Скільки метрів титану

0 Comments

Зміст:

“Титанік” як затонув? Катастрофа «Титаніка»: історія. Як потонув титанік

“Титанік” – найбільший і шикарний лайнер свого часу. Його, не соромлячись, називали непотоплюваним, і він справді здавався таким. Він вирушив у своє перше плавання опівдні десятого квітня з англійського порту Саутгемптон. Кінцевим пунктом мав стати американське місто Нью-Йорк. Але до берегів США “Титанік”, як відомо, не доплив…

Зіткнення “Титаніка” з айсбергом

14 квітня 1912 року лайнер на всіх парах (зі швидкістю 22,5 вузла, це була чи не максимальна швидкість) мчав Північною Атлантикою. Ніщо не віщувало трагедії, був повний штиль. На верхній палубі у ресторані з гарним інтер’єром грав оркестр. Багаті люди з першого класу пили шампанське, гуляли просто неба і насолоджувалися чудовою погодою.

Пізно ввечері 14 квітня, о 23:39, двоє передбачаючих (так офіційно називаються матроси, які спостерігають із зручної позиції за обстановкою під час плавання) помітили айсберг прямо по курсу і повідомили про це телефоном на місток. Офіцер Вільям Мердок відразу скомандував «Лево руля». Таким чином він намагався запобігти зіткненню.

Але багатотонний корабель не міг повернути миттєво, хоча в даному випадку кожна секунда була на вагу золота – льодова брила ставала все ближче. І лише приблизно через півхвилини ніс «Титаніка» почав хилитися ліворуч. Зрештою видима частина айсберга «розминулась» з кораблем, не зачепивши правий борт.

«Титанік» вдалося повернути на два румби, цього вистачило, щоб запобігти лобовому зіткненню, але повністю уникнути крижаної брили лайнер все ж таки не зміг – він напоровся на її приховану частину, що була під водою. Цей контакт тривав приблизно дев’ять секунд. У результаті утворилося шість пробоїн – всі вони були нижчими за ватерлінію.

Попри популярну помилку, айсберг не «розрізав» дно лайнера. Все було трохи інакше: від сильного тиску заклепки на обшивці полопалися, залізні листи вигнулися і між ними з’явилися зазори. Через них у відсіки почала проникати вода. І швидкість проникнення, звичайно, була величезною – понад сім тонн за секунду.

Айсберг погнув обшивку корабля, внаслідок чого герметичність була порушена

Подальша хронологія трагедії

Більшість пасажирів, які були на верхній палубі, спочатку не відчули жодної загрози. Стюарди, що розносили в ресторані по столах закуску, відзначили лише легкий дзвін ложок та вилок на столах. Деякі з пасажирів відчули несильний поштовх і брязкіт, який швидко закінчився. Дехто вважав, що від судна просто відвалилася гвинтова лопата.

На нижніх палубах перші наслідки були відчутнішими: тутешні пасажири почули неприємний скрегіт і гуркіт.

Опівночі на місток прийшов Томас Ендрюс – людина, яка сконструювала «Титанік». Він повинен був оцінити характер і серйозність пошкоджень, що виникли. Після доповіді про те, що сталося, і про огляд корабля Ендрюс сказав усім, що «Титанік» точно потоне.

Незабаром корабель став помітно кренитися. 62-річний капітан судна Едвард Сміт наказав готувати шлюпки та почати скликання пасажирів для евакуації.

А радистам у свою чергу було наказано надсилати сигнали SOS усім довколишнім кораблям. Вони займалися цим усі наступні дві години і лише за кілька хвилин до повного потоплення Сміт звільнив телеграфістів від роботи.

Сигнали лиха прийняли кілька кораблів, але майже всі вони були надто далеко від «Титаніка» О 00:25 повідомлення про трагедію на «Титаніку» отримало судно «Карпатія». Воно знаходилося на відстані 93 кілометри від місця аварії. Відразу капітан «Карпатії» Артур Рострон направив своє судно в цей район. «Карпатія», поспішаючи на допомогу людям, зуміла розвинути тієї ночі рекордну для себе швидкість 17,5 вузлів – задля цього на судні було вимкнено всі прилади, що працюють на електриці, та опалення.

Був ще один корабель, який знаходився навіть ближче до «Титаніку», ніж «Карпатія» – лише за 10 морських миль (це одно 18,5 кілометрів). Теоретично він міг би допомогти. Йдеться про лайнер «Каліфорнієн». «Каліфорніен» був оточений льодами, і тому його капітан вирішив зупинити судно – знову розпочати рух планувалося лише наступного ранку.

О 23:30 радист «Титаніка» Філліпс та радист «Каліфорніена» Еванс спілкувалися між собою. Причому Філліпс наприкінці цього діалогу досить грубо попросив Еванса не засмічувати ефір, оскільки він у цей момент передавав сигнал на мис Рейс (це мис на острові Ньюфаундленд). Після цього Еванс просто відключив харчування в радіорубці і пішов спати. А за 10 хвилин «Титанік» зіткнувся з айсбергом. Ще через деякий час «Титанік» відправив перший сигнал лиха, але на «Каліфорніені» його вже не могли прийняти.

До того ж на «Титаніку» не було червоних аварійних сигнальних ракет. Впевненість у непотоплюваності корабля була такою високою, що ніхто не спромігся взяти червоні ракети з собою. Тоді було вирішено давати залпи звичайними білими. Розрахунок був на те, що екіпаж корабля, що знаходиться поблизу, здогадається, що з «Титаніком» сталося лихо. Офіцери «Каліфорніена» справді бачили білі ракети, але вони вирішили, що це лише якийсь святковий салют. Фантастична низка непорозумінь!

О пів на другу ночі пасажирів почали розсаджувати в шлюпки. Відразу стало зрозуміло, що місць не вистачить на всіх. Загалом на борту було двадцять шлюпок та їхня загальна місткість становила 1178 осіб.

За наказом капітана Сміта його помічника Чарльза Лайтоллера, який контролював процес евакуації на лівому борту лайнера, шлюпки брали виключно діточок і жінок. Чоловіки, на думку капітана, мали перебувати на судні до останнього. А ось Вільям Мердок, ще один помічник Сміта, який керував евакуацією на правому борту, давав місця в човнах та чоловікам, коли в черзі присутніх були відсутні жінки та діти.

Приблизно о 02:15 ніс лайнера раптово опустився вниз і частина корабля, що залишилася, зрушила вперед. Палубами промайнула велика холодна хвиля, багатьох людей просто віднесло за борт.

Близько 02:20 “Титанік” повністю втік під океанською водою. Лайнер був настільки величезний, що тонув цілих 160 хвилин.

Після того, як корми повністю занурилися під воду, на поверхню випливли сотні людей. Вони плавали в крижаній воді серед усіляких речей з корабля: дерев’яних балок, предметів меблів, дверей і т. д. Багато хто намагався використати все це як плавзасіб.

Температура океанської води в ту ніч становила -2 ° С (морська вода не замерзає при такій температурі через концентрацію солі в ній). Людина тут помирала від найсильнішого переохолодження в середньому протягом півгодини. І багато хто з тих, хто віддалявся від потонулого корабля на шлюпках, чули несамовиті крики тих, кому не вистачило місця в човнах.

Приблизно о 04:00 в районі «Титаніка», що тоне, з’явилася «Карпатія». Цей корабель підняв на борт 712 людей, після чого взяв курс на Нью-Йорк. Серед врятованих 394 особи – це жінки та діти, 129 – чоловіки, ще 189 – члени корабельного екіпажу.

Число загиблих у цій аварії корабля склало, за різними відомостями, від 1400 до 1517 осіб (точну цифру важко назвати, тому що на «Титаніку» виявилося багато безквитків). Таким чином, зуміли врятуватися 60% пасажирів із кают першого класу, 44% – з кают другого класу, 25% – з тих, хто купив квитки третього класу.

Характеристики «Титаніка»

При введенні в експлуатацію довжина Титаніка була 269 метрів, ширина – близько 30 метрів. Висота лайнера теж була вражаючою: від ватерлінії до верхньої шлюпкової палуби тут було 18,5 метрів (а якщо рахувати від кіля до верхньої точки першої труби ,
то вийшло б взагалі 53 метри). Осада цього лайнера становила 10,5 метрів, а водотоннажність дорівнювала 52310 тонн.

«Титанік» 1912 року у порту Белфаста (саме тут він будувався)

Лайнер рухався декількома чотирициліндровими паровими машинами та паровою турбіною. При цьому пара для них, а також для різних допоміжних механізмів вироблялася в 29 котлах. Варто спеціально зазначити, що жоден із тридцяти механіків корабля не вижив. Вони залишалися в машинному відділенні та підтримували роботу парових агрегатів до останнього.

Роль рушіїв на «Титаніку» виконували три гвинти. Діаметр центрального гвинта дорівнював 5,2 метрам, у нього було чотири лопаті. Гвинти, що розташовувалися по краях, мали більший діаметр – 7,2 метрів, але у них було по три лопаті. Гвинти з трьома лопатями могли здійснювати до 80 оборотів за хвилину, а центральний – до 180 оборотів за хвилину.

Над верхньою палубою стирчали ще й чотири труби, кожна заввишки 19 метрів. «Титанік» мав подвійне дно і мав шістнадцять герметичних відсіків. Вони розділялися водонепроникними перегородками. Згідно з підрахунками, судно залишалося б на плаву навіть у тому випадку, якби були затоплені будь-які два відсіки або чотири відсіки, що йдуть поспіль, на носі або на кормі. Але в ніч трагедії айсберг пошкодив п’ять відсіків – на один більший за допустимий.

Склад екіпажу та пасажирів

Відомо, що в трагічному плаванні в корабельній команді було багато людей, які не пройшли спецпідготовку: стюарди, кочегари, штивщики (так називалися люди, завдання яких входило підносити вугілля до топок і викидати за борт золу), коки. Кваліфікованих моряків було зовсім небагато – лише 39 матросів та сім офіцерів, помічників капітана. Причому деякі з матросів навіть не встигли добре ознайомитися з пристроєм «Титаніка», оскільки їх прийняли на службу всього за кілька діб до відплиття.

Варто трохи розповісти і про пасажирів. Пасажирський склад був вкрай різношерстим – від жебраків емігрантів зі Швеції, Італії, Ірландії, що пливли за кращим життям у Нове Світло, до потомствених мільйонерів, таких як Джон Джейкоб Астор IV і Бенджамін Гуггенхайм (обидва загинули).

Бенджамін Гуггенхайм одягнув свій найкращий фрак і став пити віскі у холі – так він провів останні години життя

Відповідно до вартості купленого квитка існував поділ на три класи. Для тих, хто плив у першому класі, були надані басейн, зал для занять фізичною культурою, лазня, корт для сквошу, електрованна (своєрідний «предок» солярію) та спеціальне відділення для домашніх вихованців. Також тут були ресторан, витончено залі для обіду, кімнати для куріння.

До речі, сервіс у третьому класі теж був гідним, краще, ніж на деяких інших трансатлантичних пароплавах того часу. Каюти були світлі та затишні, у них було не холодно та досить чисто. В обідньому залі подавалися не надто вишукані, але цілком прийнятні страви, були спеціальні палуби для прогулянок.

Приміщення та простори корабля були строго розділені відповідно до класів. І пасажирам, скажімо, третього класу заборонялося перебувати на палубі першого класу.

«Титанік» у книгах та фільмах

Жахливі події, що сталися на лайнері «Титанік» у квітні 1912 року, послужили основою для багатьох літературних творів, картин, пісень та фільмів.

Перша книга про «Титаніку» була написана, хоч як це парадоксально, задовго до його краху. Маловідомий американський письменник Морган Робертсон випустив повість «Марність, або Загибель Титана» ще 1898 року. У ній описувався ніби непотоплюваний корабель «Титан», який зазнав катастрофи квітневої ночі, зіткнувшись з якимсь айсбергом. Шлюпок на «Титані» було замало, і тому багато пасажирів загинули.

Повість спочатку погано розкуповувалась, але після події 1912 року інтерес до книги різко зріс — між подіями, описаними в повісті, і справжньою катастрофою «Титаніка» було чимало збігів. І ключові технічні характеристики вигаданого “Титану” були схожі на характеристики реального “Титаніка” – воістину дивовижний факт!

Морган Робертсон і його повість, де певною мірою було передбачено загибель «Титаніка»

А перший художній фільм про трагедію був випущений у травні того ж 1912 року – він називався «Врятована з Титаніка». Його тривалість становила 10 хвилин, він був німим та чорно-білим. Головну роль тут грала Дороті Гібсон, акторка, яка сама тієї злощасної ночі опинилася на «Титаніку» і знайшла свій порятунок у шлюпці під номером сім.

1953 року до теми трагічної подорожі «Титаніка» звернувся режисер Жан Негулеско. Відповідно до сюжету, на «Титаніці» з’ясовують між собою стосунки чоловік, дружина та їхні двоє дітей. І начебто все налагоджується, але тут лайнер натикається на айсберг і починає йти на дно. Сім’ї доводиться пережити розлуку, дружина і дочка відпливають на шлюпці, син і батько залишаються на судні, що тоне. Фільм, до речі, отримав один «Оскар» того ж 1953 року.

Але найвідоміший фільм про загибель лайнера – це фільм “Титанік” Джеймс Кемерона, що з’явився в кінотеатрах (а потім і на DVD) 1997 року. Він завоював цілих одинадцять премій «Оскар» і довго вважався найкасовішим фільмом взагалі в історії.

У підготовці сценарію та створенні декорацій до фільму Кемерона взяли участь авторитетні фахівці з краху «Титаніка» (наприклад, історик Дон Лінч та художник-мариніст Кен Маршалл). Співпраця з шановними експертами дозволила достовірно передати деякі епізоди аварії. Кемероновський “Титанік” викликав нову хвилю інтересу до історії лайнера. Зокрема, після виходу фільму збільшився попит на книжки та виставки, пов’язані із цією темою.

Виявлення “Титаніка” на дні Атлантики

Легендарний корабель пролежав на дні 73 роки, перш ніж його виявили. Якщо конкретніше, його в 1985 знайшла група водолазів під керівництвом океанографа Роберта Балларда. В результаті з’ясувалося, що під величезним тиском води Титанік (глибина тут була близько 4000 метрів) розвалився на три частини. Уламки лайнера були розкидані площею радіусом 1,6 кілометрів. Баллард та його соратники насамперед знайшли носову частину судна, яка, мабуть, через свою велику масу, сильно пішла в ґрунт. За 800 метрів від неї було виявлено корми. Неподалік було помічено й останки середньої частини.

Між великими елементами лайнера на дні можна було розглянути і дрібні предмети, що свідчать про ту епоху: набір мідного столового приладдя, непочаті винні пляшки, чашки для кави, дверні ручки, канделябри та керамічні дитячі ляльки.

Пізніше кілька експедицій до останків Титаніка провела компанія RMS Titanic, яка юридично мала права на фрагменти лайнера та інші пов’язані з ним артефакти. Під час цих експедицій з дна підняли понад 6000 предметів. Їх згодом оцінили на суму 110 мільйонів доларів. Ці предмети виставлялися у тематичних експозиціях чи розпродувалися з аукціонів.

Але чому ж «Титанік» не підняли догори повністю? Нажаль це неможливо. Фахівці встановили, що будь-яка спроба підняти корпус лайнера призведе до його руйнування, тому він, швидше за все, залишиться на дні назавжди.

Документальний фільм “Титанік”: Загибель мрії”

Пройшло вже понад 100 років із часів жахливої ​​катастрофи одного з найбільших лайнерів свого часу. Але досі світ не знає всіх таємниць, які приховує величезний і, здавалося б, непорушний «Титанік». Як затонув корабель, розкаже матеріал.

Боротьба гігантів

ХХ століття стало століттям технічного прогресу. Хмарочоси, машини, кіно – все розвивалося із надприродною швидкістю. Процес торкнувся і кораблі.

На ринку на початку 1900-х років склалася велика конкуренція через клієнтів між двома великими компаніями. «Кунард Лайн» та «Уайт Стар Лайн» – два ворожі трансатлантичні перевізники, які вже кілька років поспіль змагалися за право лідера у своїй сфері. відкрило для компаній цікаві можливості, тому з роками їх кораблі ставали дедалі більшими, швидшими і пишнішими.

Те, чому і як тонув «Титанік», досі залишається загадкою. Існує багато версій. Найсміливіша з них – афера. Її провела названа компанія «Стар Лайн».

Але відкрив світ дивовижних лайнерів Кунард Лайн. На їхнє замовлення було побудовано два незвичайні пароплави «Мавританія» і «Лузітанія». Публіка була вражена їхньою величчю. Довжина близько 240 м, ширина 25 м, висота від ватерлінії до шлюпкової палуби 18 м. (Але вже за кілька років розміри «Титаніка» перевершили ці параметри). Двоє близнюків гіганти були спущені на воду в 1906 і в 1907 роках. Вони завойовували перші місця у престижних конкурсах та били усі рекорди швидкості.

Для конкурентів “Кунард Лайн” стало справою честі дати гідну відповідь.

Доля трійки

“Уайт Стар Лайн” була заснована в 1845 році. У роки золотої лихоманки заробляла тим, що здійснювала рейси з Британії до Австралії. Протягом усіх років компанія змагалася з “Кунард Лайн”. Тому, після того як на воду були спущені «Лузітанія» та «Мавританія», перед інженерами «Стар Лайн» було поставлено завдання створити фантастичні проекти, які перевершать дітища конкурентів. Остаточне рішення було ухвалено у 1909 році. Так виникла ідея трьох кораблів класу “Олімпік”. Замовлення виконувала компанія Харленд енд Вулф.

Ця морська організація славилася на весь світ якістю судів, що виробляються, комфортом і розкішшю. Швидкість у пріоритеті не стояла. Декілька разів «Стар Лайн» доводила не словом, а справою, що дбає про клієнтів. Так, у 1909 році, при зіткненні двох лайнерів, їхній корабель простояв на воді ще дві доби, чим довів свою якість. Тим не менш, трійку “Олімпік” спіткало нещастя. неодноразово попадало в аварії. Так, у 1911 році воно зіткнулося з крейсером «Хоук», від чого отримало 14-метрову пробоїну та пішло в ремонт. Зазнало нещастя і “Титанік”. На дні океану він опинився у 1912 році. «Британік» застала Перша світова війна, де він виконував роль шпиталю, а 1916 року підірвався на німецькій міні.

Чудо морів

Зараз можна сміливо сказати, що великі амбіції стали причиною, через яку сталася аварія «Титаніка».

Будівництво другого із трьох судів класу «Олімпік» не обійшлося без жертв. Над проектом працювали 1500 людей. Умови були непростими. Про безпеку дбали мало. У зв’язку з тим, що доводилося працювати на висоті, багато будівельників зривалися. Близько 250 людей отримали серйозні травми. Рани восьми чоловіків були несумісні із життям.

Розміри “Титаніка” вражали. Його довжина становила 269 м, ширина 28 м, висота 18 м. Він міг розвивати швидкість до 23 вузлів.

У день, коли лайнер спускали на воду, на набережній зібралося 10 000 глядачів, серед яких були VIP-гості та преса, щоб побачити надзвичайно велике судно,

Попередньо було оголошено дату першого рейсу. Плавання було заплановане на 20 березня 1912 року. Але через зіткнення першого судна у вересні 1911-го з крейсером Хоук частину працівників перекинули на Олімпік. Автоматично рейс перенесли на 10 квітня. Саме з цього числа розпочинається доленосна історія «Титаніка».

Фатальний квиток

Його висоту прирівнювали до одинадцятиповерхового будинку, а довжина становила чотири квартали міста. Телефони, ліфти, власна електрична сітка, сад, лікарня, магазини – все це було на кораблі. Шикарні зали, вишукані ресторани, бібліотека, басейн та спортзал – все було доступне найвищому суспільству, пасажирам першого класу. Інші клієнти жили скромніше. Найдорожчі квитки коштували з перерахунком на сьогоднішній курс понад 50 000 доларів. Економний варіант від

Історія «Титаніка» – це історія різних верств тогочасного суспільства. Дорогі каюти займали успішні знамениті особистості. Квитки у другий клас купували інженери, журналісти, представники духовенства. Найдешевші палуби були для емігрантів.

Посадка розпочалася о 9:30 ранку 10 квітня у Лондоні. Після кількох планових зупинок лайнер узяв курс на Нью-Йорк. Загалом на борт сіли 2208 людей.

Трагічна зустріч

Відразу після виходу до океану команда зрозуміла, що на кораблі немає біноклів. Ключа від ящика, в якому їх тримали, не було. Судно слідувало найбезпечнішим маршрутом. Його обирали залежно від сезону. Весною вода була сповнена айсбергів, але вони теоретично не могли сильно пошкодити лайнер. Тим не менш, капітан наказав гнати на всіх парах «Титанік». Як затонув корабель, який, за словами власників, було неможливо потопити, пізніше розповідали пасажири, яким пощастило вижити.

Перші дні плавання були тихі. Але вже 14 квітня радисти отримали неодноразові попередження про айсберги, які більшою мірою проігнорували. Крім цього, на ніч значно опустилася температура. Як відомо, команда обходилася без біноклів, також такий грандіозний корабель не обладнаний прожекторами. Тому вперед бачив айсберг лише за 650 метрів від себе. Чоловік подав сигнал на місток, де перший помічник Мердок наказав: «Повернути вліво» і «Пустити задній хід». Далі була команда: «Вправо». Але неповоротке судно було повільним у маневрах. Борт зіткнувся з айсбергом. Саме тому сталася аварія «Титаніка».

Не почутий сигнал лиха

Зіткнення сталося о 23:40, коли люди вже майже всі спали. На верхній палубі удар був непомітний. Але низ потрясло добряче. Лід продирав 5 відділів, вони миттєво почали заповнюватися водою. Загалом довжина дірки склала 90 метрів. Конструктор заявив, що з такими пошкодженнями судно протримається трохи більше за годину. Екіпаж готувався до термінової евакуації. Радисти передавали сигнал SOS.

Капітан наказав садити в шлюпки жінок і дітей. Сама команда також хотіла вижити, тож сильні моряки брали до рук весла. Насамперед рятувалися багаті пасажири «Титаніка». Але місць для всіх не вистачало.

З самого початку лайнер не був укомплектований усім необхідним. Максимум, врятуватися могло 1100 людей. У перші хвилини було зовсім невідчутно, що корабель почав йти на дно, тому розслаблені пасажири не розуміли, що відбувається, і неохоче лізли в напівпорожні шлюпки.

Останні миті чудо-корабля

Коли ніс лайнера нахилився, зросла масова паніка серед пасажирів.

Третій клас залишили закритими у своїй частині. Почалися заворушення, і люди з жахом намагалися врятуватися, хто як міг. Охорона намагалася навести лад і лякала натовп пострілами з пістолетів.

На той час поряд проходив пароплав «Каліфорнієн», але він не прийняв сигналу про допомогу від сусіднього судна. Їхній радист проспав повідомлення. Як тонув «Титанік», і з якою швидкістю він йшов на дно, знала лише «Карпатія», яка з попрямувала в їхній бік.

Незважаючи на сигнали лиха, самостійні спроби врятуватися не припинялися. Насоси відкачували воду, ще була електроенергія. О 2:15 упала труба. Далі згасло світло. Фахівці вважають, що лайнер розірвало навпіл, бо носова частина набрала води та опустилася. Корма спочатку піднялася нагору, а потім під тиском власної ваги корабель розламало.

Холод у безодні

Ніс тонув швидко. Корми за кілька хвилин також пішли під воду. Але при цьому її обшивка, корпус, меблі спливали нагору. О 2:20 повністю опинилося під водою велике судно “Титанік”. Як затонув корабель, сьогодні показують десятки художніх та документальних фільмів.

Деякі пасажири старанно намагалися вижити. Десятки зістрибували у жилетах у чорну безодню. Але до людини океан був безжальний. Майже всі стали на смерть. Через деякий час дві шлюпки повернулися, але живими на місці події залишилися одиниці. За годину прибула «Карпатія» та підібрала тих, хто залишився.

Разом із кораблем на дно пішов капітан. Врятувалося 712 людей із усіх, хто купив квиток на «Титанік». Загиблі 1496 року, в основному, були представниками третього класу, люди, які в цій подорожі хотіли доторкнутися до чогось нездійсненного та бажаного.

Афера століття

Два судна класу «Олімпік» будувалися за одним проектом. Після того як перший корабель пішов у плавання, назовні вилізли його недоліки. Так, керівництво вирішило додати до «Титаніка» деякі деталі. Зменшили місце для прогулянок, добудували каюти. До ресторану приєднали кафе. Щоби захистити пасажирів від поганої погоди, палубу закрили. В результаті з’явилася зовнішня відмінність, хоча раніше її не можна було відрізнити від лайнера «Олімпік».

Версію того, що «Титанік» під водою виявився не випадковим, оприлюднив Робін Рардінер, а в питаннях судноплавства. За його теорією, у плавання був відправлений старший і побитий «Олімпік».

Підміна корабля

Перший лайнер було спущено на воду без страховки. Переживши кілька аварій, він став неприємним вантажем для компанії. Постійні ремонти вимагали величезних коштів. Після пошкоджень, завданих йому крейсе, судно знову відправили у відпустку. Тоді було вирішено замінити старий корабель на новий, який був застрахований і дуже схожий на «Титанік». Як затонув лайнер, відомо, але мало хто знає, що після трагедії компанія Уайт Стар Лайн отримала круглу компенсацію.

Влаштувати катастрофу було не важко. Обидва судна знаходилися в одному місці. «Олімпіку» зробили косметичний ремонт, перебудували палубу та приклеїли нове ім’я. Діру залатали дешевою сталлю, яка слабшає у крижаній воді.

Підтвердження теорії

Важливим доказом правдивості версії є незаперечні факти. Наприклад, те, що світові магнати та успішні, багаті люди різко і так відмовилися від довгоочікуваної подорожі напередодні. Серед них був і власник компанії Джон Пірпонт Морган. Усього 55 клієнтів першого класу анулювали квитки. Також з лайнера було знято всі дорогі картини, прикраси, золоті запаси та скарби. Виникає думка, що привілейовані пасажири «Титаніка» знали якусь таємницю.

Цікаво, що капітаном призначили Едварда Джона Сміта, котрий досі ходив на «Олімпіці». Неодноразово він зазначав, що це його останній рейс у житті. Навколишні сприймали слова буквально, оскільки моряки збиралися йти на пенсію. Дослідники вважають, що це було покарання командору за попередні помилки на попередньому кораблі.

Багато питань виникає і через першого помічника капітана Вільяма Мердока, який наказав повертати ліворуч та включити задній хід. Правильним рішенням у такій ситуації стало б іти прямо і пом’яти носа. У такому разі “Титанік” на дні не виявився б.

Прокляття мумії

Роками ходили історії про те, що на борту залишилися незліченні скарби. Серед них і мумія провидиці фараона Аменхотепа. Ще 3000 років тому жінка передбачила, що її тіло падатиме під воду і це станеться під криками невинно загиблих людей. Але скептики не вважають пророцтво правдивим, хоч і не виключають, що таємниці «Титаніка» ще не відкриті.

Існує і така версія: катастрофу запланували, щоб призупинити технічне Але ця теорія ще менш правдоподібна, ніж міф про мумію.

Руїни лежать на глибині 3750 метрів. До лайнера здійснювали десятки грандіозних занурень. У групі дослідників неодноразово був і Джеймс Кемерон – кінорежисер знаменитого фільму.

Минуло століття, а таємниці «Титаніка» досі цікавлять і розбурхують людство.

Ви вже багато разів читали та чули про Титанік. Історія створення та аварії лайнера обросла чутками та міфами. Британський пароплав більше 100 років розбурхує уми людей, які намагаються знайти відповідь – чому потонув Титанік?

Історія легендарного лайнера цікава з трьох причин:

  • це було найбільше судно на 1912 рік;
  • кількість жертв перетворила катастрофу на світовий провал;
  • нарешті, Джеймс Кемерон своїм фільмом виділив історію лайнера із загального списку морських катастроф, а їх було чимало.

Ми розповімо вам все про Титанік, як було насправді. Про те, яка довжина Титаніка за метри, скільки тонув Титанік, і хто насправді стояв за масштабною катастрофою.

Звідки та куди плив Титанік

По фільму Кемерона ми знаємо, що лайнер прямував до Нью-Йорка. Американське місто, що розвивається, мало стати кінцевою зупинкою. А ось звідки плив Титанік, далеко не всі точно знають, вважаючи, що відправною точкою був Лондон. Столиця Великобританії була в рядах морських портів, тому й пароплав звідти було вирушити.

Фатальний рейс розпочався із Саутгемптона – великого англійського порту, звідки пролягали трансатлантичні рейси. Шлях Титаніка на карті чітко показує рух. Саутгемптон – це і порт, і місто, розташоване в південній частині Англії (графство Хемпшир).

Подивіться, як пролягав маршрут Титаніка на карті:

Розміри Титаніка в метрах

Щоб зрозуміти більше про Титанік, причини катастрофи потрібно розкривати з габаритів пароплава.

Скільки метрів Титанік завдовжки та за іншими розмірами:

точна довжина – 299,1 м;

висота від кіля – 53,3 м-коду.

Зустрічається і таке питання – скільки палуб було у Титаніка? Усього 8. На верху розташовувалися шлюпки, тому верхню палубу називали шлюпковою. Інші розподілялися згідно з літерним позначенням.

А – палуба І класу. Її особливість у обмежених розмірах – вона не лягала на всю довжину судна;

В – у передній частині палуби розташовувалися якорі та її розміри теж були коротшими – на 37 метрів палуби С;

С – палуба з камбузом, їдальні для екіпажу та прогулянковим майданчиком для ІІІ класу.

D – прогулянкова зона;

Е – каюти І, ІІ класів;

F – каюти ІІ та ІІІ класів;

G – палуба з котельнями посередині.

Зрештою, скільки важить Титанік? Водотоннажність найбільшого судна початку 20 століття становить 52 310 тонн.

Титанік: історія аварії

Якого року потонув Титанік? Знаменита катастрофа сталася вночі 14 квітня 1912 року. То був п’ятий день подорожі. Хроніки вказують, що о 23:40 лайнер пережив зіткнення з айсбергом і вже за 2 год 40 хв (2:20 ночі) пішов під воду.

Речі з Титаніка: фото

Подальші розслідування показали: екіпаж отримував 7 погодних попереджень, але це не заважало судну знижувати граничну швидкість. Айсберг прямо по курсу помітили занадто пізно, щоб вжити запобіжних заходів. В результаті – пробоїни у правому борту. Лід пошкодив 90 м обшивки та 5 носових відсіків. Цього було достатньо, щоби потопити лайнер.

Квитки на новий лайнер були дорожчими, ніж на інші кораблі. Якщо людина звикла подорожувати першим класом, то Титаніку йому довелося б пересідати в другий клас.

Едвард Сміт, капітан корабля, розпочав евакуацію за північ: відправлено сигнал лиха, привернуто увагу інших суден сигнальними ракетами, рятувальні шлюпки вирушили на воду. Але порятунок проходив повільно і не злагоджено – у шлюпках порожніло місце, поки тонув Титанік, температура води не піднімалася вище двох градусів нижче за нуль, а перший пароплав настиг лише через півгодини після катастрофи.

Титанік: скільки людей загинуло та вижило

Скільки людей вижило на Титаніці? Ніхто не скаже точних даних, як не могли сказати цього фатальну ніч. Список пасажирів Титаніка спочатку змінювався на ділі, але не на папері: одні скасували поїздку в момент відплиття та не були викреслені, інші подорожували анонімно під вигаданими іменами, треті занесені до списку загиблих на Титаніці кілька разів.

Фотографії загибелі Титаніка

Тільки приблизно можна сказати, скільки людей потонуло на Титаніці – близько 1500 (мінімум 1490 – максимум 1635). Серед них був і Едвард Сміт із деякими помічниками, 8 музикантів зі знаменитого оркестру, великі інвестори та бізнесмени.

Класовість відчувалася навіть після смерті – тіла мертвих з першого класу бальзамували і укладали в труни, другому та третьому класу діставалися мішки та ящики. Коли бальзамуючі речовини закінчилися, тіла безвісних пасажирів із третього класу просто викидали у воду (за правилами до порту не можна було привезти незабальзамовані трупи).

Тіла знаходили в радіусі 80 км від місця аварії, а через течію Гольфстрім багатьох розвіяло ще далі.

Фото загиблих людей

Спочатку було відомо, скільки пасажирів було на Титаніці, хоч і не досконально:

екіпаж 900 осіб;

195 осіб першого класу;

255 осіб другого класу;

493 особи третього класу.

Частина пасажирів сходила у проміжних портах, частина заходила. Вважається, що на рокову трасу лайнер пішов зі складом 1317 осіб, з яких 124 – діти.

Титанік: глибина затоплення – 3750 м

Англійський пароплав міг вмістити 2566 осіб, з яких 1034 місця для пасажирів першого класу. Половинна завантаженість лайнера пояснюється тим, що у квітні трансатлантичні рейси не були популярними. У ті часи розгорівся страйк вугільників, це порушило постачання вугілля, графіки та зміну планів.

На питання про те, скільки людей врятувалося з Титаніка, важко було відповісти, тому що рятувальні операції проходили з різних судів, а повільний зв’язок не забезпечував швидкого надання даних.

Після краху впізнали лише 2/3 доставлених тіл. Частину поховали на місцях, решту відправили на батьківщину. У районі катастрофи ще довго знаходили тіла у білих жилетах. З 1500 загиблих людей виявили лише 333 тіла.

На якій глибині лежить Титанік

Відповідаючи на запитання про те, на якій глибині затонув Титанік, потрібно пам’ятати про рознесені течією шматки (до речі, про це дізналися тільки в 80-х, до цього вважалося, що лайнер занурився на дно цілком). Уламки лайнера в ніч аварії вирушили на глибині 3750 м. Носову частину відкинуло на 600 м від корми.

Місце, де затонув Титанік, на карті:

В якому океані втопився Титанік? – В Атлантичному.

Титанік підняли з дна океану

Підняти пароплав хотіли з аварії. Ініціативні плани висували родичі загиблих із першого класу. Але 1912 ще не знав потрібних технологій. Війна, брак знань та коштів відтягли пошуки затонулого корабля на сотню років. З 1985 року провели 17 експедицій, під час яких підняли на поверхню 5 000 предметів і велику обшивку, але судно залишилося на дні океану.

Як виглядає Титанік зараз

За час з аварії корабель вкрився морським життям. Іржа, кропітка робота безхребетних та природні процеси розкладання змінили конструкції до невпізнанності. Тіла до цього часу вже встигли розкластися повністю, а до 22 століття від Титаніка залишаться тільки якорі та котли – найпотужніші металеві конструкції.

Вже зараз інтер’єри палуб знищені, каюти та зали розвалилися.

Титанік, Британік та Олімпік

Усі три кораблі проводилися суднобудівною компанією «Харланд енд Вольф». До Титаніка світ побачив Олімпік. Неважко побачити в долі трьох кораблів фатальну схильність. Перший лайнер зазнав аварії внаслідок зіткнення з крейсером. Не така масштабна катастрофа, але все-таки велика невдача.

Потім історія Титаніка, що набула широкого резонансу у світі, і, нарешті, Гігантик. Цей корабель постаралися зробити особливо міцним з огляду на помилки попередніх лайнерів. Його навіть спустили на воду, але Перша світова порушила плани. Гігантик перетворився на шпитальне судно під назвою Британік.

Йому якраз і вдалося здійснити 5 спокійних рейсів, а на шостій сталася катастрофа. Підірвавшись на німецькій міні, Британік стрімко пішов на дно. Помилки минулого та підготовленість капітана дозволили врятувати максимальну кількість людей – 1036 із 1066.

Чи можна говорити про злого року, згадуючи Титанік? Історія створення та аварії лайнера були детально вивчені, розкриті факти, навіть крізь час. І все ж таки правда розкривається тільки зараз. Причина, через яку Титанік привертає увагу, – приховування справжнього мотиву – створення валютної системи та знищення противників.

  • висота від кіля до верхівок труб – 53,3 м;
  • машинне відділення – 29 котлів, 159 вугільних топок;
  • непотоплюваність забезпечувалася 16 водонепроникними відсіками з 15 перебірками у трюмі; простір між дном і настилом другого дна було розділено поперечними та поздовжніми перегородками на 46 водонепроникних камер.

Конструкція та обладнання

Непотоплюваність

Водонепроникні перебірки, позначені від носа до корми літерами від “A” до “P”, піднімалися від другого дна і проходили через 4 або 5 палуб: перші дві та останні п’ять доходили до палуби “D”, вісім перебірок у центрі лайнера досягали лише палуби. “Е”. Всі переборки були настільки міцними, що мали витримати значний тиск при отриманні пробоїни.

«Титанік» був побудований так, що міг залишатися на плаву при затопленні будь-яких двох з його 16 водонепроникних відсіків, будь-яких трьох з перших п’яти відсіків, або всіх перших чотирьох відсіків.

Перші дві перебірки в носовій та остання в кормовій частині були суцільними, у всіх інших були герметичні двері, що дозволяли команді та пасажирам пересуватися між відсіками. На настилі другого дна, у перебірці «К», були єдині двері, що вели до холодильної камери. На палубах «F» і «E» майже в усіх перебірках були герметичні двері, що з’єднували приміщення, що використовувалися пасажирами, всі їх можна було задраювати як дистанційно, так і вручну, за допомогою пристрою, розташованого безпосередньо на двері і з тієї палуби, до якої доходила перебирання. Для задраювання таких дверей на пасажирських палубах був потрібний спеціальний ключ, який мав тільки старші стюарди. Але на палубі «G» двері в перебірках були відсутні.

У перебірках «D»-«O», безпосередньо над другим дном у відсіках, де розташовувалися машини і котли, знаходилося 12 дверей, що вертикально зачинялися, за допомогою електричного приводу ними управляли з ходового містка. У разі небезпеки або аварії, або тоді, коли так визнали за необхідне капітан або вахтовий
офіцер, електромагніти по сигналу з містка звільняли клямки і всі 12 дверей під дією власної тяжкості опускалися і простір за ними виявлявся герметично закритим. Якщо двері зачинялися електросигналом з містка, то відкрити їх можна було тільки після зняття напруги з електроприводу.

У стелі кожного відсіку знаходився запасний люк, який зазвичай провадив на шлюпочну палубу. Його залізним трапом могли піднятися ті, хто не встиг покинути приміщення до закриття дверей.

Шлюпки

У повній відповідності до вимог Британського кодексу торговельного мореплавання пароплав мав 20 рятувальних шлюпок, яких було достатньо для посадки 1178 осіб, тобто для 50% людей, які перебували в цей момент на борту і 30% від планового завантаження.

Палуби

На “Титаніку” було 8 сталевих палуб, розташованих один над одним на відстані 2,5-3,2 м. Найвища була шлюпкова, під нею знаходилося сім інших, позначених зверху вниз буквами від “A” до “G”. Тільки палуби “C”, “D”, “E” і “F” простягалися по всій довжині судна. Шлюпкова палуба та палуба «А» не доходили ні до носової частини, ні до корми, а палуба «G» розташовувалась лише у передній частині лайнера — від котелень до носа та в кормовій частині — від машинного відділення до зрізу корми. На відкритій шлюпковій палубі розміщувалося 20 рятувальних шлюпок, уздовж бортів знаходилися прогулянкові палуби.

Палуба “A” довжиною 150 м майже вся призначалася для пасажирів першого класу. Палуба «В» переривалася в носовій частині, утворюючи відкритий простір над палубою «С», а потім продовжувалася у вигляді 37-метрової надбудови з обладнанням для обслуговування якорів
і швартовним пристроєм. У передній частині палуби «C» розташовувалися якірні лебідки
для двох головних бортових якорів, там же знаходився камбуз та їдальня для матросів та кочегарів. За носовою надбудовою розміщувалася прогулянкова (так звана міжнадбудовна) палуба для пасажирів третього класу завдовжки 15 м. На палубі «D» була ще одна ізольована прогулянкова палуба третього класу. По всій довжині палуби «Е» йшли каюти пасажирів першого та другого класів, а також каюти стюардів та механіків. У першій частині палуби «F» розташовувалися 64 каюти пасажирів другого класу та основні житлові приміщення пасажирів третього, що протягнулися на 45 м і займали всю ширину лайнера. Тут було два великі салони, їдальня пасажирів третього класу, суднові пральні, басейн та турецькі лазні
. Палуба «G» захоплювала лише носову та кормову частину, між якими розміщувалися котельні відділення. Носова частина палуби довжиною 58 м була на 2 м вище за ватерлінію, до центру лайнера вона поступово знижувалася і на протилежному кінці була вже на рівні ватерлінії. Тут було 26 кают для 106 пасажирів третього класу, решту площі займали багажне відділення для пасажирів першого класу, судова пошта та зал для гри у м’яч. За носовою частиною палуби розташовувалися бункери з вугіллям, що займали 6 водонепроникних відсіків навколо димарів, за ними йшли 2 відсіки з паропроводами

поршневих парових машин та турбінне відділення. Далі йшла кормова частина палуби завдовжки 64 м зі складами, коморами та 60 каютами для 186 пасажирів третього класу, яка знаходилася вже нижче за ватерлінію.

Щогли

Одна була на кормі, інша — на півбаку, кожна була сталевою з верхньою частиною з тику. На передній, на висоті 29 м від ватерлінії, розміщувався марсовий майданчик
(«вороняче гніздо»), дістатися якого можна було по внутрішньому металевому трапу.

Службові приміщення

У передній частині шлюпкової палуби знаходився ходовий місток
, віддалений від носа на 58 м. На містку розташовувалася ходова рубка
зі штурвалом і компасом, відразу за нею приміщення, де зберігалися навігаційні карти. Праворуч від рульової рубки були штурманська рубка, каюта капітана і частина кают офіцерів, ліворуч – решта кают офіцерів. Позаду них, за передньою трубою, була рубка радіотелеграфа
та каюта радиста. У передній частині палуби «D» розташовувалися житлові приміщення для 108 кочегарів, особливий гвинтовий трап з’єднував цю палубу безпосередньо з котельнями, так що кочегари могли йти на робочі місця і повертатися, не проходячи повз кают або салони для пасажирів. У передній частині палуби «Е» знаходилися житлові приміщення для 72 вантажників та 44 матросів. У першій частині палуби “F” розташовувалися кубрики 53 кочегарів третьої зміни. На палубі «G» знаходилися приміщення для 45 кочегарів та мастилів.

Друге дно

Друге дно розташовувалося приблизно за півтора метри над кілем і займало 9/10 довжини судна, не захоплюючи лише невеликі ділянки в носовій частині та кормі. На другому дні були встановлені котли, паршневі парові машини, парова турбіна і електрогенератори, все це було міцно закріплено на сталевих плитах, простір, що залишився, використовувалося для вантажів, вугілля і цистерн з питною водою. На ділянці машинного відділення друге дно піднімалося на 2,1 м над кілем, що збільшувало захист лайнера у разі пошкодження зовнішньої обшивки.

Силова установка

Зареєстрована потужність парових машин та турбіни становила 50 тис. л. с. Турбіна розміщувалася в п’ятому водонепроникному відсіку в кормовій частині лайнера, у наступному відсіку, ближче до носа, розташовувалися парові машини, інші 6 відсіків були зайняті двадцятьма чотирма двопроточними і п’ятьма однопроточними котлами, що виробляли пар для головних машин, турбіни, генераторів. Діаметр кожного котла був 4,79 м, довжина двопроточних дорівнювала 6,08 м, однопроточних – 3,57 м. У кожного двопроточного було 6 топок, а у однопроточного – 3. Крім того, “Титанік” був оснащений чотирма допоміжними машинами з генераторами. , кожен потужністю 400 кіловат, що виробляли струм напругою 100 вольт. Поруч із ними були ще два 30-кіловатні генератори.

Труби

Усього труб було 4. Діаметр кожної труби був 7,3 м, висота — 18,5 м. Три перші відводили дим із топок котлів, четверта, розташована над відсіком турбіни, виконувала функції витяжного вентилятора, до неї було підведено димар для суднових кухонь.

Електрозабезпечення

До розподільної мережі було підключено 10 тис. лампочок, 562 електрообігрівачі, головним чином у каютах першого класу, 153 електромотори, у тому числі електроприводи для восьми кранів загальною вантажопідйомністю 18 т, 4 вантажні лебідки вантажопідйомністю 750 кг, 4 та безліч телефонів. Крім цього, електрику споживали вентилятори в котельному та машинному відділеннях, апарати у гімнастичному залі, десятки машин та приладів у кухнях, у тому числі холодильники.

Зв’язок

Телефонний комутатор обслуговував 50 ліній. Радіообладнання на лайнері було найсучаснішим, потужність основного передавача складала 5 кіловат, живлення надходило від електрогенератора. Другий, аварійний передавач, харчувався від батарей. Між двома щоглами були натягнуті 4 антени, деякі заввишки до 75 м. Гарантована дальність проходження радіосигналу становила 250 миль. Вдень за сприятливих умов можливий був зв’язок на відстані до 400 миль, а вночі – до 2000 миль.

Радіообладнання надійшло на борт 2 квітня від фірми «Марконі
», яка до цього часу монополізувала радіопромисловість Італії та Англії. Два молоді офіцери-радисти весь день збирали і встановлювали станцію, для перевірки відразу ж був проведений тестовий зв’язок з береговою станцією в Мелін Хед
, на північному узбережжі Ірландії, та з Ліверпулем. 3 квітня радіоапаратура працювала як годинник, у цей день було встановлено зв’язок з островом Тенеріфе на відстані 2000 миль та з Порт-Саїдом у Єгипті (3000 миль). Такі досягнення говорили не лише про високу якість та можливості радіотехніки, а й про бездоганну підготовку радистів. У січні 1912 р. «Титаніку» були присвоєні радіопозиві « MUC
», потім вони були замінені на « MGY
», що раніше належали американському судну «Йель». Як домінуюча радіокомпанія, «Марконі» ввела свої власні радіопозиві, більшість з яких починалися на літеру «М», незалежно від її розташування та країни приписки судна, на якому вона була встановлена.

Багато хто чув, багато хто читав, але багато хто досі не знає справжньої та гіркої правди про загибель найбільшого у світі пасажирського лайнера з могутньою назвою «Титанік». Він належав британській компанії “Уайт Стар Лайн”. Усього за два роки суднобудівникам вдалося сконструювати неможливе і вже 31 травня 1911 Титанік був спущений на воду. Його перший круїзний рейс обернувся величезною трагедією, звістки про яку пронеслися протягом двох діб по всьому світу. Що ж сталося? Як потонув Титанік? Як могло опинитися на 4 км глибині найбільш непотоплюване судно у світі? Власники компанії заявляли, що сам Бог не зможе потопити Титанік. Може він розлютився на людей?

Але перейдемо до реальніших фактів. Отже, 10 квітня 1912 року з порту Саутгемптон вирушив найбільший корабель усіх часів і народів «Титанік», на борту якого на той момент знаходилися найвідоміші люди Великобританії. Це були і бізнесмени, актори та актриси, вчені та письменники та ін. Титанік вирушив у 7 денне плавання через Атлантичний океан у м. Нью-Йорк, зупиняючись на шляху в невеликих портах для здавання та прийому вантажу, а також висадки та посадки пасажирів. П’ятий день захоплюючої подорожі став фатальним для всіх пасажирів лайнера. Перетинаючи Атлантику, близько 3-00 ранку, правий борт корабля був розрізаний невеликим айсбергом, який не відразу був помічений матросом. Цілих п’ять нижніх відсіків було затоплено за лічені хвилини.

Через 2,5 год. Титанік зник у морських глибинах. З 2200 людей змогли врятуватися лише 715. Трагічно загинуло майже 1500 людей. А тепер постає найцікавіше питання, хто ж винен у цій трагедії? Бог? Суднобудівники? чи не професійність капітана корабля? Але все ж таки після численних проведених розслідувань, все ж таки були зібрані об’єктивні та суб’єктивні причини загибелі Титаніка, але про них ми розповімо трохи пізніше. Для початку слід заглибитись у ці факти і розібрати ширші причини, які вплинули на результат подій та на загибель ні в чому не винних людей.

Винні у загибелі Титаніка

Суднобудівники

Почнемо, мабуть, із суднобудівників, а саме із самої обшивки корабля. У 1994 р. було проведено дослідження зі шматком обшивки затонулого Титаніка. Результати були дуже плачевними, т.к. обшивка була настільки тонкою, що навіть найменший шматочок крижини міг би йому завдати величезної шкоди, а якщо брати до уваги величезний Айсберг, то пошкодження були ще не дуже великі, завдяки діям капітана корабля. Удар, нанесений айсбергом, став трагічним, тому що обшивка корпусу корабля включала до складу фосфор, який при низькій температурі змусив цю обшивку ламатися. Невміння суднобудівників створювати якісну тоді сталь, і навіть проекти судів, робить їх винними у цій трагедії. Також було відомо, що проект будівлі Титаніка включав використання необхідних матеріалів, але більшість із них була низької якості, або взагалі була відсутня. Це доводить той факт, що деякі люди на цьому заробили великі гроші і суднобудівники, можливо, в цьому і не винні.

Радисти

Тепер про не менш важливих працівників судна – радистів. У 1912 році радіозв’язок у відкритому морі був новинкою, і не кожен корабель міг її собі встановити. Суть у тому, що радисти, з невідомої причини, не входили до складу команди корабля, а працювали на фірму «Марконі», яка займалася передачею платних повідомлень, у вигляді абетки Морзе. В даний час їх можна порівняти з SMS-повідомленнями по телефону.

Виходячи з уцілілих записів, радисти встигли передати 14 квітня, понад 250 радіотелеграм та сигнали, які надходили з інших кораблів, що пливли також через Атлантику, радистами просто ігнорувалися, т.к. їм було важливо заробити гроші. За записами радистів, які не були прийняті ними до уваги, стало відомо, що «Титанік» був сповіщений про небезпеку з точними координатами вже з 20:00 вечора 14 квітня. Надходили навіть повідомлення особисто для капітана, в яких було написано про айсберги, але радисти полінувались доставити цю інформацію капітанові, і продовжували посилати платні повідомлення. Але вся команда корабля була наперед проінструктована про можливі льодовики, т.к. маршрут проходив саме ними.

Айсберг

Відео – Титанік. Загадки загибелі лайнера

Як бачите, потонути Титанік все ж таки зміг, і не тільки з вищезазначених причин, є ще кілька. Можливо найголовніша з них – це відсутність бінокля у матроса, який дивився, який знаходився на кораблі, але був закритий у сейфі, а ключ знаходився у другого помічника капітана. Ним був Девід Блер, якого зняли з рейсу через незрозумілі причини. Він просто забув передати цей ключ його зміннику, тому передбачаючий матрос не зміг розглянути небезпеку. Маючи бінокль, лихо можна було передбачити за 6 км, а без бінокля матрос зміг помітити лише за 400 метрів. Стояв штиль і ніч була безмісячною. Навіть погодні умови цієї ночі були проти судна, т.к. світло місяця у будь-якому випадку змогло відбитися на айсберзі і видати його заздалегідь.

Також було відомо, що айсберг був чорного кольору, а це означає, що він незадовго до цього перекинувся верх дном. Можливо, і при місяці блиск айсберга міг і не помітний, т.к. біла його сторона була під водою.

Незрозумілий факт, що старший помічник не помітив айсберг першим, т.к. на містку завжди видніше, ніж із «орлиного гнізда» матроса.

Про маневр

Слід уточнити, що капітан корабля в момент аварії на містку був відсутній, його заміняв перший помічник Мердок. Результати проведених досліджень свідчать, що перший помічник наказав «Лево руля» і відразу ж після цього наказав «Задній хід». Але друга команда була виконана із запізненням та задній хід був зроблений після зіткнення з айсбергом. Є думка, що якби Мердок наказав навпаки посилити швидкість, то поворот корабля був би не плавним, а різким. Можливо, підвів у цій ситуації досвід команди, т.к. вони брали участь у випробуванні корабля після спуску на воду, а створити маневр такого величезного корабля без підготовки дуже складно. Деякі вважають, що якби Титанік не змінював курс, а протаранив би айсберг, залишився б неушкодженим, т.к. ніс корабля був захищений і міг би максимум отримати невелику вм’ятину.

Розглянувши розширену картину обставин тієї ночі, слід повернутися до об’єктивних та суб’єктивних причин загибелі Титаніка.

Суб’єктивні причини загибелі Титаніка

1. Правила британського кодексу про торговому мореплаванні були застарілими. У них сказано, що рятувальні шлюпки ставилися на корабель в залежності від його тоннажу, а не від кількості пасажирів. Це означає, що на Титаніці не вистачало шлюпок, тож не врятувалося ще близько 500 людей.

2. Є відомості, що кермовий при команді «Прийняти вліво» повернув кермо в право.

3. На борту корабля плив директор компанії Дж. Ісмей, але він наказав капітанові плисти далі і не робити жодних дій, щоб не зазнати збитків. Капітан виконав його наказ, але вода надходила у відсіки зі швидкістю 350 т за хвилину.

4. На сьогоднішній день, в живих після краху не залишилося нікого. Ті, хто врятувався, померли своєю смертю. Останній пасажир Титаніка помер у 2009 році. Це була жінка, яка була на Титаніці 5-річною дитиною. Тільки вона знала справжню правду загибелі судна, яку розповіли їй рідні, та таємниця померла разом із нею.

Об’єктивні причини загибелі Титаніка

1. Через те, що айсберг перекинувся, т.к. він у цей час танув, його не було видно з корабля.

2. Швидкість корабля була дуже високою. Внаслідок чого удар був максимально сильний. Вина тут, тільки капітана корабля.

3. Радисти, зайняті відправленням платних повідомлень, не передали капітанові важливу інформацію про небезпеку. Враховуючи, що вони не входили до складу команди, це не знімає з них відповідальності.

4. Сталь Титаніка на той час була не кращою якістю. Тиск на неї низьких температур призводив її до крихкості та ламкості. Вини суднобудівників немає, т.к. вони виконували роботу з тією сировиною, яку було закуплено керівництвом суднобудівної компанії.

5. Всі відсіки корабля були захищені залізними дверима, але тиск води був настільки сильним, що вони просто розліталися на дрібні шматочки. Таким чином, відсіки за відсіками наповнювалися водою.

6. Передбачаючий у відсутності бінокля, що знизив радіус його огляду з «орлиного гнізда».

7. Корабель у відсутності сигнальних ракет червоного кольору, запуск яких означав сигнал про небезпеку. Внаслідок цього були запущені білі ракети, які для сусідніх кораблів не мали жодного значення.

У цій статті не були розглянуті кораблі, які прийшли на допомогу Титаніку тієї фатальної ночі, але варто відзначити той факт, що найближчим судном, яке знаходилося біля Титаніка, було судно з браконьєрами, які полювали тієї ночі на тюленів, але побачивши запуск білих ракет, вони подумали, що це сигнал про те, що їм потрібно зупинитись і капітан цього судна наказав своїй команді максимально швидко відпливти у протилежному напрямку. Можливо, завдяки цим браконьєрам, якби вони не спливли, врятувалося б набагато більше людей, але на їхньому кораблі був відсутній радіозв’язок.

Таким чином, розібравши найправдивіші факти про те, як потонув Титанік, можна тільки припускати, яка причина таки правдива.

Корисні властивості титану

У періодичної системі елементів Д. І. Менделєєва Ti розташований в IV групі 4-го періоду під номером 22. У найважливіших і найбільш стійких з’єднаннях метал чотиривалентний. За зовнішнім виглядом схожий на сталь. Титан відноситься до перехідних елементів. Цей метал плавиться при досить високій температурі (один тисяча шістсот шістьдесят вісім ± 4 ° С) і кипить при 3300 ° С, прихована теплота плавлення і випаровування майже в два рази більше, ніж у заліза.

Відомі дві аллотропические модифікації титану (два різновиди даного металу, що мають однаковий хімічний склад, але різну будову і властивості). Низькотемпературна альфа-модифікація, яка існує до 882,5 ° С і високотемпературна бета-модифікація, стійка від 882,5 ° С і до температури плавлення.

За щільністю і питомої теплоємності титан займає проміжне місце між двома основними конструкційними металами: алюмінієм і залізом. Варто також відзначити, що його механічна міцність приблизно вдвічі більше, ніж чистого заліза, і майже в шість разів вище, ніж алюмінію. Але вказаний матеріал може активно поглинати кисень, азот і водень, які різко знижують пластичні властивості металу. З вуглецем титан утворює тугоплавкі карбіди, що володіють високою твердістю.

Титан має низьку теплопровідність, яка в 13 разів менше теплопровідності алюмінію і в 4 рази – заліза. Коефіцієнт термічного розширення при кімнатній температурі порівняно малий, з підвищенням температури він зростає.

Модулі пружності титану невеликі і виявляють істотну анізотропію. Модулі пружності характеризують здатність матеріалу пружно деформуватися при додатку до нього сили. Анізотропія полягає у відмінності властивостей пружності в залежності від напрямку дії сили. З підвищенням температури до 350 ° С модулі пружності зменшуються майже за лінійним законом. Невелике значення модулів пружності Ti – істотний його недолік, тому що в деяких випадках для отримання досить жорстких конструкцій доводиться застосовувати великі перетину виробів в порівнянні з тими, які випливають з умов міцності.

Титан має досить високий питомий електроопір, яке в залежності від вмісту домішок коливається в межах від 42 · 10 -8 до 80 · 10 -6 Ом · см. При температурах нижче 0,45 К він стає надпровідників.

Титан – парамагнітний метал. Зазвичай у парамагнітних речовин магнітна сприйнятливість при нагріванні зменшується. Магнітна сприйнятливість характеризує зв’язок між намагніченістю речовини і магнітним полем в цій речовині. Даний матеріал є винятком з цього правила – його сприйнятливість істотно збільшується з температурою.

Фізичні та механічні властивості

властивістьТитан
атомний номер22
атомна маса47,00
Щільність при 20 ° С, г / см 34,505
Температура плавлення, ° С+1668
Температура кипіння, ° С3260
Прихована теплота плавлення, Дж / г358
Прихована теплота випаровування, кДж / г8,97
Теплота плавлення, кДж / моль18,8
Теплота випаровування, кДж / моль422,6
Молярний об’єм, см³ / моль10,6
Питома теплоємність при 20 ° С, кДж / (кг · ° С)0,54
Питома теплопровідність при 20 ° С, Вт / (м · К)18,85
Коефіцієнт лінійного термічного розширення при 25 ° С, 10 -6 м / мК8,15
Питомий електроопір при 20 ° С, Ом · см · 10 -645
Модуль нормальної пружності, гПа112
Модуль зсуву, гПа41
Коефіцієнт Пуассона0,32
Твердість, НВ130. 150
колір іскриСліпуче-білий довгий насичений пучок іскор
Група металівТугоплавкий, легкий метал

Хімічні властивості

властивістьТитан
Ковалентний радіус:132 пм
Радіус іона:(+ 4e) 68 (+ 2 e) 94 пм
Електронегативність (за Полінгом):1,54
Електродний потенціал:– 1,63
Ступені окислення:2, 3, 4

Марки титану і сплавів

Найбільш поширеними марками титану є ВТ1-0, ВТ1-00, ВТ1-00св. Титан зазначених марок називається технічним. Дані марки не містять в своєму складі легуючі елементи, тільки незначна кількість домішок. Зміст Ti в марці ВТ1-0 становить приблизно 99,24-99,7%, в ВТ1-00 – 99,58-99,9%, ВТ1-00св – 99,39-99,9%. ВТ1-0, ВТ1-00 поставляється у вигляді листів, плит, прутків і труб. Дріт найчастіше використовується для різних зварювальних цілей і проводиться з марки ВТ1-00св.

В даний час відомо досить велике число серійних титанових сплавів, що відрізняються за хімічним складом, механічними і технологічними властивостями. Найбільш поширені легуючі елементи в таких матеріалах: алюміній, ванадій, молібден, марганець, хром, кремній, олово, цирконій, залізо.

Титановий сплав ВТ5 містить 5% алюмінію. Він відрізняється більш високими властивостями міцності в порівнянні з титаном, але його технологічність невелика. Сплав кується, прокатується, штампується і добре зварюється. З марки ВТ5 отримують титанові прутки (кола), дріт і труби, а також листи. Його застосовують при виготовленні деталей, що працюють при температурі до 400 ° С.

Сплав титану ВТ5-1 крім 5% алюмінію містить 2-3% олова. Олово покращує його технологічні властивості. З марки ВТ5-1 виготовляють всі види напівфабрикатів, одержуваних обробкою тиском: титанові плити, а також листи, поковки, штампування, профілі, труби і дріт. Він призначений для виготовлення виробів, що працюють в широкому інтервалі температур: від кріогенних (негативних) до + 450 ° С.

Титанові сплави ОТ4 і ОТ4-1 в якості легуючих елементів містять алюміній і марганець. Вони володіють високою технологічною пластичністю (добре деформуються в гарячому і холодному стані) і добре зварюються всіма видами зварювання. Зазначений матеріал йде, в основному, на виготовлення титанових плит і листів, стрічок і смуг, а також прутків і кіл, поковок, профілів і труб. З титанових сплавів ОТ4 і ОТ4-1 виготовляють із застосуванням зварювання, штампування та згинання деталі, що працюють до температури 350 ° С. Дані матеріали мають недоліки: 1) порівняно невисока міцність і жароміцність; 2) більша схильність до водневої крихкості. У сплаві ПТ3В марганець замінюється на ванадій.

Титановий сплав ВТ20 розробляли як більш міцний листовий матеріал у порівнянні з ВТ5-1. Зміцнення марки ВТ20 обумовлено її легированием, крім алюмінію, цирконієм і невеликими кількостями молібдену і ванадію. Технологічна пластичність сплаву ВТ20 невисока через великий вміст алюмінію, проте, він відрізняється високою жароміцних. Даний матеріал добре зварюється, міцність зварного з’єднання дорівнює міцності основного металу. Сплав призначений для виготовлення виробів, що працюють тривалий час при температурах до 500 ° С.

Титановий сплав ВТ3-1 відноситься до системи Ti – Al – Cr – Mo – Fe – Si. Він зазвичай піддається ізотермічного відпалу. Такий відпал забезпечує найбільш високу термічну стабільність і максимальну пластичність. Марка ВТ3-1 відноситься до числа найбільш освоєних у виробництві сплавів. Він призначений для тривалої роботи при 400 – 450 ° С; це жароміцний матеріал з досить високою тривалою міцністю. З нього постачають прутки (титанові кола), профілі, плити, поковки, штампування.

Переваги / недоліки

Області застосування

Основна частина титану витрачається на потреби авіаційної і ракетної техніки і морського суднобудування. Його, а також ферротитан використовують як добавку легуючих до якісних сталей і як раскислитель. Технічний титан йде на виготовлення ємностей, хімічних реакторів, трубопроводів, арматури, насосів, клапанів та інших виробів, що працюють в агресивних середовищах. З компактного титану виготовляють сітки та інші деталі електровакуумних приладів, що працюють при високих температурах.

Щодо використання в якості конструкційного матеріалу Ti знаходиться на 4-му місці, поступаючись лише Al, Fe і Mg. Алюмініди титану є дуже стійкими до окислення і жароміцних, що в свою чергу визначило їх використання в авіації та автомобілебудуванні в якості конструкційних матеріалів. Біологічна нешкідливість даного металу робить його чудовим матеріалом для харчової промисловості і відновної хірургії.

Титан і його сплави знайшли широке застосування в техніці зважаючи на свою високу механічну міцність, яка зберігається при високих температурах, корозійної стійкості, жароміцності, питомої міцності, малої щільності та інших корисних властивостей. Висока вартість даного металу і матеріалів на його основі в багатьох випадках компенсується їх більшою працездатністю, а в деяких випадках вони є єдиним сировиною, з якого можна виготовити обладнання або конструкції, здатні працювати в даних конкретних умовах.

Титанові сплави відіграють велику роль в авіаційній техніці, де прагнуть отримати найбільш легку конструкцію в поєднанні з необхідною міцністю. Ti легкий в порівнянні з іншими металами, але в той же час може працювати при високих температурах. З матеріалів на основі Ti виготовляють обшивку, деталі кріплення, силовий набір, деталі шасі, різні агрегати. Також дані матеріали застосовуються в конструкціях авіаційних реактивних двигунів. Це дозволяє зменшити їх масу на 10-25%. З титанових сплавів виготовляють диски і лопатки компресорів, деталі повітрязабірників і напрямних в двигунах, різний кріплення.

Ще однією сферою застосування є ракетобудування. З огляду на короткочасної роботи двигунів і швидкого проходження щільних шарів атмосфери в ракетобудуванні значною мірою знімаються проблеми втомної міцності, статичної витривалості і частково повзучості.

Технічний титан через недостатньо високої теплової міцності не придатний для застосування в авіації, але завдяки виключно високому опору корозії в ряді випадків незамінний у хімічній промисловості та суднобудуванні. Так його застосовують при виготовленні компресорів і насосів для перекачування таких агресивних середовищ, як сірчана і соляна кислота і їх солі, трубопроводів, запірної арматури, автоклав, різного роду ємностей, фільтрів і т. П. Тільки Ti має корозійну стійкість в таких середовищах, як вологий хлор, водні та кислі розчини хлору, тому з даного металу виготовляють обладнання для хлорного промисловості. Також з нього роблять теплообмінники, що працюють в корозійно активних середовищах, наприклад в азотній кислоті (Не димить). У суднобудуванні титан використовується для виготовлення гребних гвинтів, обшивки морських суден, підводних човнів, торпед і т.д. На даний матеріал не налипають черепашки, які різко підвищують опір судна при його русі.

Титанові сплави перспективні для використання в багатьох інших застосуваннях, але їх поширення в техніці стримується високою вартістю і недостатньою поширеністю даного металу.

З’єднання титану також отримали широке застосування в різних галузях промисловості. Карбід (TiC) має високу твердість і застосовується у виробництві ріжучих інструментів і абразивних матеріалів. Білий діоксид (TiO 2 ) використовується в фарбах (наприклад, титанові білила), а також при виробництві паперу і пластика. Тітанорганіческіе з’єднання (наприклад, тетрабутоксітітан) застосовуються в якості каталізатора і затверджувача в хімічній і лакофарбовій промисловості. Неорганічні сполуки Ti застосовуються в хімічній електронної, стекловолоконной промисловості в якості добавки. Диборид (TiB 2 ) – важливий компонент надтвердих матеріалів для обробки металів. Нітрид (TiN) застосовується для покриття інструментів.

Брусок кристалічного титану

Титан – легкий міцний метал сріблясто-білого кольору. Існує в двох кристалічних модифікаціях: α-Ti з гексагональної щільноупакованими гратами, β-Ti з кубічної об’ємно-центрованої упаковкою, температура поліморфного перетворення α↔β 883 ° C.Тітан і титанові сплави поєднують легкість, міцність, високу корозійну стійкість, низький коефіцієнт теплового розширення, можливість роботи в широкому діапазоні температур.

Кристалічна структура кристала

Титан має дві аллотропические модифікації. Низькотемпературна модифікація, яка існує до 882 ° C, має гексагональну щільноупакована грати з періодами а = 0,296 нм і з = 0,472 нм. Високотемпературна модифікація має решітку об’ємно-центрованої куба з періодом а = 0,332 нм.
Поліморфний перетворення (882 ° C) при повільному охолодженні відбувається за нормальним механізмом з утворенням рівноосних зерен, а при швидкому охолодженні – по мартенситному механізму з утворенням голчастою структури.
Титан має високу корозійну і хімічну стійкість завдяки захисній окисною плівці на його поверхні. Він не кородує в прісній і морській воді, мінеральних кислотах, царській горілці і ін.

Точка плавлення тисяча шістсот сімдесят один ° C, точка кипіння 3260 ° C, щільність α-Ti і β-Ti відповідно дорівнює 4,505 (20 ° C) і 4,32 (900 ° C) г / см³, атомна щільність 5,71 × тисячі двадцять дві ат / см³. Пластичний, зварюється в інертному атмосфері.
Застосовуваний в промисловості технічний титан містить домішки кисню, азоту, заліза, кремнію та вуглецю, що підвищують його міцність, що знижують пластичність і що впливають на температуру поліморфного перетворення, яке відбувається в інтервалі 865-920 ° С. Для технічного Титана марок ВТ1-00 і ВТ1-0 щільність близько 4,32 г / см 3, межа міцності 300-550 Мн / м 2 (30-55кгс / мм 2), відносне подовження не нижче 25%, твердість по Брінеллю 1150 -1650 Мн / м 2 (115-165 кгс / мм 2). Є парамагнетиком. Конфігурація зовнішньої електронної оболонки атома Ti 3d24s2.

Має високу в’язкість, при механічній обробці схильний до налипання на ріжучий інструмент, і тому потрібно нанесення спеціальних покриттів на інструмент, різних мастил.

При звичайній температурі покривається захисною пасивуються плівкою оксиду TiO 2 , завдяки цьому коррозіонностоек в більшості середовищ (крім лужної). Титанова пил має властивість вибухати. Температура спалаху 400 ° C.

ЗАПАСИ І ВИДОБУТОК

Основні руди: ільменіт (FeTiO 3 ), рутил (TiO 2 ), титанів (CaTiSiO 5 ).

На 2002 рік, 90% видобутого титану використовувалося на виробництво діоксиду титану TiO 2 . Світове виробництво діоксиду титану становило 4,5 млн т. На рік. Підтверджені запаси діоксиду титану (без України) становлять близько 800 млн т. На 2006 рік, за оцінкою Геологічної служби США, в перерахунку на діоксид титану і без урахування України, запаси ільменітових руд складають 603-673 млн т., А рутилових – 49.7- 52.7 млн т. Таким чином, при нинішніх темпах видобутку світових розвіданих запасів титану (без урахування України) вистачить більш ніж на 150 років.

Україна володіє другими в світі, після Китаю, запасами титану. Мінерально-сировинну базу титану України складають 20 родовищ (з них 11 корінних і 9 розсипних), досить рівномірно розосереджених по території країни. Найбільше з розвіданих родовищ знаходиться в 25 км від міста Ухта (Республіка Комі). Запаси родовища оцінюються в 2 мільярди тонн.

Концентрат титанових руд піддають кислотною або пирометаллургической переробці. Продукт кислотною обробки – порошок діоксиду титану TiO 2 . Пірометаллургічним методом руду спекают з коксом і обробляють хлором, отримуючи пари тетрахлориду титану їх при 850 ° C відновлюють магнієм.

Отриману титанову «губку» переплавляють і очищають. Ільменітові концентрати відновлюють в електродугових печах з подальшим хлоруванням виникають титанових шлаків.

ПОХОДЖЕННЯ

Титан знаходиться на 10-му місці за поширеністю в природі. Вміст у земній корі – 0,57% за масою, в морській воді – 0,001 мг / л. У ультраосновних породах 300 г / т, в основних – 9 кг / т, в кислих 2,3 кг / т, в глинах і сланцях 4,5 кг / т. У земній корі титан майже завжди четирехвалентен і присутній тільки в кисневих з’єднаннях. У вільному вигляді не зустрічається. Титан в умовах вивітрювання і осадження має геохімічне спорідненість з Al 2 O 3 . Він концентрується в боксити кори вивітрювання і в морських глинистих опадах.
Перенесення титану здійснюється у вигляді механічних уламків мінералів і у вигляді колоїдів. До 30% TiO 2 по вазі накопичується в деяких глинах. Мінерали титану стійкі до вивітрювання і утворюють великі концентрації в розсипах. Відомо понад 100 мінералів, що містять титан. Найважливіші з них: рутил TiO 2 , ільменіт FeTiO 3 , титаномагнетит FeTiO 3 + Fe3O 4 , перовскит CaTiO 3 , титаніт CaTiSiO 5 . Розрізняють корінні руди титану – ільменіт-титаномагнетитових і розсипних – рутил-ільменіт-цирконовий.
Родовища титану знаходяться на території ПАР, України, України, Китаю, Японії, Австралії, Індії, Цейлону, Бразилії, Південної Кореї, Казахстану. У країнах СНД провідне місце за розвіданими запасами титанових руд займає (58.5%) і Україна (40.2%).

ЗАСТОСУВАННЯ

Вироби з титану

Титанові сплави відіграють велику роль в авіаційній техніці, де прагнуть отримати найбільш легку конструкцію в поєднанні з необхідною міцністю. Титан легкий в порівнянні з іншими металами, але в той же час може працювати при високих температурах. З титанових сплавів виготовляють обшивку, деталі кріплення, силовий набір, деталі шасі, різні агрегати. Також дані матеріали застосовуються в конструкціях авіаційних реактивних двигунів. Це дозволяє зменшити їх масу на 10-25%. З титанових сплавів виготовляють диски і лопатки компресора, деталі повітрозабірника і направляючого апарату, кріплення.

Також титан і його сплави використовують в ракетобудуванні. З огляду на короткочасної роботи двигунів і швидкого проходження щільних шарів атмосфери в ракетобудуванні значною мірою знімаються проблеми втомної міцності, статичної витривалості і частково повзучості.

Технічний титан через недостатньо високої теплопрочності не придатний для застосування в авіації, але завдяки виключно високому опору корозії в ряді випадків незамінний у хімічній промисловості та суднобудуванні. Так його застосовують при виготовленні компресорів і насосів для перекачування таких агресивних середовищ, як сірчана і соляна кислота і їх солі, трубопроводів, запірної арматури, автоклав, різного роду ємностей, фільтрів і т.п. Тільки титан володіє корозійну стійкість в таких середовищах, як вологий хлор, водні та кислі розчини хлору, тому з даного металу виготовляють обладнання для хлорного промисловості. З титану роблять теплообмінники, що працюють в корозійно активних середовищах, наприклад в азотній кислоті (Не димить). У суднобудуванні титан використовується для виготовлення гребних гвинтів, обшивки морських суден, підводних човнів, торпед і т.д. На титан і його сплави НЕ налипають черепашки, які різко підвищують опір судна при його русі.

Титанові сплави перспективні для використання в багатьох інших застосуваннях, але їх поширення в техніці стримується високою вартістю і дефіцитністю титану.

Корисні властивості титанових браслетів

Медичні оповіщають прикраси – це не нова ідея в галузі альтернативної медицини. Основним призначенням подібних медичних пристосувань є оповіщення користувача про можливу медичну проблему. Користь від їх застосування може зростати в багато разів, якщо вони зроблені з титану. Магнітні титанові браслети – це останній винахід в галузі альтернативної медицини. Вони мають безліч корисних властивостей, що робить їх одними з улюблених медичних пристосувань для оповіщення.

До речі, дізнайтеся подібних про металлотерапії.

Метафізичні та медичні властивості титану

Підвищує приплив кисню

Титан має властивість притягувати і захоплювати кисень і передавати його тілу. Відомо, що кисень зменшує біль і запалення в організмі. Таким чином, носіння титанових браслетів поблизу від запалених ділянок тіла допомагає зменшувати запалення, перенаправляючи до місця його локалізації кисень. Саме з цієї причини хворі артритом з запаленими зап’ястями отримують набольшую користь від титанових браслетів. З тієї ж причини такі браслети корисні і для спортсменів, особливо для тенісистів.

Нейтралізує електричне поле

Відомо, що магнітні титанові браслети мають позитивним зарядом. В альтернативній медицині вважається, що біль має негативний заряд. Згідно основам науки, позитивний і негативний заряди нейтралізують один одного. Таким чином, титанові браслети зменшують біль, нейтралізуючи електричне поле.

Сумісний з організмом

Титан – це метал, який має найвищу сумісністю з тілом людини. Саме тому велика частина імплантуються медичних пристроїв робиться з титану. Імовірність відторгнення організмом титанових пристроїв мінімальна. Також цей метал набагато рідше інших провокує алергічні реакції і інфекції. У зв’язку з цим він використовується і для виготовлення прикрас для пірсингу. Таким чином, титанові браслети можна носити протягом довгих років, не турбуючись про шкірних висипаннях або інфекціях.

володіє довговічністю

Висока довговічність титану робить його менш уразливим до різних механічних пошкоджень. Він може витримувати дуже високі температури, а також вплив солоної води. Вироби з титану не псуються від неакуратне поводження або неправильного використання. До того ж до всього іншого, цей метал менш схильний до корозії в порівнянні зі сплавами на основі заліза. Більш того, він погано гнеться, тому зроблені з нього прикраси можна носити, не боячись, що вони ушкодяться.

знеболює

Титан вважається хорошим ліками від синдрому зап’ястного каналу, так як він діє як знеболююче. Цей метал має двома механізмами, за допомогою яких він здатний полегшувати біль. Перш за все, він стимулює нерви в ураженій області, що сприяє одужанню. З іншого боку, згідно однієї теорії, магнітні властивості титану залучають до ураженої ділянки організму клітини крові, які багаті залізом. Підвищений приплив крові забезпечує більш ефективне загоєння і швидке позбавлення від болю.

Ознайомившись з усіма перерахованими корисними властивостями титанових браслетів, ви напевно захочете придбати один з них. Ваш пол і тип застібки – це основні чинники, які слід враховувати при покупці цих браслетів. Титанові браслети для жінок, як правило, більш тонкі, з витонченим дизайном, тоді як браслети для чоловіків масивні і мають броньовий зовнішній вигляд. При наявності бажання додати браслету колориту або блиснути їм як модним аксесуаром, також можна вибрати браслет з дорогоцінними каменями. У будь-якому випадку носіння титанового браслета, безсумнівно, принесе вам користь.

Попередження: Інформація, наведена в цій статті, може використовуватися виключно в освітніх цілях і не повинна служити заміною рекомендацій фахівця в галузі медицини.

Титан – метал. Властивості титану. Застосування титану. Марки і хімічний склад титану

Вічний, загадковий, космічний, матеріал майбутнього – всі ці та багато інших епітети присвоюються в різних джерелах титану. Історія відкриття цього металу не була очевидною: одночасно над виділенням елемента в чистому вигляді працювали кілька вчених. Процес вивчення фізичних, хімічних властивостей і визначення областей його застосування не закінчений на сьогоднішній день. Титан – метал майбутнього, місце його в життя людини ще остаточно не визначено, що дає сучасним дослідникам величезний простір для творчості і наукових досліджень.

характеристика

Хімічний елемент титан (Titanium) позначається в періодичній таблиці Д. І. Менделєєва символом Ti. Розташовується в побічної підгрупи IV групи четвертого періоду і має порядковий номер 22. Проста речовина титан – метал біло-сріблястого кольору, легкий і міцний. Електронна конфігурація атома має наступну структуру: +22) 2) 8) 10) 2, 1S 2 2S 2 2P 6 3S 2 3P 6 3d 2 4S 2. Відповідно, титан має кілька можливих ступенів окислення: 2, 3, 4, в найбільш стійких з’єднаннях він чотиривалентний.

Титан – сплав або метал?

Це питання цікавить багатьох. У 1910 році американський хімік Хантер отримав вперше чистий титан. Метал містив всього 1% домішок, але при цьому його кількість виявилося мізерно мало і не давало можливості подальшого дослідження його властивостей. Пластичність отриманого речовини досягалася толькопод впливом високих температур, при нормальних умовах (кімнатній температурі) зразок був занадто крихкий. Фактично цей елемент не зацікавив вчених, так як перспективи його використання здавалися надто невизначеними. Складність отримання та дослідження ще більше знизили потенціал його застосування. Тільки в 1925 році вчені-хіміки з Нідерландів І. де Бур і А. Ван-Аркел отримали метал титан, властивості якого привернули увагу інженерів і конструкторів всього світу. Історія дослідження цього елемента починається з 1790 року, саме в цей час паралельно, незалежно один від одного, двоє вчених відкривають титан як хімічний елемент. Кожен з них отримує з’єднання (оксид) речовини, не зумівши виділити метал в чистому вигляді. Першовідкривачем титану вважається англійська мінеролог монах Вільям Грегор. На території свого приходу, розташованого в південно-західній частині Англії, молодий вчений почав вивчення чорного піску долини менакеніт. Результатом дослідів з магнітом стало виділення блискучих крупинок, які були з’єднанням титану. В цей же час в Німеччині хімік Мартін Генріх Клапрот виділив нову речовину з мінералу рутил. У 1797 році він же довів, що відкриті паралельно елементи є аналогічними. Двоокис титану понад століття була загадкою для багатьох хіміків, отримати чистий метал виявилося не під силу навіть Берцелиусу. Новітні технології XX століття значно прискорили процес вивчення згаданого елемента і визначили початкові напрямки його використання. При цьому сфера застосування розширюється постійно. Обмежити її рамки може тільки складність процесу отримання такого речовини, як чистий титан. Ціна сплавів і металу досить висока, тому на сьогоднішній день він не може витіснити традиційне залізо і алюміній.

походження назви

Менакін – перша назва титану, яке застосовувалося до 1795 року. Саме так, за територіальною належністю, назвав новий елемент У. Грегор. Мартін Клапрот привласнює елементу в 1797 році найменування «титан». В цей час його французькі колеги на чолі з досить авторитетним хіміком А. Л. Лавуазьє пропонують іменувати нововідкриті речовини відповідно до їх основними властивостями. Німецький вчений не був згоден з таким підходом, він цілком обгрунтовано вважав, що на стадії відкриття досить складно визначити всі характеристики, властиві речовині, і відобразити їх в назві. Однак слід визнати, що інтуїтивно обраний Клапротом термін в повній мірі відповідає металу – це неодноразово підкреслювали сучасні вчені. Існують дві основні теорії виникнення назви титан. Метал міг бути позначений так на честь ельфійської цариці Титании (персонаж німецької міфології). Таку назву символізує одночасно легкість і міцність речовини. Більшість вчених схиляються до версії використання давньогрецької міфології, в якій титанами називали могутніх синів богині землі Геї. На користь цієї версії говорить і назва відкритого раніше елемента – урану.

Знаходження в природі

З металів, які в технічному відношенні представляють цінність для людини, титан займає четверте місце за ступенем поширеності в земній корі. Великим процентним вмістом в природі характеризуються тільки залізо, магній і алюміній. Найбільший вміст титану відзначено в базальтової оболонці, трохи менше його в гранітному шарі. У морській воді вміст даної речовини невисока – приблизно 0,001 мг / л. Хімічний елемент титан досить активний, тому в чистому вигляді його зустріти неможливо. Найчастіше він присутній в з’єднаннях з киснем, при цьому має валентність, рівну чотирьом. Кількість титановмістних мінералів варіюється від 63 до 75 (в різних джерелах), при цьому на сучасному етапі досліджень вчені продовжують відкривати нові форми його з’єднань. Для практичного використання найбільше значення мають наступні мінерали:

Всі існуючі титаномістячи руди ділять на розсипних і основні. Даний елемент є слабким мігрантом, він може подорожувати тільки у вигляді обломів каменів або переміщення мулистих придонних порід. У біосфері найбільшу кількість титану міститься у водоростях. У представників наземної фауни елемент накопичується в рогових тканинах, волосі. Для людського організму характерно присутність титану в селезінці, надниркових залозах, плаценті, щитовидній залозі.

Фізичні властивості

Титан – кольоровий метал, який має сріблясто-біле забарвлення, зовні нагадує сталь. При температурі 0 0 С його щільність складає 4,517 г / см 3. Речовина має низьку питому масу, що характерно для лужних металів (кадмій, натрій, літій, цезій). За щільністю титан займає проміжну позицію між залізом і алюмінієм, при цьому його експлуатаційні характеристики вище, ніж у обох елементів. Основними властивостями металів, які враховуються при визначенні сфери їх застосування, є межа плинності і твердість. Титан міцніше алюмінію в 12 разів, заліза і міді – в 4 рази, при цьому він значно легше. Пластичність чистого речовини і межа його плинності дозволяють проводити обробку при низьких і високих температурних значеннях, як і у випадку з іншими металами, т. Е. Методами клепки, кування, зварювання, прокату. Відмітна характеристика титану – його низька тепло- і електропровідність, при цьому дані властивості зберігаються при підвищених температурах, аж до 500 0 С. У магнітному полі титан є парамагнітним елементом, він не притягується, як залізо, і не виштовхується, як мідь. Дуже високі антикорозійні показники в агресивних середовищах і при механічних впливах унікальні. Більше 10 років перебування в морській воді не змінили зовнішнього вигляду і складу пластини з титану. Залізо в цьому випадку було б знищено корозією повністю.

Термодинамічні властивості титану

  1. Щільність (при нормальних умовах) становить 4,54 г / см 3.
  2. Атомний номер – 22.
  3. Група металів – тугоплавкий, легкий.
  4. Атомна маса титану – 47,0.
  5. Температура кипіння (0 С) – 3260.
  6. Молярний об’єм см 3 / моль – 10,6.
  7. Температура плавлення титану (0 С) – 1 668.
  8. Питома теплота випаровування (кДж / моль) – 422,6.
  9. Електроопір (при 20 0 С) Ом * см * 10 -6 – 45.

Хімічні властивості

Підвищена корозійна стійкість елемента пояснюється утворенням на поверхні невеликою оксидної плівки. Вона запобігає (при нормальних умовах) хімічні реакції з газами (кисень, водень), що знаходяться в навколишній атмосфері такого елемента, як метал титан. Властивості його змінюються під впливом температури. При її підвищенні до 600 0 С відбувається реакція взаємодії з киснем, в результаті утворюється оксид титану (TiO 2 ). У разі поглинання атмосферних газів утворюються крихкі з’єднання, які не мають ніякого практичного застосування, саме тому зварювання і плавка титану виробляються в умовах вакууму. Оборотної реакцією є процес розчинення водню в металі, він більш активно відбувається при підвищенні температури (від 400 0 С і вище). Титан, особливо його дрібні частинки (тонка пластина або дріт), згоряє в атмосфері азоту. Хімічна реакція взаємодії можлива тільки при температурі 700 0 С, в результаті утворюється нітрид TiN. З багатьма металами формує високотверді сплави, часто є легуючим елементом. У реакцію з галогенами (хром, бром, йод) вступає тільки при наявності каталізатора (високої температури) і за умови взаємодії з сухою речовиною. При цьому утворюються дуже тверді тугоплавкі сплави. З розчинами більшості лугів і кислот титан хімічно не активний, винятком є концентрована сірчана (при тривалому кип’ятінні), плавикова, гарячі органічні (мурашина, щавлева).

Місце народження

Найбільш поширені в природі ільменітові руди – їх запаси оцінюються в 800 млн тонн. Поклади рутилових родовищ набагато скромніше, але загальний обсяг – при збереженні зростання видобутку – повинен забезпечити людство на найближчі 120 років таким металом, як титан. Ціна готового продукту буде залежати від попиту і підвищення рівня технологічності виробництва, але в середньому варіюється в діапазоні від 1200 до 1800 грн. / Кг. В умовах постійного технічного вдосконалення значно знижується собівартість всіх виробничих процесів при їх своєчасної модернізації. Найбільшими запасами титанових руд володіють Китай і Україна, також мінерально-сировинну базу мають Японія, ПАР, Австралія, Казахстан, Індія, Південна Корея, Україна, Цейлон. Родовища відрізняються обсягами видобутку і процентним вмістом титану в руді, геологічні вишукування тривають постійно, що дає можливість припускати зниження ринкової вартості металу і його більш широке застосування. Україна на сьогоднішній день є найбільш крупним виробником титану.

Для виробництва титану найчастіше використовується його діоксид, що містить мінімальну кількість домішок. Його отримують шляхом збагачення ільменітових концентратів або рутилових руд. У електродугової печі відбувається термічна обробка руди, яка супроводжується відділенням заліза і утворенням шлаку, що містить оксид титану. Сірчанокислий або хлоридні метод застосовується для обробки вільної від заліза фракції. Оксид титану є порошком сірого кольору (див. Фото). Метал титан виходить при його поетапної обробці.

Першою фазою є процес спікання шлаку з коксом і впливу парами хлору. Отриманий TiCl 4 відновлюють магнієм або натрієм при впливі температури 850 0 С. Титанова губка (пориста Сплавлення маса), отримана в результаті хімічної реакції, очищається або переплавляється в злитки. Залежно від подальшого напряму використання, формується сплав або метал в чистому вигляді (домішки видаляються шляхом нагрівання до 1000 0 С). Для виробництва речовини з часткою домішок 0,01% використовується йодідний метод. Він заснований на процесі випарювання з титанової губки, попередньо обробленої галогеном, його парів.

Сфера застосування

Температура плавлення титану є досить високою, що при легкості металу є неоціненним перевагою використання його як конструкційний матеріал. Тому найбільше застосування він знаходить в суднобудуванні, авіаційній промисловості, виготовленні ракет, хімічних виробництвах. Титан досить часто використовують в якості легуючої добавки в різних сплавах, які мають підвищені характеристиками твердості і жароміцних. Високі антикорозійні властивості і здатність витримувати більшість агресивних середовищ роблять цей метал незамінним для хімічної промисловості. З титану (його сплавів) виготовляють трубопроводи, ємності, запірну арматуру, фільтри, використовувані при перегонці і транспортуванні кислот та інших хімічно активних речовин. Він затребуваний при створенні приладів, що працюють в умовах підвищених температурних показниках. З’єднання титану використовуються для виготовлення міцного різального інструменту, фарб, пластику і паперу, хірургічних інструментів, імплантатів, ювелірних виробів, оздоблювальних матеріалів, застосовується в харчовій промисловості. Всі напрямки складно описати. Сучасна медицина через повної біологічної безпеки часто використовує метал титан. Ціна – це єдиний фактор, який поки впливає на широту застосування даного елемента. Справедливим є твердження, що титан – матеріал майбутнього, вивчаючи який, людство перейде на новий етап розвитку.

Титан метал. Властивості титану. застосування титану

Титан – метал фей. По крайней мере, елемент названий на честь цариці цих міфічних істот. Титания, як і всі її родичі, відзначилася легкістю.

Літати феям дозволяють не тільки крила, але і малу вагу. Титан теж легкий. Щільність у елемента найменша серед металів. На цьому схожість з феями закінчується і починається чиста наука.

Хімічні та фізичні властивості титану

Титан – елемент сріблясто-білого кольору, з вираженим блиском. У відблисках металу можна розглядати і рожевий, і синій, і червоний. Переливатися всіма кольорами веселки – характерна особливість 22-го елемента таблиці Менделєєва.

Його лучение завжди яскраво, адже титан стійкий до корозії. Від неї матеріал захищений оксидною плівкою. Вона формується на поверхні при стандартних температура.

У підсумку, корозія металу не страшна ні на повітрі, ні у воді, ні в більшості агресивних середовищ, наприклад, царській горілці. Так хіміки прозвали суміш концентрованих азотної і соляної кислот.

Плавиться 22-ий елемент при 1 660-ти градусів Цельсія. Виходить, титан – кольоровий метал тугоплавкой групи. Горіти матеріал починає раніше, ніж розм’якшуватися.

Біле полум’я з’являється при 1 200-от градусів. Закипає речовина при 3 260-ти за шкалою Цельсія. Плавлення елемента робить його в’язким. Доводиться використовувати спеціальні реагенти, що перешкоджають налипання.

Якщо рідка маса металу тягуча і клейка, то в стані порошку титан вибухонебезпечний. Для спрацьовування «бомби» досить нагріву до 400-от градусів Цельсія. Беручи теплову енергію, елемент погано її передає.

Як електропровідниками титан теж не використовують. Зате, матеріал цінують за міцність. У поєднанні з малою щільністю і вагою, вона пригождается в багатьох галузях промисловості.

Хімічно титан досить активний. Так, чи інакше, метал взаємодіє з більшістю елементів. Винятки: – інертні гази, літій, натрій, калій, магній, кальцій і сірка.

Така мала кількість байдужих титану речовин ускладнює процес отримання чистого елемента. Нелегко зробити і сплави металів титану . Однак, промисловці навчилися це робити. Занадто вже висока практична користь сумішей на основі 22-го речовини.

застосування титану

Складання літаків і ракет, – ось де в першу чергу пригождается титан . Метал купити необхідно, щоб підвищити жаростійкість і жароміцність корпусних сплавів. Жаростійкість – опір високих температур.

Вони, наприклад, при розгоні ракети в атмосфері неминучі. Жароміцність – збереження в «вогненних» обставин ще й більшості механічних властивостей сплаву. Тобто, з титаном експлуатаційні характеристики деталей не змінюються в залежності від умов зовнішнього середовища.

Прігождается і стійкість 22-го металу до корозії. Це властивість важливо вже не тільки в справі виробництва машин. Елемент йде на колби й інший посуд для хімічних лабораторій, стає сировиною для ювелірних прикрас.

Сировина не з дешевих. Але, у всіх галузях витрати окупаються терміном служби титанових виробів, їх здатністю зберігати первозданний вигляд.

Так, серія посуду Дніпроської фірми «Нева» «Метал Титан ПК» дозволяє використовувати при смаженні металеві ложки. Тефлон б вони знищили, подряпали. Титановому ж покриттю дарма нападки стали, алюмінію.

Це, до речі, стосується і прикрас. Кільце зі срібла або золота просто подряпати. Моделі з титану залишаються гладкими десятиліття. Тому 22-ий елемент почали розглядати, як сировину для обручок перснів.

Сковорода «Титан Метал» легка, як і посуд з тефлоном. 22-ий елемент лише трохи важче алюмінію. Це надихнуло не тільки представників легкої промисловості, а й фахівців автомобілебудування. Не секрет, що в машинах багато алюмінієвих деталей.

Вони потрібні для зниження маси транспорту. Але, титан міцніше. Що стосується представницьких машин автомобілебудування вже майже повністю перейшло на використання 22-го металу.

Деталі з титану і його сплавів знижують масу двигуна внутрішнього згоряння на 30%. Полегшується і корпус, правда, зростає ціна. Алюміній, все ж, дешевше.

Фірма «Нева Метал Титан», відгуки про яку залишають, як правило, зі знаком плюс, виробляє посуд. Автомобільні бренди використовують титан для машин. Ювеліри надають елементу форму кілець, сережок і браслетів. У цій низці перерахувань не вистачає медичних компаній.

22-ий метал – сировина для протезів і хірургічних інструментів. Продукція майже не має пір, тому легко стерилізується. До того ж, титан, будучи легким, витримує колосальні навантаження. Що ще потрібно, їли, наприклад, замість колінних зв’язок ставиться чужорідна деталь?

Відсутність в матеріалі пір цінується успішними рестораторами. Чистота скальпелів хірурга важлива. Але, важлива і чистота робочих поверхонь кухарів. Щоб їжа була безпечною, її обробляють і пропарюють на титанових столах.

Вони не дряпаються, легко миються. Заклади середнього рівня, як правило, користуються сталевий начинням, але, вона поступаються в якості. Тому, в ресторанах з мішленівських зірками обладнання титанове.

видобуток титану

Елемент входить в 20-ку найбільш поширених на Землі, перебуваючи рівно посередині рейтингу. По масі кори планети вміст титану одно 0,57%. На літр морської води 24-го металу доводиться 0,001 міліграма. У сланцях і глинах елемента міститься 4,5 кілограма на тонну.

У кислих породах, тобто багатих кремнеземом, на титан припадають 2,3 кілограма з кожної тисячі. В основних покладах, що утворилися з магми, 22-го металу близько 9-ти кіло на тонну. Найменше титану ховається в ультраосновних породах з 30-процентним вмістом кремнезему – 300 грамів на 1 000 кілограмів сировини.

Не дивлячись на поширеність в природі, чистий титан в ній не зустрічається. Матеріалом для отримання 100-процентного металу став його йодит. Термічний розклад речовини провели Аркель і Де Бур. Це голландські хіміки. Експеримент вдався в 1925-му році. До 1950-им запустили масове виробництво.

Сучасники, як правило, добувають титан з його діоксиду. Це мінерал, званий рутилом. У ньому найменшу кількість сторонніх домішок. Походять, так само титанів і ільменіт.

При переробці ільменітових руд залишається шлак. Саме він і служить матеріалом для отримання 22-го елемента. На виході він порист. Доводиться вести вторинну переплавку в вакуумних печах з додаванням лігатури.

Якщо ведеться робота з діоксидом титану, до нього домішують магній і хлор. Суміш нагрівають в вакуумних печах. Температуру піднімають до тих пір, поки всі зайві елементи не випаруються. На дні ємностей залишається чистий титан . Метод названий магніетерміческого.

Відпрацьовано та гідридно-кальцієвий метод. Він заснований на електролізі. Струм високої сили дозволяє розділити гідрид металу на титан і водень. Продовжує застосовуватися і йодітний спосіб видобутку елемента, відпрацьований в 1925-му році. Однак, в 21-му столітті він найбільш трудомісткий і дорогий, тому починає забуватися.

Ціна титану

На метал титан ціна встановлюється за кілограм. На початку 2016- го, це близько 18-ти доларів США. Світовий ринок 22-го елемента за останній рік досяг 7 000 000 тонн. Найбільші постачальники – Україна і Китай.

Це пов’язано з розвіданими в них і придатними для розробки запасами. У другому півріччі 2015 го попит на титанові злитки та листи почав знижуватися.

Реалізують метал і у вигляді дроту, різних деталей, наприклад, труб. Вони набагато дешевше біржових розцінок. Але, потрібно враховувати, що в злитках йде чистий титан , а у виробах використані сплави на його основі.

Зміст 22-го елемента в них, часом, не перевищує 20%. Приблизно настільки ж в цьому році експерти прогнозують зростання вартості металу. Він потрібен в оборонному комплексі, який багато країн нарощують в зв’язку з непростою ситуацією на світовій політичній арені.

Характеристика та застосування титану і сплавів на його основі

Титан був спочатку названий «грегорітом» британським хіміком преподобним Вільямом Грегором, який відкрив його в 1791 році. Потім титан був незалежно відкритий німецьким хіміком М. Х. Клапротом в 1793 році. Він назвав його титаном в честь титанів з грецької міфології – «втілення природної сили». Тільки в 1797 році Клапрот виявив, що його титан був елементом, раніше відкритим Грегором.

Характеристики та властивості

Титан – це хімічний елемент із символом Ti і атомним номером 22. Це блискучий метал з сріблястим кольором, низькою щільністю і високою міцністю. Він стійкий до корозії в морській воді і хлорі.

Елемент зустрічається в ряді родовищ корисних копалин, головним чином рутилу і ільменіту, які широко поширені в земній корі і літосфері.

Титан використовується для виробництва міцних легких сплавів. Двома найбільш корисними властивостями металу є корозійна стійкість і ставлення твердості до щільності, найвища з будь-якого металевого елемента. У своєму нелегованому стані цей метал настільки ж міцний, як деякі стали, але менш щільний.

Фізичні властивості металу

Це міцний метал з низькою щільністю, досить пластичний (особливо в безкисневому середовищі), блискучий і металлоидной-білий. Відносно висока температура плавлення більше 1650 ° C (або 3000 ° F) робить його корисним як тугоплавкого металу. Він парамагнетичний і має досить низьку електричну і теплопровідність.

За шкалою Мооса твердість титану дорівнює 6. За цим показником він трохи поступається загартованої сталі і вольфраму.

Комерційно чисті (99,2%) титани мають граничну міцність на розрив близько 434 МПа, що відповідає звичайним низькосортних сталевим сплавів, але при цьому титан набагато легше.

Хімічні властивості титану

Як алюміній і магній, титан і його сплави відразу ж окислюються при впливі повітря. Він повільно реагує з водою і повітрям при температурі навколишнього середовища, тому що утворює пасивне оксидне покриття , яке захищає об’ємний метал від подальшого окислення.

Атмосферна пассивация дає титану відмінну стійкість до корозії майже еквівалентну платині. Титан здатний протистояти атаці розбавлених сірчаних і соляних кислот, розчинів хлориду і більшості органічних кислот.

Титан є одним з небагатьох елементів, які згорають у чистому азоті, реагуючи при 800 ° C (+1470 ° F) з утворенням нітриду титану. Через свою високу реакційну здатність з киснем, азотом та деякими іншими газами титанові нитки застосовуються в титанових сублімаційних насосах як поглиначі для цих газів. Такі насоси недорогі і надійно виробляють надзвичайно низький тиск в системах надвисокого вакууму.

Звичайними титановмістних мінералами є Анатаз, Брук, ільменіт, перовскит, рутил і титанів (Стено). З цих мінералів тільки рутил і ільменіт мають економічне значення, але навіть їх важко знайти у високих концентраціях.

Титан міститься в метеоритах і він був виявлений на Сонце і зірках M-типу з температурою поверхні 3200 ° C (5790 ° F).

Відомі в даний час способи вилучення титану з різних руд є трудомісткими і дорогими.

Виробництво і виготовлення

В даний час розроблені і використовуються близько 50 сортів титану і титанових сплавів. На сьогоднішній день визнається 31 клас титанового металу і сплавів, з яких класи 1-4 є комерційно чистими (нелегованої). Вони відрізняються міцністю на розрив в залежності від вмісту кисню, причому клас 1 є найбільш пластичним (найнижча міцність на розрив з вмістом кисню 0,18%), а клас 4 – найменш пластичний (максимальна міцність на розрив з вмістом кисню 0,40% ).

Решта класи являють собою сплави, кожен з яких володіє конкретними властивостями:

  • пластичність;
  • міцність;
  • твердість;
  • електроопір;
  • питома корозійна стійкість і їх комбінації.

На додаток до даних специфікаціям титанові сплави також виготовляються для відповідності вимогам аерокосмічної та військової техніки (SAE-AMS, MIL-T), стандартам ISO та специфікаціям по конкретним країнам, а також вимогам кінцевих користувачів для аерокосмічних, військових, медичних та промислових застосувань.

Комерційно чистий плоский продукт (лист, плита) може бути легко сформований, але обробка повинна враховувати той факт, що метал має «пам’ять» і тенденцію до повернення назад. Особливо це стосується деяких високоміцних сплавів.

Титан часто використовується для виготовлення сплавів:

  • з алюмінієм;
  • з ванадієм;
  • з міддю (для затвердіння);
  • з залізом;
  • з марганцем;
  • з молібденом і іншими металами.

Області застосування

Титанові сплави в формі листа, плити, стрижнів, дроту, виливки знаходять застосування на промислових, аерокосмічних, рекреаційних і ринках, що розвиваються. Порошковий титан використовується в піротехніці як джерело яскравих палаючих частинок.

Оскільки сплави титану мають високе відношення міцності на розрив до щільності, високу корозійну стійкість, стійкість до втоми, високу стійкість проти тріщин і здатність витримувати помірно високі температури, вони використовуються в літаках, при бронюванні, в морських кораблях, космічних кораблях і ракетах.

Для цих застосувань титан легирован алюмінієм, цирконієм, нікелем, ванадієм та іншими елементами для виробництва різних компонентів, включаючи критичні конструктивні елементи, вогневі стіни, шасі, вихлопні труби (вертольоти) і гідравлічні системи. Фактично близько двох третин виробленого титанового металу використовується в авіаційних двигунах і рамах.

Оскільки сплави титану стійкі до корозії морською водою, вони використовуються для виготовлення гребних валів, оснащення теплообмінників і т. Д. Ці сплави використовуються в корпусах і компонентах пристроїв спостереження і моніторингу океану для науки і військових.

Питомі сплави застосовуються в свердловинних і нафтових свердловинах і нікелевої гідрометалургії для їх високої міцності. Целюлозно-паперова промисловість використовує титан в технологічному обладнанні, яке знаходиться під впливом агресивних середовищ, таких як гіпохлорит натрію або вологий хлорний газ (в відбілюванні). Інші застосування включають ультразвукову зварку, хвильову пайку.

Крім того, ці сплави використовуються в автомобілях, особливо в автомобільних і мотоциклетних перегонах, де вкрай важливі низька вага, висока міцність і жорсткість.

Титан використовується в багатьох спортивних товарах: тенісні ракетки, ключки для гольфу, вали з лакросса; крикет, хокей, лакросс і футбольні шоломи, а також велосипедні рами і компоненти.

Завдяки своїй довговічності титан став більш популярним для дизайнерських ювелірних виробів (зокрема, титанових кілець). Його інертність робить його гарним вибором для людей з алергією або тих, хто буде носити прикраси в таких середовищах, як плавальні басейни. Титан також легирован золотом для виробництва сплаву, який може бути проданий як 24-каратне золото, тому що 1% легованого Ti недостатньо, щоб вимагати меншу позначку. Отриманий сплав являє собою приблизно твердість 14-каратного золота і більш міцний, ніж чисте 24-каратне золото.

Запобіжні заходи

Титан є нетоксичним навіть у великих дозах . У вигляді порошку або у вигляді металевої стружки, він являє собою серйозну небезпеку пожежі та, при нагріванні на повітрі, небезпека вибуху.

Властивості і застосування титанових сплавів

Нижче представлений огляд найбільш часто зустрічаються титанових сплавів, які діляться на класи, їх властивості, переваги та промислові застосування.

Клас 7 механічно і фізично еквівалентний класу 2 чистого титану, за винятком додавання проміжного елемента паладію, що робить його сплавом. Він володіє чудовою здатністю до зварювання і еластичністю, найбільш корозійну стійкість з усіх сплавів цього типу.

Клас 7 використовується в хімічних процесах і компонентах виробничого обладнання.

Клас 11 дуже схожий на клас 1, за винятком додавання паладію для підвищення корозійної стійкості, що робить його сплавом.

Інші корисні властивості включають оптимальну пластичність, міцність, ударну в’язкість і відмінну зварюваність. Цей сплав можна використовувати особливо в тих випадках, коли корозія викликає проблеми:

  • хімічна обробка;
  • виробництво хлоратов;
  • опріснення;
  • морські застосування.

Ti 6Al-4V, клас 5

Сплав Ti 6Al-4V, або титан 5 класу, найбільш часто використовується. На його частку припадає 50% загального споживання титану в усьому світі.

Зручність використання полягає в його численні переваги. Ti 6Al-4V може піддаватися термообробці для підвищення його міцності. Цей сплав має високу міцність при малій масі.

Це кращий сплав для використання в декількох галузях промисловості , таких як аерокосмічна, медична, морська і хімічна переробна промисловість. Його можна використовувати при створенні:

  • авіаційних турбін;
  • компонентів двигуна;
  • конструктивних елементів літака;
  • аерокосмічних кріпильних виробів;
  • високопродуктивних автоматичних деталей;
  • спортивного обладнання.

Ti 6AL-4V ELI, клас 23

Клас 23 – хірургічний титан. Сплав Ti 6AL-4V ELI, або клас 23, є версією більш високої чистоти Ti 6Al-4V. Він може бути виготовлений з рулонів, ниток, проводів або плоских проводів. Це кращий вибір для будь-якої ситуації, коли потрібно поєднання високої міцності, малої маси, хорошою корозійної стійкості і високої в’язкості. Він володіє чудовою стійкістю до пошкоджень.

Він може використовуватися в біомедичних застосуваннях, таких як імплантуються компоненти через його біосумісності, хорошою втомної міцності. Його також можна використовувати в хірургічних процедурах для виготовлення таких конструкцій:

  • ортопедичні штифти і гвинти;
  • затискачі для лігатури;
  • хірургічні скоби;
  • пружини;
  • ортодонтические прилади;
  • кріогенні посудини;
  • пристрою фіксації кістки.

Титан класу 12 має відмінну високоякісної свариваемостью. Це високоміцний сплав, який забезпечує хорошу міцність при високих температурах. Титан класу 12 володіє характеристиками, подібними нержавіючим сталям серії 300.

Його здатність формуватися різними способами робить його корисним у багатьох додатках. Висока корозійна стійкість цього сплаву також робить його неоціненним для виробничого обладнання. Клас 12 можна використовувати в наступних галузях:

  • теплообмінники;
  • гідрометалургійні застосування;
  • хімічне виробництво з підвищеною температурою;
  • морські і повітряні компоненти.

Ti 5Al-2,5Sn

Ti 5Al-2,5Sn – це сплав, який може забезпечити гарну зварюваність зі стійкістю. Він також володіє високою температурною стабільністю і високою міцністю.

Ti 5Al-2,5Sn в основному використовується в авіаційній сфері, а також в кріогенних установках.