Що таке Трансмісія і як працює? Принцип роботи і для чого потрібен.

Трансмісія автомобіля — це взаємопов’язані вузли і агрегати, що забезпечують передачу крутного моменту від коленвала двигуна на ведучі колеса.

Призначення і типи автомобільної трансмісії

• передача моменту;
• зміна величини крутного моменту і його напрями;
• перерозподілу тяги між провідними осями і колесами.

Типи автомобільної трансмісії класифікуються на підставі перетворюваної енергії:

• Механічна. Агрегати передають механічну енергію обертання, змінюючи швидкість і крутний момент. Найпростіший і дешевий механізм, використовуваний більше століття.
• Електрична. Енергія ДВС перетвориться в електрику, яка живить електродвигуни, сполучені з колесами. Такі рішення використовуються на важких кар’єрних самоскидах і прототипах гібридних автомобілів з ДВС та акумуляторною батареєю.
• Гідрооб’ємно. Енергія двигуна машини перетвориться в потік рідини, який обертає крильчатку, що приводить в рух провідні колеса.
• Комбінована. До неї відносяться електромеханічні і гідромеханічні пристрою. Найпоширеніша різновид — автоматична трансмісія з гідротрансформатором.

У залежності від способу управління перетворенням крутного моменту (типу КПП) розрізняють ручну (МКПП) і автоматичну (АКПП) трансмісію.

• Механічна КПП відрізняється економічністю, дешевизною, надійністю і більш високим ККД. Вона дозволяє завести авто «з штовхача», буксирувати авто і рухатись по дорозі «накатом». Також машини з МКПП легше заводяться на морозі.
  Мінуси «механіки» — більш складне управління автомобілем і наявність зчеплення, яке легко вивести з ладу при невмілої експлуатації.
• Роботизована КПП являє собою класичну «механіку», оснащену сервоприводами. Вони самостійно перемикають передачі і відключають зчеплення, роблячи третю педаль непотрібною. Машини з роботизованою коробкою передач можна буксирувати. Як і МКПП, «робот» допомагає економити паливо при русі «накатом». Навіть новачкові легко керувати авто з роботизованою КПП. Однак вона менш надійна і відрізняється високою ціною ремонту. На відміну від інших АКПП, «робот» перемикає передачі ривками, а не плавно змінює крутильний момент.
• АКПП з гідротрансформатором передає крутний момент від двигуна через крильчатки, що знаходяться в рідини (олії). Гідротрансформатор відрізняється високою надійністю і оберігає двигун від надмірної завантаження. При дотриманні регламенту обслуговування він проходить 300-400 тисяч кілометрів. Такі АКПП відрізняються м’яким зміною крутного моменту і не дозволяють машині скотитися назад, рушаючи на гірку. Однак ремонт цих агрегатів занадто складний і дорогий. Відсутність жорсткої зв’язку з двигуном погіршує динаміку і ККД.
• Вариаторні АКПП змінюють крутний момент за рахунок зміни розмірів ведучої та веденої шестерень або шківів. Залежно від деталі, що передає крутний момент, розрізняють ремінні, клиномерные і торовые варіатори. У легкових авто застосовується переважно ремінні передачі. Їх перевага — високий ККД, хороша динаміка і відсутність поштовхів і ривків при перемиканні. Однак вони, як і АКПП з гідротрансформатором, не дозволяють буксирувати авто і відрізняються складністю і дорожнечею ремонту.

Ведучі колеса, на які трансмісія передає енергію, можуть бути передніми або задніми (передньо – і задньопривідні машини). Також застосовуються повнопривідні конструкції, в яких всі чотири колеса є провідними.

Пристрій трансмісії

Крутний момент від мотора до коліс автомобіля передають такі деталі та вузли:

• коробка перемикання передач;
• зчеплення;
• головна передача;
• кардан і (або) Шруси;
• диференціал або кілька (2-3) диференціалів.

Конструкція відрізняється в залежності від встановленої КПП і типу приводу:

• на машинах з АКПП відсутня зчеплення;
• на задньопривідних авто часто немає ШРУСов;
• автомобілі з передніми провідними колесами не обладнуються карданами;
• на повнопривідних машинах встановлюється не один, а три диференціала: передній, задній і міжосьовий.

Давайте окремо розглянемо функції кожного з агрегатів.

• Зчеплення служить для короткочасного відключення механічного зв’язку між двигуном і КПП. Воно дозволяє плавно роз’єднувати і поєднувати їх, забезпечуючи безперешкодне перемикання передач і оберігаючи двигун і КПП від перевантажень під час старту з місця або зміни передачі.
• Коробка передач змінює обертальний момент, що приходить на колеса, швидкість обертання приводних валів і напрямок руху машини. Вона забезпечує довготривале відключення валу двигуна від трансмісії при буксируванні або рух «накатом» (актуально для роботизованих і ручних КПП).
• Карданна передача (кардан) передає обертання з валу КПП на шестерню ведучого моста задньопривідного авто (вірніше, на його головну передачу). Він забезпечує рухливість з’єднання і не перешкоджає вільному ходу мосту при русі по нерівній дорозі.
• Головна передача, розташована в КПП або провідному мосту, збільшує крутний момент двигуна, який передається на півосі коліс. На задньопривідних авто використовується гіпоїдна передача, об’єднана з диференціалом. У передньопривідних авто головна передача поєднана з КПП.
• Диференціал перерозподіляє обертаючий момент між ведучими колесами або осями (останнє актуально на повноприводному авто). Він дозволяє колесам обертатися з різними швидкостями. Це запобігає знос осі при повороті і зменшує витрату палива і знос шин під час руху по нерівній дорозі. Вузол встановлюється в задньому мосту або КПП (задньо – і передньопривідних машинах відповідно). Повнопривідні авто оснащуються міжосьовими диференціалами і пристроями блокування диференціала, підвищують зчеплення на снігу, бруду, піску або льоду.
• Шарніри рівних кутових швидкостей передають обертання від диференціала на ведучі колеса передньопривідних і повнопривідних автомобілів. Розрізняють зовнішні та внутрішні Шруси. Перші встановлюються з боку коліс, другі — з боку КПП. Деталі з’єднуються приводними валами.

Трансмісії повнопривідних авто мають кілька типів конструкції, що включають елементи передньо – і задньопривідною компонування, доповнені роздавальної коробкою. Особливу нішу займають з’явилися на ринку електромобілі. У них відсутні КПП і диференціали, а електромотори мають пряму механічну зв’язок з провідними колесами.

Надійність на першому місці: топ-5 автоматичних трансмісій, які рідко ламаються у 2024 році

Автоматичні трансмісії стають все популярнішими серед автовласників завдяки своїй зручності та комфорту під час водіння. Однак, як і будь-яка інша частина автомобіля, вони можуть потребувати обслуговування та ремонту.

При виборі автомобіля важливо враховувати його надійність, оскільки ніхто не бажає часто звертатися до сервісу через поломки, особливо якщо йдеться про трансмісію. Один із сервісів, StrawPoll, надав список з ТОП-5 найкращих автоматичних коробок передач, які майже ніколи не ламаються.

1. Toyota Aisin AW30-43LE

Toyota Aisin AW30-43LE – це популярна автоматична трансмісія, яку часто використовують у автомобілях Toyota і Lexus. Вона відзначається високою надійністю і довговічністю, рідко потребує серйозного ремонту.

2. 5-ступінчастий автомат від Honda

Автомобілі Honda з 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач також відомі своєю надійністю. Ця трансмісія забезпечує гладке перемикання передач і має довгий термін служби без потреби частого ремонту.

3. 8-ступінчастий автомат від Lexus

Автомобілі Lexus відомі своєю розкішшю і надійністю, і їхня 8-ступінчаста автоматична коробка передач підтверджує цю репутацію. Вона забезпечує гладке та ефективне перемикання передач, що робить поїздку на Lexus ще більш комфортною і приємною.

4. Porsche PDK

Porsche PDK (Porsche Doppelkupplung) – це передова технологія автоматичної трансмісії, яка забезпечує швидкі та гладкі перемикання передач. Вона широко використовується в автомобілях Porsche і відома своєю високою надійністю.

5. Audi S-tronic

Автомобілі Audi з трансмісією S-tronic славляться своєю надійністю. S-tronic забезпечує швидкі та точні перемикання передач і мінімізує ризик поломок і несправностей.

Усі ці трансмісії відомі своєю міцністю та надійністю, що робить їх популярними серед власників автомобілів, які цінують надійність та довговічність свого транспортного засобу.

Підпишись на нас в Google НОВИНИ, та отримуй більше свіжих новин!