Який двигун ставився в Пріору

0 Comments

Зміст:

Скільки л с у пріори. Технічні характеристики ладу пріора. Додаткова інформація про двигун

Lada Priora, автовазовская лінійка автомобілів, представлена ​​седаном ВАЗ 2170, універсалом ВАЗ 2171 і хетчбеком ВАЗ 2172. Пріора з’явилася на ринку 2007 року і стала заміною автомобілю ВАЗ 2110. Модель-універсал став заміною ВАЗ 2111 купе замінили ще більш рідкісною Пріорою Купе.

Основою Пріори став автомобіль Lada 110, змінивши дизайн зовнішнього вигляду та салону, частково доопрацювавши і технічну складову. З 2015 року Ладу Пріора замінили Ладою Веста. З початку випуску на Пріору ставили різні двигуни. Саме двигуни, які ставили на Lada Priora, ми і розглянемо в даній статті, а також торкнемося їх недоліків.

ДВИГУН ВАЗ 21116/11186

Двигун 21116, власне, є доопрацьованим силовим агрегатом 21114 1,6 л. Відрізняється двигун ВАЗ21116 від силового агрегату ВАЗ 21114 легшої ШПГ, що виробляється Federal Mogul. На двигуні стоїть блок циліндрів аналогічний блоку циліндрів ВАЗ 21126. З позитивних моментів двигуна можна відзначити зниження шуму та витрати палива. Також для двигуна характерні підвищені екологічність та потужність.

Двигун має ремінний привід ГРМ. Двигун ВАЗ 21116 1,6 л. є рядним двигуном інжекторного типу, має чотири циліндри і верхнє розташування розподільного валу.

У частині несправностей та слабкостей двигуна відзначають такі. Двигун шумить і стукає. Крім того, двигун може і троїти. Якщо відбувається обрив ременя ГРМ, двигун може гнути клапана. Крім того на практиці ресурс двигуна нижчий за той, що заявляється офіційно.

Двигун 21126 є продовженням силового агрегату ВАЗ 21124, що має полегшену на 39% ШПГ від Federal Mogul. Це двигун із зменшеними лунками під клапана, та ременем приводу ГРМ, що має автоматичний натягувач. За рахунок цього зникла проблема своєчасного натягу ременя. У частині блоку, маємо якіснішу обробку поверхонь, високі вимоги для хонінгування циліндрів під стандарти компанії Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. є рядним двигуном інжекторного типу, у нього чотири циліндри та верхнє розташування розподільних валів. В цілому двигун вважається хорошим, особливо для міста.

Власники відзначають нерівну роботу, втрату потужності двигуна. Крім того, ремінь ГРМ не особливо надійний. Нерівна робота двигуна може бути обумовлена ​​проблемами з тиском палива, порушенням роботи ГРМ, несправністю датчиків, підсмоктуванням повітря через шланги, несправністю дросельної заслінки. У разі втрати потужності причину потрібно шукати в низькій компресії циліндрів, зносі циліндрів, поршневих кілець, прогоранні поршнів. При обриві ременя ГРМ двигун може гнути клапани. Проблема вирішується заміною штатних поршнів безстиковими.

ДВИГУН ВАЗ 21127

Двигун ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можна назвати щодо новим вазовським двигуном. Він є продовженням пріоровського двигуна 21126 та базується на тому ж блоці 21083 з деякими доробками. Це рядний двигун, інжекторного типу, у двигуна чотири циліндри, і верхнє розташування розподільних валів. У приводі ГРМ використовується ремінь. Специфікою двигуна ВАЗ 21127 є наявність системи впуску з резонансною камерою, обсяг якої може регулюватися, призначеними для цього заслінками.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА Двигун 21127 при обриві ременя ГРМ гне клапани. Крім того, двигун шумить, стукає, троїть. Власники відзначають нерівну роботу, втрату потужності двигуна. Крім того, ремінь ГРМ не особливо надійний. Нерівна робота двигуна може бути обумовлена ​​проблемами з тиском палива, порушенням роботи ГРМ, несправністю датчиків, підсмоктуванням повітря через шланги, несправністю дросельної заслінки. У разі втрати потужності причину потрібно шукати в низькій компресії циліндрів, зносі циліндрів, поршневих кілець, прогоранні поршнів.

ДВИГУН ВАЗ 21128

Спочатку 128 двигун створювали на основі силового агрегату ВАЗ 21124. На відміну від останнього ВАЗ 21128 отримав розточені на 0,5 мм циліндри, колінвал з ходом 84 мм, шатун 129 мм, полегшені поршні. У приводі ГРМ використовується ремінь, при обриві якого двигун рве клапана. ГБЦ аналогічна 124 двигуну, трохи модифіковані камери згоряння.

Двигун ВАЗ 21128 1,8 л. є рядним, інжекторного типу, має чотири циліндри та верхнє розташування розподільних валів.

Основною претензією до двигуна можна назвати низький практичний ресурс. Крім того двигун схильний до значного зносу. Двигун досить ненажерливий щодо олії. Двигун ВАЗ 21128 досить швидко досягає стану, при якому йому потрібний капітальний ремонт. Крім того, для двигуна характерні троїння, стукіт і шуми під час роботи. Також двигун схильний до перегріву. І в цілому відгуки власників про цей двигун негативні.

Матеріал блоку циліндрів

Клапанів на циліндр

82,5 мм (82 мм з 2014 року)

1796 см. куб (1774 см. куб з 2014 року)

87 л.с. /5100 про.хв

98 л.с. /5600 про.хв

106 л.с. /5800 про.хв

98 л.с. /5200 об.хв (123 к.с./5500 об.хв)

162Нм/3200 об.хв (165 Нм/4000 об.хв)

близько 300 г/1000 км

Скільки олії у двигуні

При заміні лити

за даними заводу

без втрати ресурсу

Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Пріора

Лада Пріора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Лада Пріора
Лада Калина 2
Лада Гранта

Лада Пріора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter

Згідно з офіційними даними, оновлений кросовер китайського виробництва Changan CS55 буде представлений у Росії у чотирьох комплектаціях.

Машина продаватиметься з одним варіантом двигуна. Так, під капотом буде встановлено 1,5-літровий силовий агрегат потужністю 143 кінських силы. Пару йому складає механічна або автоматична коробка передач. Привід у всіх комплектаціях – виключно передній.

Головною особливістю оновленого кросоверастає ключ запалення, що має можливість пошуку машини на парковці. У салоні встановлено багатофункціональне кермо з великою кількістю кнопок, що значно полегшують процес експлуатації для водія, роблячи його безпечним.

Мультимедійна система з цифровим екраном, система ABS, двозонний клімат-контроль та підсвічування, яке є навіть у багажнику. Виробники впевнені в тому, що кросовер буде затребуваний на ринку Росії. Продаж моделі стартує до кінця поточного року. Вартість кросовера буде озвучена лише після появи машини у дилерів бренду.

Керівники японської автомобільного концерну Nissan оформили офіційний патент на новий седан Sentra.

Отримані документи допоможуть виробникам розпочати реалізацію автомобіля на російському ринку. Розглядаючи фотографії в патентних документах, можна сказати про те, що йдеться про оновлену модель Nissan Sentra, яка була представлена ​​навесні поточного року в рамках проведення автосалону в Лос-Анджелесі.

Двигун Пріора 21126 1.6 16 клапанів

Двигун Пріора характеристики

Роки випуску – (2007 – наші дні)
Матеріал блоку циліндрів – чавун
Система живлення – інжектор
Тип – рядний
Кількість циліндрів – 4
Клапанів на циліндр – 4
Хід поршня – 75,6мм
Діаметр циліндра – 82мм
Ступінь стиску – 11
Об’єм двигуна пріору – 1597 см. куб.
Потужність двигуна ладу пріора – 98 л. /5600 про.хв
Крутячий момент – 145Нм/4000 об.хв.
Паливо – АІ95
Витрата палива – місто 9,8 л. | траса 5,4 л. | змішані. 7,2 л/100 км
Витрата олії у двигуні Пріора – 50 г/1000 км
Вага двигуна пріори – 115 кг
Геометричні розміри двигуна пріора 21126 (ДхШхВ), мм
Масло в двигун ладу пріора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Скільки олії у двигуні пріори: 3,5л.
При земені лити 3-3,2 л.

Ресурс двигуна Пріора:
1. За даними заводу – 200 тис. км
2. На практиці – 200 тис. км

ТЮНІНГ
Потенціал – 400+ к.с.
Без втрати ресурсу – до 120 л.

Двигун встановлювався на:
Лада Пріора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Несправності та ремонт двигуна Пріора 21126

Двигун 21126 це продовження десяткового мотора ВАЗ 21124, але вже з полегшеного на 39% ШПГ виробництва Federal Mogul, лунки під клапани стали меншими, інший ремінь приводу ГРМ з автоматичним натягувачем, завдяки якому вирішено проблему підтягування ременя на 124 блоці. Сам блок двигуна пріора теж зазнав невеликих змін, начебто більш якісної обробки поверхонь. , хонінгування циліндрів тепер проводиться відповідно до жорсткіших вимог компанії Federal Mogul. На цьому ж блоці над картером зчеплення знаходиться місце з номером двигуна пріора, щоб побачити його, потрібно зняти повітряний фільтрта озброїтися невеликим дзеркалом.
Двигун ВАЗ 21126 1,6л. інжекторний рядний 4-х циліндровий з верхнім розташуванням розподільних валів, газорозподільний механізм має ремінний привід. Ресурс двигуна 21126 пріора, за даними заводу виробника складає 200 тис. км, скільки ходить двигун на практиці . як пощастить, в середньому приблизно так і є.
Крім того, існує полегшений варіант цього мотора – калина 1.4 ВАЗ 11194 , так само спортивний форсований варіант – двигун ВАЗ 21126-77 120 к.с. .
З недоліків даного силового агрегату варто відзначити нестійку роботу, втрату потужності, ремінь ГРМ. Причинами нестійкої роботи та відмови запускатися можуть бути проблеми з тиском палива, порушення роботи ГРМ, несправність датчиків, підсмоктування повітря через шланги, несправність дросельної заслінки. Втрата потужності може бути пов’язана з низькою компресією в циліндрах через прогорілу прокладку, знос циліндрів, поршневих кілець, прогорання поршнів.
Значний недолік – двигун пріори 21126 гніт клапани. Вирішення проблеми – заміна поршнів на безтикові.
Тим не менш, пріор мотор на даний момент один з найдосконаліших вітчизняних двигунів, можливо гірше надійність, ніж у 124-го, але мотор так само дуже непоганий і досить потужний для комфортного пересування в місті. У 2013 році вийшла модернізована версія цього двигуна, маркування нового двигуна пріори ВАЗ 21127, стаття про нього знаходиться.

У 2015 році розпочався випуск спортивного двигуна НФР під назвою 21126-81, який використав базу 21126. А з 2016 року доступні автомобілі з 1.8 літровими моторами, який також використовувався 126-й блок.

Найголовніші несправності 126 мотора

Перейдемо до несправностей і недоліків, що робити якщо пріор двигун троїть, іноді промивання форсунок вирішує питання, можливо справа в свічках або в котушці запалювання, але звичайна справа в даному випадку поміряти компресію щоб відкинути проблему прогар клапана. Але найдешевший варіант заїхати у сервіс на діагностику.
Ще одна поширена проблема коли плавають обороти двигуна пріора 21126 і двигун працює нерівно, звичайна хвороба вазівських шістнадцяти клапанників, ваш ДМРВ здох! Чи не здох? Тоді прочищайте дросельну заслінку, є можливість що вимагає заміни ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки), можливо приїхав РХХ (регулятор холостого ходу).
Що робити, якщо машина не прогрівається до робочої температури, Можливо проблема в термостаті або занадто сильні морози, тоді доведеться колгоспити картонку на радіаторні грати 😀 З приводу перегрівів і прогрівів, чи потрібно прогрівати двигун? Відповідь: гірше точно не буде, прогрійте 2-3 хвилини і все буде гаразд.
Повернемося до косяків і проблем моторів, ваш пріор двигун не заводиться, проблема може бути в акумуляторі, стартері, котушці запалювання, свічках запалювання, бензонасосі, паливному фільтріабо регулятор тиску палива.
Наступна проблема шумить і стукає двигун пріори, це зустрічається на всіх двигунах Лада. Проблема в гідрокомпенсаторах можуть стукати шатунні і корінні підшипники (це вже серйозно) або самі поршні.
Відчуваєте вібрацію в двигуні пріору, справа в високовольтних проводах або в РХХ, можливо форсунки загадалися.

Тюнінг двигуна Пріори 21126 1,6 16V

Чіп тюнінг двигуна Пріори

Як пустощі можна погратися зі спорт прошивками, але явного поліпшення не буде, як правильно піднімати потужність дивимося нижче.

Тюнінг двигуна Пріори для міста

Ходять легенди, що двигун Пріори видає 105, 110 і навіть 120 к.с., а потужність занизили для зниження податку, навіть проводилися різні виміри, в яких авто видавало подібну потужність… чому вірити кожен вирішує сам, зупинимося на показниках заявлених заводом виробником. Отже, як збільшити потужність двигуна пріори, як зарядити її не вдаючись ні до чого особливого, для невеликого збільшення потрібно дати мотору вільно дихати. Ставимо ресивер, вихлоп 4-2-1, дросельну заслінку 54-56 мм отримуємо близько 120 к.с., що для міста цілком нічого.
Форсування двигуна пріори не буде повноцінним без спортивних розподільних валів, наприклад валики СТІ-3 з вищеописаною конфігурацією забезпечать близько 140 к.с. і це буде швидко, відмінний міський двигун.
Доопрацювання двигуна пріори йде далі, пиляння ГБЦ, вали Стольников 9.15 316, легкі клапани, форсунки 440сс і ваш автомобіль легко видає вже понад 150-160 к.с.

Компресор на Пріору

Альтернативний метод отримання подібної потужності – установка компресора, наприклад найпопулярніший варіант це Авто Турбо кит на базе ПК-23-1, даний компресор легко встановлюється на 16 клапанний двигунпріори, але зі зниженням ступеня стиснення. Далі є 3 варіанти:
1. Найпопулярніший, знизити СЖ прокладкою від двенашки, поставити цей компресор, вихлоп на 51 трубі, форсунки бош 107, встановлюємо та їдемо на трасу дивитися як машина валить. А машина не дуже те і валить . потім бігти продавати компресор, писати що Автотурбо не їде і таке інше . не наш варіант.
2. Знижуємо СЖ установкою товстої прокладки ГБЦ від 2112 Для пітерського нагніталею в тиском 0,5 бар цього буде достатньо, підбираємо оптимальні вузькофазні вали (Нуждін 8.8 або подібні), вихлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер та дросельна заслінка стандарт. Для повного віджимання конфігурації віддаємо ГБЦ на розпилювання каналів, встановлюємо збільшені легкі клапани, це не дорого і дасть додаткову потужність у всьому діапазоні. Вся ця справа потрібно налаштовувати онлайн! Отримаємо відмінний валячий в будь-якому (!) Діапазоні мотор з потужністю більше 150-160л.с.
3. Знижуємо СЖ заміною поршневої на тюнінгову під турбо, можна поставити перевірену нивівську поршню з калюжею під турбо на шатунах 2110, на такий конфіг можна поставити більш продуктивний компресор, наприклад мерседесівський, дуть 1-1,5 бара з потужністю далеко 2 .с. і валити як диявол!)
Плюсом конфіга є можливість у майбутньому встановити на нього турбіну та задути хоч усі 300+ к.с. якщо поршнева не розлетитися до біса))

Розточування двигуна Пріори або як збільшити обсяг

Почнемо з того, як не потрібно збільшувати обсяг, прикладом буде відомий двигун ВАЗ 21128, не робіть так)). Один з найпростіших варіантів збільшити об’єм встановити мотокомплект, наприклад, сті, вибираємо його для нашого блоку 197,1 мм, але не забувайте про косяки 128-го мотора, не поспішайте ставити довгохідне коліно. Можна піти іншим шляхом і придбати високий блок 199,5 мм пріора, 80 мм колінвал, розточити циліндри до 84мм та шатун 135,1 мм палець 19 мм, це в сумі дасть 1,8 об’єм і без шкоди R/S, мотор можна буде вільно крутити, ставити злі вали і віджимати більше потужності ніж на звичайному 1.6л. Щоб розкрутити ваш мотор ще більше можна наростити стандартний блок плитою, як це робити, як це крутиться на 4-х дросельному впускі та широких валах і головне, як це їде показано у відео нижче, дивимося:

Пріора на дроселях

Для підвищення стабільності роботи двигуна та відгуку педалі газу ставлять 4 дроселі на впуск. Суть у тому, що кожен циліндр отримує свою дросельну заслінку і завдяки цьому пропадають резонансні коливання повітря між циліндрами. Маємо більш стабільну роботу двигуна від низів до верхів. Найнародніший метод – це встановлення 4-х дросельного впуску від Toyota Levin на ВАЗ. Необхідно придбати: сам вузол, виготовити колектор-перехідник і дудки, додатково до цього потрібен фільтр нульовик, форсунки бош 360сс, ДАТ (датчик абсолютного тиску), регулятор тиску палива, али широкі(фаза за 300), пиляємо канали ГБЦ 40/35, легкі клапани, пружини опель, жорсткі штовхачі, вихлоп павук 4-2-1 на 51 трубі, а краще на 63 трубі.
У продажу зустрічаються готові комплекти 4-х дросельного впуску, які цілком підходять для використання.
З правильною конфігурацією пріора двигун видає близько 180-200 к.с. . і більше. Для виходу за межі 200 л. на ваз атмосфері, потрібно брати вали на кшталт СТІ Спорт 8 і розкручувати за 10.000 об/хв, ваш двигун видасть більше 220-230 к.с. і це буде вже зовсім пекельна дорогова корч.
До недоліків дроселів, можна віднести скорочення ресурсу двигуна і це не дивно, адже навіть міські двигуни на дудках крутяться більше 8000-9000 і більше об/хв, так що постійних поломок та ремонту двигуна 21126 пріору вам не уникнути.

Пріора турбо двигун

Багато існує способів будівництва турбо пріор, подивимося міський варіант, як найбільш пристосований до експлуатації. Такі варіанти найчастіше будуються на турбіні TD04L, нива поршні з проточками, вали ідеально. Все це барахло дасть більше 250 к.с., а як це буде їхати?

А що щодо неабиякого валілова? Для будівництва таких моторів низ залишаємо той же на посиленому блоці, голова пиляна, вали Нуждин 9.6 або подібні, жорсткі шпильки від 8 клапанника, насос більше 300 л/год, форсунки плюс-мінус 800сс, турбіну ставимо TD05, вихлоп прямоточний. Цей набір заліза зможе надуть у ваш моторчик пріори 400-420 к.с., для легкої машини вагою трохи більше тонни цього вистачить щоб злетіти в космос)

Anton (Coder) ну так, є 8ми клапанні ті точно не гнуті)

Aydar (Cowen) 8 клапанні пріори? це найперші чи що? або що за збочення?))))
а так та все гнутий і 16 клапанні двигуни тазів гнутий))) так що слідкуй за ременем грм))))

Igor (Kayla) поки що думаю про купівлю пріори або 2112.

двенашки начебто після 2005 не гнутий 1.6 16

Nikita (Marine) Айдар, вони як би досі йдуть 8 кл і 16 кл

Nikita (Marine) Ігор, 124 двигл не гне

Aydar (Cowen) О_о серйозно?
ніде не бачив

Nikita (Marine) Айдар, 8 кл начебто на скільки пам’ятаю 98 сильні, 16 кл 105 або 106. ну так раніше було точно

Aydar (Cowen) немає, баляти) ти мене заплутав:D

Igor (Kayla) нікіту ти ща про пріору або про дверь(124 двигл не гне)?

Nikita (Marine) Ігор, двинар 124 движок не гне. у дядька була пріора, почала гнути після 3 кола, в результаті скинув потім її за 220

Igor (Kayla) – то не знав. говорили що пріори перші випуски гнуть, а по новіше вже не гнуть. значить все це на.

Aydar (Cowen) просто треба стежити за ременем)) гніт не гніт, а ось десь на трасі встати з-за порваного ременя не приємно буде на будь-якому двигуні, подвійно не приємно якщо ще й клапана гніт:D

Nikita (Marine) Ігоре, та не парься ти з цього приводу, просто ремінь час від часу перевіряй та й все. масло міняєш, подивився ремені все і ролики, раз на місяць перевірив, підтягнув якщо треба, все норм буде

Nikita (Marine) гніт клапана, готуй 30 до просто:)

Nikita (Marine) відклади на чорний день

Igor (Kayla) 8 кл че за двигун? як 2114? або інший?

Nikita (Marine) Ігор, а хер його знає

Igor (Kayla) 1.6 16 пріора потужніший ніж дверь 1.6 16 набагато потужніший?

Nikita (Marine) Ігор, на скільки чув, двигуни що на 10 що на пріорі однакові. Щас прочитав 16 клапонник 98 сильний, ну пріть він не погано це точно

Tags: Скільки кінських сил у пріорі 1.6 16 клапанів

Новий двигун 21127 для Лада Калина 2 (106 л.с.). #оновлений двигунваз #ладакаліна2 .

Скільки коней у пріорі з двигунами 1.6 та 1.8 16 та 8 клапанних. | Автор топіка: Андрій))

Євгенія 1.6 8 кл-81лс
1.6 16кл-98лс
1.8 на пріорі-це щось нове

Катерина – Відкрию великий секрет – там немає коней, тільки сплави металу! Про коней вигадали даішники та автостраховики.

Ольга На пріору ставлять лише один двигун 1.6 98лс!

Поліна 1.8 140
івітек

Людмила – У мене була десятка 8 кл. 1,5 д. Вона не поступалася обгоном 16-ти клапанним пріорам. І в мене не було головного болю, що порветься ремінь ГРМ.

Ілля – це дивлячись чи опущена машина, чи є в ній ксенон і тонова, який потужності саб.

Валентин У пріор немає 1.8 двигунів, а дуже шкода. Скільки ж можна тільки на 1.6 їздити, вже відстойно.

Двигун ВАЗ 21126 1,6л. інжекторний рядний 4-х циліндровий з верхнім розташуванням розподільних валів, газорозподільний механізм має ремінний привід. Ресурс двигуна 21126 пріора, за даними заводу виробника складає 200 тис. км, скільки ходить двигун на практиці . як пощастить, в середньому приблизно так і є.

Автомобіль отримав масу необґрунтованої критики, особливо в цьому винен старий 8-клапанний двигун «Пріори». Однак після того, як силові агрегати для них замінили на нові, вони просто вразили автолюбителів. Якщо глянути на технічні характеристики, то особливої ​​різниці побачити практично неможливо. Але на 1 літр знизилася витрата, зросла потужність. Двигун почав працювати набагато тихіше за свого предка. Це відчувається водієм, і пасажирами. Достатньо поглянути на фото двигуна, щоби все зрозуміти.

Характеристики двигуна Пріора 1.6 16 клапанів

Роки випуску – (2007 – наші дні) Матеріал блоку циліндрів – чавун Система живлення – інжектор Тип – рядний Кількість циліндрів – 4 Клапанів на циліндр – 4 Хід поршня – 75,6мм Діаметр циліндра – 82мм Ступінь стиснення – 11 Об’єм двигуна пріора – 1 .куб. Потужність двигуна ладу пріора – 98 л. /5600 об.хв Крутний момент – 145Нм/4000 об.хв Паливо – АІ95 Витрата палива – місто 9,8л. | траса 5,4 л. | змішані. 7,2 л/100 км Витрата олії в двигуні Пріора – 50 г/1000 км Вага двигуна пріори – 115 кг . При земені лити 3-3,2 л. Ресурс двигуна Пріора: 1. За даними заводу – 200 тис. км 2. На практиці – 200 тис. км ТЮНІНГПотенціал – 400+ к.с. Без втрати ресурсу – до 120 л. Двигун встановлювався на:Лада Пріора Лада Каліна Лада Гранта Лада Каліна 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Несправності та ремонт двигуна Пріора 21126

Двигун 21126 це продовження десяткового мотора ВАЗ 21124, але вже з полегшеного на 39% ШПГ виробництва Federal Mogul, лунки під клапани стали меншими, інший ремінь приводу ГРМ з автоматичним натягувачем, завдяки якому вирішено проблему підтягування ременя на 124 блоці. Сам блок двигуна пріора теж зазнав невеликих змін, на кшталт якіснішої обробки поверхонь, хонінгування циліндрів тепер проводиться відповідно до жорсткіших вимог компанії Federal Mogul. На цьому ж блоці над картером зчеплення знаходиться місце з номером двигуна пріора, щоб побачити його, необхідно зняти повітряний фільтр і озброїтися маленьким дзеркалом.

Існує полегшений варіант цього мотора – калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так само спортивний форсований варіант – двигун ВАЗ-21126-77 (120 л.с.). Це результат доопрацювання двигуна ВАЗ-21126. Відмінна особливістьдвигуна в потужності, яка додається після 3000об/хв. В іншому двигуни практично однакові. При обриві ременя ГРМ також гніт клапана. З недоліків даного силового агрегату варто відзначити нестійку роботу, втрату потужності, ремінь ГРМ. Причинами нестійкої роботи та відмови запускатися можуть бути проблеми з тиском палива, порушення роботи ГРМ, несправність датчиків, підсмоктування повітря через шланги, несправність дросельної заслінки. Втрата потужності може бути пов’язана з низькою компресією в циліндрах через прогорілу прокладку, знос циліндрів, поршневих кілець, прогорання поршнів. Значний недолік – двигун пріори 21126 гніт клапани. Вирішення проблеми – заміна поршнів на безтикові. Тим не менш, пріор мотор на даний момент один з найдосконаліших вітчизняних двигунів, можливо гірше надійність, ніж у 124-го, але мотор так само дуже непоганий і досить потужний для комфортного пересування в місті. У 2013 році вийшла модернізована версія цього мотора, маркування нового двигуна пріори ВАЗ 21127. У 2015 році розпочався випуск спортивного двигуна НФР під назвою 21126-81, який використав базу 21126. А з 2016 року доступні автомобілі з 1.8 літрів -ий блок.

Найголовніші несправності 126 мотора

Перейдемо до несправностей і недоліків, що робити якщо пріор двигун троїть, іноді промивання форсунок вирішує питання, можливо справа в свічках або в котушці запалювання, але звичайна справа в даному випадку поміряти компресію щоб відкинути проблему прогар клапана. Але найдешевший варіант заїхати у сервіс на діагностику.

Ще одна поширена проблема коли плавають обороти двигуна пріора 21126 і двигун працює нерівно, звичайна хвороба вазівських шістнадцяти клапанників, ваш ДМРВ здох! Чи не здох? Тоді прочищайте дросельну заслінку, є можливість що вимагає заміни ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки), можливо приїхав РХХ (регулятор холостого ходу). Що робити, якщо машина не прогрівається до робочої температури, можливо проблема в термостаті або занадто сильні морози, тоді доведеться колгоспити картонку на решітку радіатора. Щодо перегрівів та прогрівів, чи потрібно прогрівати двигун? Відповідь: гірше точно не буде, прогрійте 2-3 хвилини і все буде гаразд. Повернемося до косяків і проблем моторів, ваш пріор двигун не заводиться, проблема може бути в акумуляторі, стартері, котушці запалювання, свічках запалювання, бензонасосі, паливному фільтрі або регуляторі тиску палива. Наступна проблема шумить і стукає двигун пріори, це зустрічається на всіх двигунах Лада. Проблема в гідрокомпенсаторах можуть стукати шатунні і корінні підшипники (це вже серйозно) або самі поршні. Відчуваєте вібрацію в двигуні пріору, справа в високовольтних проводах або в РХХ, можливо форсунки загадалися.

Тюнінг двигуна Пріори 21126 1,6 16V

Чіп тюнінг двигуна ПріориЯк пустощі можна погратися зі спорт прошивками, але явного поліпшення не буде, як правильно піднімати потужність дивимося нижче.

Тюнінг двигуна Пріори для міста

Ходять легенди, що двигун Пріори видає 105, 110 і навіть 120 к.с., а потужність занизили для зниження податку, навіть проводилися різні виміри, в яких авто видавало подібну потужність… чому вірити кожен вирішує сам, зупинимося на показниках заявлених заводом виробником. Отже, як збільшити потужність двигуна пріори, як зарядити її не вдаючись ні до чого особливого, для невеликого збільшення потрібно дати мотору вільно дихати. Ставимо ресивер, вихлоп 4-2-1, дросельну заслінку 54-56 мм отримуємо близько 120 к.с., що для міста цілком нічого.

Форсування двигуна пріори не буде повноцінним без спортивних розподільних валів, наприклад валики СТИ-3 з вищеописаною конфігурацією забезпечать близько 140 к.с. і це буде швидко, відмінний міський двигун. Доробка двигуна пріори йде далі, пиляна ГБЦ, вали Стольников 9.15 316, легкі клапани, форсунки 440сс і ваш автомобіль легко видає вже більше 150-160 к.с.

Компресор на Пріору

Альтернативний спосіб отримання такої потужності – установка компресора, наприклад найпопулярніший варіант це Авто Турбо кит на базі ПК-23-1, даний компресор легко встановлюється на 16 клапанний двигун пріори, але зі зниженням ступеня стиснення. Далі є 3 варіанти: 1 . Найпопулярніший, знизити СЖ прокладкою від дверя, поставити цей компресор, вихлоп на 51 трубі, форсунки бош 107, встановлюємо і їдемо на трасу дивитися як машина валить. А машина не дуже те і валить . потім бігти продавати компресор, писати що Автотурбо не їде і таке інше . не наш варіант. 2 . Знижуємо СЖ установкою товстої прокладки ГБЦ від 2112, для пітерського нагніталею в тиском 0,5 бар цього буде достатньо, підбираємо оптимальні вузькофазні вали (Нуждін 8.8 або подібні), вихлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 10 Для повного віджимання конфігурації віддаємо ГБЦ на розпилювання каналів, встановлюємо збільшені легкі клапани, це не дорого і дасть додаткову потужність у всьому діапазоні. Вся ця справа потрібно налаштовувати онлайн! Отримаємо відмінний валячий в будь-якому (!) Діапазоні мотор з потужністю більше 150-160л.с. 3 . Знижуємо СЖ заміною поршневої на тюнінгову під турбо, можна поставити перевірену нивівську поршню з калюжею під турбо на шатунах 2110, на такий конфіг можна поставити більш продуктивний компресор, наприклад, мерседесівський дуть 1-1,5 бара з потужністю далеко за 200. . і валити як диявол!) Плюсом конфіга є можливість у майбутньому встановити на нього турбіну і задути хоч усі 300+ к.с. якщо поршнева не розлетитися до біса))

Розточування двигуна Пріори або як збільшити обсяг

Почнемо з того, як не потрібно збільшувати обсяг, прикладом буде відомий двигун ВАЗ 21128, не робіть так). Один з найпростіших варіантів збільшити об’єм встановити мотокомплект, наприклад, сті, вибираємо його для нашого блоку 197,1 мм, але не забувайте про косяки 128-го мотора, не поспішайте ставити довгохідне коліно. Можна піти іншим шляхом і придбати високий блок 199,5 мм пріора, 80 мм колінвал, розточити циліндри до 84мм та шатун 135,1 мм палець 19 мм, це в сумі дасть 1,8 об’єм і без шкоди R/S, мотор можна буде вільно крутити, ставити злі вали і віджимати більше потужності ніж на звичайному 1.6л. Щоб розкрутити ваш мотор ще більше можна наростити стандартний блок плитою, як це робити, як це крутиться на 4-х дросельному впускі та широких валах.

Для підвищення стабільності роботи двигуна та відгуку педалі газу ставлять 4 дроселі на впуск. Суть у тому, що кожен циліндр отримує свою дросельну заслінку і завдяки цьому пропадають резонансні коливання повітря між циліндрами. Маємо більш стабільну роботу двигуна від низів до верхів. Найнародніший метод – це встановлення 4-х дросельного впуску від Toyota Levin на ВАЗ. Необхідно придбати: сам вузол, виготовити колектор-перехідник і дудки, додатково до цього потрібен фільтр нульовик, форсунки бош 360сс, ДАТ (датчик абсолютного тиску), регулятор тиску палива, вали широкі (фаза за 300), пиляємо канали ГБЦ 40 легкі клапани, пружини опель, жорсткі штовхачі, вихлоп павук 4-2-1 на 51 трубі, а найкраще на 63 трубі. У продажу зустрічаються готові комплекти 4-х дросельного впуску, які цілком підходять для використання. З правильною конфігурацією пріора двигун видає близько 180-200 к.с. і більше. Для виходу за межі 200 л. на ваз атмосфері, потрібно брати вали на кшталт СТІ Спорт 8 і розкручувати за 10.000 об/хв, ваш двигун видасть більше 220-230 к.с. і це буде вже зовсім пекельна дорогова корч. До недоліків дроселів, можна віднести скорочення ресурсу двигуна і це не дивно, адже навіть міські двигуни на дудках крутяться більше 8000-9000 і більше об/хв, так що постійних поломок та ремонту двигуна 21126 пріору вам не уникнути.

Багато існує способів будівництва турбо пріор, подивимося міський варіант, як найбільш пристосований до експлуатації. Такі варіанти найчастіше будуються на турбіні TD04L, нива поршні з проточками, вали ідеально. Все це барахло дасть більше 250 к.с., а як це буде їхати дивимось відео. А що щодо неабиякого валілова? Для будівництва таких моторів низ залишаємо той же на посиленому блоці, голова пиляна, вали Нуждин 9.6 або подібні, жорсткі шпильки від 8 клапанника, насос більше 300 л/год, форсунки плюс-мінус 800сс, турбіну ставимо TD05, вихлоп прямоточний. Цей набір заліза зможе надуть у ваш моторчик пріори 400-420 к.с., для легкої машини вагою трохи більше тонни цього вистачить щоб злетіти в космос)

Потужність оновленого варіанту автомобіля була збільшена на 10%, за рахунок цього питання стало більш актуальним, адже збільшення потужності означає зростання кількості кінських сил. Об’єм двигуна також став більшим у новій модифікації Лади, за рахунок збільшення ходу поршня, при цьому діаметр циліндра залишився тим самим.

Двигун приору 16 клапанів: технічні характеристики

Безперечним досягненням вітчизняного автопрому по праву вважається випуск у 2007 р. автомобіля нової моделі ВАЗ 2170 «Лада Пріора». Новий автомобільздатний на рівних конкурувати за своїми технічними та експлуатаційними характеристиками з імпортними аналогами такого ж класу і у своїй ціновій категорії є дуже привабливим варіантом.

Огляд двигуна Лади Пріори

Повернутись до змісту

загальні характеристики

Спочатку автомобіль був укомплектований 8-клапанним двигуном від ВАЗ 2114, про який автолюбителям на практиці відомі всі характеристики, зокрема те, який ресурс роботи він має на різних режимах. Тому перші “пріори” не отримали захоплених відгуків покупців.

Згодом автомобіль був оснащений власним 16-клапанним агрегатом модифікації 21126 робочим об’ємом 1,6 л та потужністю 98 кінських сил, що зробило ВАЗ 2170 по-справжньому конкурентоспроможним. Покращено динамічні показники, знижено викиди у навколишнє середовище та витрату палива. Відносно недавно з’явилася оновлена ​​версія двигуна 21127 потужністю 106 л. яку ставлять на “Пріору” з 2013 року. Порівняльні характеристикивсіх трьох агрегатів наведемо у таблиці 1.

Технічні характеристики Двигун ВАЗ 2114Двигун ВАЗ 21126Двигун ВАЗ 21127
Рік випуску1994 р2007 р2013 р
Матеріал блоку циліндрівЧавунЧавунЧавун
Тип/кількість циліндрівРядний/4Рядний/4Рядний/4
Кількість клапанів81616
Хід поршня, мм7175,675,6
Діаметр циліндра, мм828282
Ступінь стиснення9,81111
Робочий об’єм, см³149915971596
Потужність агрегату, к.с.78 при 5400 об/хв98 при 5600 об/хв106 при 5800 об/хв
Крутний момент, Нм116 при 3000 об/хв145 при 4000 об/хв148 при 4000 об/хв
Витрати палива

Повернутись до змісту

Оновлення та недоліки

З таблиці добре видно, скільки коней у «Пріори» було зі старою силовою установкою і як змінювалася потужність і момент, що крутить, у міру оновлення. Наведемо опис того, як змінювалися конструктивні особливостінових агрегатів у порівнянні зі старими:

  1. Збільшилася кількість клапанів, їх стало по 4 на кожний циліндр. Ні для кого не секрет, який позитивний вплив робить цей фактор на роботу двигуна. Поліпшується наповнення циліндра горючою сумішшю, відбувається якісне спорожнення камери від продуктів згоряння (вихлопних газів), робота агрегату стає стабільнішою, підвищується потужність при зменшенні витрат палива.
  2. Підвищено ступінь стиску за рахунок збільшення ходу поршня. Новий двигун 21126 і 21127 тепер використовує бензин з вищим октановим числом, але при цьому ККД згоряння палива збільшується, що позначається на потужності в позитивний бік. Не можна не помітити, як виріс робочий об’єм двигуна Пріори завдяки збільшеному ходу поршнів.
  3. У модифікації 21127, порівняно з 21126, проведено доопрацювання впускного колектора. Як це далося взнаки на роботі двигуна на «Пріорі», видно в таблиці. Потужність зросла на 8 л. крім того, покращилася робота на низьких та середніх оборотах.
  4. Нові двигуни на «Пріору» мають кращі екологічні показники та меншу витрату палива. Це досягнуто за рахунок таких доробок, як модернізація системи вентиляції картера та зменшення ваги поршневої групи. Тепер картерні гази інтенсивніше допалюються в циліндрах і викид шкідливих речовин в атмосферу зменшився.
  5. За довгі роки експлуатації автомобілів ВАЗ склалася думка про те, що силові агрегати «Жигулів» не виходжують до капітального ремонтута 150 тисяч км. Тепер, через застосування нових, якісніших комплектуючих, ресурс двигуна зріс як мінімум до 200 тисяч км.

Незважаючи на те, що оновлений двигун «Пріори» є чи не найдосконалішим вітчизняним агрегатом, він має свої недоліки. Наприклад, при розриві ременя ГРМ клапани неминуче зустрічаються з поршнями і гнуться – це його найсерйозніший недолік. Як його усунути, не чекаючи лиха? Потрібно замінити штатні поршні на нові, із спеціальними вибірками під клапани.

Інші недоліки не настільки істотні і пов’язані вони, як правило, з якимось шлюбом, який ще можна зустріти на вітчизняних авто. Це може бути підвищений шум від роботи гідрокомпенсаторів (часто зустрічається на автомобілях ВАЗ), прокладка під головкою циліндрів, що несподівано прогоріла, або плаваючі обороти холостого ходу. Або ж виходить з ладу якийсь агрегат із навісного обладнання:

  • падіння тиску палива в системі призводить до утрудненого пуску двигуна «Пріори» та втрати його потужності;
  • несправності датчиків;
  • підсмоктування повітря в паливному тракті через патрубки;
  • проблеми у роботі дросельної заслінки інжектора.

Збільшити потужність нового двигуна «Пріори» 21126 вперше вирішили у заводських умовах з метою створення його спортивної модифікації. Були встановлені розподільні вали зі збільшеним підйомом, полегшена шатунно-поршнева група, доопрацьовано впускний та випускний тракти. Так з’явився перший вітчизняний спортивний агрегат, запущений у серію, і встановлювати його почали на модель «Лада Гранта Спорт».

Технічні характеристики двигуна наступні: потужність двигуна від “Пріори” збільшилася до 118 к.с. крутний момент – до 154 Нм при 4700 об/хв, витрата пального теж зросла до 7,8 л на 100 км при змішаному циклі руху. Дамо ряд рекомендацій, як самостійно додати потужність двигунів «Пріори»:

  1. Найпростіший і найдоступніший спосіб – поставити вихлопний тракт нульового опору. Суть його роботи в тому, щоб зменшити опір тракту, внаслідок чого деяка частина потужності, що витрачається на подолання цього опір, звільниться та стане корисною.
  2. Такий самий принцип дії і у впускного тракту нульового опору. Установка ресивера та дросельної заслінки на 56 мм дасть можливість вільніше «дихати» силового агрегату, і ваша «Лада Пріора» стане на кілька кінських сил сильнішою.
  3. Глибокіший тюнінг – нові розподільні вали спортивної конфігурації, що дозволяють більше відкривати впускні та випускні клапани. Це дасть відчутне збільшення до жвавості автомобіля, особливо в умовах міста.
  4. Заміна штатних клапанів і шатунно-поршневої групи на полегшену знову ж таки вивільнить частину корисної енергії агрегату і додасть її до основної потужності. Тут можна вбити відразу двох зайців: поставити поршні з вибірками, тим самим унеможливити їхню «зустріч» з клапанами при розриві ременя ГРМ.
  5. Не слід забувати і про ЧІП-тюнінг. Після серйозних змін у комплектації двигуна режим його роботи однозначно покращиться, а щоб його оптимізувати та відкоригувати витрати пального, потрібно зробити перепрошивку.

Рекомендації наведені з урахуванням того, що силова установка знаходиться в хорошому технічному стані. Якщо це не так, при тюнінгуванні варто замінити зношені деталі та олію, щоб отримати від змін належний ефект. В результаті перерахованих вище заходів «Лада Пріора» отримає додатково близько 20-30 к.с. без зменшення ресурсу.

Скільки коней у «Пріори» може з’явитися понад це? Досить багато, є можливості та комплектуючі для того, щоб збільшити потужність до 400 к.с. Це пов’язано з кардинальною доробкою силової установки: розточування циліндрів, шліфування головки блоку, заміна форсунок та паливного насосубільш продуктивні, установка чотирьох дросельних заслінок і турбонагнітачів.

Не слід забувати і про модернізацію гальмівної системи. Такий тюнінг дасть чудовий результат по потужності, але ресурс двигуна значно знизиться, а витрата палива, навпаки, пристойно зросте.

Повернутись до змісту

Правила довговічної експлуатації

Напевно, кожен власник «Пріори» бажає експлуатувати свій автомобіль без зайвих непередбачених витрат і замислюється, як збільшити ресурс автомобіля. Для цього потрібно дотримуватися кількох простих правил:

    1. Силовий агрегат ВАЗ 2170 та без різних удосконалень має достатній потенціал для «швидкої» їзди. Але щоб зберегти його та продовжити ресурс, такої їзди слід уникати. Плавний розгін, підтримання стабільної швидкості не тільки трасою, але й містом допоможуть продовжити життя мотора і заощадити паливо та власні кошти. Максимально допустима швидкість руху трасою повинна бути не вище 120 км/год, оптимальна – 100-110 км/год, при цьому важливо підтримувати стабільність.
    2. Важлива своєчасна замінавитратних матеріалів, тобто масел в агрегатах, фільтрів, свічок запалювання, проводів високої напруги, ременів приводу генератора та ГРМ, що охолоджує рідини. Інтервал між замінами масла у двигуні залежить від його якості та хімічної основи. Олії на мінеральній основі слід міняти частіше, синтетичні – рідше. Ніколи не слід визначати якість моторної оліїза його кольором. Якщо воно набуло чорного відтінку, це не означає, що масло погане – це означає, що у двигуні утворюється надмірна кількість відкладень продуктів згоряння. Насамперед потрібно знайти джерело нагару та усунути його, а потім проводити заміну олії.
    1. Новий двигун потрібно правильно обкатати, після чого замінити масло, дотримуючись інструкції заводу-виробника. При обкатуванні уникати підвищених навантажень, різких рухів педаллю акселератора, не перевищувати швидкість, вказану в інструкції.
    2. Завжди стежити за температурою рідини двигуна, що охолоджує, перевіряти працездатність електричного вентилятора охолодження, термостата і датчика температури. Перегрів – головний ворог поршневої групи, при кожному випадку перевищення температури вона зношується, ресурс агрегату різко скорочується.

    «Лада Пріора» – сучасний швидкохідний вітчизняний автомобіль, який принесе своєму власнику масу позитивних вражень та задоволення від їзди за умови догляду за двигуном та його правильного доопрацювання та експлуатації.

    Скільки Кінських Сил У Пріори ~ AUTOVIBER.RU

    Скільки кінських сил у Пріорі

    Сьогодні автомобіль Лада Пріора користується заслуженою популярністю, не тільки серед росіян, а й на ринку інших країн Європи. І це непросто, адже Пріора має не тільки привабливу ціну, але і безліч як зовнішніх, так і внутрішніх характеристик, тому здатна конкурувати з багатьма авто у своєму ціновому секторі.

    Історія Пріори налічує вже 7 років успішного виробництва. Починаючи з 2007 року, вона була модернізована багато разів – на сьогодні Лада Пріора має такі риси:

    Є дві модифікації двигунів – з 8-клапанним та 16-клапанним двигунами, об’ємом 1,6 л. Споряджена механічною коробкоюпередач і переднім приводом Лада Пріора, кінські сили якої дорівнюють 90 л і 98 л, в залежності від встановленого двигуна, вказує на подив дуже швидку їзду.

    Високий крутний момент, який був запроваджений за допомогою зарубіжного виробництва.

    Читайте також

    Підвищилася екологічність двигуна.

    LADA PRIORA пріора завмер потужності

    Огляд та тест автомобіля Лада Пріора. З урахуванням всіх переробок потужність двигуна становить близько 150 коней.

    Пріор перевірка потужності в FCC. 145.2 л.с.

    Додавайтеся в друзі! https://vk.com/id292199998 З питань співробітництва! Вали окб.

    Такі одиниці потужності, як у Ладі Пріора – кінські сили у принципі практично вийшли з ужитку, але у Росії поки що поширені там, де використовуються двигуни внутрішнього згоряння.

    Так як часто розрахунок кінських сил після модернізації автомобіля, відбувається в кіловат/годинах і в техпаспорті автомобіля вказуються вони ж, дізнатися, скільки кінських сил в Ладі Пріора можна, згідно з таким перекладом: 1 л/с дорівнює 735,5 Вт або 0,735 кВт.

    Розробники також модернізували систему охолодження блоку та укомплектували привід автоматичним натягувачем. Намагаються зменшити механічні втрати, за рахунок чого знижується рівень шуму та вібрація.

    Читайте також

    Як би не намагалися виробники, несправності можуть перебувати в автомобілі будь-якої марки, найчастіші проблеми двигуна.

    1) Зниження потужності

    2) Чорний вихлоп

    3) Утруднений запуск двигуна

    4) Занадто підвищена витрата палива

    Перераховані вище несправності можна легко визначити за кольором вихлопів: дим синього кольору може означати, що деталі циліндра і поршнів істотно зношені; білий дим означає, що в камеру згоряння потрапила рідина, що охолоджує, а чорний дим сигналізує про несправності системи управління.

    Скільки кінських сил у Пріорі

    Скільки кінських сил у Пріорі

    На даний момент автомобіль Лада Пріора користується заслуженою популярністю, не лише серед росіян, а й на ринку інших країн Європи. І це недарма, адже Пріора має не тільки привабливу ціну, а й безліч як зовнішніх, так і внутрішніх характеристик, тому здатна конкурувати з багатьма авто у своєму ціновому сегменті.

    Історія Пріори налічує вже 7 років успішного виробництва. Починаючи з 2007 року, вона була модернізована багато разів – на сьогоднішній день Лада Пріора має такі характеристики:

    Є дві модифікації двигунів – з 8-клапанним та 16-клапанним двигунами, об’ємом 1,6 л. Оснащена механічною коробкою передач і переднім приводом – Лада Пріора, кінські сили якої дорівнюють 90 л і 98 л, залежно від встановленого двигуна, вражає дуже швидку їзду.

    Високий момент, що крутить, який був впроваджений за допомогою зарубіжного виробництва. Посилене зчеплення. Підвищилася екологічність двигуна.

    Потужність оновленого варіанту автомобіля була збільшена на 10%, за рахунок цього питання скільки кінських сил у Пріорі. став більш актуальним, адже збільшення потужності означає зростання кількості кінських сил. Об’єм двигуна також став більшим у новій модифікації Лади, за рахунок збільшення ходу поршня, при цьому діаметр циліндра залишився тим самим.

    Такі одиниці потужності, як у Ладі Пріора – кінські сили – у принципі практично вийшли з ужитку, але у Росії поки що поширені там, де використовуються двигуни внутрішнього згоряння.

    Так як часто розрахунок кінських сил після модернізації автомобіля, відбувається в кіловат/годинах і в техпаспорті автомобіля вказуються вони ж, дізнатися, скільки кінських сил в Ладі Пріора можна, згідно з таким перекладом: 1 л/с дорівнює 735,5 Вт або 0,735 кВт.

    Розробники також модернізували систему охолодження блоку та укомплектували привід автоматичним натягувачем. Намагаються зменшити механічні втрати, за рахунок чого знижується рівень шуму та вібрація.

    Як би не намагалися виробники, несправності можуть перебувати в автомобілі будь-якої марки, найчастіші проблеми двигуна.

    1) Зниження потужності2) Чорний вихлоп3) Утруднений запуск мотора4) Занадто завищена витрата палива

    Перераховані вище несправності можна легко визначити за кольором вихлопів: дим синього кольору може означати, що деталі циліндра і поршнів істотно зношені; білий дим означає, що в камеру згоряння потрапила рідина, що охолоджує, а чорний дим сигналізує про несправності системи управління.

    Більше на нашому сайті

    Скільки кінських сил у пріорі 1.6 16 клапанів

    Підкажіть? всі пріори гнутий клапан | Автор топіка: Blythe

    Anton (Coder) ну так, є 8ми клапанні ті точно не гнуті)

    Aydar (Cowen) 8 клапанні пріори? це найперші чи що? або що за збочення?))))а так та все гнутий і 16 клапанні двигуни тазів гнутий))) так що стеж за ременем грм))))

    Igor (Kayla) поки що думаю про купівлю пріори або 2112.

    двенашки начебто після 2005 не гнутий 1.6 16

    Nikita (Marine) Айдар, вони як би досі йдуть 8 кл і 16 кл

    Nikita (Marine) Ігор, 124 двигл не гне

    Aydar (Cowen) – про серйозно? ніде не бачив

    Nikita (Marine) Айдар, 8 кл начебто на скільки пам’ятаю 98 сильні, 16 кл 105 або 106. ну так раніше було точно

    Aydar (Cowen) нет жее, баляти) ти мене заплутав: D

    Igor (Kayla) – нікита ти ща про пріору або про дверь (124 двигл не гне)?

    Nikita (Marine) Ігор, двинарь 124 двигун не гне. у дядька була пріора, почала гнути після 3 кола, в результаті скинув потім її за 220

    Igor (Kayla)?я то не знав. говорили що пріори перші випуски гнуть, а по новіше вже не гнуть. значить все це на.

    Aydar (Cowen) – просто треба стежити за ременем)) гніт не гніт, а ось десь на трасі встати з-за порваного ременя не приємно буде на будь-якому двигуні, подвійно не приємно якщо ще й клапана гніт: D

    Nikita (Marine) Ігоре, та не парься ти з цього приводу, просто ремінь час від часу перевіряй та й все. масло міняєш, подивився ремені все і ролики, раз на місяць перевірив, підтягнув якщо треба, все норм буде

    Nikita (Marine) гніт клапана, готуй 30 до просто:)

    Nikita (Marine), відклади на чорний день

    Igor (Kayla) 8 кл че за двигун? як 2114? або інший?

    Nikita (Marine) Ігор, а хер його знає

    Igor (Kayla) 1.6 16 пріора потужніший ніж дверь 1.6 16 набагато потужніший?

    Nikita (Marine) Ігор, на скільки чув, двигуни що на 10 що на пріорі однакові. Щас прочитав 16 клапонник 98 сильний, ну пріть він не погано це точно

    Tags: Скільки кінських сил у пріорі 1.6 16 клапанів

    Новий двигун 21127 для Лада Калина 2 (106 л.с.). #оновлений двигунваз #ладакаліна2 .

    Скільки коней у пріорі з двигунами 1.6 та 1.8 16 та 8 клапанних. | Автор топіка: Андрій))

    Євгенія 1.6 8 кл-81лс 1.6 16кл-98лс 1.8 на пріорі-це щось новеньке

    Катерина – Відкрию великий секрет – там немає коней, тільки сплави металу! Про коней вигадали даішники та автостраховики.

    Ольга На пріору ставлять лише один двигун 1.6 98лс!

    Поліна 1.8 140 івітек

    Людмила! У мене була десятка 8 кл. 1,5 д. Вона не поступалася обгоном 16-ти клапанним пріорам. І в мене не було головного болю, що порветься ремінь ГРМ.

    Ілля – це дивлячись чи опущена машина, чи є в ній ксенон і тонова, який потужності саб.

    Валентин У пріор немає 1.8 двигунів, а дуже шкода. Скільки ж можна тільки на 1.6 їздити, вже відстойно.

    Скільки кінських сил у пріорі 1.6 – Telegraph

    Скільки коней у пріори?

    === Завантажити файл ===

    Скільки кінських сил у Пріорі

    Технічні характеристики Lada Priora 1.6 (106 л.с.) седан

    А по клапанах – максимально Тип – чотиритактний, бензиновий, розташування циліндрів – чотири в ряд. Крутний момент сильного мотора – ньютон-метрів. Середня витратапалива – 6,8 літра на км шляху. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗІЛ КамАЗ Москвич ТагАЗ. Борис 4 роки тому. Лада Пріора Двигуни та КПП. Відповіді 1 Слідкувати за відповідями на це запитання. Ми цінуємо вашу участь і допомогу, тому найактивніші отримують подарунки. Архів статей та корисної інформації. Чи не знайшли відповідь на своє запитання? Про проект Статті Всі питання Рейтинг учасників Опис рейтингу Контакти. Приєднуйтесь Ми на Фейсбуці Наш Твіттер Група вКонтакті Ми на Однокласниках. Введи свій e-mail, який ти вказував при реєстрації, і ми відправимо тобі посилання для зміни пароля.

    Орієнтовна характеристика на учня класу

    Обчислити інтеграл з точністю до 0001

    Де можна утилізувати люмінесцентні лампи

    Резюме заступник директора з ахч

    Історія з найдавніших часів до кінця

    Результат взаємодії до сім’єю

    Покласти гроші на телефон через інтернет-лайф

    У яких випадках вивішуються схеми евакуації

    Скільки коштує зробити гель лак

    Академія права г саратів

    Ольга громико цитати

    Вітрум 50 інструкція

    Позбавлення прав водіяна 4 місяці

    Правила проходження нарощування вій

    Картопля розара характеристика сорту відгуки

    Де знак наголосу в слові телефон

    Спотворення часом знак де

    Де відпочити у кафе

    Як назвати собаку дівчинку таксу

    Ресурс двигуна пріори: як його збільшити

    Пріора у всій красі

    «Лада Пріора» – це перший вітчизняний автомобіль, який справді може конкурувати з іномарками як за комфортабельністю та динамікою, так і за надійністю. Машина має не лише покращені технічні характеристики, а й значні удосконалення щодо керованості.

    Водночас потенційних покупців, та й самих власників цікавить ресурс двигуна даного автомобіля. Як відомо, попередні моделі ВАЗ рідко могли проїздити понад 120-130 тисяч кілометрів без капітального ремонту. Водночас їхні західні аналоги легко проїжджали мільйоном і більше кілометрів. Отже, що принципово нового є в автомобілі «Лада Пріора»? І як збільшити ресурс силових установок, які монтують на цю машину?

    Повний тест-драйв автомобіля Лада Пріора (Lada Priora)

    Lada Priora – найбільш часто зустрічається на дорогах Росії, що зовсім не дивно. Автомобіль має ряд позитивних якостей: починаючи з невисокої ціни, закінчуючи хорошими технічними характеристиками. Звичайно, нова Лада Пріора не може нав’язати боротьбу популярним бюджетним іномарок на подобі Соляріса і Кіа Ріо, проте все компенсується невисокою вартістю російського автомобіля, а також простотою його обслуговування. Саме поєднання низької ціни, простоти і надійності робить Ладу Пріору настільки популярною в Росії.

    Загальні враження від тест драйву Лади Пріори

    Нова Priora, що бере участь в нашому тест-драйві, залишила позитивні враження. Рестайлинговая версія автомобіля отримала ряд оновлень, які позитивно позначилися на комфорті, динаміці, керованості та інших складових Лади Пріори.

    Зовнішній вигляд останньої Пріори зазнав мінімальні зміни (кузов практично не змінився в порівнянні з попередніми версіями). Зміни торкнулися лише оптики і бамперів, однак ці поновлення зробили автомобіль більш стильним і сучасним. У салоні автомобіля стало набагато комфортніше завдяки застосуванню більш якісних матеріалів і додаванню нових функцій.

    Що стосується технічної частини, то і тут нова Пріора отримала приємні оновлення. Водії можуть купити Пріору з 1,6-літровим двигуном з електронним управлінням вприскування палива, потужністю 106 к.с. Автомобіль порадував відмінною динамікою, невисоким витратою палива, плавної їздою і маневреністю.

    Сьогодні Пріора пропонується більш, ніж в 5 комплектаціях, тому ви без зусиль знайдете відповідний варіант. Що стосується ціни, то вона починається від 390 тис. Руб (на новий автомобіль), що цілком непогано, враховуючи відмінні характеристики автомобіля. За таку невисоку вартість водії отримують комфортний, швидкий і місткий автомобіль, який простий в обслуговуванні і відрізняється економічністю.

    В цілому Пріора показала себе з найкращого боку. Не дивно, що багато автоексперти вважають саме цей автомобіль відправною точкою в оновленні всієї лінійки автомобілів ВАЗ. Сьогодні купити Ладу Пріору бажає велика кількість людей, що цілком зрозуміло. Кожен сучасний водій хоче отримати гідний автомобіль за невисокою ціною, і нова Пріора ідеально підходить для цього. Нижче ми розглянемо всі складові автомобіля окремо, і почнемо із зовнішнього вигляду.

    Зовнішній вигляд автомобіля

    Говорити про зовнішній вигляд Пріори довго не потрібно, оскільки кожен житель Росії прекрасно з ним знайомий. Сьогодні на дорогах Росії зустрічаються старі версії Пріори і рестайлінгові авто (випущені в 2013-14 роках). Відмінностей в зовнішньому вигляді між ними майже не спостерігається, але кілька змін рестайліговие версії все ж зазнали.

    В першу чергу зміни торкнулися оптики. Пріора 2013-14 років оснащується передніми фарами з денними ходовими вогнями (автовключение), а також задніми ліхтарями і стоп-сигналами зі світлодіодними елементами. Крім оптики, автомобілі обзавелися оновленим бампером з енергопоглинаючий планкою. Також Пріори 2013-2014 роки відрізняються сучасної гратами радіатора з стільниковою структурою.

    Що стосується зовнішніх габаритів, то вони залишилися на тому ж рівні. Зовні автомобіль виглядає цілком гідно, навіть незважаючи на незначні зміни. Важливою перевагою є також широкий вибір кольорів.

    Салон і інтер’єр

    А ось салон автомобіля зазнав серйозні зміни. Минулі версії Лади Пріори мали досить хисткі салони, які не відрізнялися зручністю. Виробники врахували всі побажання власників старих Пріор і оснастили рестайлінговий автомобілі новим салоном, який став набагато більш комфортним, привабливим і сучасним.

    В першу чергу варто звернути увагу на більш якісні оздоблювальні матеріали. Тепер пластикові елементи салону Пріори стали набагато надійніше і сучасніше. Автомобіль отримав абсолютно нову передню панель, оброблену пластиком soft-look. Цей пластик виглядає немов високоякісна шкіра, а також стійкий до зовнішніх негативних впливів (може зберігати свій ідеальний зовнішній вигляд більше 10 років).

    Внутрішня сторона дверей і підлокітники також отримали більш якісну тканинну оббивку. В самі ж двері встановлюються посилені елементи безпеки. Застосування нових матеріалів в Ладі Пріорі дозволило виробникам зробити салон не просто більш якісним, а й естетично приємним. Виглядає салон нової Пріори значно багатшими, ніж салон попередньої версії.

    В цілому інтер’єр Лади отримав повністю оновлену архітектуру, що пішло тільки на користь. На верхній частині центральної консолі тепер встановлений рідкокристалічний екран з сенсорним управлінням. На подив дисплей працює майже без затримок і забезпечує чітку картинку. Якщо ви купите Lada Priora в топової комплектації, то на додаток отримаєте потужну мультимедійну систему та сучасну навігацію, яка підтримує GPS і ГЛОНАСС. Якщо ви не хочете керувати мультимедіа через дисплей, можете використовувати стандартний кнопковий блок управління.

    Крім якісних оздоблювальних матеріалів і сучасної мультимедійної системи, автомобіль отримав нові сидіння, які зробили салон Пріори ще більш комфортабельним. Особливо зручними вийшли передні крісла, які здобули виражений профіль, який гарантує відмінну бічну підтримку. Покращилась якість оббивки, а спинка крісел збільшилася на 40 мм. Також зріс діапазон їх регулювань.

    Підігрів став в Ладі Пріорі – триступеневий, чого іноді не знайдеш в преміум марках.

    Додатковим бонусом для водіїв і пасажирів Лади Пріори стала поліпшена шумоізоляція. Виробники досягли тиші в салоні завдяки ряду поліпшень. По-перше, значно покращилась якість обробки салону і рівень його збірки, а значить всередині зменшився рівень скрипів і інших неприємних звуків. По-друге, Пріора 2013-2014 року випуску отримала покращену шумоізоляцію. Тепер навіть на високій швидкості в салоні тихо і комфортно. Таким чином, за доопрацювання салону виробникам можна поставити тверду п’ятірку.

    Управління та комфорт

    Керованість Лади Пріори збереглася на цілком прийнятному рівні. Істотно була оновлена ​​підвіска автомобіля, яка стала більш зібраною і надійною. Рульове управління оснащується електромеханічним або гідропідсилювачем, а сам кермо сталь більш гострим (передавальне число знизилося з 3,9 до 3,1). Через кілька місяців після випуску лінійки рестайлінгових Пріор оновлене рульове управління отримали тільки топові комплектації авто, але незабаром оснащуватися їм стали все Пріори, незалежно від комплектації.

    Коробка передач Лади Пріори нарікань не викликає. Утруднений лише перехід на знижену передачу, що спостерігалося на більшості автомобілів ВАЗ. Коробки мають знайомий індекс ВАЗ-2112, проте завдяки якісній збірці навіть ці коробки на рестайлінгових Пріора працюють прекрасно.

    Єдиним недоліком Лади Пріори стосовно керованості є ватні гальма, які не забезпечують необхідну інформативність і ефективність. Однак поїздивши на авто кілька тижнів, до особливостей гальмівної системи можна звикнути.

    Що стосується додаткових зручностей, то власники Пріор зможуть замовити за додаткову плату круїз-контроль, систему курсової стійкості і ряд інших опцій, які зроблять керування автомобілем комфортнішим. До слова, вартість додаткових опцій на Пріору зовсім невисока.

    Тест на бездоріжжі

    Пріора відноситься до міських автомобілів, але у водіїв може часто виникати необхідність виїзду за межі міста, де якість дорожніх покриттів залишає бажати кращого. На подив у цьому завданні Пріора показала себе також з кращого боку. Автомобіль легко проходить височини з ґрунтовою дорогою, а також проїжджає ділянки з в’язкою брудом. Перевага Лади Пріори на бездоріжжі, це легка вага. Машина з легкістю проходить будь-які перешкоди – ходом.

    Великий внесок у такі високі показники прохідності вносить потужний двигун, надійна підвіска і непоганий кліренс. Автомобіль прекрасно адаптований до російських умов експлуатації, тому відмінно справляється зі складними ділянками доріг.

    Технічні характеристики Lada Priora

    Почати потрібно з того, що автомобіль пропонується в декількох кузовах: хетчбек, седан, універсал. Габарити автомобілів відрізняються:

    • Пріора седан – довжина 4350 мм, ширина 1680 мм, висота 1420 мм, обсяг багажника 430 л.
    • Пріора хетчбек – довжина 4210 мм, ширини 1680 мм, висота 1435 мм, обсяг багажника 360 л.
    • Лада Пріора універсал – довжина 4340 мм, ширини 1680 мм, висота 1508 мм, обсяг багажника 444 л.

    Колісна база у всіх версіях становить дві тисячі чотиреста дев’яносто два мм, а обсяг паливного бака – 43 л. Дорожній просвіт в седані і хетчбек – 165 мм, в універсалі – 170.

    Пріора отримала новий 1,6-літровий двигун з електронним управлінням, який видає 106 сил. Цей двигун розганяє автомобіль до сотні за 11,5 секунди і забезпечує максимальну швидкість 183 км / ч. Витрата палива в змішаному циклі складає 6,9 літрів на сотню.

    Також можна придбати версію зі старими бензиновими двигунами, потужністю 87 і 98 к.с. Коробка передач єдина для всіх версій автомобіля – 5-ступінчаста механіка, що випускається під індексом ВАЗ-2112. Щодо технічної частини Лада Пріора показала себе цілком жвавим і свіжим авто. Двигун Пріори перевірений роками і без жартів, заслуговує на довіру.

    Ціни і комплектації в 2017 році

    У 2017 році автомобіль пропонується в п’яти комплектаціях: Standart, Norma, Norma Climate, Norma White Edition, Norma Black Edition.

    • Standart – базова комплектація, що включає в себе подушки безпеки для водія, АБС, електропідсилювач керма і сталеві диски 13 дюймів (ціна – від 399 тис. Руб);
    • Norma – в автомобілі цієї комплектації додається ряд корисних доповнень: іммобілайзер, охоронна сигналізація, гідропідсилювач керма, центральний замок з дистанційним управлінням, електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал, 14 “сталеві диски (ціна – від 448 тис. Руб);
    • Norma Climate – автомобіль доповнено підігрівом передніх сидінь і кліматичною системою (ціна – від 488 тис. Руб);
    • Norma White Edition і Black Edition – використовується більш якісна оббивка сидінь, а також встановлюються диски 15 “дюймів в колір кузова (ціна – від 499 тис. Руб).

    Як ви можете бачити, ціни на різні комплектації Лади Пріори відрізняються приблизно на 100 тис. Руб.

    Ціна Лади Пріори, що продається в підтриманому стані, буде значно нижче, за рахунок високої конкуренції на вторинному ринку.

    Що стосується кольорів, то кольори Пріори можуть бути наступними:

    • червоний;
    • яскраво-синій;
    • темно-сірий;
    • світло-сріблястий;
    • золотисто-коричневий;
    • білий та чорний.

    Вибір версій Лади Пріори дуже широкий, тому ви без зусиль знайдете відповідний варіант для себе. Якщо вибирати підтриманий автомобіль, то ви також без особливих зусиль знайдете відповідну для себе машину, так як вибір Пріор з пробігом зовсім не малий.

    Вибір б / у автомобіля

    Сьогодні купити Пріору з пробігом простіше простого, оскільки кількість вигідних пропозицій дуже велике. Якщо вас цікавить Лада Priora 2013-2014 років, ви зможете без зусиль знайти автомобіль в ідеальному стані. Вибирати Ладу Пріору б / у, потрібно орієнтуючись на власні переваги: ​​ціна, комплектація, колір та інше. Також кожному покупцеві слід виконати попередній огляд автомобіля, щоб не стати жертвою недобросовісних продавців.

    Почати необхідно з перевірки всіх документів на автомобіль. Процес перевірки документів повинен бути зрозумілий усім. Оглядати Ладу Пріору починаємо з лакофарбового покриття та кузова. Іржі на автомобілях 2013-2014 років бути не повинно, тому її наявність буде вказувати на те, що з автомобілем зверталися недбало. Якщо іржа тільки в певних місцях, то швидше за все, автомобіль побував в ДТП. Слід перевірити всі зазори і стики. Двері і багажник повинні закриватися легко, з однаковим зусиллям.

    Слід перевірити всі електронні прилади: від двірників до підігріву сидінь і кондиціонера. Дані елементи не часто ламаються в Пріорі.

    Після приступайте до огляду двигуна, який повинен працювати максимально рівно і без зайвих звуків. При огляді зверніть увагу на розширювальний бачок, в якому не повинно бути слідів википання охолоджуючої рідини. Подивіться коректність роботи датчика температури. Наслідки – капітальний ремонт двигуна.

    При їзді обов’язково перевірте роботу підвіски, заміряйте динамічні параметри автомобіля і простежте за тим, щоб в салоні не було цвіркунів та інших сторонніх звуків.

    Серйозних проблем з Пріорой 2013-2014 років випробовувати не повинні, і якщо такі присутні, це вказує на те, що з автомобілем зверталися неакуратно. Сьогодні підтриману Ладу Пріору (рестайлінг) ви зможете купити за ціною від 250 тис. Руб. У всіх випадках перед покупкою слід уважно перевірити автомобіль і намагатися трохи знизити ціну.