уаз 469

Комерційні автомобілі УАЗ – це універсальні та багатофункціональні автомобілі за найдоступнішою ціною в своєму сегменті. Їх можна використовувати для перевезення людей, вантажів чи обладнання на дорогах з будь-яким типом покриття та на бездоріжжі.

В дилерській мережі УАЗ стартує розпродаж всіх моделей комерційних автомобілів УАЗ 4х4. Ціни знижені до 10% і стартують з рекордно доступної позначки 434 000 грн.*

Оновлений УАЗ Хантер створений для 100% впевненості в автомобілі на будь-якому бездоріжжі. Легендарний позашляховик можна придбати за ексклюзивною ціною від 369 000 грн. Вигода при покупці перевищує 144 000 грн.*

Один з провідних операторів автомобільного ринку – Група компаній АІС, оголошує про початок прийому замовлень на нову модель комерційного автомобіля УАЗ Профі. Старт продажів повнопривідної вантажопасажирської версії новинки запланований на весну 2019 року.

Скільки uaz 469 важить із залізним дахом

Розмір тіла є одним з найважливіших параметрів при виборі машини. Чим більший автомобіль, тим складніше в управлінні в сучасному місті, однак, це безпечніше. Загальні розміри UAZ 469 визначаються трьома значеннями: довжина тіла, ширина тіла та висота тіла. Як правило, довжина вимірюється від найвидатнішого вперед місця переднього бампера до найбільш віддаленого місця заднього бампера. Ширина тіла вимірюється в найширшому місці: як правило, це або колісні арки, або центральні стелажі для тіла. Але з висотою не все так просто: воно вимірюється від землі до даху автомобіля; Висота рейок на загальній висоті тіла не включається.

Загальні розміри UAZ 469 від 4025 x 1805 x 2015 до 4025 x 2010 x 2025 мм, а маса — з 1650 до 1770 кг.

Масовий автомобіль UAZ 469

Ця «коза», як його ласкаво називали солдати. Через 2 роки після встановлення 3 -х транспортних засобів UAZ 469 на конвеєрі, у регулярній фабричній конфігурації, без лебідки та анти -Смутів, завоював найвищу гору Європи — Ельбрус.

Історія створення

Починаючи з 1952 року, автомобільний завод Ulyanovsk виробляв автомобілі Gaz 69 та Gaz 69a. Перша модифікація була призначена для армії, а друга — для сільськогосподарських потреб. Відмінності виконували лише салон: у військовій версії він був 8-місним, а в цивільному одному-5-місті. Обидва автомобілі були створені на базі елементів моделі Gaz 20 «Перемога». Володіючи хорошими хрестовими можливостями, ці машини мали кілька значних недоліків. По -перше, обох модифікацій не було обігрівачів салонів, які в умовах нашого суворого клімату ускладнювали роботу GAZ 69 у холодному сезоні. По-друге, на цих машинах був двигун 11, неймовірно обжерливий і низький рівень потужності. Крім того, військові не порадували невеликого очищення, лише 210 міліметрів. У контексті справжньої дороги автомобіль командира потонула в грязі, куди їхали армійські вантажівки та бронетанкові транспортні засоби. У зв’язку з цим в середині 50-х років з’явилася ідея щодо заміни цього джипа. У 1958 році був розроблений прототип UAZ 460, але він ніколи не входив у серію.

У 60 -х роках головний конвеєр автомобільного заводу Gorky «Перемога» була замінена Volga Gaz 21. Звичайно, на базі елементів був розроблений новий позашляховик, його слід було поставити на лінію в 1965 році. Але через зміну керівництва країни ці плани не могли бути виконані вчасно. Розпочалася епоха застою. Майбутнє UAZ 469 було вироблено лише експериментальними партіями і чекав його годину ще 7 років.

Опис та характеристики

У 1972 році новий радянський позашляховик був нарешті представлений громадськістю. Як і Газ 69, він був вироблений у 2 модифікаціях. На відміну від попередників, між армією та сільськими версіями існували суттєві відмінності в передачі, припиненні та шасі.

Військовий автомобіль, який отримав індекс UAZ 469, мав зазор на 300 міліметрів, провідні мости з подвійною, головною передачею, 9-лист-задні пружини та опускання бортових коробки передач на всіх колесах. Громадянський автомобіль, UAZ 469B, був вироблений з очищенням 220 міліметрів, провідних мостів з синглом, основною програмою (запозичена у попередника) та 7-лисні задні пружини. Обидва автомобілі мали всі накопичувач. Зовнішні розміри армійських та цивільних модифікацій не відрізнялися.

2,5-літровий двигун UMZ 451M потужністю 75 кінських сил був встановлений на обох версіях. Незважаючи на свою, здавалося б, невелику потужність, порівнянна з потужністю двигуна VAZ 2103, цей живісний блок може перетягнути 3210 кг для зростання на 36% зі швидкістю 90 кілометрів на годину. Як маленький танк, цей автомобіль впевнено слідував бронеавтомобілі, проїжджаючи там, де застрягли військові вантажівки. У той же час, споживання бензину в найскладнішій ситуації було не більше 16 літрів на 100 кілометрів шляху.

• довжина — 4025 мм;
• ширина — 1805 мм;
• Висота — 2015 мм;
• Основа колеса — 2380 мм;
• трек — 1442 мм.

Характеристики ваги UAZ 469 (469b):

• Меса у оснащеному стані становить 1650 (1540) кг;
• Повна маса — 2450 (2300) кг;
• Найбільша маса буксирного причепа — 760 (760) кг;
• Максимальне навантаження на передній вісь — 1020 (965) кг;
• Максимальне навантаження на задню вісь — 1430 (1335) кг;
• Невагома вага палива — 62,5 (62,5) кг.

• Крейсерська швидкість на OFF -Road — 30 км/год;
• Максимальна швидкість на шосе — 100 км/год.

Армійський позашляховик міг транспортувати 7 солдатів і 100 кг вантажу, вага багажу під час перевезення 2 солдатів становила 600 кг.

У середині 80-х проводили модернізацію. Автомобіль отримав нові двигуни:

• UMZ 414 — з потужністю 77 кінських сил;
• UMZ 417 — з потужністю 80 кінських сил.

Крім того, попередні гальма були замінені на подвійне заклад з тривогою. Були замінені:

• плита;
• коробка перемикання передач;
• карданські вали;
• фари;
• провідні мости;
• рульова колонка;
• скляні шахтарі.

Вага та розміри автомобіля не змінилися. Швидкість зросла до 120 км/год.

Оновлений UAZ 469 Змінив назву на UAZ 3151, а UAZ 469B став названий UAZ 31512. За таким індексом вони вироблялися до 2003 року.

Скільки важить UAZ 469

Технічні характеристики UAZ 469 Коза

Оперативні характеристики UAZ 469 автомобілів

Споживання палива на 100 км у місті: десять.6 л
Об’єм газового бака: 78 л
Обладнана маса автомобіля: 1650 кг
Допустима повна вага: 2450 кг
Розмір шин: 215 SR 15
Розмір дисків: 6 л х 15

Характеристики двигуна

Розташування: Спереду, поздовжньо
Об’єм двигуна: 2450 см3
Потужність двигуна: 75 л.з.
Кількість революцій: 4000
Обертаючий момент: 166.7/2200 год*м
Система харчування: Карбюратор
Турбонаддув: Ні
Газорозподільчий механізм: Ні
Розташування циліндрів: Рядок
Кількість циліндрів: 4
Діаметр циліндра: 92 мм
Хід поршня: 92 мм
Ступінь стиснення: 6.7
Кількість клапанів на циліндр: 2
Рекомендоване паливо: AI-80

Гальмівна система

Передні гальма: Барабан
Задні гальма: Барабан

Рульове управління

Тип рульового управління: Черв’ячний редуктор
Підсилювач керма: Ні

Спосіб передавання

Привідний блок: Повний підключений
Кількість програм: Механічна коробка — 4

Підвіска

Передня підвіска: Кам’яний промінь мосту
Задня підвіска: Кам’яний промінь мосту

Тіло

Тип тіла: Універсальний
Кількість дверей: 5
Кількість місць: 7
Довжина машини: 4025 мм
Ширина машини: 1785 мм
Висота автомобіля: 2050 мм
Колісна база: 2380 мм
Передня лінія: 1453 мм
Їздити назад: 1453 мм
Вигрейк дорожнього руху (зазор): 300 мм

Виробництво

Рік випуску: 1972 — 1985

Розміри UAZ 469 та характеристики

Чудовий шахрай подолав -дорога. Йому байдуже, куди йти, йому байдуже, чи є на дорозі поверхня дорожнього руху. Він вириває колеса з місця і кидається в бій, завойовує гори та ліси. Чоловічий характер і харизма притаманні йому. Розміри UAZ 469 та його характеристика — це буде обговорено.

Невелика екскурсія

Автомобільний завод Ulyanovsk протягом майже 40 років виробляв легенду про російську автомобільну промисловість зі свого конвеєра. Він з’явився як автомобіль посиленої хрестової здатності. Початок його серійного випуску був у 1972 році. Автомобіль негайно показав свою вдачу. Перш за все, його виробництво було розпочато для вимог армії. Для військових потреб було надзвичайно необхідно, щоб машина була невибагливою до дорожніх умов, яка йде скрізь і нічого не боялася. Тож він залишився для багатьох, російського позашляховика, в народі називається «коза».

Пізніше були звільнені військові та цивільні версії UAZ. До серійного виробництва UAZ 469, автомобільний завод Ulyanovsk також був відомий багатьом, як Gaz-69,

Розміри UAZ 469 та характеристики

• Довжина автомобіля — 4025 мм.
• Ширина автомобіля — 1785 мм.
• Висота UAZ — 2015 мм.
• Зазор або зазор доріг — 300 мм.
• Автомобільна колісна база — 2380 мм.
• Задня доріжка — 1442 мм.
• Передня доріжка — 1442 мм.
• Вага UAZ 469-1650 кг ваги оснащеного UAZ, 2450 кг- загальна вага автомобіля.
• Ємність автомобіля — 800 кг.
• Формула колеса — 4 х 4.
• Кількість місць у машині — 7 для військової версії та 5 для цивільної версії автомобіля.
• Механічна чотиристороння коробка передач.

Автомобіль був обладнаний бензиновим двигуном. Тип двигуна — UMZ 451mi. Об’єм двигуна становив 2,5 л потужності 75 кінських сил. І здається, що сила невелика, але це обманюючий суд, оскільки лонжеро і жорстка рамка знаходяться під тілом.

Обмежена партія

У 2010 році було випущено останню партію автомобілів UAZ 469. Ця партія складалася з 5000 автомобілів. Автомобіль змінив свою назву і вийшов на номер UAZ-315196. Відбулися зміни в комфорті автомобіля. Автомобільна підвіска стала весною. Передні гальма стали дисками. У конфігурації, де є металевий дах. У автомобілі є ще один двигун ZMZ-4091, потужністю 112 кінських сил. Мости також змінилися, вони стали розколами, кулаки в машині стали обертовими. Бампери на машині вже були металевими, з’явилася навісна задня сторона, як і в машині мисливця UAZ.

У 2011 році UAZ 469 перестав виробляти автомобільним заводом Ulyanovsk. Його замінив UAZ Hunter. Тепер ви можете придбати UAZ 469 лише на вторинному ринку.

UAZ-469: Технічні характеристики та особливості

Автомобіль-легенда про російську автомобільну промисловість-UAZ-469-все ще популярна серед нашого населення. У серійному випуску розташовано з 1972 року. Для такого тривалого терміну служби модель практично не змінювалася зовні: однакові кутові форми та естетичний вигляд, надійний дизайн кадрів, весь привід -колеса, доступність обслуговування, які стали родичами.

Технічні характеристики

Спочатку розроблений для потреб армії, UAZ показав чудові результати та можливості на тестах. UAZ-469, технічні характеристики яких перевищували аналоги, вразили клієнтів. Двигун видав 75 ​​літрів. з. з обсягом 2,5 літра. Відносно низька потужність виплачується низькою швидкістю, що дало бажану перевагу -. Пізніше двигун став 5 «конями» більш потужними, що дозволило прискорити до 115 км/год.

Підйомна ємність UAZ — 675 кг з повною вагою 2450 кг. . Зовнішнє різноманіття забезпечується м’яким параметром Tenten, з жорсткими вставками або повністю металевим корпусом у пізніших модифікаціях автомобіля UAZ-469. Технічні характеристики посилюються з року в рік.

У 1993 році позашляховик зазнав деяких змін і отримав нові позначення. Військову версію називали UAZ-3151, а цивільний-UAZ-31512. У 2010 році машина отримала свою назву: Гордий назва Hunter та новий блиск.

Що стосується технічного обладнання, то UAZ-469 є шедевром інженерів Ulyanovsk. Особливістю гальмівної системи був двокамерний головний циліндр, розділяючи його на дві робочі компоненти для кожної осі. Зчеплення з 4-ступінчастою коробкою проводили через гідравлічний привід. . . .

Налаштування UAZ-469

. Основні моменти включають:

1. Збільшення дорожнього очищення.
2. Встановлення лебідки.
3. Різноманітні зовнішні прикраси.

Перш за все, власник позашляховика хоче збільшити свою прохідність. І найпростіший спосіб — збільшити розмір колеса. Автомобільні арки та міцність мосту залишають широкий обсяг для вибору. Іноді достатньо встановити високі шини 31 дюйма, а «UAZ» прекрасно тягнеться за землю. . .

Другий момент, звичайно, — лебідка, і бажано два: один кладе на передній бампер, інший ззаду. Правда, цей «прикраси» має мінус: збільшення ваги автомобіля в цілому. . . Красивим і практичним доповненням буде експедиційний багажник та сходи на задніх дверях.

Налаштування UAZ-469 стане яскравішим і помітним при встановленні кангурину. Нехай додасть додаткові кілограми, але можна буде швидко просунутися на легкий підлісок. Ті, хто бажає керувати позашляховиком на певних водних бар’єрах, повинні отримати Shnorkel та провести додаткове запечатування інженерного простору.

Автомобіль UAZ-469, ціна якої становить від 50 до 200 тисяч рублів, природно дорожче від встановлених доповнень. Зміни на зовнішній вигляд не додадуть перехрестя до машини, але вони висловлять вашу особистість. Ці моменти включають живопис, нанесення аерографування, заміну штампованих дисків на лиття, встановлення капота та вікон, встановлення додаткової оптики.

Живлення UAZ-469

Двигун UMZ-417 встановлений на улюбленому народному автомобілі, а також деякі його модифікації. Його ємність становить 2,5 літра і відповідає 75 літрів. з. Військові та цивільні варіанти відрізняються призначенням: номер 8 в кінці першого та 9 — у другому. Двигун армії UAZ-469 має щит у проводах високої напруги та датчика дистриб’ютора. Сам живлення виготовлений із спеціального алюмінієвого сплаву, а циліндри представлені литими рукавами.

Двигун автомобіля UAZ-469, технічні характеристики якого відповідають його профілю, настільки ж прості в експлуатації, як і в ремонті. Це сприяє наявності компонентів та їх ціни.

Висновок

Підсумовуючи, можна зазначити, що слава та популярність UAZ. Краптація автомобіля UAZ-469, ціна компонентів, наявність обслуговування та уточнення на їх смак, класичний тип рідкості-це, прості компоненти успіху.

UAZ 469

UAZ-469-це позашляховик побутового кадру, який був створений насамперед для потреб радянської армії. Як головна армійська машина, він замінив ще одну відому модель-GAZ-69.

Цікаво прочитати літературу про історію створення UAZ-469: Потреба в новому, більш досконалому, ніж GAZ-69, позашляховик виникла ще в 1950-х роках. До 1960 року були створені перші прототипи: UAZ-460 та UAZ-469. Останні показали більш переконливі результати на різних тестах, і тому саме це вирішило ввести його у серійне виробництво. І це найбільш серійне виробництво розпочалося через 12 років — у 1972 році.

Починаючи з 1972. І лише в 2003 році з’явилося друге покоління — UAZ Hunter, про який ви також можете прочитати про наш самотворний Vodi.Су. Слід зазначити, що зовні вони практично не відрізняються один від одного, а інтер’єр салону говорить про те, що ця машина була створена не для комфортного та безпечного водіння, а для складних умов -дороги російського.

Технічні характеристики

Перш за все, я мушу сказати, що UAZ-469 та UAZ-3151-це дві однакові моделі. Просто новий індекс чотирьохсигітів почав використовуватись після 1985 року з переходом до галузі нормального нормального 1966 року, про який ми говорили у статті про пропускну здатність Kamaz Trucks.

Зрозуміло, що за 40-річну історію UAZ пережили оновлення та технічні модифікації кілька разів, але основні характеристики залишалися майже незмінними.

Двигун

Індикатори двигуна UAZ-469 були не найкращими, навіть для тих часів. Це був карбюраторний блок 451м. Його об’єм становив 2.4 літри. Максимальна потужність становила 75 кінських сил. Він працював над бензином бренду A-76 і міг розігнати 2-тонну машину до 120 кілометрів на годину, і розгортання до сотень зайняв 39 секунд. А споживання палива зі швидкістю 90 км/год досягло 16 літрів у змішаному циклі.

У 1985 році, коли в машину було призначено новий індекс, він пережив деякі оновлення.

Зокрема, новий двигун UMZ-414 став трохи спритнішим та потужним:

• Встановлюється система інжектора — інжектор;
• обсяг збільшився до 2.7 літр;
• Сила збільшилася до 80 літрів.з., а потім до 112 л.з.;
• Максимальна швидкість — 130 км/год.

Передача та призупинення

UAZ-469 був оснащений простою механічною 4-ступінчастою коробкою передач. Синхронізатори були в 3 та 4 передачі. Привід автомобіля був повний — з жорстко з’єднаною передньою вісь. За допомогою 2-діапазону розподілу розподілу можна було контролювати розподіл потужності, коли увімкнено повний привід. Роздатковий матеріал жорстко прикріплений до контрольної точки без проміжного карданського валу.

У цивільній версії CAR-UAZ-469b-Transfer Box була одна програма, без бортових коробки передач у мостах, тобто здібності між країнами були гіршими на позашляховику.

Зчеплення також було досить простим — механічний привід, кошик зчеплення важеля (пізніше замінений пелюсток), диска з ферді, підшипник зчеплення — слів, найпростіша суха система. Однак після модифікації в 1985 році з’явився привід гідравлічного зчеплення, що було абсолютно правильним рішенням для досить складного вітчизняного джипа. (Правда, у власників є нова проблема — купівля та заміна основних та робочих циліндрів).

Суспензія залежить. На пізніх версіях, а також на мисливці з’явилися стабілізатори рептилії. Оскільки підвіска Макферсона не підходить для умов Off -Road, перед UAZ встановлювали пружини з поздовжні важелі, а ззаду встановлювали пружини та гідропневматичні амортизатори.

Параметри та дозвіл на дорогу

У своїх розмірах UAZ-469 вписується в категорію позашляховиків середнього розміру:

• довжина — 4025 мм;
• Основа колеса — 2380;
• ширина — 1805;
• Висота — 2015 міліметри.

Маса оснащеного автомобіля становила 1670-1770 кілограмів, і повністю завантажений-2520 кг. UAZ зайняла до 675 кілограмів корисного вантажу, що було не стільки, оскільки він міг вмістити 5-7 людей (майте на увазі, що позашляховик був призначений в основному для перевезення командного персоналу, а командний персонал невеликої маси тіла ніколи не відрізняється).

Висота дорожнього очищення в UAZ-469 досягла 30 сантиметрів, а в цивільному uaz-469b-22 сантиметри.

Інтер’єр і зовнішній вигляд

Автомобіль не був призначений для комфортного проведення часу під час подорожі, тому салон не вражає його зовнішністю. Досить сказати, що до 1985 року обмежувачі голови не були ні спереду, ні на задніх сидіннях. Передня панель — метал. Пристрої розташовані вздовж панелі, так що для читання читання було необхідно повернути голову. Спідометр розташований майже під кермом.

Від пасажира від пасажира немає повідомлень. Металева ручка на торпеді допомогла залишитися в кріслі на крутих удинах дороги.

Задній ряд сидінь представляв безперервну лавку зі спиною, 3 пасажири могли підійти до нього. Також можна було встановити додаткову серію місць у багажному відділенні. Задні сидіння іноді повністю видаляли, щоб збільшити внутрішній простір та перевезення товарів.

Вже ближче до початку 90 -х, інтер’єр був трохи модернізований: металева передня панель була замінена пластиком, підголівник з’явився на сидіннях. Самі сидіння, замість шкіри, почали прикривати приємне до дотику.

Верх намету був замінений металевим дахом у цивільній версії, яку після 1985 року назвали UAZ-31512.

Ціни та відгуки

Виробляв UAZ-469 у всіх його модифікаціях до 2003 року. У 2010 році на 65 -ту річницю перемоги було випущено обмежену вечірку. Тож ви не придбаєте в салоні новий автомобіль.

І вживані ціни будуть приблизно наступними:

• 1980-1990 років випуску-30-150 тисяч (залежно від умови);
• 1990-2000-100-200 тисяч;
• 2000-х років до 350 тисяч.

Зрозуміло, що ви можете знайти більш дорогі варіанти навіть 70 -х виробництва. Правда, власники вклали багато грошей у налаштування.

Відгуки про цей автомобіль можна знайти різними.

Ганс з Костроми пише:

«Я купив вживаний UAZ, інвестував багато грошей. Переваги: ​​Перехресні здібності, намет можна зняти, я закликаю на АЗС з будь -якою стороною, не шкода, якщо ви потрапите в невелику аварію.

Недоліки: комфорт — це нульова.

«Я мисливець і рибалки, я купив UAZ протягом 88 років, мені довелося працювати і інвестувати фінансово. UAZ на наших розбитих дорогах «зробить» будь -який іноземний автомобіль, а на дорогах буде надано головний старт, а також хамські та ландшафти. Ви можете знайти недоліки в будь -якій машині, але UAZ також може витягнути причіп за 850 кг і вийти з болота, щоб все мені підходило ».

Валентин із Сизрана:

«Автомобіль для любителя, якщо ви хочете лежати під ним цілий день після кожної поїздки, ви можете придбати — я продам на 100 тисяч разом із фірмовою гумовою з широкими дисками для болота. Немає електроніки, кондиціонування в машині, плита не регулюється. Єдиними перевагами є прохідність та ремонтопридатність «.

Ну, є багато цього типу оглядів, в принципі, команда Vodi.SU також підтвердить, що UAZ-це серйозна машина, він має потужну підвіску, ви можете їздити по грунтовій дорозі і загалом позашляховик, але для міста є занадто багато споживання 16-17 літрів. На шосе його не можна порівняти з іншими автомобілями — просто небезпечно йти швидше 90 км/год. Автомобіль призначений для любителя.

UAZ 31512: Технічні характеристики, фото, модель вага із залізним дахом

З кінця 1980 -х років автомобільний завод Ulyanovsk розпочав широкий продаж пасажирів Uazs до населення. З цього часу, з початком ринкових відносин, а також різким зменшенням закупівель UAZ державними організаціями, завод повинен був почати реагувати на запити та вимоги ринку, поступово демобілізуючи їх основну продукцію, яка також імпортувала конкурентів , хоча набагато дорожче.

UAZ-31514 з металевим дахом. Цивільна версія з 1993 року.

Багато невеликих фірм і раніше робили важкий верх для моделей UAZ-469 та UAZ-31512, а з 1993 року завод сам почав пропонувати споживачам UAZ-31514 з металевим дахом. Через рік позашляховик отримав нерозлучне лобове скло. Крім того, на частині автомобілів завод почав ставити панель пластикової панелі приладів, передні сидіння на Zhigulevskiy, регулювання задньої частини уздовж кута нахилу, оббивки тканини та обмеження голови.

UAZ-31514 став прикладом того, як збільшити споживчі якості старої моделі без великих витрат та змін у технології. Салон і стеля були утеплені, з’явилася оббивка на даху, а також ущільнювачі отворів та стиків. Як результат, кабіна стала набагато теплішою і тихішою, ніж UAZ-31512, але, звичайно, не з автомобілями. Двері нарешті отримали замки та внутрішній замок.

З’явилися муфти передньої вісь. Карбюраторів замінили модифікованими Волговським К-151B та K-126G. Since June 1994, part of the release, an additional index 10, was equipped with a new front spring suspension with a reptile stability stabilizer and the rear on small springs — this allowed to improve the smoothness of the machine with the same carrying capacity, but Така зручність дещо збільшила ціну автомобіля і перестала взаємозамінувати передні та задні амортизатори.

Завод на цьому не зупинився і пізніше ввів багато невеликих змін у дизайн UAZ-31514, головним чином стосовно кабіни. Так, неудобный сплошной и вечно промокающий напольный ковер заменили на составной, уборка которого не представляла никаких проблем, коврики на дверях стали не клеить, а крепить пластмассовыми клипсами, привод стеклоочистителей перенесли в нижнюю часть, как у прочих легковушек, появились подлокотники на дверях и поручни над ними. Масоди люки, два з них на UAZ, отримали замки.

З появою більш потужного двигуна 98 кінських сил UMZ-4218 з робочим томом 2.9 літрів UAZ розширили лінійку. Витягнута модель UAZ-3153 та стандартна UAZ-31519 з’явилися з тим самим живленням.

Металевий дах на uaz

Автомобіль UAZ-31514 з металевим дахом. Цивільна версія з 1993 року.

У світовій автоіндустрії є тенденція: автомобілі, створені для армійських цілей, щоб переробити в цивільну версію.

Прикладами цього є Geländewagen Suv Mercedes-Benz, Hummer з General Motors, Jeep Willys Daimlerchrysler, Land Rover з однойменної компанії. UAZ-31512-модифікована версія UAZ-469B, створена на основі військового UAZ-469.

Автомобільний завод Ulyanovsk розпочав виробництво автомобілів у 1943 році. Підприємство утворилося на основі евакуйованого московського автомобільного заводу під час війни, що виробляли авіаційні боєприпаси, автомобілі ZIS-5, Ulzis-253, Gaz-AA.

У 1956 році, освоївши виробництво позашляховика GAZ-69, завод офіційно вважається спеціалізованим у розробці та виробництві транспортних засобів підвищеної здібностей.

Призначення та історія моделі

Це вантажний автомобіль -пасажир з приводом до обох осей, що збільшило перехресну здатність, що дозволяє нам працювати на дорожній поверхні будь -якого типу.

В армії він широко використовувався як командування, персонал та розвідувальна машина, легкий трактор для інших цілей та цілей.

Використовується правоохоронними органами в геології та топографії, виконував функції офіційного автомобіля в сільській місцевості, віддалені, недоступні райони.

У 1972 році завод запустив виробництво UAZ-469 у двох модифікаціях.

Армія Модель має такі параметри:

• кліренс 300 мм;
• Подвійна основна передача на провідних мостах;
• На всіх колесах були встановлені на дошці, що опускають коробки;
• 9 аркушів Спрінгз.

Цивільний Модифікація має такі характеристики:

• зазор 220 мм;
• Провідні мости — це єдина основна передача;
• 7 аркушів Спрінгз.

У 469 -й серії використовували двигун UMZ 451 м 75 літер. з. потужність та 2,5 літра з обсягом, що мають хороші технічні характеристики.

1985 р. Мінавтопрором змінив систему позначення моделей автомобілів-469-а модель почала позначатися як UAZ-3151. Вантажівка 469b була перейменована на UAZ-31512-010.