Який бензин витрачається швидше за 92 чи 95

0 Comments

Чи можна заливати 92 бензин замість 95? 2 варіанти наслідків

Оскільки у випадку з сучасними машинами виробник вказує більш широкий діапазон допустимих до експлуатації видів палива, власники авто нерідко воліють вважати 92 і 95 бензин взаємозамінними. Чи правильно це? Який варіант палива більш кращий і чи можна заливати 92 бензин замість 95 і навпаки?

параметри палива

Октанове число вважається ключовим параметром, коли мова йде про застосовуваний в російському автопромі паливі. Вже згадана характеристика покликана визначати на скільки пальне здатне чинити опір займання в момент стиснення, тобто, встановлюється схильність до детонації. Поріг детонації палива прямо пропорційний даного показника.

Детальніше про те, що таке октанове число бензину, ви зможете дізнатися зі статті нашого фахівця.

Додатково радимо прочитати матеріал нашого автора про те, як правильно вибирати каністри для бензину .

Логічно вірний висновок з наведеної інформації: якщо мотор розрахований на роботу від бензину АІ 95, систематичне ігнорування цього факту і заправка невідповідним пальним призводить до стрімкого зносу двигуна в цілому і окремих його елементів. Частота самозаймання буде надлишковою.

Октанове число

При вивченні властивостей пального важливо також враховувати технологію, використовувану при переробці нафтопродуктів. Переробка безпосередньо дозволяє отримувати на виході продукт з октановим числом 60. Для підняття даного параметра використовуються всілякі методики, серед яких гідрокрекінг, завдяки якому вдається підвищити необхідну характеристику на 15 одиниць.

В останню чергу використовуються присадки, які дозволяють збільшити октанове число ще більше.

типи присадок

Прийнято розрізняти наступні види присадок, які відрізняються не тільки ефективністю застосування, але також безпекою використання:

  1. Присадки зі свинцем в основі, інакше іменовані металлсодержащими, були затребувані за часів Радянського Союзу. Етиловий бензин виступав в ролі готового продукту. Незважаючи на всю ефективність їх застосування, незабаром їх заборонили до використання, оскільки шкідливі викиди в атмосферу були дуже істотними.
  2. Не такими небезпечними вважаються присадки з ферроценов (сполуками заліза) або сполуками марганцю, однак і на їх застосування накладені певні обмеження. Марганцевих сполук властиво розкладатися під впливом світла, що призводить до зниження стійкості палива до самозаймання. Ферроцена, в свою чергу, провокують формування шарів нагару і смол, які негативно позначаються на чистоті движка.
  3. Спирти і ефіри в основі присадок – оптимальні компоненти з точки зору впливу на екологію, але їх октанове число відносно невисоку і становить всього 120, тоді як у випадку з металлсодержащими присадками мова йде про 280. Як результат – необхідно домагатися більш високої питомої змісту таких присадок в пальному – до 15%. Якщо мова зайшла про недоліки, варто продовжити і таким неприємним побічним ефектом, як висока випаровуваність. Отже, пальне на основі таких присадок завжди має бути свіжим, а його тривале зберігання не представляється можливим.

Вивчивши відомості про застосовувані присадках і їх вплив на нафтопродукт і навколишнє середовище, можна приступати до розгляду ймовірність заміни 95 палива на бензин АІ-92.

92 замість 95

Відразу варто сказати, що якщо обидві марки бензину відрізняються високою якістю, кращим варіантом буде те паливо, на використання якого налаштований конкретний двигун. Отже, не можна достовірно сказати, який бензин лити 92 або 95. Використання пального з більш низьким октановим числом, ніж рекомендує виробник, призводить до того, що займання буде передчасним. Процес горіння буде починатися вже при закритті клапанів, хоча паливо повинне горіти після цього моменту. Енергія частково буде йти в нікуди. Додаткових проблем доставить безпосередньо детонірованія, оскільки з’являться такі проблеми:

  • активне формування шарів нагару;
  • швидший знос тертьових елементів движка;
  • нестійка робота двигуна.

Ці наслідки вказують на те, що пальне зі зниженим октановим числом не є оптимальною альтернативою 95-му. Також від такої заміни варто відмовитися, якщо мова йде про невеликий обсяг камери згоряння і турбированном моторі. Питома потужність в силових агрегатах останнього покоління підвищується завдяки збільшеній ступеня стиснення. Якщо цей показник перевищує 10,5, а буває і всі 12, вимоги до показників палива істотно посилюються.

Щоб терзання про те, який бензин краще заливати, назавжди перестали вас турбувати, розглянемо два варіанти розвитку подій при зміні марки пального.

  1. У першому випадку движок стабільно функціонує на середніх і малих обертах, при цьому ви помітили незначне зниження показників потужності. При таких обставинах до наступної заправки можна не турбуватися, але дотримання режиму спокійного руху є обов’язковою мірою.
  2. Якщо функціонування двигуна супроводжується дзвінким стуком, мова, безсумнівно, йде про активізацію детонаційних процесів, які незабаром приведу до негативних наслідків, якщо не заправити відповідне пальне в максимально короткі терміни.

95 замість 92

Власників ТЗ з двигуном, який розрахований на роботу на 92 паливі також турбує питання про те, який бензин краще 92 або 95. Мова йде про поширене омані, що завдяки 95-ї марки такий мотор буде працювати з більшою ефективністю. Насправді в такій ситуації виникають аналогічні проблеми, але загоряння відбуватиметься із запізненням.

ТС останнього покоління оснащені сучасними системами самодіагностики, завдяки яким вдається відстежувати:

  • коли суміш детонує;
  • який склад палива використовується;
  • на яких оборотах працює силовий агрегат;
  • як відбувається спалах.

Функціонування движка при необхідності коригується, але можливості цього заходу не безмежні. Вплив ЕБУ не принесе належного результату при занадто великій різниці. Оскільки різниця між октановими числами менше 3%, бензин згаданих марок можна використовувати в поєднанні з більшістю сучасних авто. Проте, таке припущення ймовірно тільки на тимчасових підставах і в невеликих обсягах.

Якщо ступінь стиснення не перевищує 10.5, параметри движка буду налаштовані на сумісність з 92 бензином, а заливка 95-го призведе до втрати показників потужності через запізнілий детонірованія.

Також при заміні одного палива іншим варто пам’ятати про те, що якщо машини нові, виробник збереже за вами гарантійні права тільки в тому випадку, якщо використовувалося пальне рекомендованої марки. Обставини заміни легко визначити в рамках відповідного аналізу, що призведе до отримання відмови в гарантійному ремонті.

Змішування 95 і 92 бензину

Що стосується змішування двох розглянутих марок палива при будь-яких обставинах, думка про те, що ви отримаєте пальне із середніми показниками помилково. Велика кількість ефірних присадок в 95-м призводить до того, що він легше 92-го. Змішування призведе до формування двох фракцій в бензобаку: знизу буде 92-й, а зверху, відповідно, 95-й.

Витрата пального буде відбуватися в такому ж порядку, тому крім негативних наслідків більше ніякого ефекту не буде.

Підводячи підсумки, варто зруйнувати міф про економію коштів, який виступає в ролі основного аргументу заміни рекомендованого бензину іншою маркою. Економію, насправді, не можна назвати істотною, оскільки мова йде про 1-2 рублях з літра. За рік ви зможете заощадити приблизно 3-4 тис. Рублів, якщо пробіг становитиме 15 тис. Км.

Мало того, що економія практично непомітна, застосування невідповідного бензину на регулярній основі провокує вихід з ладу певних систем ТС. А оскільки право на гарантійний ремонт ви втратите, витрати на капітальну лагодження групи поршнів і циліндрів будуть лежати на ваших плечах. Отже, і економії ніякої не буде.

Будь ласка, оцініть цей матеріал!

Який бензин краще 92 або 95. Пару слів про октановому числі і ступеня стиснення. Реально корисний матеріал

Думаю, багато хто задається цим питанням на просторах безкраїх російських доріг. Який бензин краще лити в свого залізного коня 92 або 95? Чи є між ними критична різниця, і що буде, якщо замість 95 використовувати 92 бензин? Адже він дешевше приблизно на 5 – 10%, а відповідно з кожного бака буде йти реально економія! АЛЕ чи варто так робити і чи небезпечно це для вашого силового агрегату, розберемо по поличках, буде відеоверсія і голосування в кінці …

  • Октанове число бензину
  • Присадки в бензин
  • Ступінь стиснення і сучасний автомобіль
  • Що буде якщо залити 92 замість 95?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

На самому початку я пропоную подумати, що таке ці цифри, 80, 92, 95, а в радянські часи ще і 93? Ніколи не замислювалися? Тут все просто це октанове число. А тоді що це таке? Читаємо далі.

Октанове число бензину

Октанове число бензину – це показник, що характеризує детонаційну стійкість палива, тобто величина здатність палива протистояти самозаймання при стисненні для двигунів внутрішнього згоряння. Тобто простими словами, чим вище «октановый рівень палива, тим менше імовірність самозаймання палива при стисненні. При такому дослідженні розмежовують рівні палива за цим показником. Дослідження проводяться на одноциліндровий установці з перемінним рівнем стиснення палива (називаються вони УІТ-65 або УІТ-85).

Працюють установки при 600 об/хв, повітря і суміш 52 градуси Цельсія, і кут випередження запалювання становить близько 13 градусів. Після таких випробувань виводять ОЧІ (дослідницьке октанове число). Це дослідження повинне показати, як буде вести себе бензин при мінімальних і середніх навантаженнях.

При максимальних навантаженнях на паливо, існує інший експеримент, який виводить (ОЧМ — октанове число моторного). Випробування проводяться на цьому, одноциліндровий, встановлення, тільки обороти 900 об/хв, температура повітря і суміші 149 градусів Цельсія. ОЧМ має більш низьке значення, ніж ОЧІ. При експерименті виводять рівень максимальних навантажень, наприклад при дросельному прискоренні або при русі в гору.

Тепер я думаю, хоч трохи стало зрозуміло, що це таке. І як його визначають.

Тепер давайте повернемося до вибору — 92 або 95. Будь-який вид будь 92 чи 95, і навіть 80. При його переробці на заводі не має таке, кінцеве, октанове число. При прямої перегонки нафти, виходить всього 42 – 58. Тобто дуже низької якості. «Як же так, запитаєте ви? Невже не можна переганяти відразу з високим показником? Можна, але це коштує дуже дорого. Літр такого палива коштував би в кілька разів дорожче існуючих зараз на ринку. Вироблення такого палива називається каталітичний риформінг. Виробляють таким способом лише 40 – 50 % від загальної маси і в основному в західних країнах. У Росії таким способом виробляють набагато менше бензину. Друга технологія виробництва, яка менш витратна — називається каталітичний крекінг або гідрокрекінг. Бензин при такій обробці має октанове число всього 82-85. Для того щоб його привести в потрібний показник, в нього потрібно додати спеціальні присадки.

Присадки в бензин

1) Присадки, засновані на металовмісних складах. Наприклад, на тетраэтилсвинце. Умовно їх називають этилированные бензини. Дуже ефективні, змушують паливо працювати, на все, як говориться. Але й дуже шкідливі. Як видно з назви тетраетилсвинець, в складі є метал – «свинець». При згоранні утворює газоподібні сполуки свинцю в повітрі, який дуже шкідливий, осідає в легенях, розвиваючи складні хвороби, наприклад, «РАК». Тому такі типи зараз заборонені у всьому світі. В СРСР існувала марка АІ – 93, він то, як раз базувався на тетраэтилсвинце. Умовно можна назвати це паливо застарілим і шкідливим.

2) Більш досконалі і безпечні засновані на ферроцене, нікелі, марганці, але найчастіше застосовують монометіланіліну (ММНА), його октанове число досягає 278 пунктів. Ці присадки безпосередньо змішують з бензином, доводячи суміш до потрібної консистенції. Але такі присадки також не ідеальні, вони утворюють наліт на поршнях, свічках, засмічують каталізатори і всілякі датчики. Тому рано чи пізно таке паливо закупорить двигун, в прямому сенсі слова.

3) Останні й найдосконаліші — це ефіри і спирти. Самі екологічні і не несуть шкоди навколишньому середовищу. Але є і недоліки такого палива, це низьке октанове число спиртів і ефірів, максимальне значення 120 пунктів. Тому в паливо потрібно таких присадок досить багато близько 10 – 20 %. Ще один недолік, це агресивність спиртових та ефірних добавок, при великому змісті вони швидше роз’їдають гумові і пластикові патрубки, датчики. Тому такі присадки обмежують в межах 15 % від загального рівня палива.

Ступінь стиснення і сучасний автомобіль

Власне, чому я почав розповідати з октанового числа і присадок, тому що потрібно враховувати самозаймання палива або так звану детонацію в сучасних агрегатах.

Справа в тому, що виробники щоб збільшити потужність і знизити витрату палива, трохи збільшують ступінь стиснення в циліндрах двигуна.

Ось трохи корисної інформації:

  • Для ступеня стиснення до 10,5 і нижче використовують октанове число бензину АІ – 92 (не враховуємо ТУРБО варіанти моторів).
  • Від позначки 10,5 до 12 – заливаємо паливо не нижче АІ – 95!
  • Якщо ступінь стиснення 12 і вище, то рекомендується заливати не нижче АІ – 98
  • Звичайно, є ще дуже рідкісні бензини, такі як АІ – 102 і АІ – 109, для них ступінь стиснення 14 і 16 відповідно.

А ось для турбірованних агрегатів, рекомендації по паливу не нижче 95-го. Також хочеться відзначити, що не плутати ступінь стиснення з компресією!

Так що ж станеться, В ТЕОРІЇ, якщо ми заллємо 92 бензин в мотор, який розрахований на 95? ТА все просто, паливо від високого ступеня стиснення буде самозайматися, будуть відбуватися «минивзрывы» — тобто буде проявлятися руйнуючий ефект детонації!

А чим небезпечна детонація? Та все просто, прогаром прокладки між головкою блоку і самим блоком, руйнуванням кілець (як компресійних, так і маслозйомних), прогаром поршнів і т. д.

АЛЕ це як я написав вище – ВСЕ ЦЕ В ТЕОРІЇ! ОСОБЛИВО У НАС В РОСІЇ! Чому я це кажу. Багато виробники зрозуміли, що якісного бензину (а зараз говоримо про 95 варіант), якщо можна знайти ДУЖЕ СКЛАДНО, навіть у столичних регіонах (я вже мовчу про невеликих містах). Найчастіше бензин «бадяжать» так що октанового числа в 95 досягти нереально. Пам’ятаю кілька років тому читав статтю з експериментом — де в столиці брали проби з великої кількості заправок, і тільки у 20 – 25% випадків бензин наближався до норм, решта були далекі від цифри 95 і навіть 92. Тільки вдумайтеся! А як ви перевірите якість самі? Правильно – НІЯК.

Так якщо залити таке неякісне паливо движок відразу накриється? Відразу? Не зовсім так. Машини зараз розумні, і саме щоб ваш мотор не пішов «в рознос» був придуманий датчик детонації, він дозволяє двигуну працювати з іншим октановим числом. Він стежить за механічними коливаннями блоку двигуна, перетворює їх в електричні імпульси і постійно посилає їх в ЕБУ.

Якщо імпульси, що «виходять за рамки нормального стану», то ЕБУ приймає рішення про коригування кута запалювання і якості паливної суміші. Таким чином, сучасний двигун, розрахований на 95 бензин буде, спокійно працювати навіть на 92.

Однак! Така робота буде успішною на низьких і середніх оборотах, на високих оборотах (майже максимум), датчик детонації працює не так ефективно, тому «смажити» на низкооктановой суміші НЕБАЖАНО!

Давайте підведемо підсумок.

Що буде якщо залити 92 замість 95?

По суті, різниця між 92 і 95 бензином мінімальна, всього «3 числа». Якщо вибудете заправлятися в компанії, яка гарантує вам саме «жорсткі показники» тобто «це 92 92», а «95 це 95» і ВИ БУДЕТЕ ВПЕВНЕНІ. То різниця буде проявляти для вашого мотора швидше на високих оборотах, і не значною (до 2 — 3 %) втрати потужності, також на цей відсоток зросте витрата палива.

І що найцікавіше, якщо ви не часто розкручуєте свій силовий агрегат до 5000 – 7000 оборотів, а пересуваєтеся з 2000 до 4000, 92 не доставить вам ніяких негативних моментів. Все ж електроніка сама все відрегулює.

Забобони — що можуть прогоріти клапана, такого немає. Прогоряння клапанів, було характерно для етилований типів, які мали металеві присадки. Високооктанові этилированные бензини могли завдати шкоди двигуну, налаштованому на використання АІ-76 (причому у нього не було електронної корекції кута запалення і уприскування палива). Але зараз такої небезпеки немає, бо таке паливо вже давно заборонено.

АЛЕ В ІДЕАЛІ! Потрібно заправляти саме таким паливом, який рекомендує ваш виробник. Адже якщо раптом новий мотор, накриється, і з’ясується що поломка пов’язана з бензином, то ви потрапляєте на дуже дорогий ремонт, ПРИЧОМУ ЗА СВІЙ РАХУНОК. Економія до 10% на бензині вам «вилізе боком».

Який кінцевий підсумок хочеться вивести – кожному своє, якщо ваш мотор не розрахований на 92-й, тоді не варто його лити! Все ж це може бути небезпечно! Однак якщо заллєте то сучасний двигун, автоматом, відрегулює кути запалювання і ви можете навіть не відчути підміни палива (ТОБТО І НА 92-му можна їздити, не розкручуючи свій мотор до максимуму). Але якщо трапиться поломка, і гарантія з’ясує що залито не те пальне, РЕМОНТ БУДЕ ЗА ВАШ РАХУНОК! А це, точно, не стоїть 2 – 3 рублів економії з літра.

Зараз детальна відео версія, дивимося.

НА цьому закінчую, думаю, моя стаття була вам цікава, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Собівартість бензину. Розберемо на прикладі 1 літра в Росії і …
Чому нафта дешевшає, а бензин дорожчає. Будемо говорити про н…
Присадки в бензин. Для підвищення октанового числа, очищення інж…

Який бензин заливати: 92 або 95?

Щоб зрозуміти, який бензин краще заливати в наш автомобіль: 92-й або 95-й і чи можна заливати 92 бензин замість 95 і навпаки, давайте визначимося як саме октанове число бензину впливає на роботу двигуна внутрішнього згоряння.

Багато водіїв звикли вважати, що чим вище октанове число палива, тим, якщо говорити просто, краще і гаряче.

Але це не зовсім так. Справа в тому, що все дуже сильно залежить від конструкції самого двигуна, а саме, адаптований він чи ні для 92 або 95 бензину. Головна суть октанового числа бензину в тому, що його підвищення впливає на тривалість горіння і, що важливіше, на продуктивність за рахунок того, що він запалюється при більшому стисканні. 92 бензин витримує меншу стиск, перш ніж спалахне, а 95 – більше; таким чином, 95 бензин вибухне при більшому тиску і буде горіти трохи довше, а це додасть потужності автомобілю. Але якщо конструкція мотора не готова до більш високооктановому палива або, навпаки, до менш нізкоотктановому, то ефективність, навпаки, значно впаде, і Ви це можете відчути. Причина цього – рання детонація низькооктанового бензину і, отже, неповне його згоряння.

Отже, при виборі октанового числа бензину для заправки давайте почнемо відштовхуватися від того, який бензин рекомендовано заправляти виробником і по пунктах з’ясуємо, можна чи ні заливати той чи інший бензин в тих чи інших випадках.

92 або 95 бензин заливати, якщо рекомендовані обидва варіанти?

Для багатьох автомобілів (точніше, конструкцій і моделей двигунів цих автомобілів) можливі обидва варіанти використання палива. Toyota Corolla, Kia Rio, Hyundai Solaris і багато інших средньорозмірні седани і кросовери адаптовані під обидва октанового числа. Але який бензин краще заправляти в цьому випадку: 92 або 95? Тут відповідь проста – 95. Висока продуктивність означає високу потужність, і це не обов’язково має на меті отримання більш швидкого розгону або більш високій швидкості. Ні, навпаки, збереження в манері водіння тієї ж динаміки, але з відчутно меншою витратою палива.

Тому найчастіше, але не завжди – знову ж таки, в силу конструкції двигуна – вищу вартість 95 бензину вдається компенсувати низькою витратою палива (хоча, звичайно, не настільки, наскільки це робить дизельне паливо).

Однак, багато автолюбителів навмисно вибирають 92 бензин замість 95, мотивуючи це тим, що 95 бензин – це всього-на-всього використання присадок. Але тут слід визнати той факт, що присадки самі по собі не шкідливі для мотора – в кінці кінців, саме вони дають бажаний зростання деформації до загоряння. Шкідливо використання саме певних присадок, які використовуються на деяких неякісних заправках. Тому тут потрібно більш ретельно поставитися до вибору АЗС і заправлятися тільки на одній певній АЗС. Ви, швидше за все, відчуєте якість бензину на динаміці автомобіля і звуці мотора.

Тим не менше, немає нічого поганого і в використанні 92 бензину, коли виробник робить можливим обидва варіанти: і 92, і 95. Більшість сучасних двигунів вміє автоматично регулювати і підлаштовувати момент запалювання двигуна, якщо низькооктановий бензин починає детонувати – у всіх сучасних моторах є спеціальний датчик детонації, і якщо він виявляє таку, то кут випередження запалювання зменшується в сторону більш раннього запалювання, в результаті чого робота двигуна знову стає стабільною.

Чи можна заливати 92 бензин, якщо рекомендований 95?

Як ми вже дізналися, паливо в моторі запалюється за рахунок свічки запалювання в точної синхронізації в чотиритактним циклом, що призводить до оптимального фронту горіння. Низькооктанове паливо менш стабільно і занадто легко запалюється в умовах, присутніх в двигуні з високим ступенем стиснення. Це може привести до раннього або просто нерівномірного займання суміші повітря і бензину в циліндрі, в результаті чого Ви можете почути виразний стукіт – його називають “детонацією в двигуні”. Звук виходить з-за нерівномірного згоряння. У гірших випадках паливо буде згоряти не повністю і навіть догоряти далі у вихлопній системі – в каталітичному нейтралізаторі, що може привести до його “зварювання”, а він коштує досить дорого. Але тим не менш, в більшості випадків Ви не помітите різниці, крім хіба що зниження потужності і збільшення витрати . Так-так, спроба заощадити на бензині в випадках, коли Ви заливаєте 92 бензин, а двигун Вашого авто призначений для 95, призводить до зворотного, адже бензин згоряє досить неефективно. Але і втрату потужності Ви, скоріше, помітите в умовах більш жорсткої їзди (на трасі).

Більш того, якщо регулярно заливати 92 бензин замість 95, в кінцевому підсумку це може призвести до передчасного зносу двигуна, передчасної заміни каталітичного нейтралізатора.

Таким чином, відповідаючи на питання, чи можна заливати 92 бензин, якщо автомобілю рекомендований 95, відповідь: так, можна. Але тільки в рідкісних випадках і з умовою, що Ви повернетеся до заправки 95 бензину, як тільки це стане можливим.

Чи можна заливати 95 бензин, якщо рекомендований 92?

Якщо залити 95 бензин замість 92, то нічого хорошого також не відбудеться. Так як двигун адаптований під 92 бензин, то він також не зможе через свою настройки кута випередження запалювання ефективно спалювати інше октанове число, тому знову в наявності підвищена витрата палива і зниження потужності.

Крім того, 95 бензин при згорянні виділяє більше тепла і горить сам по собі трохи довше, тому це може привести до плавки окремих елементів в камері згоряння – найчастіше свічок, рідше – клапанів і набагато рідше, до плавки поршнів. Але знову ж таки, нічого страшного, швидше за все, не станеться, якщо одного разу залити 95 бензин замість 92 – просто в самий найближчий час розбавте його рекомендованим в якомога більшій концентрації.

Сподобався наш сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (На пошту будуть приходити повідомлення про нові теми) на наш канал в МірТесен!