Як перевірити стартер?

З роботою стартера у більшості автомобілістів можуть нерідко виникати різного роду проблеми. Багато з них часто характеризуються тим, що автомобіль перестає заводитися або весь час глухне. Якщо доїхати до спеціалізованого сервісного центру немає можливості або часу, то має сенс провести самостійну діагностику роботи стартера. Способів того, як перевірити стартер, є кілька. Ними і можна скористатися при особливої необхідності.

Перевірка роботи стартера

Зазвичай діагностика стартера проводиться двома способами – або в гальмівному режимі, або в режимі холостого ходу. В обох випадках для перевірки стартера вам знадобляться:

• Дві акумуляторні батареї, заряджені повністю, наприклад, батареї 6СТ-190, але можна взяти і інші аналогічні.
• По-друге, вам знадобляться дроти ПГВА, з перерізом не менше 1,5 мм і силові дроти з перетином 50 мм .
• Також в будь-якому режимі діагностики вам знадобиться вмикач стартера в 20 А. Крім цього, обов`язковим буде спеціальне пристосування для закріплення стартера.
• Також вам знадобиться амперметр з шунтом. Для завдання, як перевірити стартер від акумулятора в режимі холостого ходу, вам знадобиться звичайний амперметр з шунтом в 150 А.
• У тому випадку, якщо має бути перевірка стартера в гальмівному режимі, то знадобиться амперметр з шунтом в 1000 А. Крім цього, для перевірки стартера в режимі холостого ходу потрібно буде також скористатися тахометром. А при перевірці в гальмівному режимі знадобиться важіль для того, щоб закріпити привід шестерні, а також динамометр зі стійкою для його кріплення.
• У тому, як перевірити знятий стартер, є три основних параметри – величина напруги і струму в навантаженому режимі, обороти холостого ходу і рівень споживання струму під час холостого ходу.
• При холостому ході стартер зазвичай не навантажується, тому параметри споживання енергії будуть обумовлені лише внутрішньою роботою стартера. Таким чином, якщо стартер споживає більше 128 – 130 А., то в ньому є неполадки. У разі обриву в ланцюзі стартера, споживаний їм струм буде нульовим, внаслідок чого стартер не буде обертатися. У такій ситуації причина неполадки може бути в тяговому реле, обмотці збудження або обмотці якоря. Якщо контакт в тяговому реле забруднився або підгорів, то величина споживаного струму буде менше, через що якір обертається з низькою швидкістю.

Як перевірити реле стартера

Якщо провертаючи ключ запалювання, звук обертання двигуна не буде почуте, то, швидше за все, провід до акумуляторної батареї обірваний. Якщо ж стартер починає працювати, але мотор не обертається, то проблема у втягуючому реле. Є кілька способів того, як перевірити реле, але потрібно розбиратися і розуміти принцип роботи цього механізму:

• Для початку вам доведеться зняти з двигуна стартер і з`єднати з позитивним висновком АКБ висновок втягує реле, а сам корпус стартера з`єднати з негативним висновком.
• Якщо стартер працює справно, то якір буде висувати шестерню, і ви будете чути характерне клацання. Якщо клацання так і не чується, то, швидше за все, у втягуючому реле неполадки.
• Поломка реле трапляється через пригорання контактів, заклинювання роботи якоря через бруд або корозії, перегорання обмотки якоря.

Повна перевірка стартера

Якщо ви ніколи не стикалися з необхідністю розбирання акумулятора або інших механізмів, то вам будуть незрозумілі описані тут способи того, як перевірити стартер. Відео – інструкції підійдуть тоді вам більше, так ви зможете наочно побачити весь процес розбирання акумулятора, двигуна та ін. Основні етапи розбирання:

• Перед тим, як почати розбирати стартер краще позначити розташування на стартері втягує реле. Це спростить подальшу збірку стартера. У стартерах іномарок більшість поломок відбувається через знос або забруднення мастила.
• Демонтуючи стартер, необхідно оглянути колектор, при необхідності його потрібно відшліфувати. Також потрібно зачистити і перевірити щітки, витерти старе мастило і нанести нову заново.
• Передню втулку стартера потрібно ретельно оглянути. Що вийшла з ладу втулка є першою причиною неполадок, через що стартер клинить двигун не може запуститися. Тоді втулку потрібно замінити. Нова втулка бажано повинна бути бронзової або мідно-графітової. Все повинно бути ретельно очищено від стружки і забруднень.
• Якщо ви думаєте що поломка в Бендиксен, то потрібно його перевірити на наявність бруду. Саме забруднення може не давати Бендиксен працювати. Тоді варто спробувати зварити Бендикс в машинному маслі, це досить дієвий спосіб.
• Візьміть викрутку з діелектричною ручкою і перемкніте нею контактні болти на втягуючому реле. Два цих контакту знаходяться в плюсовій полярності, один з контактів – вхідний, а другий аналогічний звичайному однофазовий вимикача.
• Нормальний режим роботи стартера – це коли якір вільно обертається, не зачіпаючи маховик. Такий процес повинен відбутися при замиканні болтів.

Тепер ви знаєте про те, як перевірити стартер свого автомобіля. Це допоможе вам оперативно виявити поломку і замінити необхідну деталь. Крім того, ви істотно заощадите час і кошти на виклик майстра та обіг на станцію технічного обслуговування.

Як перевірити стартер на працездатність?

Стартер – це один з основних вузлів будь-якого автомобіля. Без нього запустити автомобіль досить складно. Загалом це надійні пристрої, однак нерідкі ситуації, коли після повороту ключа в замку запалювання стартер ніяк не реагує. Адже вчора двигун заводився буквально через кілька секунд. Якщо ця ситуація застала вас у дорозі, можна оперативно дізнатися, як перевірити стартер.

• Види несправностей
• Ознаки несправності
• Стартер крутить не постійно
• Стартер обертається, але двигун не крутить
• Двигун заводиться з металевим скреготом
• Періодично спрацьовує, але може і не працювати
• Стартер клацає, але не крутить
• Стартер обертається повільно при зарядженому АКБ
• Спосіб перевірки реле
• Якір стартеру
• Діагностика
• Перевіряємо якір мультиметром
• Бендікс
• Послідовність перевірок
• Демонтаж і діагностика
• Ув ‘язнення

Види несправностей

Щоб краще розуміти, що ж сталося зі стартером, слід розібратися в тому, які несправності з ним можуть статися. Вони можуть бути механічними або ж електричними. До механічних поломок відносять ті, які трапляються в результаті зносу або ж деформації будь-якого з вузлів. Серед причин – помилки в процесі використання, відсутність обслуговування, проблеми в електричній частині.

Електричні несправності пов ‘язані з проблемами в подачі напруги до агрегату. У цьому випадку діагностика зводиться до перевірки відсутності міжвіткових замикань, огляду контактних груп і робочих поверхонь у пошуках можливих підгорань.

Ознаки несправності

Стартер рідко ламається раптово. Про те, що є проблеми з механічною частиною, повідомлять різні сторонні звуки, несвоєчасне спрацювання агрегату, сторонні запахи. Можна виділити кілька основних ознак, які найбільш часто зустрічаються. Знаючи ці ознаки, а також знаючи, як перевірити стартер на працездатність, можна швидко вирішити проблеми з ним.

Стартер крутить не постійно

Але при цьому електричний мотор вузла обертається постійно. У процесі перепусток можна чути характерний тріск і скрегіт металу об метал. Серед можливих несправностей можна виділити знос вилки, поломку демпферної пружини, знос шестерінки.

Що стосується більш точної діагностики, то агрегат потрібно знімати. Знаючи цей симптом та інші, а також знаючи, як перевірити стартер ВАЗу, можна швидко і легко полагодити пристрій.

Стартер обертається, але двигун не крутить

При цьому не чути жодних сторонніх звуків. Найчастіше ці поломки пов ‘язані з вилкою, що вийшла з ладу. Точно дізнатися можна тільки після демонтажу і розбирання стартеру. Вилка має низьку ціну, а замінити її зможуть навіть автолюбителі-початківці.

Двигун заводиться з металевим скреготом

У цьому випадку потрібно тут же заглушити мотор.

Швидше за все, ці звуки викликаються залиплим втягуючим реле, заклинилою виделкою або шестерінкою. Більш точно визначити, що ж сталося, можна після демонтажу і дефектування.

Періодично спрацьовує, але може і не працювати

В даному випадку допомагає удар по механізму невеликим металевим предметом – вдарити потрібно в задню частину корпусу. Якщо мотор заведеться, то потрібна заміна щіток у стартері.

Стартер клацає, але не крутить

У більшості випадків причина в низькому заряді акумулятора. Напруги батареї вистачає тільки для того, щоб спрацювало реле, проте контрактна пластина не замикає п ‘ятаки, напруга на мотор стартеру не подається. Якщо з акумулятором все гаразд, то можливо, є підгорання п ‘ятаків чи немає напруги на силовому дроті.

Стартер обертається повільно при зарядженому АКБ

Ця несправність пов ‘язана зі зносом втулки, з забрудненнями всередині електромотора стартеру. Визначити, що саме сталося, можна тільки після демонтажу і дефектування.

Спосіб перевірки реле

Якщо машина не заводиться, то причини можуть бути також і в поломці стартеру. Якщо пристрій справний, то викруткою замикають контакти втягуючого реле і стартер спрацює. Якщо на справному стартері в момент замикання нічого не сталося, то необхідно перевіряти реле. Давайте подивимося, як перевірити втягуюче реле стартера.

Перше, що необхідно, – це демонтувати стартер. Далі висновок реле з ‘єднують з плюсом акумулятора. Корпус підключають до мінуса. При справному релі вирушить шістка і буде чути клацання. Якщо ж клацання не має, реле є несправним.

Серед причин виходу реле з ладу можна виділити підгорання контактів, що заклинило через корозію або бруд якір, перегорілі обмотки.

А ось як перевірити втягувальне реле стартера без зняття? За допомогою улюбленого всіма автомобілістами способу з викруткою. Їй замикають контакти на корпусі стартеру – має прозвучати характерне клацання. Якщо чути клацання і видно, як висунулася шестеренка, то стартер справний.

Якір стартеру

Цей елемент являє собою вал, сердечник. У його пазах знаходиться колектор, а також обмотка. Якір періодично виходить з ладу через замикання в обмотці. Дана ситуація виникає при перегрівах, коли вузол працює від нового акумулятора. Протягом десяти секунд сила струму знижується, а стартер у цей момент перегрівається, через що і розплавляється обмотка. Визначити, що в неполадках винен саме якір, можна тільки при огляді.

Діагностика

Ось як перевірити стартер, якщо є підозри на непрацюючий якір. Підозрювати це можна тоді, коли АКБ заряджена, а мотор стартеру не крутиться або крутиться лише трохи. Якір перевіряють тільки в демонтованому вигляді.

Перевірка полягає в наступному – мультиметром вимірюють опір між корпусом і обмотками якоря. Опір має бути в межах декількох мОм. Якщо опір від 0 до кількох Ом, то якір несправний.

А ось як перевірити стартер в домашніх умовах за допомогою звичайної лампочки. Лампу включають в розрив через обмотку якоря і на масу. Лампа не повинна загорятися. Якщо вона загорілася, це говорить про пробій щіток.

Ось ще один спосіб перевірки. Потрібно підключити струм з АКБ на стартер, але в обхід втягуючого реле. Якщо електромотор працює, то проблем немає. Якщо ні, то проблеми або з самим якорем, або зі щітками.

Перевіряємо якір мультиметром

Найчастіше автовласник не має в своєму розпорядженні дефектоскопа і контрольної лампи. Багато хто знає, як перевірити стартер за допомогою АКБ і мультиметра. Але цього цілком достатньо. Щітки, а також обмотки перевіряються способом, описаним вище. А ось обмотки втягуючого реле перевіряють в режимі вимірювання опору – показники повинні бути невеликі.

Отже, стартер розбирають і міряють опір між щітками і пластиною, корпусом і обмоткою стартеру, пластинами колектора і сердечником якоря, між корпусом і обмоткою на статорі. Також вимірюють опір між контактом відключення запалювання і постійним + 12 В – він є на болті шунта підключення обмоток збудження. Якщо все справно, то опір буде не більше 1-1,5 Ом.

Ось як перевірити стартер мультиметром – перевіряють опір межу виведенням запалювання і корпусом реле. Перевіряють утримувальну обмотку втягуючого реле. Опір має скласти 2-2,5 Ом.

Бендікс

Перевірити бендикс досить просто, але агрегат потрібно зняти. У лещатах акуратно затискають корпус обгінної муфти і пробують крутити його в один або інший бік. Бендікс не повинен обертатися. Якщо він все-таки обертається, то несправна обгінна муфта.

Також бендикс може не зчеплятися з маховиком, і стартер буде просто обертатися. Нерідко бендикс може залягти або його зуби сточилися. Оцінити стан зубів можна візуально, а якщо механізм заліг, то доведеться все розбирати і чистити.

Послідовність перевірок

Якщо пристрій не подає ознак життя, то ось як перевірити стартер на працездатність.

Насамперед за допомогою мультиметра вимірюють напругу АКБ. Потрібно не менше 12 В, щоб двигун нормально запустився. Далі перевіряють якість “маси”. перевіряють масу на кузові авто і на корпусі двигуна, а також на стартері.

Якщо двигун не запускається, можна провести ще й комп ‘ютерну діагностику – нерідко стартер блокує іммобілайзер. Несправності АКПП також можуть призводити до того, що стартер мовчатиме.

Далі перевіряють контакти замку запалювання. Якщо є несправності в контактній групі, то напруга не буде подаватися на втягуюче реле. Як перевірити реле стартеру, ми вже розглядали, тому варто також перевірити і замок.

Далі перевіряють втягувальне реле. Потім перевіряють стан обмоток реле. Якщо всі ці перевірки не дали результату, стартер знімають і починають перевіряти його вже в знятому вигляді.

Демонтаж і діагностика

Насамперед потрібно від ‘єднати мінусову клему АКБ. Далі від ‘єднують плюс батареї. Потім викручують кріплення стартера і знімають його з кронштейнів. Ось як перевірити знятий стартер.

Мінус АКБ з ‘єднують з корпусом, а плюс з болтом на втягуючому релі. Електромотор повинен запуститися. Якщо не обертається, то несправні щітки або колектор. Потім перевіряють реле, п ‘ятаки і вилки. Мінус АКБ з ‘єднують з болтом реле, а плюс – з керуючим висновком. Має бути клацання. Вилка повинна привести в рух бендикс. Електромотор повинен обертатися.

Далі перевіряють вал мотора на бієння. Для цього його переміщують поперечно. Навіть найменший зазор між валом і втулкою може призвести до механічного контакту якоря і статора. Для того щоб побачити знос щіток, потрібно повністю розібрати механізм. Для більшості моделей це не так важко. Коли стартер розібраний, перевіряють знос вилки, знос бендиксу, обмотку втягуючого реле.

Ув ‘язнення

Отже, ми розглянули основні методи діагностики даного елемента. Знаючи, як перевірити стартер на ВАЗі, можна виправити будь-який дефект і несправність. Якісно виконаний ремонт продовжить життя цьому механізму на довгі роки. Скільки пропрацює вузол у підсумку, залежить від якості запасних частин, а також від експлуатації. Часто стартер виходить з ладу через порушення правил використання. Будь-який пуск двигуна не повинен перевищувати десяти секунд. Якщо при роботі з ‘являється незрозумілий звук, а також спостерігається безпричинний збій, краще відразу виявити і знайти корінь проблеми. Необхідно постійно контролювати контакти на втягуючому релі стартера автомобіля.

Як перевірити стартер на працездатність?

Стартер – це один із основних вузлів будь-якого автомобіля. Без нього запустити автомобіль досить складно. В цілому це надійні пристрої, однак нерідкі ситуації, коли після повороту ключа в замку запалювання, стартер, ніяк не реагує. Адже вчора двигун заводився буквально через кілька секунд. Якщо ця ситуація застала вас в дорозі, можна оперативно дізнатися, як перевірити стартер.

Види несправностей

Щоб краще розуміти, що ж сталося зі стартером, слід розібратися в тому, які несправності, з ним може статися. Вони можуть бути механічними або електричними. До механічних поломок відносять ті, які трапляються в результаті зносу чи деформації будь-якого з вузлів. Серед причин – помилки в процесі використання, відсутність обслуговування, проблеми в електричній частині.

Електричні несправності пов’язані з проблемами в подачі напруги до агрегату. В цьому випадку діагностика зводиться до перевірки відсутності міжвиткових замикань, огляду контактних груп і робочих поверхонь у пошуках можливих подгораний.

Ознаки несправності

Стартер рідко ламається раптово. Про те, що є проблеми з механічною частиною, повідомлять різні сторонні звуки, несвоєчасне спрацьовування агрегату, сторонні запахи. Можна виділити кілька основних ознак, які найбільш часто зустрічаються. Знаючи ці ознаки, а також знаючи, як перевірити стартер на працездатність, можна швидко вирішити проблеми з ним.

Стартер крутить не постійно

Але при цьому електричний мотор вузла обертається постійно. В процесі пропусків можна чути характерний тріск і скрегіт металу об метал. Серед можливих несправностей можна виділити знос вилки, поломку демпферної пружини, знос шестерні.

Що стосується більш точної діагностики, то агрегат треба знімати. Знаючи цей симптом і інші, а також знаючи, як перевірити стартер ВАЗа, можна швидко і легко полагодити пристрій.

Стартер обертається, але двигун не крутить

При цьому не чути ніяких сторонніх звуків. Найчастіше ці поломки пов’язані з вийшла з ладу виделкою. Точно дізнатися можна тільки після демонтажу та розбирання стартера. Вилка має низьку ціну, а замінити її зможуть навіть початківці автолюбителі.

Двигун заводиться з металевим скреготом

У цьому випадку потрібно одразу ж заглушити мотор.

Швидше за все, ці звуки викликаються залипшим втягуючим реле, заклинившей виделкою або шестірнею. Більш точно визначити, що ж сталося, можна після демонтажу та дефектування.

Періодично спрацьовує, але може і не працювати

В даному випадку допомагає удар по механізму невеликим металевим предметом – вдарити потрібно в задню частину корпусу. Якщо мотор заведеться, то потрібна заміна щіток у стартері.

Стартер клацає, але не крутить

У більшості випадків причина в низькому заряді акумулятора. Напруги батареї вистачає тільки для того, щоб спрацювало реле, однак контрактна пластина не замикає п’ятаки, напруга на мотор стартера не подається. Якщо з акумулятором все в порядку, то можливо, є підгорання п’ятаков чи немає напруги на силовому проводі.

Стартер обертається повільно при зарядженому АКБ

Дана несправність пов’язана з зносом втулки, з забрудненнями всередині електродвигуна стартера. Визначити, що саме сталося, можна тільки після демонтажу та дефектування.

Спосіб перевірки реле

Якщо машина не заводиться, то причини можуть бути також і в поломці стартера. Якщо пристрій справно, то викруткою замикають контакти втягивающего реле і стартер спрацює. Якщо на справному стартері в момент замикання нічого не сталося, то необхідно перевіряти реле. Давайте подивимося, як перевірити втягуюче реле стартера.

Перше, що необхідно, – це демонтувати стартер. Далі висновок реле з’єднують з плюсом акумулятора. Корпус підключають до мінуса. При справному реле висунеться шестірня і буде чути клацання. Якщо ж клацання немає, то несправне реле.

Серед причин виходу реле з ладу можна виділити підгоряння контактів, заклинив з причини корозії або бруду якір, перегорілі обмотки.

А ось як перевірити втягуюче реле стартера без зняття? З допомогою улюбленого всіма автомобілістами способу з викруткою. Їй замикають контакти на корпусі стартера – має прозвучати характерне клацання. Якщо чути клацання і видно, як висунулася шестірня, то стартер справний.

Якір стартера

Даний елемент являє собою вал, сердечник. В його пазах знаходиться колектор, а також обмотка. Якір періодично виходить з ладу через замикань в обмотці. Дана ситуація виникає при перегрівах, коли вузол працює від нового акумулятора. Протягом десяти секунд сила струму знижується, а стартер в цей момент перегрівається, з-за чого і розплавляється обмотка. Визначити, що у проблемах винен саме якір, можна тільки при огляді.

Діагностика

Ось як перевірити стартер, якщо є підозри на непрацюючий якір. Підозрювати це можна тоді, коли АКБ заряджена, а мотор стартера не крутиться або крутиться лише трохи. Якір перевіряють тільки в демонтированном вигляді.

Перевірка полягає в наступному – мультиметром вимірюють опір між корпусом і обмотками якоря. Опір має бути в межах декількох мОм. Якщо опір від 0 до декількох Ом, то якір несправний.

А ось як перевірити стартер в домашніх умовах за допомогою звичайної лампочки. Лампу включають в розрив через обмотку якоря і на масу. Лампа не повинна загорятися. Якщо вона загорілася, це говорить про пробої щіток.

Ось ще один спосіб перевірки. Потрібно підключити струм з АКБ на стартер, але в обхід втягивающего реле. Якщо електромотор працює, то проблем немає. Якщо ні, то проблеми або з самим якорем, або зі щітками.

Перевіряємо якір мультиметром

Найчастіше автовласник не має в своєму розпорядженні дефектоскопа і контрольної лампи. Багато хто знає, як перевірити стартер за допомогою АКБ і мультиметра. Але цього цілком достатньо. Щітки, а також обмотки перевіряються способом, описаним вище. А ось обмотки втягивающего реле перевіряють в режимі вимірювання опору – показники повинні бути невеликі.

Отже, стартер розбирають і вимірюють опір між щітками і пластиною, корпусом і обмотку стартера, пластинами колектора і серцевиною якоря, між корпусом і обмоткою на статорі. Також вимірюють опір між контактом відключення запалювання і постійним +12 В – він є на болте шунта підключення обмоток збудження. Якщо все справно, то опір буде не більше 1-1,5 Ом.

Ось як перевірити стартер мультиметром – перевіряють опір між висновком запалювання і корпусом реле. Перевіряють утримуючу обмотку втягивающего реле. Опір має становити 2-2,5 Ом.

Бендікс

Перевірити бендикс досить просто, але агрегат потрібно зняти. У лещатах акуратно затискають корпус обгінної муфти і пробують крутити його в одну або іншу сторону. Бендікс не повинен обертатися. Якщо він все-таки обертається, то несправна обгонная муфта.

Також бендікс може не зчіплюватися з маховиком, і стартер буде просто обертатися. Нерідко бендикс може залягти або його зуби сточила. Оцінити стан зубів можна візуально, а якщо механізм заліг, то доведеться все розбирати і чистити.

Послідовність перевірок

Якщо пристрій не подає ознак життя, то ось як перевірити стартер на працездатність.

Насамперед за допомогою мультиметра вимірюють напруга АКБ. Потрібно не менше 12 В, щоб двигун нормально запустився. Далі перевіряють якість “маси”. перевіряють масу на кузові авто і на корпусі двигуна, а також на стартері.

Якщо двигун не запускається, можна провести ще й комп’ютерну діагностику нерідко стартер блокує іммобілайзер. Несправності АКПП також можуть призводити до того, що стартер буде мовчати.

Далі перевіряють контакти замку запалювання. Якщо є несправності в контактній групі, то напруга не буде подаватися на втягуюче реле. Як перевірити реле стартера, ми вже розглядали, тому варто також перевірити і замок.

Далі перевіряють втягуюче реле. Потім перевіряють стан обмоток реле. Якщо всі ці перевірки не дали результату, стартер знімають і починають перевіряти його вже в знятому вигляді.

Демонтаж та діагностика

Першим ділом потрібно від’єднати мінусову клему АКБ. Далі від’єднують плюс батареї. Потім викручують кріплення стартера і знімають його з кронштейнів. Ось як перевірити знятий стартер.

Мінус АКБ з’єднують з корпусом, а плюс болтом на втягуючому реле. Електромотор має запуститися. Якщо не обертається, то несправні щітки або колектор. Потім перевіряють реле, п’ятаки і вилки. Мінус АКБ з’єднують з болтом реле, а плюс – з керуючим виводом. Повинен бути клацання. Вилка повинна привести в рух бендикс. Електродвигун повинен обертатися.

Далі перевіряють вал мотора на биття. Для цього його переміщують поперечно. Навіть найменший зазор між валом і втулкою може призвести до механічного контакту якоря і статора. Для того щоб побачити знос щіток, потрібно повністю розібрати механізм. Для більшості моделей це не так важко. Коли стартер розібраний, перевіряють знос вилки, знос бендикса, обмотку втягивающего реле.

Висновок

Отже, ми розглянули основні методи діагностики даного елемента. Знаючи, як перевірити стартер на Вазі, можна виправити будь-який дефект і несправність. Якісно виконаний ремонт продовжить життя цього механізму на довгі роки. Скільки пропрацює вузол у підсумку, залежить від якості запасних частин, а також від експлуатації. Часто стартер виходить з ладу через порушення правил використання. Будь пуск двигуна не повинен перевищувати десяти секунд. Якщо при роботі з’являється незрозумілий звук, а також спостерігається безпричинний збій, краще відразу виявити і знайти корінь проблеми. Необхідно постійно контролювати контакти на втягуючому реле стартера автомобіля.