100 Фактов о Toyota Mark II (Тойота Марк 2) в 100 кузове!

Его можно любить, а можно ненавидеть, можно бесконечно говорить только хорошее, а можно спорить и осуждать владельцев, но никто неравнодушен к нему и это не она, это он — Марк 2
В век погони за совершенством за количеством продаж и удешевлением и облегчением материалов мы забываем порой каким должен быть настоящий автомобиль, остановитесь на секунду и посмотрите на него, ведь автомобиль это искусство!

Встречаем 100 настоящих фактов о Марк 2 в 100 кузове

Спасибо за помощь Антону 4nton-5ergeevich и Павлу tourermen

Запрещено размещать данный материал без ссылки на первоисточник, то есть сюда или без указания моих данных. Размещение на интернет ресурсах, а также печатных без ссылки тобишь как будто вы это написали, будет расцениваться как нарушение авторских прав.

1) Существует распространенное мнение о том, что 1g fe ест столько же бензина сколько и 1jz ge из за собственного веса. Да машине легче когда двигатель мощнее, ей проще тянуть собственный вес. И действительно расход в среднем на исправном атмосферном 2.5 моторе около 13-14л по городу, но при это исправный 1g fe ест в среднем 12 л по городу. Многие считают чего там 2 л разница ерунда за то какая мощь, но ведь обслужить 1g fe проще и дешевле . При этой мощи jz если давить на гашетку ощущения приятные но и расход под 20 л на сотню . 1g fe столько не съест предел 16-17 при газе в пол . думайте сами (да он не едет, но каждый выбирает авто по кошельку). Бимс уже интереснее, расход в среднем на 1-2 л меньше чем на просто 1g-fe до 98г. Бимс за счет более современных технологий и большей мощности по трассе при скорости 90 – 100 км / ч есть 7-8 л на сотню. Город спокойная езда – 11-12 л на сотню.

2) самый слабый элемент ходовой части — это нижние шаровые, действительно они из-за особенности конструкции страдают чаще всего. Нагрузка большая, любителей дать угла тоже много. Лучше не экономить ставить что подороже.

3) стёкла не марке безрамные, такой кузов называют хардтоп, ошибочно считать что хардтоп это кузов без средней стойки, это называется регтоп. Со временем стёкла расшатываются и по трассе на скорости больше 140 начинает поддувать. Интересно что у владельцев 99-2000 годов встречается намного реже, чем свежее Марк тем меньше эта проблема

4) Если быстро нажать кнопку стекло подъёмника водителя и отпустить стекло само поднимется до конца, а если вы случайно зажали руку стеклом, то умная система которую начали ставить японцы на тойоты после 96 года, не даст вам её защемить. Стекло дойдёт до вашей руки и опуститься вниз.

5) Mark 2 это в переводе как “модель 2”. В 80 годах была тойота корона Марк 2 а уже потом в конце 80ых японцы решили выделить машину в отдельный ряд. Разработали на базе короны новую модель и оставили только “модель 2” так что Марк берёт начало от короны а не как изначально модель с собственной базой.

6) сзади на дверях есть функция child look, замок для защиты от открывания двери детьми на ходу.

7) значок заправки загорается при уровне бензина в баке менее 10 л

8) воздух (кондиционер, печка) также поступает в ноги задних пассажиров

9) бардачок подсвечивается, когда включены габариты или фары

10) режим snow возле ручки селектора АКПП реально помогает тронуться легче или не застрять в колее. Авто трогается с 2 передачи

11) режим power позволяет крутить двигатель до большего числа оборотов. АКПП переключает на более высоких оборотах.

12) на солнце-защитном козырьке водителя надписи на японском означают порядок прохождения ТО. Там описано, что должен сделать водитель заезжая на станцию.

13) на капоте с обратной стороны написаны значения холостых оборотов двигателя на АКПП и МКПП, а также зазоры впускных и выпускных клапанов

14) у некоторых владельцев 1g fe мотор плохо запускается зимой — это связано с тем, что зазоры в клапанах не отрегулированы, также есть и другие причины, но основная эта.

15) на многих авто с завода стоял cd чейнджер на 5 дисков работал со штатной магнитолой. Это устройство для автоматической замены диска . Но поскольку живём мы в 21 веке чейнджер обычно убирали. Стоял в багажнике слева .

16) на электроприводе сидения водителя есть кнопка для подпорки поясницы. Очень удобно

17) если зимой дворники сильно замерзли но двигаются, то резко опустите рычаг привода дворников вверх вниз и тогда они замрут над обогреваемой зоной стёкла. На некоторых компл. есть зимние опции, можно поставить трапецию в зимний режим (см.ниже.)

18) если вырезать катализатор и не вставить туда трубку или новый катализатор, то от звука выхлопа может пойти “кровь из ушей”.

19) подвеска у авто не простая, многорычажная 6 шаровые 24 сайлентблока, тяги поперечной устойчивости, это не шутки, машина очень устойчивая. Никаких кренов и завалов нет, руль острый, реакция хорошая, ход очень плавный . в поворот входит получше чем гражданский передний привод. Плавность хода, вот за что его любят. По трассе это сказка а не машина.

20) ресурс АКПП столько сколько у двигателя около 400-500 тыс км достаточно только менять вовремя масло фильтра, в двигателе тоже . Исключение это бимс. Как позывает опыт владельцев мотор ходит 250 -350 тысяч км.

21) сигнализатор от неисправности лампы задних стоп сигналов на панели приборов предупредит вас о том что нужно заменить лампу.

22) распространенная проблема течи масла из под трамблера решается чаще всего заменой колечка и обойдётся в 200р. Поэтому если я вижу Марк где мотор вокруг трамблера закидан маслом или сильно потеет, то о владельце мне это может сказать многое.

23) моторы на марках рядные 6 — ки. Очень сбалансированы, обладают потрясающе ровно работой, вибраций от них никаких нет и не должно быть. В идеале 10 рублевая монета должна стоять на равной площадке мотора.

24) девчонки определённо тащатся от этой машины.

25) клубы по маркрообразным самые позитивные тут всегда есть о чем поговорить.

26) 1g fe в самой своей простой форме выпускался до 98 года. Затем мощность решили увеличить с 140 до 160 л.с., сделали мотор более экономичным, но более сложным в облуживание и ремонте, да и к качеству бензина требования у мотора стали выше, клапана теперь встречаются с поршнями при обрыве ремня ГРМ так появился 1g fe beams. Который многие хвалят за хорошую тягу по сравнению с простым, экономичность, а также многие бегут от него куда глаза глядят только увидев надпись beams.

27) задний привод зимой это не страшно главное думать головой, если думать то машина будет слушаться и вы поймете почему задние колёса должны толкать а передние рулить, каждая ось выполняет свою роль и это правильно .

28) на всех 100 маркообразных если вы забыли закрыть стекло достаточно вставить ключ в замок двери и повернуть его в право и оно само поднимется. Влево опустится.

29) На 6 цилиндровом моторе сложно уложится в 10 л по городу, но это реально если мотор 2.0 + полностью исправлен и если «тошнить». Но зачастую множество фактор оказывает влияние на двигатель и движение авто поэтому в России добиться этого сложно.

30) двери блокируются на скорости 20 км/ч и центральный замок никогда не даст открыть их в движении, водительская дверь блокируется снаружи, но изнутри её открыть можно не нажимая кнопку центрального замка

31) пороги, днище оцинкованы. Оно и понятно хоть раз видели 100 кузов в гнилыми порогами. Разве что только битые.

32) мало кто знает но на родном ключе помимо отпирания запирания дверей есть кнопка отпирания багажника с ключа. Сам дистанционный находится блок на задней правой дверной стойки ближе к сидению, а также есть еще один блок он под обшивкой справа в багажнике, так и называется дистанционный блок управления замками. Мало кто знает, потому что редко у кого остался оригинальный ключ.

33) при открытом багажнике сигнализатор на панели приборов о не закрытой двери также укажет и на багажник. Но хочется отметить, что не у всех это работает.

34) салоны чайзера в 100 кузове и марка в 100 кузове взаимозаменяемы (кроме обшивки потолка), а вот с кресты уже мало что подойдёт . не подойдут обшивки дверей, потолок накладки на стойки, уплотнители и ещё всякие мелочи . это связано с рамными дверьми и немного другой конструкцией кузова. Салон с 100 на 90 кузов без переделок не встанет.
Также с чайзера не встанет задняя полка и обшивки задних стоек.

35) легальный свап с 1g fe на 1jz ge в наше время сделать не получится. В ГИБДД работают не дураки и такую замену увидят сразу переоформить такую машину никак не получится. Так что будет она висеть на вас или на старом хозяине пока мотор старый не поставить на место. Но есть выход, можно купить мотор, вписать его туда, то есть поменять птс где будет написано не 140 л.с. а уже 200 л.с. Говорят это работает.

36) примечательно что при появлении чайзера в 100 кузове популярность марка не много упала. Его свирепый вид словно буйвол и большой раздутый кузов влюбил в себя многих. И по всей видимости из-за этого было решено выпускать комплектацию с мотором 4s fe 1.8 литра, который очень очень тяжело тащит за собой 1400 веса. Также это комплектация максимально удешевлена качество велюра по сравнению с avante хуже. Марков 100 с 1.8 не было

37) на марках в 100 кузове при включении обдува лобового стекла, включается одновременно кнопка кондиционера, это сделано для того чтобы подсушить воздух, а затем подогреть и подать его на стекло, такая система сделана во избежание запотевания окон.

38) на всех 100 кузовах не важно какой год выпуска и комплектация, за радиатором кондиционера есть датчик температуры за бортом, блок климата использует его в своих целях, а также выводит показания на дисплей, дисплей конечно есть не у всех и понятно что без него выводить наружнюю температуру некуда, ну а датчик как я и сказал есть у всех.

39) немного не о 100 марке . прочитал статью на дроме про зарождение Марков, 70 годы выходит в всет toyota corona mark ll x40 x 60 и там есть электростекло подъемники, климат контроль, электронные часы, 3 ступый автомат . и это 70 ые! А ну нас Волги Волги до чего же я люблю японский автопром !

40) во всех комплектацыях проводка проложена по максимуму, все выводы трс, люк, метла задняя и т.д. все штекера есть даже в простых grande. Японцы все делали с умом. Но по мнению владельцев тот же свинг не у всех есть .

41) если вдруг сломался омыватель лобового стёкла и нет возможности купить оригинал за 500р, есть выход точно такой же омыватель по всем размерам и конструктиву можно купить от Газели — бизнес, цена 240 р и штекер 100р

42) в 2000 году 100 марк 2 в простой комплектации grande стоил примерно 1 000,000 рублей, для сравнения tourer v в максимальной комплектации обошелся бы русскому владельцу в 1 500,000 рублей, более скромный grande с 2,5 мотором вышел бы в 1 350,000 рублей.
Мой марк вышел с конвеера в апреле 2000 года выпуска и обошелся бы мне на тот курс 1 185, 263 рублей.
Как мы видим цена машины за 20 лет упала на 80% как быстро летит время и как быстро все меняется. Думаю что через 10 лет 100 буду стоить не больше 100,000 рублей. Хотя если найдутся хорошо сохранившееся экземпляры то возможно будут стоит и 300,000 и я думаю найдутся люди которые буду готовы отдать столько за него через 10 лет.

44) Краска. Все простые Grande с завода красили акрилом, код цвета 040, более дорогие комплектации красили перламутром. Перламутровая краска более насыщена и дорого смотрится но к сожалению ее стоимость очень высока также как и высока стоимость покраски если вы случайно поцарапали один элемент то это обойдется вам минимум в 7000р

44) Во всех 100 кузовах до рейсталинга в салоне возле пепельницы, на дополнительном кармашке должна быть надпись Mark II или Chaser, Cresta это фирменное отличие модели. Такую отметку делали на видимых местах салона и это приятно.

45) В любую комплектацию можно было дополнительно поставить телефон. Снимите обшивку передней стойки и посмотрите возможно там остался датчик усиления сигнала.

46) Про заводские наклейки. Обратите внимание на наклейки. На стойке правой двери водителя есть две наклейки одна указывает типоразмер колес при которых подвеска машины будет работать как положено. И сверху(не у всех сохранилось) есть наклейка о замене масла в моторе.
Обратите внимание также на наклейку на левой двери передней двери “SRS“
Наклейка на телевизоре типа HFC134a несет в себе информацию о типе антифриза который заливали в машину в Японии.
Я думаю понятно, что если наклеек этих нет, то это должно насторожить вас.

47) Автосвет. Он есть на всех сотых кузовах. Очень удобно, когда вы передвигаетесь в темное время суток, просто перевести в режим auto, остановились, заглушили — свет потух, пошли в магазин. Приходим заводим загорелся и не нужно постоянно щелкать переключатель.

48) ЮБИЛЕЙНЫЙ МАРК
Юбилейный Марк 2 в 100 кузове появился на свет в 1998 тогда когда пошли рейсталинги. Машина действительно отличается от своих собратьев.
— На средних молднингах между дверьми написано 30 anniversary.
— Трехсекционная оптика с ксеноном с электро-регулировкой.
— Кузов окрашен в два тона.
— Сзади у пассажиров между сидений бокс вместо простого подлокотника. — Регулируемые подголовники.
— На порогах надпись МАРК 2 в хроме.
— Руль косточка.
— На родном ключе так же надпись 30 anniversary

49) У простого GRANDE система ABS идет только на передние колеса. А сами тормоза все также сзади дисковые, спереди дисковые вентилируемые.
На тоурер V все тормоза вентелируемые .

50) Японцы любили придумывать разные эмблемы на свои машины. Так вот отличие Марк 2. На эмблеме изображена многосторонняя звезда, стоит она на решетке радиатора, а также эмблема присутствует на родном заводском литье. На чайзере же значек другой. Там изображен крестик и поперек него как бы пронзает что-то похожее на лук со стрелой.

51) Передние двери можно закрыть без ключа, для этого установить кнопку блокировки замка в положение запирания, потяните ручку открывания двери вверх и удерживайте ее, закройте дверь.

52) Боковые зеркала заднего вида.
На некоторых комплектациях на зеркале есть полоска. Эта полоска означает, что у вас зеркало повышенной обзорности. А если оно немного другово тона как бы тонировано синей пленкой-это антиблик
Также в можно было поставить зеркала с подогревом.

53) Марк 2 в 100 кузова красился в следующие коды красок
040- простой белый акрил
057 – Белый жемчужный перламутр
1C0 — Серебристый металлик
199 — простой металлик
8L4 — Тёмно-синий металлик
051 – в два тона верх белый перламутр низ серый.
6N9 — Чёрно-зелёный металлик
2CF – Комбинированный
Верх – 057 – Белый жемчужный перламутр,
нижняя часть — серый металлик.
2FF — Комбинированный
Верх – 6N9 – Чёрно-зелёный металлик,
нижняя часть — серый металлик.
3L4 — Металлик “Красное вино”.
6N0 — Серо-зелёный металлик.

54) На марк 2 в 100 кузове кузов оцинкован частично погружением в цинковый электролит под воздействием тока. После 2000 года кузова делали полностью оцинкованные.
autogener.ru/ocinkovka-ku…mark-2/x100-1996-2002.php

55) существовали марк 2 в 100 кузове так называемые «snow version» — зимняя версия. Оснащались такие комплектации подогревом зеркал и задним дворником так называемым – метла, также ставилась зимняя трапеция передних дворников, боковые нити у стоек для отогрева скопившегося снега, клеилась наклейка «snow version». Продавалось такое авто в северных регионах Японии.

56) существует такая комплектация Tourer S, Tourer . Такие комплектации оснащались мотором 1jz ge и соот-но 1g fe. Салоны были выполнены из темного велюра с карбоновыми вставками вместо деревянных.
Но все тот же Tourer S в кузове jzx100 был немного побогаче на опции в отличии от Tourer gx100, здесь был кожанный руль, телескопическая регулировка руля, также можно было заказать опцию антипробуксовочная система (TCS)
В остальном все также swing – это движущиеся дефлекторы обдува салона те что на панели с часами. Корректор фар, также мог быть ионизатор воздуха и подогрев зеркал.

57) Если у вас отсутствует ионизатор воздуха, это не проблема. Достаточно купить, ионизатор с кнопкой(проводку проложить под ковром) и заднюю полку с отверстиями для обдува.

58) если у вас отсутствуют оригинальные зажимы бронепроводов на 1g fe то вот номера для их заказа
90929-01298
90929-01301
90929-01300

59) При ремонте задней подвеске, да и передней всегда меняйте регулировочные болты (развальные болты) на оригинальные. Неважно сколько они стоят! Важна ваша жизнь и жизнь тех кто с вами в дороге. Не ставьте б/у болты и уже тем более китай за 150р. Последствия страшные – вырывает тяги гнет колесо. Кювет или просто обочина при хорошей реакции, два варианта развития событий.

60) Трехсекционная оптика. Вопреки распространенному мнению что три секции ставили на все рейстайловые марки с 98-2000 год, скажу что это не так. Ставили три секции на юбилейные версии, Tourer S и пр. На простые grande и Grande G также ставили 2 секции.

61) Для мотора Beams всегда покупайте оригинальный воздушный фильтр. Стоит он в пределах 1000р. Он прорезинен. Вокруг в черной окантовке. Почему? Опыт многих владельцев, собранный за последние 10 лет, показывает, что дешевые аналоги не приемлемы для этого мотора. Через дешевый фильтр во впуск попадает очень много грязи песка пыли. Особенность впуска этого двигателя такова.

62) Задняя рейсталовая оптика на Tourer V (с 1998г) отличается черной окантовкой. Смотрите фото ниже.

63) На Марк 2 в 100 кузове по традиции также имеются светлячки в крыльях. Многие заблуждаются говоря о том, что они также как и в предидущих кузовах светятся от Оптоволокна! Это не так на 100 кузове все на штекерах. Внутри простая лампочка. С завода светлячки приклеены двойным скотчем к кузову.

64) На некоторых комплектациях с АКПП бар ( бардачок между передними сидениями ) подсвечивается. Но не у всех это работает, или просто этого нет стоит заглушка. Обратите внимание, возможно у вас это есть. Фото под текстом. Если у вас есть подсветка, но она не горит, на драйв2 есть инфа как исправить.

65) Если у вас мотор 1g-fe Beams, будьте внимательны летом в жару если пользуетесь кондиционером длительное время. Дело в том, что мотор не имеет доп охлаждения радиатора. Все охлаждает вискомуфта (или термомуфта) но порой ее не хватает если включен кондиционер. Некоторым владельцам не понаслышке известны случаи перегрева мотора при длительном использовании кондиционера в пробках или просто на холостом ходу на этом моторе летом.

66) АКПП для мотора Beams 1g-fe c 1998 0370LS (электронный тросс кикдауна) года немного другая, нежели чем на простом 1g fe c 1996 – 1998 0370LE

67) Сколько же было выпущено Тойота Марк 2 в 100 кузове за период 1996 – 2000 года включительно?
К 2000 году тойота достигла производства автомобилей в количестве 10 000 000 штук в год. Какая то часть шла на экспорт. Но большинство машин были для внутреннего рынка. Предположим что на момент выпуска 100 марка компания предлагала еще 20 моделей. То есть приблизительно Марк 2 производилось 400 000 штук в год и за 4 года (1996-2000 включительно) сошло с конвеера 1 600 000 автомобилей. Это сугубо мой подсчет.

68) Краш тест Марк 2 100 кузов. Тест был проведен в 1997 году. Ссылка в конце пункта.
Итог теста перевожу: Энергия столкновения была почти полностью поглощена в моторном отсеке. Не было деформации в зоне ног водителя и мест пассажиров в салоне, однако уровень деформации минимальны. Деформация кузова вызвала довольно значительное смещение сидений после столкновения. Манекены были надежно удержаны, и их осанка едва изменилась после теста.
Примечание. Изображения в момент столкновения в тестах безопасности при столкновении с лобовыми столкновениями не имеют ничего общего с размером травм.
На снимке вид сбоку манекенов, взятых после проверки характеристик безопасности перед лобовым столкновением, показаны позиционные отношения между приборной панелью и манекенами (в основном нижней половиной тел).
Toyota Mark II 2.0 Grande
Вес: 1,354 кг
Двигатель: 1,988 см3
ABS: Да
Подушка водителя: Да
Подушка переднего пассажира: Да
Боковая подушка: Нет
Преднатяжители ремней: Нет
Ограничители натяжения ремней: Да
www.carpedia.ru/crush/34625/

69) Обратите внимание что на GX100 до 1998 года и GX100 после 1998 по 2000 включительно, тормозные суппорта отличаются формой и размером. На бимс суппорт дороже в среднем на 500р.

70) На 100-ых кузовах начиная с момента их выпуска 2,5 мотор перестал иметь распределитель зажигания (то есть трамблер) все моторы объемом 2,5 литра оснащались системой VVTi.

71) Mark 2 100 кузов стал восьмым в знаменитой серии, выпускался с сентября 1996 года по сентябрь 2000года. Не было машин 2001 года, если вы заметили в продаже на дроме 2001 год (что зачастую бывает) это cкорее всего вторая половина 2000 года…А вот кресты и чайзеры выпускали еще по 2001 год включительно.

72) Юбилейный Марк 2 выпускался с сентября 1998 года по сентябрь 2000.Шильдик Trente это юбилейная версия. Шильдик Regalia это не юбилейная серия это Марк 2 с доп опциями типо ионизатора и климата с экраном, регулировка фар (соот-но фары с 3мя секциями) также накладки на порогах как и в Trente, руль кость, и более богатым велюром.

73) Trente и Regalia. Регалия определенно богаче по качеству велюра, в регалии велюр точно такой же как и в Grande G, это и есть ее отличие от Trente ну и соответственно там не будет надписей 30 anniversary.

74) Самый жирно оснащенный Марк 2 в 100 кузове это Grande G, такой авто мог оснащался 3 – х литровым мотором или 2,5 литра, также система TRC, TEAMS, VSC, подогрев зеркал, регулировка фар, электропривод обоих сидений передних, круиз контроль и прочие опции, регулируемые подголовник .Самой крутой считается Grande G с 3-х литровым мотором, такой марк всегда идет с электротаблом и прочее что я перечислил выше. Также 3-х литровый Марк оснащался электро-усилителем тормозов а не обычным вакумником

75) В общем по комплектациям, можно было встретить следующие комплектации:
Grande – простой гранд 140 или 160 л.с.
Grande 2.5 — 2,5 1jz-ge — 200 л.с.
2.4DT Grande – дизель 2,4 объём
Grande Trente – юбилейный марк 2.0 л
Grande Regalia – марк с до опциями (см. п71)
Grande G – жирная комплектация с мотором 2,5 или 3,0 л объёма.
Grande Four – полный привод 4WD
Grande Four S Package
Grande Four G Package
Tourer – тоурер с мотором 2,0 л
Tourer S – только 2,5 мото 1jz-ge
Tourer V – 2,5 турбо 1jz-GTE

76) Рыжие поворотники в бамепере ставились только на комплектации Tourer, Tourer S, Tourer V

77) Тойота Марк 2 официально относиться к автомобилям Е-класса

78) У Марк 2 в 100 кузове с небольшим пробегом бардчек открывается плавно и опускается сам. То есть вам достаточно просто открыть замок и подождать и он плавно опуститься.

79) Интересно что японцы стараются всегда завлечь покупателя разными опциями и комплектциями. Начиная с 1998 когда пошли рейстайловые 100 – ые кузова во всех машинах был подобран другой цвет велюра, другие оттенки. Поэтому в период 4 – х летнего производства было очень много всяческих оттенков и узоров, также велюр у кресты чайзера марка был совершенно разный.

80) Иногда на 100 кузова встречаются вот такие шильдики на задних стойках. Это очень редкая деталь и мало у кого есть. Их клеили у дилера на усмотрение клиента. Стоит от 1000-3000р если найдете. Смотрите фото ниже.

81) 1JZ-GTE имеет мощность 280 л.с. Его любят не только за надежность но еще и за огромный потенциал тюнинга, фактически его мощность можно увеличить до 1000 л.с. Только вдумайтесь в эту цифру. Не спроста он вошел в историю как один из самых легендарных двигателей в мире.

82) если вы увлечены внешним тюнингом своего авто но не уверены в том какие изменения внести. То вы можете виртуально примерить на свой 100 марк какие либо тюнячки на этом сайте www.3dtuning.com/ru-RU/tu…a/mark.ii.x100/sedan.1999

83) Рейсталинг 8-ого поколения был выполнен в сентябре 1998 года. Что изменилось:
— задняя оптика (появилась полоска между задними стопами и сами стопы претерпели изменения.
— передние поворотники
— Передний бампер стал более солидный (вытянутый)
— решетка радиатора
— а также появились новые цвета салона
— в салоне появился датчик ремней, вместо кармашка с надписью марк2

84) 90 кузов в народе прозвали «самурай», красиво и звучно. 8 поколение обычно называют «сотик», «сотый кузов», «сотка»

85) Ссылки на лучшие обзоры 100 кузова, реклама
—

Кои са най-добрите марки мотори на 2022 и защо?

Отдавна обмисляте покупката на мотоциклет и най-сетне времето е дошло. Единственото, което все още ви спира да осъществите мечтата си е, че не сте напълно наясно на кой модел и марка мотор да се спрете.

Ние напълно разбираме вашето колебание, затова няма да ви препоръчваме конкретна марка мотори.

Вместо това ще ви представим класацията на най-добрите марки и модели мотоциклети за 2021 – 2022 година. Надяваме се по този начин да улесним избора ви и да се сдобиете с машина, която напълно отговаря на вашите потребности.

Шест от най-добрите марки и модели мотори на 2021 – 2022 – ра

Aprilia Tuareg 660

Aprilia е известна както с мотоциклетите си с голям капацитет, така и с моделите си от най-ниския клас. Всичко това обаче се промени миналата година, когато представиха новата си машина от среден клас Tuono 660.

За да продължат в тази посока, през 2022 – ра от бранда представиха на пазара още един модел от средния клас, а именно Aprilia Tuareg 660.

Tuareg 660 е нещо средно между класически рали и приключенски модел. Разполага с високопроизводителен 660 кубиков двигател със среден работен обем, който се държи изключително добре както на пътя, така и по черни пътища.

С мощност от 80 конски сили и собствено тегло от 204 кг Tuareg 660 има здрава тръбна рамка, 21 – инчово предно колело и здраво офроуд окачване.

Освен това разполага с отлично електронно оборудване APRC с различни режими на езда и възможност за настройка на различни параметри като контрол на сцеплението, АВС и много други.

Kawasaki Z 650 RS

От Kawasaki нарекоха Z 650 RS „Retrovolution“, тъй като моделът наистина се връща към класиката. На пръв поглед Z 650 RS много прилича на Z 650 B1 от 1977 г. Има същия зелен цвят, съчетан с емблематичните жълти джанти на оригинала, но приликата приключва до тук.

Kawasaki Z 650 RS е с тегло от 187 кг, 6 – степенна скоростна кутия, многодисков съединител и 4 – тактов паралелен двоен двигател с течно охлаждане.

Стабилен, с предизвикателен ретро дизайн и с много достъпна цена, според експертите Kawasaki Z 650 RS ще е един от най-търсените модели мотори от средния клас за 2022 – ра сред любителите на комфортното пътуване и спокойната езда.

Moto Guzzi V 100 Mandello

V100 Mandello бележи значителна стъпка напред както в мощността, така и в технологиите в настоящата гама на Guzzi. Новият модел може да се похвали с чисто нов двуцилиндров, 8 – клапанов 1024 сс двигател с течно охлаждане със 115 конски сили и впечатляващите 105 Nm въртящ момент при 9500 об/мин.

Освен това идва “зареден” с всякакъв вид технология, за която можете да се сетите. Разполага с няколко режима на возене, регулируем контрол на сцеплението, круиз контрол, Quickshifter, полуактивно окачване Öhlins Smart EX 2.0 и много други.

Това, което го отличава от всички останали и го нарежда сред най-добрите мотори за 2022 – ра обаче е, че е оборудван с първата в света активна аеродинамика.

V100 Mandello разполага с чифт дефлектори за вятър, разположени от страни на резервоара, които могат автоматично да регулират позицията си, за да подобрят устойчивостта на вятър и комфорта на езда.

Moto Guzzi V100 Mandello все още не е пуснат на пазара и цената му не е известна, но едно е сигурно – тази този италиански красавец със сигурност се нарежда сред най-добрите мотоциклети на 2022 – ра.

Ducati Streetfighter V4 SP

Ако трябва да бъдем откровени, тогава ще си признаем, че Дукати изкара на пазара в края на 2021 – ва и началото на 2022 – ра изключително много нови модели и всеки един от тях е напълно достоен да се нареди и в нашата класация.

Но тъй като времето ни е ограничено, след кратко обмисляне решихме да ви запознаем с най-впечатляващия според нас модел на Дукати – Streetfighter V4 SP.

Този красавец идва с 1103 сс двигател Desmosedici с 208 конски сили и 123 Nm въртящ момент, а благодарение на новата си литиева батерия и карбоновите си части и с по-леко тегло (по-лек е с цели 3 килограма от предшественика си).

Разбира се, това не е всичко. Streetfighter V4 SP е оборудван със сух съединител STM – EVO SBK, предни спирачни апарати Brembo Stylema R и електронно окачване Öhlins Smart EC 2.0.

Като прибавим и изключително стилния дизайн, какъвто само италианците могат да проектират и невероятното матовочерно покритие на машината, едва ли някой може да остане равнодушен пред Streetfighter V4 SP.

Единственият мъничък минус на модела е цената от близо 30 000 евро, което най-вероятно ще попречи да виждаме повече от Streetfighter V4 SP по пътищата на страната и Европа.

Triumph Speed Triple 1200 RR

На пръв поглед, моделът не се различава особено от предшественика си. Разполага със същия 1160 сс трицилиндров двигател с течно охлаждане със 178 конски сили и същата рамка като Triple RS.

Машината обаче има и няколко ключови характеристики, които я отличават.

Първо позицията на езда е изместена малко и превръща модела в нещо средно между спортен и уличен мотоциклет и с това позволява да бъде използван не само като супербайк, но и в ежедневието. Освен това Triumph Speed Triple 1200 RR впечатлява със стилен дизайн, карбонови елементи и страхотен кръгъл фар.

Разбира се, моделът е оборудван с много нови технологии като електронно регулируемо полуактивно окачване Öhlins Smart EC 2.0. Освен това разполага с два 320 милиметрови предни плаващи диска, моноблокови апарати Brembo Stylema,OC – ABS и с единичен заден 220 мм диск, двубутален апарат Brembo Stylema, OC – ABS.

KTM 890 ADVENTURE

Приключваме нашия кратък и непълен списък с новия модел на KTM – 890 ADVENTURE. Приключенският модел мотоциклет на KTM се отличава с впечатляващ 899 сс двигател с течно охлаждане, 165 конски сили и солиден въртящ момент от 8000 об/мин.

Австрийският KTM – 890 ADVENTURE е една много добра инвестиция за всеки ездач, който търси машина с нисък разход на гориво, с която може да се забавлява както извън пътя, така и на гладък асфалт.

Тази машина е с изчистен дизайн и предлага много добра ергономичност и лекота на управлението. Проектирана е да осигурява добър комфорт както при пътуване на дълги разстояния, така и при офроуд предизвикателства.

Често задавани въпроси

Какво предлагате в магазин Линсън Мото?

При нас ще откриете широка гама от екипировка, мото части и аксесоари за мотори на добри цени. Ние работим само с популярни марки и можем да ви предложим всичко необходимо както като мото екипировка, така и като части и аксесоари за почти всички марки и модели мотоциклети.

В какви срокове се извършва доставката на закупени артикули?

При покупка на стоки от нашия магазин доставките се извършват в упоменатите в описанията на артикулите срокове.

Мога ли да върна закупен артикул?

Всеки закупен от нашия магазин артикул може да бъде върнат в срок от 30 дни след доставката.