Конспект уроку “Трактори і автомобілі” за темою «Призначення і будова системи електричного пуску двигуна»

Система електричного пуску призначена для надійного пуску двигуна в різних експлуатаційних умовах. Надійний пуск двигуна внутрішнього згоряння залежить від конструктивних особливостей двигуна, стану його механізмів і систем, а також умов експлуатації.

Призначення і будова системи електричного пуску двигуна

Система електричного пуску призначена для надійного пуску двигуна в різних експлуатаційних умовах. Надійний пуск двигуна внутрішнього згоряння залежить від конструктивних особливостей двигуна, стану його механізмів і систем, а також умов експлуатації.

Поршневі двигуни внутрішнього згоряння починають працювати стійко за відносно високих обертів колінчастого вала .

Отже, система пуску містить пристрій пуску для примусового обертання вала двигуна та, за необхідності, допоміжні пристрої для полегшення запуску холодного двигуна.

Існують такі вимоги до системи електричного пуску двигуна

– приготування легкозаймистої робочої суміші;

– отримання достатньо потужної іскри;

– отримання високої енергії перших спалахів робочих ходів, достатньої для розгону колінчастого вала до мінімальної частоти стабільного обертання;

– інтенсивний стиск повітря в циліндрах, щоб забезпечити високу температуру;

– активне змішування палива з повітрям;

– дрібне розпилювання палива за впорскування форсунками, що забезпечить надійне самозаймання суміші.

Пусковий пристрій має обертати колінчатий вал із частотою, достатньою для початку й розвитку робочих процесів і сприяти виходу двигуна на усталену роботу. Характер пускових процесів різний для двигунів Отто й дизелів . Для пуску автомобільних двигунів використовують системи електростартерного пуску .

Система електричного пуску двигуна класифікується за такими параметрами

– Ручний спосіб пуску двигуна

1 – пусковою рукояткою; 2 – дублером; 3 – шнуром

– Механічний спосіб пуску двигуна

Пусковим двигуном Пусковий двигун

Електричним стартером Електричний стартер

Електрична система пуску двигуна складається із стартерної aкyмуляторної батареї, стартера, комутаційної апаратури і засобів полегшення пуску.

Електрична схема системи пуску двигуна:

1 – стартерна акумуляторна батарея; 2 – додаткове реле; 3 – реле блокування; 4 – пристрій для полегшення пуску двигуна у холодну погоду; 5 – електричний стартер

10.7 Система пуску. Стартер, його будова і робота

Поки не було стартерів, існувало щоденне тренування водія з використанням спеціального ключа для обертання колінчастого вала. Щоб запустити двигун, потрібно було добряче попітніти. Поява стартера дозволила водієві розслабитися і забути про ключі для ручного запуску двигуна.

Стартер — це електродвигун постійного струму, потужний настільки, щоб провернути колінчастий вал двигуна з достатньою для його запуску частотою.

Будову стартера показано на малюнку 10.10.

Малюнок 10.10 Будова стартера.

Після того, як ви вставили ключ у замок запалювання і провернули його, запрацювало втягувальне реле, сердечник перемістився всередину обмотки і, тягнучи за собою важіль, змістив шестерню стартера разом із обгінною муфтою до зачеплення із зубчастим вінцем маховика. При подальшому провертанні ключа запалювання в замку сердечник втягувального реле далі пересуватиметься, поки не відбудеться з’єднання контактів. Тільки-но контакти з’єднаються, через них потече електричний струм від акумуляторної батареї до щіток і до контактного кільця, якір стартера стане обертатися, передаючи своє обертання через шестерню на маховик і колінвал відповідно. Після того, як двигун заведеться, ви кинете ключ і він повернеться з нефіксованого положення пуску в положення запалювання. У цей момент вимкнеться живлення від обмотки втягувального реле — і сердечник під впливом поворотної пружини повернеться в початкове положення. Також у початкове положення повернеться і шестерня стартера.

Примітка
Обгінна муфта — це храповий механізм, завдяки якому тяга передається при обертанні тільки в один бік. Це захист стартера від забудькуватості і недосвідченості водія. Річ у тім, що на початку роботи двигун набирає обертів холостого ходу, які можуть досягати 800—1000 об/хв. Якщо забути вимкнути стартер, після початку роботи двигуна ті самі 800 об/хв через маховик почнуть передаватися назад на стартер, що призведе до його неминучого пошкодження. Обгінна муфта попередить такі плачевні наслідки.