Як зробити трактор своїми руками

Придбання нового міні-трактора – справа дорога і не всім по кишені. Однак господареві складно доглядати за домашньою фермою, не маючи техніки. Умільці виходять із ситуації досить просто. Вони виготовляють саморобні трактори зі старих запчастин або переробляють мотоблоки. Як в загальних рисах це все відбувається, ми зараз постараємося розглянути.

Особливості збирання саморобного трактора

Точну інструкцію збірки саморобки надати неможливо, так як вся технічна частина цього процесу залежить від наявних запчастин. Щоб зрозуміти, як своїми руками зробити трактор, ми розглянемо основні вузли цієї техніки.

Може, когось така відповідь не влаштує, адже кожна людина шукає конкретику. Давайте поговоримо, чому так виходить. Для прикладу візьмемо наявний господаря мотор. Він може бути дизельний і бензиновий з повітряним або водяним охолодженням. Ці технічні характеристики потрібно враховувати, так як від цього буде залежати вся конструкція саморобки. Перед мотором з повітряним охолодженням доведеться ставити вентилятор. Система водяного охолодження складна і має зовсім інший пристрій.

Порада! Коли виготовляєте трактор своїми руками, постарайтеся знайти мотор з повітряним охолодженням. З ним простіше зібрати саморобку.

Якщо вирішено зібрати з мотоблока саморобний трактор, то двигун, колісна пара і КПП залишаються рідні. Вам доведеться тільки зварити раму і додати ще одну вісь для коліс. При переробці мотоблока рідна колісна пара є провідною. Вона може розташовуватися позаду чи попереду. Все залежить від того, на якій частині рами буде стояти мотор.

Незалежно від наявних запчастин, збирати трактор саморобку потрібно починати зі складання креслення. Маючи під рукою точну схему, ви будете орієнтуватися, що і куди потрібно ставити. Приклад креслення трактора з компонуванням всіх вузлів пропонуємо подивитися на фото.

Починають складати трактор своїми руками з виготовлення рами. Незалежно від наявного мотора, навіть якщо переробляєте мотоблок, конструкція виготовляється двох видів:

• Переломка. Ця рама складається з двох полурам, з`єднаних між собою шарнірним механізмом. Для саморобного трактора з ламаються рамою характерна висока маневреність. На передній напіврамі ставлять мотор з КПП. До другої напіврамі кріплять задній міст і причіпний пристрій для додаткового обладнання.
• Цілісна рама. Бюджетний варіант вважається класикою. Рама являє єдину нерухому конструкцію з двома траверсами і лонжеронами. Для посилення ставлять перемички. Іноді спереду раму роблять уже, ніж задню частину. Тобто, виходить форма трапеції.

Порада! Цілісна рама простіше у виготовленні, але в маневреності такий трактор поступиться переломка.

Раму будь-якого типу зварюють з швелера. Для перемичок використовують профільну трубу. Стануть в нагоді металеві куточки різних розмірів, а також листова сталь товщиною 5-10 мм.

На відео представлений огляд саморобного трактора:

Запчастини для збірки трактора

Отже, продовжуємо розглядати, як зробити саморобний трактор, і тепер настав час вибору запчастин:

• Про моторі ми вже говорили, але зупинимося ще раз. Для трактора бажано знайти двигун потужністю близько 40 кінських сил, щоб техніка справлялася з будь-якими завданнями. Взагалі, умільці ставлять все, що є в господарстві: мотор від Москвича, мотоцикла, електростанції і ін. Якщо переробляють мотоблок, то проблема з мотором відпадає. Переробляти мотоблок на трактор розумно, якщо його потужність більше 6 кінських сил. В іншому випадку саморобка вийде слабка, і в господарстві від неї допомоги буде мало. Крім потужності, важливо врахувати робочі обороти двигуна. Швидкість – не є важливим параметром. Мотор повинен набирати великий крутний момент на малих обертах. Такими характеристиками володіють дизельні двигуни.
• При переробці мотоблока КПП залишається рідний. Для іншого двигуна коробку передач доведеться підбирати з іншої техніки. Найкраще цей вузол підходить з автомобіля ГАЗ-51 або 53. Тут чекає багато роботи по переробці кошика зчеплення, щоб вона підійшла по кріпленню до наявного двигуну.
• Не завадить встановити на трактор своїми руками ВВП. Тоді саморобка з гідравлікою істотно розширить свою функціональність за рахунок використання навісного обладнання.
• Колісні пари зазвичай використовують від легкових автомобілів. Звідти ж беруть і задній міст. Якщо піввісь занадто довгі, то їх укорочують. При переробці мотоблока провідна колісна пара залишається рідна. Якщо двигун від мотоблока ставлять на задній частині рами, то ширину колії збільшують для стійкості трактора. На саморобний трактор передня балка ідеально підійде від навантажувача. Можна просто самому зробити балансирних балку на одному шарнірі по центру.
• Рульове управління краще знайти з легкового автомобіля. При переробці мотоблока МТЗ іноді збирають триколісний трактор. В цьому випадку переднє колесо разом з рульовим керуванням знімають з мотоцикла. Але мотоциклетні або рідні від мотоблока рукоятки незручні в управлінні під час руху заднім ходом. Тут краще віддати перевагу традиційному керма круглої форми.
• Ще одним важливим вузлом є тягово-зчіпний механізм. Його приварюють на трактор своїми руками до задньої частини рами. Сюди буде підчіплюють візок.
• Гальмівна система при переробці мотоблока використовується рідна. В іншому випадку її теж знімають з іншої техніки. Аналогічно надходять з паливним баком.

Після установки всіх вузлів, на трактор навішують обшивку, ставлять сидіння, кріплять фари, прокладають електропроводку.

Виготовлення кабіни для трактора МТЗ

Трактор влітку можна використовувати і без кабіни, але комфорт роботи сильно погіршується, а з настанням осені, взагалі, на техніці не можливо буде їздити. Виготовляється саморобна кабіна на трактор з листової сталі. Спочатку потрібно скласти креслення. За основу візьмемо кабіну від трактора МТЗ. На фото представлена ​​схема фрагментів конструкції. По ній можна зібрати кабіну для свого трактора.

Процес виготовлення кабіни для МТЗ складається з наступних дій:

• Якщо розміри на кресленні вас не влаштовують, їх можна змінити. Під час самостійних розрахунків за основу завжди беруть передні оглядові скла. Дах роблять мінімум на 25 см вище зростання сидить за кермом водія.
• Першим збирають каркас з дерев`яного бруса. Всі елементи з`єднують саморізами.
• Далі, по зовнішньому корпусу дерев`яного каркаса починають вибудовувати скелет майбутньої кабіни трактора МТЗ. Для цього підганяють металеву трубу за розмірами дерев`яних елементів. З`єднання виконують зварюванням. Після перевірки паралельності і рівності всіх стиків, кути конструкції закривають профілем.
• Готовий скелет кабіни МТЗ ставлять дахом на землю, після чого зсередини зварюють підстави для оглядових стекол.
• Фрагменти для даху кабіни МТЗ вирізують болгаркою з листової сталі товщиною 1 мм. Його приварюють до розрізаним уздовж шматках труби діаметром 100 мм. Далі, всю цю конструкцію даху кріплять до загальної рамі кабіни. Крила і підлогу потрібно зробити міцніше. Тут краще підійде листова сталь товщиною 2 мм.
• Рамку дверей зварюють з профільної труби. Важливо не забути поставити газліфти. З огляду на розташування бічних стекол, підбирають кут центральної і задньої стійки, після чого приварюють поперечки.
• Фіналом робіт є установка стекол. Внутрішню обшивку кабіни зазвичай роблять з поролону, а зверху натягують шкірозамінник.

На цьому саморобна кабіна готова. Тепер її залишилося закріпити на тракторі. Зовні кабіну обов`язково потрібно пофарбувати. Крім естетичного вигляду, фарба захистить метал від корозії.

На відео представлена ​​саморобна кабіна для трактора МТЗ:

Збірка техніки в домашніх умовах – справа складна. Потрібно багато знань, а також вміння виконувати зварювальні та токарні роботи.

5 унікальних тракторів, зроблених українцями з автомобілів

Що можна зробити з автомобіля, коли тобі потрібен … трактор? Питання трохи несподіване, однак воно не зупиняє наших співвітчизників, які мають потребу у малій сільгосптехніці, але не хочуть віддавати гроші за одноразові кустарні поробки китайського виробництва. Технічно грамотній людині буває достатньо лишень подивитесь на те, що східні виробники називають міни-трактором, аби надовго відбити бажання обробляти землю взагалі.

1. Дніпро-Запорожець

Всі ми знаємо про трактори Porsche та Lamborghini, а ось вам трактор «Запорожець» (не плутати з тим, що вироблявся в цехах ЗАЗа близько 100 тому). Правда, конструктор – житель міста Глухова – назвав його коротим індексом КВ-08, проте крім елементів капота, від 968-го «зазіка» у трактора також коробка передач. З коробкою у саморобних тракторців взагалі цікава картина. КП взагалі-то – це практично головна річ будь-якого трактора, оскільки саме вона дозволяє при невеликому об`ємі двигуна давати на колеса паровозний крутний момент.

Дві коробки передач і капот з деталей кузова “Запорожця” – характерні відзнаки міні-трактора ручної роботи з м. Глухова.

Двигун від мотоцикла “Дніпро” охолоджується повітрям примусово.

Але оскількі спеціальних коробок у саморобників немає, вони… використовують по дві МКП одразу, нарощуючи крутний момент їх послідовним включенням. У трактора з Глухова – двигун від київського мотоцикла МТ-10 «Дніпро» (36 к.с.), його ж коробка передач, плюс за нею – коробка передач від «Запорожця», яка також використовується як задній міст трактора. Виходить, що у тракторці 16 передач вперед.

Друга коробка передач – від ЗАЗу – одночасно є і заднім мостом.

Також є блокування міжколісного дифференціала та вал відбору потужності для підключення навісного технологічного обладнання. Охолодження циліндрів двигуна примусове, парою електровентиляторів. Мінімальна швидкість – 2 км/год, витрата пального – 1,2 л/год. За дизайн – п’ять балів!​​​​​​

2. Мото-ЗАЗ-2

За аналогічною схемою побудовано трактор з. м. Хмельницького: той самий набір агрегатів.

У Хмельницькому побудовано тракторець за тією ж схемою, але без прмусового охоложення.

Силова гідравіліка та електрообладнання майже обов`язково присутні сьогодні на саморобних тракторах. В принципі, ліхтарі і фари дають підстави для офіційної реєстрації трактора.

Щоправда, на 36-сильний «дніпровський» двигун встановлено японські карбюратори від скутера Honda Dio, а вентиляторів для примусового охолодження немає. Валів відбору потужності аж два, з різним крутним моментом. Зовнішність була б бездоганною, якби конструктор витратив більше часу на крила над колесами.

3. Не гірше заводського

Важко відрізнити від фабричного тракторець, зроблений умільцем з Одеської області.

У цього трактора двигун від малютки “Ока” – 2 циліндри і 30 сил більш ніж достатньо.

Від «Запорожця» тут колеса та повітряний фільтр, двигун – 30-сильний від ВАЗівської «Оки», задній міст – від легендарного позашляховика ГАЗ-69.

В тому, як логічно і щільно зкомпоновано силовий агрегат під капотом, видно руку досвідченого інженера-конструктора.

Трансмісія дозволяє впевнений рух на мінімальній робочій швидкості 2,5 км/год., максимальна транспортна швидкість – 45 км/год., в обох випадках двигун тримає оберти в найоптимальнішному діапазоні на рівні 3000 об/хв. Зроблено вал відбору потужності з 4-ма передачами.

4. Трактор-Багі

Трохи схожий на утилітарній багі з фільмів про часи апокаліпсису трактор із Золотоноші.

Повнопривідний трактор – не така вже й рідкість, але ж для індивідіуального конструктора це неабияке завдання. Українським тракторобудівникам-аматорам воно по силах.

Апарат справді унікальний: привід на всі чотири колеса, 1,8-літровий дизель від Ford Mondeo, від нього ж і МКП, гідравлічна система для роботи з сільгоспобладнанням спереду і сзаду (зусилля – до 700 кг). Діапазон швидкостей – від 1 до 60 км/год.

Відносно нечасто під капотом саморобних тракторів можна побачити дизельний двигун.

Нам здається, що з такими динамічними характеристиками конструктор надаремно влаштував над кріслом тракториста каркас безпеки на кшталт ралійних.

5. Повнопривідний універсал

Гідна найбільшої уваги сільгоспмашина з міста Ізюма Харьковської області. Міні-трактор с приводом 4х4, його виконано за зчленованою схемою, як славнозвісні ХТЗ Т150К та «Кіровець».

Будь-який транспорт с рамою, що “ламається” – це вищий пілотаж конструювання. Цей трактор – саме такий, та ще й з повним приводом.

Його рама складається з двох половин через міцний шаровий шарнір. За допомогою гідравлічної системи частини рами «складаються» в горизонтальній площині, завдяки чому трактор здійснює повороти. Унікальну техніку приводить в дію 50-сильний двигун від «Москвича-408», коробка передач – від вантажівки ГАЗ-51.

Під капотом трактора – тихохідний 1,3-літровий двигун від “Москвіча-408”. Його 50 к.с. із запасом вистачає для транспортних і сількогосподарських потреб цього унікального трактора.

Трактор легко тягне 3-корпусний плуг, транспортна швидкість – 60 км/год. Гідравліка дозволяє використовувати не лише сільгоспзнаряддя, але й інше, корисне у господарстві обладнання – наприклад, ковш-відвал.

Чесно кажучи, даний огляд саморобної сільгосптехніки трохи здивував самих експертів Авто24: такого рівня конструкцій і втілення у металі ми не очікували. І це навіть не роблячи знижки на гаражні умови, в яких створювалася ця техніка. А якби цим людям надати сучасні лабораторні та виробничі умови! Резерви українських самодіяльних майстрів воістину неймовірні і повірте, це справді привід для гордощів – на рівні з досягненнями наших професійних конструкторів в авіаційній або космічній галузі!

Знайти саморобки тракторів

• Регистрация
• Вход
• Messenger
• Facebook Lite
• Видео
• Места
• Игры
• Marketplace
• Meta Pay
• Meta Store
• Meta Quest
• Imagine with Meta AI
• Instagram
• Threads
• Благотворительные акции
• Услуги
• Центр информации о выборах
• Политика конфиденциальности
• Центр конфиденциальности
• Группы
• Информация
• Создать рекламу
• Создать Страницу
• Разработчикам
• Вакансии
• Файлы cookie
• Рекламные предпочтения
• Условия использования
• Справка
• Загрузка контактов и лица, не являющиеся пользователями
• Настройки
• Журнал действий