриває отвір сідла. Масло з магістрального каналу Е надходить в порожнину Г через канал Б, отвір сідла, порожнину І і канал В. З порожнини Г воно зливається з каналу золотника, який пересувається під тиском масла. Далі рідина направляється з магістрального каналу Е через верхню чи нижню запірний клапан з отворами в виконавчий циліндр. Поршень відкриває відповідно нижній або верхній запірний клапан, через який масло з циліндра переміщається в нижній або верхній зливний магістральний канал Д.

При відпуску кнопки подача струму припиняється. Клапан закривається. Золотник під дією пружин займає нейтральне положення.

Гідроциліндри основний гідросистеми комбайна з гідравлічним приводом ходової частини бувають одностороннього і двостороннього дії.

Циліндри односторонньої дії (підйому і опускання жатки, варіатора мотовила, вертикального переміщення мотовила, варіатора молотильного барабана, відкриття і закриття копичник) бувають плунжерні і спеціальні. У них тиск масла передається тільки в одному напрямку.

Циліндри двостороннього дії поршневі. Поршень пересувається під тиском масла в двох напрямках. До цього типу відносять циліндри вертикального і горизонтального переміщень мотовила, механізму включення молотарки, прокрутки

Клон камери, приводу вивантажувальних шнеків і повороту похилого вивантажувального шнека.

На комбайне- «Дон» вперше застосована гідравлічна блоки-овка гідроциліндрів, що забезпечує синхронність (одночасність) вертикального переміщення правої і лівої сторін мотовила. Це досягається за рахунок поршневого і плунжерного гідроциліндрів, з’єднаних трубопроводами.

При підйомі мотовила робоча рідина направляється в нижню порожнину поршневого циліндра. З переміщенням останнього піднімається ліва сторона мотовила. Одночасно робоча рідина з верхньої порожнини видавлюється по трубопроводу в плунжерний гідроциліндр, який синхронно піднімає праву сторону. При опусканні мотовила робоча рідина з нижньої порожнини поршневого циліндра потрапляє в бак, а з плунжерного – у верхню порожнину поршневого циліндра. Для заповнення порожнини плунжерного циліндра необхідно підняти мотовило в крайнє верхнє положення. Таким же способом додають рідину в разі її витоку.

Гідравлічна блокування служить і для синхронності горизонтального переміщення мотовила. Відмінність від попередньої блокування полягає в тому, що замість плунжерного гідроциліндра використовують другий поршневий гідроциліндр.

Гідросистема комбайна пов’язана з верхньою порожниною лівого і нижній порожниною правого поршневих гідроциліндрів. Гідроциліндри з’єднані так, що нижня порожнина лівого гідроциліндра повідомляється з верхньою порожниною правого гідроциліндра.

При зміщенні мотовила вперед робоча рідина надходить в нижню порожнину правого гідроциліндра, пересуваючи шток вперед. Одночасно робоча рідина з верхньої порожнини правого гідроциліндра направляється в нижню порожнину лівого гідроциліндра. Масло з верхньої порожнини останнього зливається. При зворотну дію мотовила робоча рідина проходить у верхню порожнину лівого гідроциліндра і видавлюється на слив з нижньої порожнини правого гідроциліндра.

Для синхронності необхідно, щоб в системі вертикального переміщення обсяг порожнини плунжерного гідроциліндра дорівнював максимального обсягу верхньої порожнини лівого гідроциліндра, а в системі горизонтального переміщення обсяг нижньої порожнини гідроциліндра дорівнював обсягу верхньої порожнини правого гідроциліндра.

Підібрати обсяги пар гідроциліндрів з стандартного ряду неможливо. Тому в одному поршневому гидроцилиндре кожної пари встановлюють компенсуючу систему. У ній поршень ділять на дві частини, між якими кріплять пружину. При зближенні або видаленні частин змінюється обсяг порожнин.

Гідроциліндр підйому і опускання жатки складається з корпусу, плунжера і головки циліндра. У корпус, який включає денце і гільзу циліндра, вставляють плунжер.

Рис. 14. Гідроциліндр підйому і опускання жатки: 1 – денце циліндра; 2 – стопорне кільце; 3 – завзяте кільце; 4 – денце плунжера; 5 – плунжер; 6 – гільза циліндра; 7 і 9 – ущільнювальні кільця; 8 – головка циліндра; 10 – замкове кільце; 11 – грязес’емние манжета; 12 – головка плунжера

Рис. 15. Гідроциліндр варіатора мотовила: 1 – кутник; 2 – штуцер; 3 – замкова шайба; 4 і 13 – кулькові підшипники; 5 – кільце розпору; 6 – манжета; 7 і 11 – ущільнювальні кільця; 8 – пружина; 9 – корпус гідроциліндра; 10 – плунжер; 12 – стопорне кільце

Рис. 16. Правий гідроциліндр вертикального переміщення мотовила: 1 – денце циліндра; 2 – завзяте кільце; 3 – штуцер; 4 – гільза циліндра; 5 – плунжер; б, 7 і 9 -уплотнітельние кільця; 8 – головка циліндра; 10 – замкове кільце; 11 – грязес’емние манжета

Рис. 17. Лівий гідроциліндр вертикального переміщення мотовила: 1 – дониійо циліндра; 2 і 6 – поршні; 3, 5, 10, 12, 13, 17 і 19 – ущільнювальні кільця; 4 »9 – штуцери; 7 – завзяте кільце; 8 – гільза циліндра; 11 – головка циліндра; 14 – замкове кільце; 15- грязес’емние манжета; 16 – шток; 18 – пружина; 20 – стопорне кільце

Гідроциліндр варіатора мотовила включає корпус, що кріпиться до нерухомого диску варіатора, плунжер, вставлений в корпус і з’єднаний з хрестовиною болтами. Між корпусом і плунжером розташовані маслознімні кільця ущільнювачів. Всередині плунжера монтують штуцер на двох шарикопідшипниках. Манжету притискають пружиною.

При збільшенні частоти обертання мотовила робоча рідина надходить через кутник, штуцер і отвір в порожнину між плунжером і корпусом. Далі вона висуває плунжер з корпусу, а разом з ним переміщує рухомий диск варіатора, витісняючи приводний ремінь на більший діаметр.

Зі зменшенням частоти обертання мотовила робоча рідина зливається. Диски розходяться, ремінь стає на менший діаметр, а плунжер входить в корпус.

Правий гідроциліндр вертикального переміщення мотовила складається з корпусу, плунжера і головки циліндра.

Корпус являє собою денце циліндра і гільзу. У нього вставляють плунжер. Кільце в канавці, дійшовши до упору в головку циліндра, обмежує крайнє висунуте положення плунжера. Головку циліндра з кільцями ущільнювачів і грязес’емние манжетою кріплять в гільзі циліндра і стопорять кільцем.

Лівий гідроциліндр вертикального переміщення мотовила включає гільзу і денце з отвором для кріплення циліндра на жниварці. До гільзі приварюють штуцера, сполучені з внутрішньою порожниною циліндра через канали в гільзі.

Поршні рухаються по шліфованої поверхні гільзи. Ущільнювальні кільця, встановлені зовні поршня в проточках, усувають перетікання масла з порожнини тиску в порожнину зливу.

Поршні розміщують на штоку і з’єднують з ним стопорним кільцем. Між ними знаходиться пружина для переміщення на штоку поршнів один щодо іншого. При цьому змінюються обсяги порожнин, заповнених маслом.

Ущільнювальні кільця усувають попадання масла в простір між поршнями, а кільця – підтікання масла з циліндра. Головку монтують в гільзі і стопорять замковим кільцем. У верхній її частині розташована грязес’емние манжета.

Правий гідроциліндр горизонтального переміщення мотовила складається з гільзи і денця з отвором. До циліндру приварюють штуцера. Вони сполучаються з його внутрішньою порожниною через канали, просвердлені в гільзі.

Рис. 18. Правий гідроциліндр горизонтального переміщення мотовила: 1 – головка штока; 2 і 15 – гайки; 3 – шток; 4 – грязес’емние манжета; 5, 7, 10 і 12 – ущільнювальні кільця; 6 – головка циліндра; 8 і 13 – штуцера; 9 – гільза циліндра; 11 – поршень; 14 – шайба; 16 – денце циліндра

Ущільнювальні кільця усувають перетікання масла з порожнини тиску в порожнину зливу. Головку ввертають в гільзу. Кільце ущільнює з’єднання головки з циліндром. У ній знаходяться кільце ущільнювача штока і грязес’емние манжета.

Шток кріплять на поршні шплинтуемой гайкою. На зовнішній кінець штока нагвинчують головку, за допомогою якої регулюють його довжину.

Лівий гідроциліндр горизонтального переміщення мотовила за конструктивним виконанням аналогічний лівому гідроциліндра вертикального переміщення мотовила і відрізняється розмірами і технічними даними.

Гідроциліндри прокрутки похилої камери, механізмів включення молотарки і вивантажувальних шнеків і повороту похилого вивантажувального шнека відносяться до поршневих.

Гідроциліндр варіатора молотильного барабана є гільзу з привареним до неї денцем, яке накручують на вал молотильного барабана. Плунжер вставляють в гільзу, висування з якої обмежується незграбним кільцем. Кільце впирається в торець головки. Головку встановлюють в гільзу циліндра і стопорять замковим кільцем. Ущільнювальні кільця усувають підтікання масла з циліндра.

Рис. 19. Гідроциліндр варіатора молотильного барабана: 1 – денце циліндра; 2, 4 і 21 – стопорні кільця; 3 – гільза циліндра; 5 – опорна шайба; 6 – плунжер; 7,8,9 і 10 – ущільнювальні кільця; 14 і 15 опорні кільця; 12 – замкове кільце; 13 – головка циліндра; 14 – грязесьемная манжета; 16 – штуцер; 17 – косинець; 18 я 20 підшипники; 19 – кільце розпору; 22 – пружина

Всередині плунжера монтують штуцер на двох шарикопідшипниках, зовнішні кільця яких фіксують в плунжері опорними кільцями. Між штуцером і плунжером знаходиться кільце, притискають пружиною. Остання впирається в опорну шайбу, закріплену, в гільзі стопорним кільцем.

Плунжер через болти пов’язаний з рухомим диском варіатора. При збільшенні частоти обертання барабана робоча рідина надходить через кутник, штуцер і отвір плунжера в порожнину між плунжером і денцем. Потім висуває плунжер з гільзи і переміщує рухомий диск варіатора, витісняючи приводний ремінь на більший діаметр.

Зі зменшенням частоти обертання барабана робоча рідина направляється на злив. Диски шківа варіатора розходяться. Ремінь стає на менший діаметр, а плунжер 6 входить в гільзу циліндра.

Гідроциліндри відкриття і закриття копичник по пристрою аналогічні плунжерним.

Вібропобудітелі служать для руйнування сводообразовании, поліпшення і прискорення вивантаження вологого зерна з бункера. Під дією коливань, що повідомляються двома вібраторами, граничний шар зерна вібрує і внаслідок цього тече по похилій площині до вивантажувального шнеку.

Вібратор є поршневий гідроцілінр з ходом 3 мм. У корпусі (рис. 201) поршень кріплять на штоку, що проходить крізь отвір кришки. Усередині поршня розташований розподільний золотник, який з одного боку пов’язаний з пружиною, ас інший – обмежений заглушкою.

Робоча рідина, що надходить в порожнину гідроциліндра, зрушує поршень, відкриваючи отвір. Через нього -рідина проникає в золотник, який, переміщаючись, відкриває отвір для її проходження в протилежну порожнину. При іншому положенні золотника звільняється отвір для направлення рідини в первісну порожнину циліндра. Цикли повторюються. Зливні порожнини розподільника завжди пов’язані із зливною магістраллю, минаючи гідророзподільник комбайна.

Рис. 20. Вібратор бункера: 1 – глуха кришка; 2, 8 і 10 – ущільнювальні кільця; 3 – заглушка поршня; 4 – розподільний золотник; 5 – поршень; 6 – пружина; 7 – корпус; 9 – кришка; 11 – стягнутий болт; 12 – шток; А – порожнину подачі робочої рідини; Б – порожнину зливу робочої рідини

Гідроавтоматичний система закриття копичник складається з розподільника, що взаємодіє з двома плунжерними гідроциліндрами, датчика, який через систему важелів і тяг автоматично включає розподільник копичник, гідроциліндра відкриття копичник.

Розподільник розташований з лівого боку бункера. У корпусі (рис. 202) переміщається золотник, який в залежності від положення управляє потоками робочої рідини.

При натисканні в кабіні кнопки вивантаження копичник або при спрацьовуванні датчика, встановленого в Копичник, гідроциліндром і тягами відкриваються засувки по обидва боки копичник. Під дією маси копиці дно опускається. Клапан відкривається, і копиця вільно виходить з камери копичник. Під час її формування і в процесі вивантаження золотник утримується пружиною в крайньому верхньому положенні. Порожнини гідроциліндрів закриття і канал управління з’єднані зі зливом.

Після вивантаження копиці датчик через систему тяг впливає на штовхач, який переміщує золотник в крайнє нижнє положення. Масло через розподільник направляється в порожнині двох гідроциліндрів. Швидкість закриття клапана обмежується за рахунок дросельного отвору А.

Рис. 21. Розподільник копичник: 1 – корпус; 2 – канал потоку управління; 3 – золотник; 4 – канал потоку нагнітання; 5, 7, 12 і 13 – ущільнювальні кільця; 6 – штовхач; 8 – болт; 9 і 15 – кришки; 10 – штуцер потоку зливу; 11 – пружина; 14 – штуцер потоку до гідроциліндрів; А – дросельний отвір

Після закриття заднього клапана припиняється потік масла через дросельний отвір. Тиск рідини в порожнинах зрівнюється, і золотник під дією пружини повертається в положення, в якому він перебував при формуванні копиці.

Дросселирующий настроюється клапан призначений для регулювання швидкості підйому і опускання жнивної частини комбайна.

Усередині корпусу встановлюють шайбу з дросельними отворами діаметром 3, 4, 5 і 6 мм, шпиндель і шпонку. Корпус закривають кришкою, що кріпиться болтами.

З шпинделем повертається шайба, верб клапані змінюється величина дросельного отвору, через яке проходить потік масла. Клапан монтують під кабіною на рамі моторної установки.

До атегорія: – Комбайни Дон

Гідросистема містить з’єднаний з насосом бак, напірні і зливні лінії і блок розподільників з електромагнітним управлінням. Один з розподільників блоку оснащений гідроуправляемим запірним пристроєм з двома порожнинами, плунжером і одним запірним клапаном. Гідросистема має виконавчі гідродвигуни різної енергоємності. В напірну лінію насоса послідовно підключено пристрій двох рівнів тиску, зливна порожнину якого з’єднана з баком через зливну лінію. Запобіжний клапан пристрою з меншим тиском настройки в робочій позиції розподільників пов’язаний з порожниною гідроуправляемого запірного пристрою без запірного клапана або з гідродвигуном меншою енергоємності. Застосування в гідросистемі комбайна пристрої двох рівнів тиску дозволяє знизити занедбаність тиску і енерговитрати і підвищити ефективність її роботи. 1 мул.

Винахід відноситься до сільськогосподарського машинобудування, зокрема до гідросистемі зернозбирального комбайна.

Відома гідросистема зернозбирального комбайна (Автомобільний зернозбиральний комбайн “Єнісей-1200”. Технічний опис та інструкція з експлуатації. Красноярськ, 1988, с.75-78), що містить насос, запобіжний клапан, розподільники з ручним керуванням, робочі секції яких оснащені гідроуправляемимі запірними пристроями, що мають порожнини, плунжер і запірні клапани, виконавчі гідродвигуни різної енергоємності.

Недоліком відомого пристрою є те, що в ній застосовані розподільники з механічним управлінням, а тиск настройки запобіжного клапана недостатньо для функціонування енергоємних гідроприводів механізмів комбайнів: підйому жатки, при застосуванні широкозахватних жаток; прокрутки барабана, при забиванні його хлібною масою. У той же час для функціонування гідроприводів малої енергоємності, для зниження швидкості виконавчих гідроциліндрів, в гідросистемі застосовані дроселі, а для функціонування гідроуправляемих запірних пристроїв, наприклад при опусканні жатки, використовується максимальний тиск настройки запобіжного клапана. Все це веде до зниження ккд гідросистеми і ускладнення її конструкції.

Відома також гідросистема зернозбирального комбайна (Комбайни самохідні зернозбиральні “Дон-1500”, “Дон-1200”. Технічний опис та інструкція з експлуатації. Ростов-на-Дону, 1986, с.137-156, ріс.117), прийнята в якості прототипу, що включає насос, запобіжний клапан, розподільник, робочі секції якого оснащені гідроуправляемимі запірними пристроями, що мають порожнини, плунжер і запірні клапани, виконавчі гідродвигуни різної енергоємності. Налаштування запобіжного клапана пристрою достатня для функціонування енергоємного гідроприводу механізму підйому жатки комбайна в робочій позиції “підйом жатки” при застосуванні різних жаток. Однак в робочій позиції гідроприводу “опускання жатки” при роботі інших гідроприводів з виконавчими гідроциліндрами плунжерного типу робочий тиск гідросистеми, що дорівнює тиску настройки запобіжного клапана, використовується тільки для відкриття запірного клапана гідросистеми запірного пристрою, що є недоліком пристрою. Крім того, для функціонування гідроприводу малої енергоємності, для зниження швидкості виконавчих гідродвигунів, в гідросистемі застосовані дроселі, що ще більш знижує її ККД.

Технічний результат винаходу виражається в підвищенні надійності роботи гідросистеми і її ккд. Це досягається тим, що гідросистема зернозбирального комбайна включає напірні і зливні лінії, бак, насос, блок розподільників з електромагнітним управлінням, один з розподільників якого оснащений гідроуправляемим запірним пристроєм, що має порожнини, плунжер і один запірний клапан, виконавчі гідродвигуни різної енергоємності, при цьому в напірну лінію насоса послідовно підключено пристрій двох рівнів тиску, зливна порожнину якого через зливну лінію з’єднана з баком, а запобіжний клапан з меншим тиском настройки в робочій позиції розподільників пов’язаний з порожниною гідроуправляемого запірного пристрою без запірного клапана або з гідродвигуном меншою енергоємності. Порівняльний аналіз з прототипом показує, що заявляється винахід відрізняється від прототипу тим, що в напірну лінію насоса послідовно підключено пристрій двох рівнів тиску, зливна порожнину якого через зливну лінію з’єднана з баком, при цьому запобіжний клапан з меншим тиском настройки в робочій позиції розподільників пов’язаний з порожниною гідроуправляемого запірного пристрою без запірного клапана або з гідродвигуном меншою енергоємності. Перевірка відповідності заявленого винаходу вимогу винахідницького рівня показала, що винахід не слід для фахівця явним чином з відомого рівня техніки, тому що з останнього не виявлено впливу пропонуються винаходом перетворень, якi характеризуються відмінними від прототипу суттєвими ознаками на досягнення технічного результату.

На кресленні зображена принципова схема гідросистеми зернозбирального комбайна.

Гідросистема зернозбирального комбайна включає насос 1, послідовно в напірну гідролінію 2 насоса 1 підключено пристрій двох рівнів тиску 3, що має переливної клапан 4, з’єднаний з баком 5 через зливну порожнину 6 і гідролінію зливу 7. В лінію управління 8 переливного клапана 4 послідовно включений трьохпозиційний четирехлінейний електромагнітний розподільник 9 і паралельно запобіжний клапан 10, налаштований на високий тиск. Електромагнітний розподільник 9 в нейтральній позиції через зливну порожнину 6 і гідролінію 7 з’єднує лінію управління 8 з гідробаком 5 і роз’єднує її від другого запобіжного клапана 11, налаштованого на менший тиск. Четверта лінія електромагнітного розподільника 9 заглушена. Запобіжні клапани 10, 11 через зливну порожнину 6 і гідролінію 7 з’єднані з баком 5. Паралельно в напірну гідролінію 2 від насоса 1 через гідролінію 12 підключені два електромагнітних трьохпозиційних четирехлінейних розподільника 13, 14 (інші умовно не показані), об’єднані в блок 15. Розподільник 13 оснащений гідроуправляемим запірним пристроєм 16, що має дві порожнини 17, 18, плунжер 19 і один запірний клапан 20, через який і гідролінію 21 розподільник з’єднаний з плунжерними гідроциліндрами 22, 23, наприклад гидроцилиндрами механізму підйому-опускання жатки, найбільш енергоємними в гідросистемі зернозбирального комбайна . Розподільник 14 через гідролінії 24, 25 з’єднаний з гідроциліндром 26 двостороннього дії, наприклад гідроциліндром механізму зворотного прокрутки барабана, що має робочий хід при висуванні штока під час зворотного прокрутки барабана і холостий хід при поверненні штока в початкове положення. При цьому робочий хід механізму є також найбільш енергоємним, а холостий хід механізму навпаки найменш енергоємний в гідросистемі зернозбирального комбайна. Порожнини 17, 18 гідроуправляемого запірного пристрою 16 через зливну порожнину 27 блоку 15 і гідролінії 28, 7, з’єднані з баком 5. Пульт керування електромагнітними розподільниками 9, 13, 14 (умовно не показаний).

Пристрій працює наступним чином.

Після включення насоса 1 робоча рідина з порівняно невеликою витратою надходить до гідробаком 5 по гідролінії управління через електромагнітний розподільник 9, зливну порожнину 6 і гідролінію 7. Переливний клапан 4 відкривається і основна частина подачі робочої рідини насоса 1 зливається в гидробак 5 через зливну порожнину 6 і гідролінію 7. у цей момент основна система працює в холостому режимі. При подачі електричного сигналу з пульта управління, одночасно до електромагнітних розподільникам 9 і 13 їх золотники виводяться з нейтрального положення, при цьому золотник розподільника 13 виводиться, наприклад, в робочу позицію “підйом жатки”. Електромагнітний розподільник 9 відключає лінію управління 8 переливного клапана 4 від гидробака 5, а електромагнітний розподільник 13 з’єднує напірну гідролінію 2 через гідролінію 12 з порожниною 18 гідроуправляемого запірного пристрою 16. Переливний клапан 4 закривається і весь потік робочої рідини від насоса 1 надходить в порожнину 18, і одночасно, переміщаючи плунжер 19, направляється через запірний клапан 20, гідролінію 21 до гідроциліндрів 22, 23 (найбільш енергоємним гідродвигунів гідросистеми зернозбирального комбайна) та виводить їх плунжери з вихідного положення, здійснюючи підйом жатки. Подача насоса 1 повністю використовується на корисну роботу гідродвигуна (підйом жатки), гідроциліндрами 22, 23, тому що останні мають найбільшу ємністю в гідросистемі зернозбирального комбайна. Після повного виходу штоків гідроциліндрів 22, 23 спрацьовує запобіжний клапан 10, налаштований на більший тиск, після відключення електросистеми золотники електромагнітних розподільників 9 і 13 повертаються в початкове положення і основна система починає працювати в холостому режимі.

При подачі електричного сигналу з пульта управління одночасно до електромагнітних розподільникам 9 і 13 їх золотники виводяться з нейтрального положення, при цьому золотник розподільника 13 виводиться в робочу позицію “опускання жатки”, а електромагнітний розподільник 9 з’єднує лінію управління 8 переливного клапана 4 із запобіжним клапаном 11 . Переливний клапан 4 закривається і весь потік робочої рідини від насоса 1 по напірної гідролінії 2 через гідролінію 12 надходить до розподільника 13 в порожнину 17 його гідроуправляемого запірного пристрою 16 і переміщує плунжер 19, який відкриває запірний клапан 20, поєднуючи гідроциліндри 22, 23 з гідробаком 5 через зливну порожнину 27 блоку розподільників 15 і гідролінії 28, 7, здійснює опускання жатки. У цей момент порожнину 17 гідроуправляемого запірного пристрою 16 одночасно з’єднана з запобіжними клапанами 10, 11 і при повному переміщенні плунжера 19 спрацьовує запобіжний клапан 11, налаштований на менший тиск. Після відключення електросистеми золотники електромагнітних розподільників 9 і 13 повертаються в початкове положення і основна система починає працювати в холостому режимі.

У разі забивання барабана молотарки зернозбирального комбайна хлібною масою, відключається молотарка і механізм зворотного прокрутки барабана з’єднується з валом барабана (умовно не показані).

Електричний сигнал з пульта управління одночасно подається до електромагнітних розподільникам 9 і 14, їх золотники виводяться з нейтрального положення, при цьому золотник розподільника 14 виводиться, наприклад, в робочу позицію “прокрутка барабана”. Електромагнітний розподільник відключає лінію управління 8 переливного клапана 4 від гидробака 5. Переливний клапан 4 закривається і весь потік робочої рідини від насоса 1 по напірної гідролінії 2 через гідролінію 12 надходить до електромагнітного розподільника 14 і через гідролінію 25 направляється в плунжерну порожнину гідроциліндра 26, здійснюючи робочий хід механізму зворотного прокрутки барабана. У цей момент плунжерна порожнину гідроциліндра 26 з’єднана з насосом 1 і з запобіжним клапаном 10, налаштованим на більший тиск, а штокова порожнину гідроциліндра 26 через гідролінію 24, розподільник 14, зливну порожнину 27 блоку розподільників 15 і гідролінії 28 і 7 з’єднана з гідробаком 5. після повного виходу штока гідроциліндра 26 електросистема короткочасно відключається і основна система починає працювати в холостому режимі. Потім електричний сигнал одночасно знову подається до електромагнітних розподільникам 9 і 14, їх золотники виводяться з нейтрального положення, при цьому золотник розподільника 14 виводиться в іншу робочу позицію “холостий хід прокрутки барабана”. Електромагнітний розподільник 9 з’єднує лінію управління 8 переливного клапана 4 із запобіжним клапаном 11. Переливний клапан 4 закривається і весь потік робочої рідини від насоса 1 по напірної гідролінії 2 через гідролінію 12 надходить до розподільника 14 і через гідролінію 24 направляється в штокову порожнину гідроциліндра 26, здійснюючи холостий хід механізму зворотного прокрутки барабана. У цей момент штокова порожнину гідроциліндра 26 з’єднана з насосом 1 і одночасно з запобіжними клапанами 10 і 11, а плунжерна порожнину гідроциліндра 26 через гідролінію 25, розподільник 14, зливну порожнину 27 блоку розподільників 15 і гідролінії 28, 7 з’єднана з гідробаком 5. В кінці холостого ходу гідроциліндра 26 через відсутність навантаження відбувається різка зміна швидкості руху робочої рідини, що призводить до забросам тиску, які залежать від величини налагоджування запобіжного клапана 11, налаштованого на менший тиск, ніж запобіжний клапан 10. Після повернення штока гідроциліндра 26 в початкове положення електросистема відключається і основна система починає працювати в холостому режимі. У разі необхідності робочий цикл механізму зворотного прокрутки барабана повторюється до повного очищення барабана від хлібної маси. Після очищення барабана механізм зворотного прокрутки роз’єднується з валом барабана, включається молотарка і зернозбиральний комбайн підготовлений до подальшої роботи.

Таким чином, застосування в гідросистемі зернозбирального комбайна пристрої двох рівнів тиску дозволяє знизити енерговитрати на функціонування її гідроприводів, знизити занедбаність тиску (гідроудари) в ній при роботі гідродвигунів малої енергоємності і в той же час підвищити ефективність роботи енергоємних гідродвигунів системи, тобто підвищити надійність роботи гідросистеми і її ккд.

Гідросистема зернозбирального комбайна, що включає напірні і зливні лінії, бак, насос, блок розподільників з електромагнітним управлінням, один з розподільників якого оснащений гідроуправляемим запірним пристроєм, що має порожнини, плунжер і один запірний клапан, виконавчі гідродвигуни різної енергоємності, що відрізняється тим, що в напірну лінію насоса послідовно підключено пристрій двох рівнів тиску, зливна порожнину якого через зливну лінію з’єднана з баком, при цьому запобіжний клапан з меншим тиском настройки в робочій позиції розподільників пов’язаний з порожниною гідроуправляемого запірного пристрою без запірного клапана або з гідродвигуном меншою енергоємності.

Схема гідросистеми комбайна

Принцип действия гидросистемы. Основная гидросистема предназначена для выполнения двенадцати операций: подъема и опускания жатки, горизонтального и вертикального перемещения мотовила, прокрутки наклонной камеры, включения и выключения привода молотилки, привода выгрузных шнеков, поворота выгрузного наклонного шнека, изменения частоты вращения мотовила и молотильного барабана, включения вибраторов для активизации выгрузки зерна из бункера и управления копнителем.

В комбайнах с механическим приводом ходовой части скорость движения комбайна изменяют в пределах диапазона вариатора с помощью основной гидросистемы.

В системе существуют четыре вида потока рабочей жидкости: подачи в насос; нагнетания от насоса; управления слива. Они распределяются следующим образом.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
  • Гидросистема рулевого управления комбайна
  • Мост ведущих колес комбайна
  • Общие сведения и виды технического обслуживания комбайнов
  • Порядок выбора оптимальных регулировок и режимов работы комбайна
  • Производительность комбайнов
  • Система кондиционирования комбайна
  • Кабина комбайна
  • Площадка водителя комбайна
  • Общее устройство рабочего места комбайна

При работающем двигателе все золотники распределителей находятся в нейтральном положении. Насос забирает из бака рабочую жидкость потоком подачи и направляет в гидросистему поток нагнетания, который через переливной канал попадает потоком слива в бак. Переливной канал открыт для слива потока только при наличии потоков управления. Последние образуются тогда, когда часть потока нагнетания проходит через дроссельное отверстие клапана (клапан с электромагнитным управлением открыт). Сливной поток управления поступает в бак.

При перемещении любого золотника распределителя с механическим управлением или золотника распределителя копнителя поток управления исчезает, так как в одном из распределителей перекрывается канал управления. Переливной канал в клапане закрывается. Поток слива исчезает, а поток нагнетания направляется в полость включенного рабочего органа, из которого потоком попадает в бак.

Рис. 1. Принципиальная схема основной гидросистемы: 1 — бак; 2 — насос; 3 и 4 — наружные полумуфты; 5 — гидроклапан с электромагнитным управлением; 6 — гидрораспределитель с механическим управлением; 7 — гидроцилиндры подъема и опускания жатки; 8 — дросселирующий регулируемый клапан; 9, 17, 19, 23, 26, 27, 28, 29, 31, 33, 34 и 37 — дроссели; 10, 18, 20 и 21 — муфты; 11 — гидроцилиндр вариатора мотовила; 12 и 13 — гидроцилиндры вертикального перемещения мотовила (левый и правый); 14 и 15 — гидроцилиндры горизонтального перемещения мотовила (левый и — правый); 16 — гидроцилиндр механизма включения молотилки; 22 — двухсекционный гидрораспределитель с электромагнитным управлением; 24 — гидроцилиндр прокрутки наклонной камеры; 25 — гидроцилиндр привода выгрузных шнеков; 30 — гидроцилиндр вариатора молотильного барабана; 32 — гидроцилиндр поворота наклонного выгрузного шнека; 35 и 36 — вибраторы бункера; 38 — гидроцилиндр открытия копнителя; 39 и 40- гидроцилиндры закрытия копнителя; 41 — распределитель управления копнителем; 42 — трехсекционный гидрораспределитель с электромагнитным управлением; 43 и 44 — трубопроводы канала управления; 45 — предохранительно-переливной клапан основной гидросистемы; 46 — трубопровод канала соединения с системой рулевого управления

Рис. 2. Принципиальная схема гидросистемы рулевого управления: 1 — гидробак; 2 — насос; 3 — трубопровод канала соединения с трубопроводом слива основной системы; 4 — предохранительно-переливной клапан системы рулевого управления; 5 — наружная полумуфта; 6 — усилитель потока; 7 и 8 — гидроцилиндр поворота управляемых колес; 9 — насос-дозатор

С включением любой секции электрогидравлических распределителей поток управления исчезает, так как одновременно включается клапан, перекрывающий поток управления. Далее происходит то же самое, что и при перемещении золотника. Поток нагнетания поступает в полость включенного рабочего органа, из которого уже потоком сливается в бак.

Бак (резервуар) основной системы устанавливают на передней стенке бункера. Его вместимость (25 л) рассчитана так, чтобы после заполнения до уровня верхней метки при опущенных жатке и мотовиле система работала без выплескивания жидкости через сапун. При полном их подъеме расход масла максимальный.

Резервуар состоит из корпуса сварной конструкции, в передней части которого размещают стекло указателя уровня масла с верхней меткой.

Для поддержания постоянного атмосферного давления при изменении уровня масла во время работы гидросистемы в баке монтируют сапун. Через его фильтроэлементы проходит воздух, очищаясь от пыли.

В нижней части корпуса вваривают наконечники для соединения их к всасывающей магистрали основной гидросистемы и рулевого управления. Филыр включает корпус с закрепленными на нем наконечником, клапаном в сборе и клапаном-сигнализатором.

Рис. 3. Принципиальная схема гидропривода ходовой части: 1 — реверсивный регулируемый насос; 2 г- магистраль управления; 3 — рычаг управления; 4 — звено обратной связи; 5 — золотник управления; 6 и 11 — магистра ли низкого давления; 7 — предохранительный клапан системы подпитывания; 8 — переливной клапан; 9 — обратные клапаны; 10 — фильтр с вакуумметром; 12 главные предохранительные клапаны высокого давления; 13 — резервуар (бак); 14 и 26 — блок цилиндров; 15 -радиатор охлаждения; 16 -сливная магистраль; 17 и 29 уплотнения; 18 — выходной вал; 19 — наклонная шайба гидромотора; 20 — нерегулируемый мотор; 21 — дренажная магистраль; 22 — магистраль высокого давления; 23 — шунтирующий клапан; 24 — насос подпитывания; 25 — гидроусилитель механизма поворота шайбы насоса; 27 — поворотная шайба насоса; 28 — входной вал

Рис. 4. Монтажная схема основной гидросистемы: 1 — насос НШ-32-3; 2 — масляный бак; 3 — гидроцилиндр привода выгрузных шнеков; 4 — заправочный штуцер; 5 — трехсекционный электрогидравлический распределитель; 6 и 7 — вибраторы бункера; 8 к 10 — гидроцилиндры закрытия копнителя; 9 — гидроцилиндр открытия копнителя; 11 — гидроцилиндр поворота наклонного выгрузного шнека бункера; 12 — распределитель управления копнителем; 13 — гидроцилиндр вариатора молотильного барабана 14 — гидроцилиндр управления механизмом включения молотилки; 15 — дросселирующий клапан; 16 и 20- гидроцилиндры подъема и опускания жатки; 17 — гидроцилиндр вариатора мотовила; 18 и 23 — гидроцилиндры вертикального перемещения мотовила; 19 и 24 — гидроцилиндры горизонтального перемещения мотовила; 21 — гидрораспределитель с механическим управлением; 22 — гидроцилиндр прокрутки наклонной камеры; 25 — гидроклапан с электромагнитным управлением; 26 — предохранительно-переливной гидроклапан; 27 — двухсекционный электрогидравлический распределитель

Рис. 7. Схема потоков рабочей жидкости (масла) в основной системе при нейтральном положении золотников распределителей и работающем насосе: 1 — насос; 2 — поток подачи рабочей жидкости в насос; 3 и 4 — двух- и трехсекционные электро-гидравлические распределители; 5 — отверстие выхода из клапана потока управления; 6 — предохранительный канал; 7 — предохранительно-переливной клапан; 8 — переливной канал; 9, 19 и 20 — потоки Управления; 10 — поток нагнетания от насоса; 11 — дроссельное отверстие; 12, 13 а 18- потоки слива очей жидкости, нагнетаемой насосом; 14 — бак; 15 — распределитель копнителя; 16 — слив потока Равлеиия; 17 — клапан с электромагнитным управлением; 21 — золотник распределителя; 22 — распределитель с механическим управлением

Рис. 8. Бак (резервуар) основной гидросистемы: 1 — корпус бака; 2 — сапун; 3 — стопорное кольцо; 4 — кольцо; 5 и 13 — уплотнительные коль 6 и 7 — фильтроэлементы; в-прокладка; 9 — стекло указателя уровня масла; 10 — верхняя метка указателя; 11 — фланец; 12 — винт; 14 — болт; 15 — фильтр; 16 — штуцер сливного отверстия; 17 — наконечник подсоединения к всасывающей магистрали насоса НШ-ЮЕ-З; 18- шарик; 19- наконечник подсоединения к всасывающей магистрали насоса НШ-32-3

Масло из сливной магистрали поступает в корпус фильтра, проходит через фильтрующий элемент, клапан и сливается в резервуар. При чрезмерном загрязнении фильтрующего элемента и когда давление в магистрали достигает 0,25 МПа (например, пуск в холодную погоду), все масло или его часть без фильтрации направляется в резервуар через клапан-сигнализатор. В кабине начинают действовать звуковой и световой сигналы.

Масло сливается из бака через штуцер, при откручивании которого шарик открывает сливное отверстие.

Чтобы заменить или очистить фильтрующии элемент, следует вернуть болты и снять крышку. Шестеренный насос НШ-32-3 нагнетает рабочую жидкость в основой гидросистеме комбайна. Его крепят на фланце корпуса привода, Н котором располагают детали привода. Корпус монтируют на двигателе с возможностью вращения вокруг оси.

Вал, установленный на подшипниках в корпусе, с одной стороны соединяют с валом насоса, а с другой -с приводным шкивом. Последний приводится в действие через два клиновых ремня от шкива, размещенного на носке крленчатого вала. Ремни натягивают поворотом корпуса привода.

Техническое обслуживание привода насоса заключается в смазке подшипника через 120 ч работы.

Номинальное давление на выходе из насоса составляет 16 МПа, объемная подача -55,6 л/мин. Направление вращения ведущего вала — правое.

Рис. 9. Фильтр резервуара основной гидросистемы: 1 — клапан в сборе; 2 — фильтрующий элемент; 3, 7, 8, 10 и 14- уплотнительные кольца; 4 — сто-Рное кольцо; 5-корпус; б — клапан-сигнал татор; 9 — болт; 11 пробка; 12 — крышка; 13 наконечник; 15, 19 и 21 — шайбы; 16 и 18 — пружины; 17 — ось; 20 — шплинт; 22 — клапан

Рабочая жидкость в насосе нагнетается с помощью вед щей и ведомой шестерен находящихся внутри корпуса Ведущий вал насоса уплотняют манжетами, которые фиксируют опорным и пружинным кольцами.

Сопротивление в основной гидросистеме достигает предельных значений каждый раз когда цилиндры доходят до крайних положений, а также в процессе дросселирования потока через отверстие в нагнетающей магистрали.

Предохранительно- переливной клапан служит для защиты системы от чрезмерного давления, возникающего между нагнетающей и сливной магистралями.

Между полостями нагнетания А и слива Д корпуса устанавливают поршень и предохранительный клапан. Они изолируют полости А и Д.

Через дросселирующее отверстие поршня полость А соединяется с полостями Б и В. В результате давление в них выравнивается и поршень под действием пружины устойчиво удерживается в закрытом положении, перекрывая полость Д. Полости Г и Д сообщаются каналом 6.

Давление регулируют ввинчиванием или вывинчиванием винта. При открытии предохранительного клапана оно должно быть 12,5 МПа (125 кгс/см2).

С возрастанием давления в нагнетающей системе клапан открывается. Следовательно, давление в полостях Б и В падает. Так как масло из полости А не успевает пройти через дросселирующее отверстие, то мгновенно создается разность давлений с обеих сторон поршня 7. Поршень, сжимая пружину, поднимается и открывает прямой выход масла из полости А нагнетания в полость Д слива.

При снижении давления поток масла через предохранительный клапан прекращается. Вследствие этого оно выравнивается с обеих сторон поршня, который под действием пружины отделит полости А и Д.

Неотрегулированный клапан может привести к потере работоспособности гидросистемы или к аварийным ситуациям.

Если все золотники находятся в нейтральном положении, то происходит то же самое, что и при чрезмерном давлении, а в случае их перемещения — при снижении давления.

Рис. 10. Предохранительно-переливной клапан: 1 — корпус; 2 и 5 — пружины; 3 — предохранительный клапан; 4 — винт; 6-канал; 7-поршень; 8 — дросселирующее отверстие; А — полость нагнетания; Б — задроссельная полость; В — полость выхода потока управления; Г- полость предохранительного клапана; Д — полость слива

Рис. 11. Гидроклапан с электромагнитным управлением: 1 — корпус катушки; 2 гильза; 3 — клемма; 4 и 7 – винты; 5 — шайба; 6 и 17 — гайки; 8 катушка; 9 — игла; 10 — якорь; 11 — толкатель; 12 и 14 — уплотнительные кольца; 13 — пружина; 15 — кольцо; 16 — стопорное кольцо; 18 — втулка; А — выходной канал; Б — входной канал

Клапан размещают на раме моторной установки комбайна под передней площадкой обслуживания.

Гидроклапан с электромагнитным управлением перекрывает поток управления при включении одной из секций электрогидравлических распределителей. Он состоит из корпуса, на наружную поверхность которого крепят катушку. Катушка закрыта гильзой и закреплена на корпусе шайбой и гайкой. Во внутреннюю часть корпуса монтируют якорь, в который вставляют иглу, толкатель и пружину, соединенные кольцами.

Если золотники всех распределителей находятся в нейтральном положении, то при работающем двигателе в гидросистеме поток управления движется из предохранительно-переливного клапана во входной канал Б и далее через выходной канал А подается в распределитель с механическим управлением.

С включением любого золотника электрогидравлических распределителей ток поступает в катушку. Якорь перемещается, и канал перекрывается иглой. Поток управления исчезает, а поток нагнетания направляется в полость рабочего органа.

При выключенном золотнике электрогидрораспределителя ток в катушке отсутствует. Игла под давлением рабочей жидкости открывает канал для потока управления.

Гидрораспределитель с механическим управлением предназначен Для управления следующими гидроцилиндрами: подъема и опускания жатки, вариатора мотовила, вертикального перемещения мотовила, горизонтального перемещения мотовила, механизма включения молотилки. Его крепят на раме моторной установки под кабиной. Он включает пять секций и две крышки, соединенные тремя болтами с гайками.

Во втулку свободно вставляют клапан с резиновым уплотниным кольцом. Между буртиком клапана и этой втулкой помете а дистанционная шайба, предохраняющая резиновое уплотнильное кольцо от деформации при действии на клапан давления масла от гидроцилиндра.

При нейтральном положении золотника клапан прижимается к седлу втулки пружиной, опирающейся на крестовину. В этом положении полости корпуса секции благодаря лыскам на золотнике соединяются с нагнетательным и сливным каналами распредели-теля.

Перемещение клапана ограничивается упором поршня в торец резьбовой втулки. Однако это не препятствует проходу масла к потребителю (гидроцилиндру) или от него, так как в торце выполнены поперечные сквозные пазы.

Необходимая герметичность золотника и резьбовых втулок достигается резиновыми уплотнительными кольцами.

Для управления гидроцилиндрами наружные втулки запорных клапанов распределителя снабжены присоединительными отверстиями, в которые ввертывают штуцера маслопроводов от потребителей.

Гайки болтов, соединяющих секции распределителя, необходимо затягивать с усилием, обеспечивающим герметичность в стыках секций. Нельзя допускать в тоже время заклинивание или тугое перемещение золотников в корпусах секций.

Утечки масла в стыках секций при нормальной затяжке болтов указывают на наличие неровностей на плоскостях разъема корпусов. В данном случае необходимо заменить негодную секцию. Не следует чрезмерно завертывать болты с целью устранения утечки.

Нагнетательные и сливные каналы при соединении секций между собой образуют общие каналы распределителя. В их стыках по плоскостям разъема секций монтируют уплотнительные кольца.

Каждая секция представляет собой золотник с четырьмя канавками, которые образуют кольцевые полости, сообщающиеся со всеми магистральными каналами. В нагнетающем и сливных каналах эти полости увеличены за счет расточек.

В распределителе применяют два типа золотников управлени Для управления исполнительными поршневыми цилиндрами горизо тального перемещения мотовила (секция 4) и механизма включения молотилки (секция 5) используют золотники с двумя запорными клапанами, а в остальных случаях — с одним.

В нейтральном положении золотнику, зафиксированного пружиной, канавки совмещены с магистральными каналами. Верхнее и нижнее его положения ограничены распорной втулкой и упорной шайбой, закрепленными на хвостовике золотника стопорным кольцом.

Кольцевые полости Ж сообщаются с полостями исполнительных цилиндров через запорные клапаны. В перемычке корпуса устанавливают поршень. Между ним и клапанами находится зазор.

Распределитель работает следующим образом. При нейтральном положении золотников масло потока управления поступает через отверстие в канал Г и вытекает из распределителя через отверстие. Насос забирает из бака масло, которое через переливной канал предохранительно-переливного клапана снова сливается в бак.

Включенный золотник запирает канал Г и одновременно открывает каналы, сообщающие нагнетательную и сливные магистрали корпуса распределителя с соответствующими полостями включаемых исполнительных цилиндров. При этом исчезает поток управления и закрывается переливной канал предохранительно-переливного клапана. Масло из магистрального канала Е направляется через верхний или нижний запорный клапан с отверстиями в исполнительный цилиндр. Поршень перемещается и открывает соответственно нижний или верхний запорный клапан. Через них масло поступает из цилиндра в нижний или верхний сливные магистральные каналы Д корпуса золотника.

При выключении золотник автоматически самоустанавливается в нейтральном положении под действием пружины и ограничительных упоров.

Гидрораспределители с электромагнитным управлением служат для управления гидроцилиндрами вариатора барабана — секция, поворота выгрузного шнека -секция, вибратора бункера – секция (трехсекционный) и для управления гидроцилиндрами прокрутки наклонной камеры и привода выгрузных шнеков (двухсекционный). На комбайнах «Дон-1200» с механическим приводом ходовой части вместо двухсекционного гидрораспределителя применяют трехсекционный (еще одну секцию добавляют для управления вариатором хода).

Распределители монтируют как можно ближе к исполнительным гидроцилиндрам: трехсекционный — на левой стороне бункера, а двухсекционный — на правой стороне рамы моторной установки.

Трехсекционный распределитель состоит из рабочих секций двух крышек, электромагнитной приставки. В корпусе расположены нагнетательный канал Б, канал В, связы-ющий полость И и Г электромагнитного и запорного клапанов, верхний и нижний сливные каналы Д, сообщающиеся через канал К в крышке, нагнетательный канал Е, закрытый крышкой.

В стыках каналов по плоскостям разъема секции крепят резиновые уплотнительные кольца. Каждая секция включает в себя золотник с тремя канавками, образующими кольцевые полости.

Рис. 13. Трехсекционный гидрораспределитель с электромагнитным управлением:

Различают три типа золотников. В двухсекционном распределителе и в рабочей секции используют золотники с двумя запорными клапанами. В секциях расположены соответственно золотники с одним запорным клапаном и без запорных клапанов прямого действия. В нейтральном положении золотник фиксируется пружинами, находящимися в пробках.

Кольцевые полости Ж сообщаются с полостями исполнительных цилиндров. В перемычке корпуса около запорных клапанов крепят поршень.

В корпусе электромагнитной приставки канал Б при открытом клапане может соединяться с полостью И электромагнитного клапана, связанной каналом В с полостью Г запорного клапана.

Каждая секция снабжена электромагнитной приставкой с двумя соленоидами, включаемыми кнопками на пульте управления в кабине. Каждый соленоид управляет своим клапаном.

При выключенном распределителе клапаны перекрывают отверстие седла и разобщают канал Б и полость И. Золотники находятся в нейтральном положении. Масло в гидросистеме забирается насосом из бака и через канал предохранительно-переливного клапана снова сливается в бак.

При нажатии на какую-либо кнопку на пульте управления через соленоид электромагнитной приставки проходит ток. Клапан (рис. 194), переместившись, открывает отверстие седла. Масло из магистрального канала Е поступает в полость Г через канал Б, отверстие седла, полость И и канал В. Из полости Г оно сливается по каналу золотника, который передвигается под давлением масла. Далее жидкость направляется из магистрального канала Е через верхний или нижний запорный клапан с отверстиями в исполнительный цилиндр. Поршень открывает соответственно нижний или верхний запорный клапан, через который масло из цилиндра перемещается в нижний или верхний сливной магистральный канал Д.

При отпускании кнопки подача тока прекращается. Клапан закрывается. Золотник под действием пружин занимает нейтральное положение.

Гидроцилиндры основной гидросистемы комбайна с гидравлическим приводом ходовой части бывают одностороннего и двустороннего действия.

Цилиндры одностороннего действия (подъема и опускания жатки, вариатора мотовила, вертикального перемещения мотовила, вариатора молотильного барабана, открытия и закрытия копнителя) бывают плунжерные и специальные. В них давление масла передается только в одном направлении.

Цилиндры двустороннего действия поршневые. Поршень передвигается под давлением масла в двух направлениях. К этому типу относят цилиндры вертикального и горизонтального перемещений мотовила, механизма включения молотилки, прокрутки

КЛОННОЙ камеры, привода выгрузных шнеков и поворота наклонного выгрузного шнека.

На комбайне- «Дон» впервые применена гидравлическая блоки-овка гидроцилиндров, обеспечивающая синхронность (одновременность) вертикального перемещения правой и левой сторон мотовила. Это достигается за счет поршневого и плунжерного гидроцилиндров, соединенных трубопроводами.

При подъеме мотовила рабочая жидкость направляется в нижнюю полость поршневого цилиндра. С перемещением последнего поднимается левая сторона мотовила. Одновременно рабочая жидкость из верхней полости выдавливается по трубопроводу в плунжерный гидроцилиндр, который синхронно поднимает правую сторону. При опускании мотовила рабочая жидкость из нижней полости поршневого цилиндра попадает в бак, а из плунжерного — в верхнюю полость поршневого цилиндра. Для заполнения полости плунжерного цилиндра необходимо поднять мотовило в крайнее верхнее положение. Таким же способом добавляют жидкость в случае ее утечки.

Гидравлическая блокировка служит и для синхронности горизонтального перемещения мотовила. Отличие от предыдущей блокировки заключается в том, что вместо плунжерного гидроцилиндра используют второй поршневой гидроцилиндр.

Гидросистема комбайна связана с верхней полостью левого и нижней полостью правого поршневых гидроцилиндров. Гидроцилиндры соединены так, что нижняя полость левого гидроцилиндра сообщается с верхней полостью правого гидроцилиндра.

При смещении мотовила вперед рабочая жидкость поступает в нижнюю полость правого гидроцилиндра, передвигая шток вперед. Одновременно рабочая жидкость из верхней полости правого гидроцилиндра направляется в нижнюю полость левого гидроцилиндра. Масло из верхней полости последнего сливается. При обратном действии мотовила рабочая жидкость проходит в верхнюю полость левого гидроцилиндра и выдавливается на слив из нижней полости правого гидроцилиндра.

Для синхронности необходимо, чтобы в системе вертикального перемещения объем полости плунжерного гидроцилиндра был равен максимальному объему верхней полости левого гидроцилиндра, а в системе горизонтального перемещения объем нижней полости гидроцилиндра был равен объему верхней полости правого гидроцилиндра.

Подобрать объемы пар гидроцилиндров из стандартного ряда невозможно. Поэтому в одном поршневом гидроцилиндре каждой пары устанавливают компенсирующую систему. В ней поршень делят на две части, между которыми крепят пружину. При сближении или удалении частей изменяется объем полостей.

Гидроцилиндр подъема и опускания жатки состоит из корпуса, плунжера и головки цилиндра. В корпус, включающий донышко и гильзу цилиндра, вставляют плунжер.

Рис. 14. Гидроцилиндр подъема и опускания жатки: 1 — донышко цилиндра; 2 — стопорное кольцо; 3 — упорное кольцо; 4 — донышко плунжера; 5 — плунжер; 6 — гильза цилиндра; 7 и 9 — уплотнительные кольца; 8 — головка цилиндра; 10 — замковое кольцо; 11 — грязесъемная манжета; 12 — головка плунжера

Рис. 15. Гидроцилиндр вариатора мотовила: 1 — угольник; 2 — штуцер; 3 — замковая шайба; 4 и 13 — шарикоподшипники; 5 — распорное кольцо; 6 — манжета; 7 и 11 — уплотнительные кольца; 8 — пружина; 9 — корпус гидроцилиндра; 10 — плунжер; 12 — стопорное кольцо

Рис. 16. Правый гидроцилиндр вертикального перемещения мотовила: 1 — донышко цилиндра; 2 — упорное кольцо; 3 — штуцер; 4 — гильза цилиндра; 5 — плунжер; б, 7 и 9 -уплотнительные кольца; 8 — головка цилиндра; 10 — замковое кольцо; 11 — грязесъемная манжета

Рис. 17. Левый гидроцилиндр вертикального перемещения мотовила: 1 — доныийо цилиндра; 2 и 6 — поршни; 3, 5, 10, 12, 13, 17 и 19 — уплотнительные кольца; 4» 9 — штуцера; 7 — упорное кольцо; 8 — гильза цилиндра; 11 — головка цилиндра; 14 — замковое кольцо; 15- грязесъемная манжета; 16 — шток; 18 — пружина; 20 — стопорное кольцо

Гидроцилиндр вариатора мотовила включает корпус, крепящийся к неподвижному диску вариатора, плунжер, вставленный в корпус и соединенный с крестовиной болтами. Между корпусом и плунжером расположены маслосъемные уплотнительные кольца. Внутри плунжера монтируют штуцер на двух шарикоподшипниках. Манжету прижимают пружиной.

При увеличении частоты вращения мотовила рабочая жидкость поступает через угольник, штуцер и отверстие в полость между плунжером и корпусом. Далее она выдвигает плунжер из корпуса, а вместе с ним перемещает подвижный диск вариатора, вытесняя приводной ремень на больший диаметр.

С уменьшением частоты вращения мотовила рабочая жидкость сливается. Диски расходятся, ремень становится на меньший диаметр, а плунжер входит в корпус.

Правый гидроцилиндр вертикального перемещения мотовила состоит из корпуса, плунжера и головки цилиндра.

Корпус представляет собой донышко цилиндра и гильзу. В него вставляют плунжер. Кольцо в канавке, дойдя до упора в головку цилиндра, ограничивает крайнее выдвинутое положение плунжера. Головку цилиндра с уплотнительными кольцами и грязесъемной манжетой крепят в гильзе цилиндра и стопорят кольцом.

Левый гидроцилиндр вертикального перемещения мотовила включает гильзу и донышко с отверстием для крепления цилиндра на жатке. К гильзе приваривают штуцера, сообщающиеся с внутренней полостью цилиндра через каналы в гильзе.

Поршни двигаются по шлифованной поверхности гильзы. Уплотнительные кольца, установленные снаружи поршня в проточках, устраняют перетекание масла из полости давления в полость слива.

Поршни размещают на штоке и соединяют с ним стопорным кольцом. Между ними находится пружина для перемещения на штоке поршней один относительно другого. При этом изменяются объемы полостей, заполняемых маслом.

Уплотнительные кольца устраняют попадание масла в пространство между поршнями, а кольца — подтекание масла из цилиндра. Головку монтируют в гильзе и стопорят замковым кольцом. В верхней ее части расположена грязесъемная манжета.

Правый гидроцилиндр горизонтального перемещения мотовила состоит из гильзы и донышка с отверстием. К цилиндру приваривают штуцера. Они сообщаются с его внутренней полостью через каналы, просверленные в гильзе.

Рис. 18. Правый гидроцилиндр горизонтального перемещения мотовила: 1 — головка штока; 2 и 15 — гайки; 3 — шток; 4 — грязесъемная манжета; 5, 7, 10 и 12 — уплотнительные кольца; 6 — головка цилиндра; 8 и 13 — штуцера; 9 — гильза цилиндра; 11 — поршень; 14 — шайба; 16 — донышко цилиндра

Уплотнительные кольца устраняют перетекание масла из полости давления в полость слива. Головку ввертывают в гильзу. Кольцо уплотняет соединение головки с цилиндром. В ней находятся уплотнительное кольцо штока и грязесъемная манжета.

Шток крепят на поршне шплинтуемой гайкой. На внешний конец штока навинчивают головку, с помощью которой регулируют его длину.

Левый гидроцилиндр горизонтального перемещения мотовила по конструктивному исполнению аналогичен левому гидроцилиндру вертикального перемещения мотовила и отличается размерами и техническими данными.

Гидроцилиндры прокрутки наклонной камеры, механизмов включения молотилки и выгрузных шнеков и поворота наклонного выгрузного шнека относятся к поршневым.

Гидроцилиндр вариатора молотильного барабана представляет собой гильзу с приваренным к ней донышком, которое накручивают на вал молотильного барабана. Плунжер вставляют в гильзу, выдвижение из которой ограничивается топорным кольцом. Кольцо упирается в торец головки. Головку устанавливают в гильзу цилиндра и стопорят замковым кольцом. Уплотнительные кольца устраняют подтекание масла из цилиндра.

Рис. 19. Гидроцилиндр вариатора молотильного барабана: 1 — донышко цилиндра; 2, 4 и 21 — стопорные кольца; 3 — гильза цилиндра; 5 — опорная шайба; 6 — плунжер; 7,8,9 и 10 — уплотнительные кольца; 14 и 15- опорные кольца; 12 — замковое кольцо; 13 — головка цилиндра; 14 — грязесьемная манжета; 16 — штуцер; 17 — угольник; 18 я 20- подшипники; 19 — распорное кольцо; 22 — пружина

Внутри плунжера монтируют штуцер на двух шарикоподшипниках, наружные кольца которых фиксируют в плунжере опорными кольцами. Между штуцером и плунжером находится кольцо, прижимаемое пружиной. Последняя упирается в опорную шайбу, закрепленную, в гильзе стопорным кольцом.

Плунжер через болты связан с подвижным диском вариатора. При увеличении частоты вращения барабана рабочая жидкость поступает через угольник, штуцер и отверстие плунжера в полость между плунжером и донышком. Затем выдвигает плунжер из гильзы и перемещает подвижный диск вариатора, вытесняя приводной ремень на больший диаметр.

С уменьшением частоты вращения барабана рабочая жидкость направляется на слив. Диски шкива вариатора расходятся. Ремень становится на меньший диаметр, а плунжер 6 входит в гильзу цилиндра.

Гидроцилиндры открытия и закрытия копнителя по устройству аналогичны плунжерным.

Вибропобудители служат для разрушения сводообразований, улучшения и ускорения выгрузки влажного зерна из бункера. Под действием колебаний, сообщаемых двумя вибраторами, граничный слой зерна вибрирует и вследствие этого течет по наклонной плоскости к выгрузному шнеку.

Вибратор представляет собой поршневой гидроцилинр с ходом 3 мм. В корпусе (рис. 201) поршень крепят на штоке, проходящем сквозь отверстие крышки. Внутри поршня расположен распределительный золотник, который с одной стороны связан с пружиной, ас другой — ограничен заглушкой.

Рабочая жидкость, поступающая в полость гидроцилиндра, сдвигает поршень, открывая отверстие. Через него -жидкость проникает в золотник, который, перемещаясь, открывает отверстие для ее прохождения в противоположную полость. При другом положении золотника освобождается отверстие для направления жидкости в первоначальную полость цилиндра. Циклы повторяются. Сливные полости распределителя постоянно соединены со сливной магистралью, минуя гидрораспределитель комбайна.

Рис. 20. Вибратор бункера: 1 — глухая крышка; 2, 8 и 10 — уплотнительные кольца; 3 — заглушка поршня; 4 — распределительный золотник; 5 — поршень; 6 — пружина; 7 — корпус; 9 — крышка; 11 — стяжной болт; 12 — шток; А — полость подачи рабочей жидкости; Б — полость слива рабочей жидкости

Гидроавтоматическая система закрытия копнителя состоит из распределителя, взаимодействующего с двумя плунжерными гидроцилиндрами, датчика, который через систему рычагов и тяг автоматически включает распределитель копнителя, гидроцилиндра открытия копнителя.

Распределитель расположен с левой стороны бункера. В корпусе (рис. 202) перемещается золотник, который в зависимости от положения управляет потоками рабочей жидкости.

При нажатии в кабине кнопки выгрузки копнителя или при срабатывании датчика, установленного в копнителе, гидроцилиндром и тягами открываются защелки с обеих сторон копнителя. Под действием массы копны дно опускается. Клапан открывается, и копна свободно выходит из камеры копнителя. Во время ее формирования и в процессе выгрузки золотник удерживается пружиной в крайнем верхнем положении. Полости гидроцилиндров закрытия и канал управления соединены со сливом.

После выгрузки копны датчик через систему тяг воздействует на толкатель, который перемещает золотник в крайнее нижнее положение. Масло через распределитель направляется в полости двух гидроцилиндров. Скорость закрытия клапана ограничивается за счет дроссельного отверстия А.

Рис. 21. Распределитель копнителя: 1 — корпус; 2 — канал потока управления; 3 — золотник; 4 — канал потока нагнетания; 5, 7, 12 и 13 — уплотнительные кольца; 6 — толкатель; 8 — болт; 9 и 15 — крышки; 10 — штуцер потока слива; 11 — пружина; 14 — штуцер потока к гидроцилиндрам; А — дроссельное отверстие

После закрытия заднего клапана прекращается поток масла через дроссельное отверстие. Давление жидкости в полостях уравнивается, и золотник под действием пружины возвращается в положение, в котором он находился при формировании копны.

Дросселирующий настраиваемый клапан предназначен для регулирования скорости подъема и опускания жатвенной части комбайна.

Внутри корпуса устанавливают шайбу с дроссельными отверстиями диаметром 3, 4, 5 и 6 мм, шпиндель и шпонку. Корпус закрывают крышкой, крепящейся болтами.

Со шпинделем поворачивается шайба, ив клапане меняется величина дроссельного отверстия, через которое проходит поток масла. Клапан монтируют под кабиной на раме моторной установки.