Не надходить солярка в паливний фільтр

0 Comments

Паливні фільтри: пристрій, типи та критерії якості

Паливні фільтри: пристрій, види та як вибрати

У будь-якому виді палива присутні різні суспензії та домішки – це дрібні та великі тверді частинки іржі, металу, піску та інші забруднення, включаючи вологу, які потрапляють у паливний бак ззовні або вже знаходяться в ньому.

Щоб максимально зменшити попадання бруду та конденсату в двигун використовуються паливні фільтри (ПФ) різних ступенів очищення, які різняться між собою за розташуванням, типом двигуна, розмірами, конструкцією, але встановлюються на всі колісні транспортні засоби.

Види різних паливних фільтрів автомобілів

Чи необхідний паливний фільтр? На що він впливає?

Високоточні компоненти системи упорскування дуже вибагливі до якості палива. Негативно впливають на двигун навіть мікроскопічні частинки, які діють непомітно, але постійно, провокуючи передчасне зношування і критичний вихід з ладу вузлів і компонентів, пов’язаних з двигуном і паливною системою.

  • Якщо автомобіль інжекторний (а це більшість сучасних машин), то тверді частинки, потрапляючи з палива, накопичуються на високоточних елементах форсунок, внаслідок чого можуть заклинити та пошкодити прецизійні пари, які дозують упорскування бензину. Це, у свою чергу, тягне за собою засмічення та виходу з ладу форсунок. На додаток, погано очищене паливо діє як наждачний папір, провокуючи критичне зношування внутрішніх деталей паливного насоса, що призводить до його виходу з ладу.
  • До фільтрації палива дизельних машин пред’являються підвищені вимоги, оскільки система подачі палива дизеля дуже тонко реагує на наявність навіть найдрібніших механічних домішок та вологи в паливі, що вже надійшли у двигун. Це пов’язано з тим, що прецизійні пари, що відповідають за упорскування, встановлені не тільки у форсунках, вони є навіть у ПНВТ (насос високого тиску).

Якісний паливний фільтр – це не лише ефективне очищення пального, а й підвищення потужності двигуна. Чим краще фільтрація, тим менше в ньому абразивних твердих частинок, ефективніше його впорскування та горіння, а значить загальна стабільність та надійність роботи двигунів внутрішнього згоряння.

Наслідки поганого очищення палива

Призначення та принцип роботи паливного фільтра

Паливний фільтр – один із важливих елементів системи подачі палива. Для того, щоб забезпечувати надійність та ефективність роботи системи, зберегти високу продуктивність, мінімальну витрату палива та стабільний рівень емісії ВГ, паливні фільтри повинні не тільки відповідати типу двигуна, але й бути достатньо великими за ємністю, щоб збирати максимальну кількість твердих частинок.

Стандартний тип фільтрації палива – двоступінчасте очищення. Спочатку паливо проходить фільтр грубої очистки – його завдання полягає у утриманні великих механічних домішок. Після попереднього очищення бензин/дизель надходить у фільтр тонкого очищення, де відбувається фінішне очищення.

Враховуючи високі вимоги до чистоти палива дизелів, схема фільтрації відрізняється для бензинового та дизельного двигуна. Зокрема для бензинових двигунів оптимальний показник – фільтрація частинок розміром не більше 10 мкм, тоді як система живлення дизеля вимагає усунення навіть дуже дрібних забруднень, а також води та парафінів, які дуже швидко забивають фільтр, що погіршує його пропускну здатність.

Прямоточний паливний фільтр

Види паливних фільтрів

Залежно від ступеня та тонкості фільтрації розрізняють два основних типи фільтруючих елементів – паливні фільтри грубого та тонкого очищення.

Фільтри грубої очистки

  • Фільтр грубої очистки для дизельних силових агрегатів має сітчасту структуру, через яку не можуть пройти великі тверді частинки, що не перевищують розмір 0,1 мкм. Він розташований у паливному баку та відповідає за запобігання попаданню в систему не тільки бруду, але й частинок води та парафінів.
  • На бензинових двигунах як попередня фільтрація може використовуватися фільтруючий елемент, який являє собою сітку (металеву або синтетичну), встановлену в занурювальний паливний насос бака.
  • Грубе очищення палива для карбюраторних моторів може проходити через кілька шарів фільтрації – через грати з великими осередками, розташованими на горловині бензобака, через сітку із сотами середнього розміру, розташовану на паливозабірнику, та через шар із найдрібнішими сотами на впускному штуцері.

У автомобілях з дизельними моторами найчастіше встановлюється спеціальний комбінований пристрій (модуль), так званий сепаратор, або відстійник, що складається з паливного фільтра та водовідділювача. Його завдання – не допустити попадання конденсату (води) у систему. На автомобілях, що працюють на бензині, такий пристрій не використовується.

До паливних фільтрів для дизельних двигунів пред’являється ще одна жорстка вимога. відмінна працездатність за умов низьких температур. За низької середньодобової температури повітря в зимовий час у дизельному паливі кристалізується парафін, який швидко забиває звичайний фільтр.

Вже при -5 °С дизельне паливо починає каламутніти, що є першою ознакою кристалізації, що почалася. Поки кристали парафінів малі, вони здатні проходити крізь фільтруючий матеріал, як тільки температура опускається нижче 7°С кристали починають збиратися в згустки, які при ще більшому зниженні температури повітря стають настільки великими, що не проходять через фільтр.

Досвідчені водії дають цьому ефекту назву – «зацукорившася солярка», яка справді схожа на масу, що зацукорилася. Вона забиває стільники, внаслідок чого паливо просто перестає надходити в двигун, машина глухне і зупиняється, завести її неможливо. Щоб цього не сталося, якісні паливні фільтри для дизелів мають вбудований елемент (підігрівач або струмопровідний папір), що контролює температуру паливної суміші.

Кристалізація парафінів у фільтрі

Фільтри тонкого очищення

Для якісної двоступінчастої фільтрації фільтр тонкого очищення палива (ФТО) встановлюється і на бензинові, і на дизельні автомобілі, і виконує фінішну фільтрацію бензину/дизеля від дрібних частинок, які не зміг затримати фільтр попереднього очищення. Елементи тонкого очищення палива здатні вловити частинки розміром до 0,001 мм.

Місце, де розташований ФТО, у різних типах двигунів відрізняється. Так, у карбюраторній системі вона розташована між бензонасосом у паливній магістралі та паливозабірником, в інжекторах розміщений між рампою та насосом, а в дизелях – між фільтром-відстійником та ТНВД, за рахунок чого його ще називають фільтр паливного насоса.

Фільтр тонкого очищення

Додатково фільтри тонкого очищення поділяють за типом конструкції – нерозбірні, або одноразові, та розбірні (багаторазові).

  • Нерозбірні – такий тип фільтрів має міцний корпус, в який поміщений фільтруючий матеріал, виготовлений з якісного паперу, покладеного в «гармошку».

Застосування саме такої форми дозволяє покращити процес відсіювання та, тим самим, продовжити експлуатаційний термін виробу. Позитивний ефект очищення палива відбувається завдяки збільшенню площі поверхні матеріалу. Він зібраний у гармошку що дає більш тривалий контакт бензину з фільтром, а значить очищення буде якіснішим. Якість очищення палива можна оцінити за таким фактом – для гармошки фільтра діаметром 10 см використовується паперова стрічка завдовжки 1 метр.

Найчастіше нерозбірні моделі використовуються для інжекторних бензинових двигунів внутрішнього згоряння – така система живлення вимагає від фільтра високої стійкості до підвищених навантажень як високих температур, так і тиску в системі живлення. Саме тому фільтри для інжекторних двигунів виготовляються з високоміцних матеріалів, стійких до постійних термічних навантажень. найчастіше це сталь, різні метали.

  • Розбірні – фільтри виготовляються з латуні або кераміки і можуть демонтуватися із системи для розбирання та очищення від забруднень.

Найзручнішими у використанні є прозорі моделі, які дозволяють легко визначити рівень забруднення. Розбірний ПФ знаходиться між бензобаком і двигуном, як правило, в ніші днища або під капотом. Іноді можливе встановлення разом з фільтром попереднього очищення. Найчастіше встановлюється на типах карбюраторних двигунів.

Розбірний фільтр паливний карбюраторного двигуна

Ознаки засмічення та виходу з ладу

Регламент заміни паливного фільтра зазначений у технічній документації автовиробника, і може змінюватись від 10 до 70 тис. км, в окремих виробників може досягати позначки у 120 тис. км. Середній пробіг, у якому рекомендована заміна – 15-25 тис. км.

Простіше відстежити рівень забруднення в прозорому ПФ, але якщо корпус елемента непрозорий і нерозбірний, визначити ознаки засмічення та виходу з ладу візуально практично неможливо.

Основні ознаки засміченого фільтра:

  • Збільшена витрата палива;
  • Падіння потужності двигуна, проблемний запуск;
  • Плаваючі оберти та троїння двигуна;
  • Втрата динаміки під час затяжного підйому в гору/на височину та загальне погіршення динамічних характеристик;
  • Рух автомобіля ривками.

Такі ознаки несправності легко переплутати з іншими проблемами авто, не пов’язаними з паливною системою. Тому власникам інжекторів, насамперед, слід звертати увагу на падіння потужності, здебільшого ознакі засмічення ПФ, а тим, у кого дизель – на точність і легкість запуску двигуна, як у теплу, так і в холодну пору року. Ще простіше – зробити діагностику в автосервісі, яка допоможе визначити, потрібна заміна або потрібен ремонт якихось інших конструктивних вузлів та елементів.

Забруднення паливного фільтра

Як правильно вибрати паливний фільтр

При покупці нового фільтра важливо вибрати якісний фільтруючий елемент паливної системи, і приваблива ціна дизельного або бензинового фільтра – це далеко не головний пріоритет при доборі. Найчастіше відверто дешеві ПФ мають низьку якість, швидко приходять у непридатність.

Неякісні фільтри від невідомих виробників не здатні ретельно очищати паливо та убезпечити деталі паливної системи від зносу, корозії. Вони погано утримують дрібні частинки сторонніх суспензій, часто руйнуються в процесі експлуатації, при цьому водій навіть не підозрює про це, що дуже і дуже негативно позначається на продуктивності та справності двигуна та його компонентів.

Основні критерії вибору:

  • Фірма-виробник – популярність і репутацію бренду на ринку автозапчастин вже можна вважати головним фактором якості продукції, що випускається.

При цьому найкраще купувати ПФ фірм, які мають вузьку спеціалізацію, тобто займаються виготовленням певної групи запчастин. Серед визнаних брендів-виробників паливних фільтрів до п’ятірки найкращих увійшли: KNECHT, MANN-FILTER, DELPHI, BOSCH та FILTRON.

Фірми виробники паливних фільтрів

Бюджетний варіант можна вибирати лише у разі відсутності можливості придбати брендовий фільтр або через відсутність більш якісної альтернативи.

Середній рівень фільтрації забезпечує затримку 50 – 60% частинок і суспензій, підходить для старих вживаних іномарок та російського автопрому. Номінальний рівень відсіву забезпечує утримання до 80 – 90% забруднень, чого цілком достатньо більшості сучасних авто. Абсолютне відсівання гарантує утримання близько 99,99% всіх суспензій, і є оптимальним варіантом для сучасних автомобілів з багатоступінчастою системою упорскування, двигунами з турбонаддувом.

  • Якість фільтрованого паперу та рівень його намотування візуально визначити важко, особливо, якщо фільтр купується на замовлення, а ось габаритні розміри слід знати точно – навіть міліметрове відхилення від оригінальних параметрів та правильного положення фільтра може спровокувати великі проблеми з двигуном.
  • І, звичайно ж, головною вимогою вибору ПФ є підбір пристрою за типом двигуна та паливної системи автомобіля.

Найкраще встановлювати оригінальні комплектуючі чи якісні фірмові аналоги – це стосується всіх транспортних засобів, незалежно від марки, моделі, року випуску та типу силового агрегату.

Як замінити паливний фільтр (з ілюстраціями)

Заміна паливного фільтра відноситься до регулярного технічного обслуговування. Належний догляд за паливною системою із заміною паливного фільтра продовжує термін служби паливного насоса. Фільтр вловлює містяться в паливі домішки і з часом засмічується, тому ефективність роботи знижується. При засмітився фільтрі знижується тиск і обсяг всієї паливної системи. Якщо автомобіль починає втрачати потужність, то причиною може виявитися забруднений паливний фільтр. Заміну фільтра слід виконувати відповідно до рекомендованого виробником інтервалом.

Примітка: Цей посібник застосовується тільки для автомобілів з бензиновим двигуном. Як правило, паливні фільтри дизельних транспортних засобів значно більші, а сама Паливна система має більш складну конструкцію. Тиск в дизельній паливній системі набагато вище: сучасні акумуляторні паливні системи працюють при тиску більше 1000 бар. Випадкове скидання такого високого тиску може призвести до травм.