BMW та системи охолодження: Як уникнути перегріву двигуна

Стандарти охолодження внутрішнього згоряння двигунів пройшли значні зміни з появою сучасних автомобілів. BMW, як один з провідних виробників автомобілів у світі, постійно вдосконалює свої системи охолодження, щоб запобігти перегріву двигуна та забезпечити їх безперебійну роботу на тривалий час.

Перегрів двигуна: причини та наслідки

Перегрів двигуна – це серйозна проблема, яка може призвести до серйозного пошкодження автомобіля, так вважають спеціалісти з сервісу BMW. Але які саме фактори можуть спричинити цю проблему?

1. Недостатній рівень охолоджувальної рідини: Недостатня кількість охолоджувальної рідини в системі може призвести до неправильного охолодження двигуна.

2. Пошкодження термостата: Термостат регулює циркуляцію охолоджувальної рідини в системі. Якщо він пошкоджений або несправний, це може призвести до перегріву двигуна.

3. Витік охолоджувальної рідини: Будь-які витоки охолоджувальної рідини можуть знизити рівень рідини в системі охолодження та призвести до перегріву двигуна.

4. Пошкодження радіатора: Радіатор відіграє важливу роль в охолодженні двигуна, і його пошкодження може порушити процес охолодження.

Перегрів двигуна може мати серйозні наслідки для автомобіля. Він може спричинити пошкодження головки блока циліндрів, перегріті поршні та безліч інших проблем, які вимагатимуть дороговартісного ремонту.

Система охолодження BMW: особливості та підтримка

BMW розробила інноваційну систему охолодження для своїх автомобілів, яка забезпечує ефективне охолодження двигуна та запобігає його перегріву. Ось деякі особливості системи охолодження BMW:

1. Циркуляція охолоджувальної рідини: Система охолодження BMW базується на циркуляції охолоджувальної рідини, яка постійно охолоджує двигун.
2. Налаштування системи: BMW надає можливість налаштування системи охолодження в залежності від кліматичних умов та умов експлуатації автомобіля.
3. Активне управління температурою: Система охолодження BMW має функцію активного управління температурою, яка регулює роботу системи для підтримання оптимальної температури двигуна.

Проте, незважаючи на інновації в системі охолодження, перегрів двигуна все одно може виникнути в деяких ситуаціях. У такому випадку власникам BMW необхідно звернутися до офіційного сервісного центру для вирішення цієї проблеми.

Поширені питання щодо системи охолодження BMW

Що робити, якщо загориться індикатор перегріву двигуна?

Якщо у вас загориться індикатор перегріву двигуна, слід негайно зупинити автомобіль та вимкнути двигун. Потім, після охолодження двигуна, перевірте рівень охолоджувальної рідини та дайте їй о холонути перед продовженням поїздки. Якщо проблема не зникає, зверніться до сервісу БМВ наприклад сюди.

Як часто потрібно міняти охолоджуючу рідину?

Рекомендується міняти охолоджуючу рідину відповідно до рекомендацій виробника автомобіля. Зазвичай це відбувається кожні 2-3 роки або кожні 50 000-100 000 кілометрів пробігу.

Чи можна самостійно перевірити рівень охолоджуючої рідини в системі охолодження?

Так, ви можете самостійно перевірити рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку системи охолодження. Переконайтеся, що рівень знаходиться між маркерами “”Min”” та “”Max””. Якщо рівень низький, додайте охолоджуючу рідину.

Що робити, якщо двигун перегрівся, а ви не знаходитесь поруч з сервісним центром BMW?

Якщо двигун перегрівся, і ви не можете негайно звернутися в сервісний центр, зупиніться, вимкніть двигун і відкрийте капот. Дайте двигуну охолонути та перевірте рівень охолоджуючої рідини. Якщо рівень низький, додайте охолоджуючу рідину. Проте, якщо проблема не зникає, краще викликати евакуатор та доставити автомобіль до найближчого сервісного центру BMW.

Система охолодження є важливою частиною автомобілів BMW та відіграє ключову роль у забезпеченні безперебійної роботи двигуна. Перегрів двигуна може призвести до серйозних пошкоджень та витратного ремонту. Дотримання рекомендацій виробника, регулярна перевірка та належне обслуговування системи охолодження допоможуть уникнути проблем з перегрівом двигуна та продовжити термін служби вашого автомобіля BMW.

Система охолодження двигуна: принцип роботи та основні вузли

Двигун вашого автомобіля найкраще працює за високої температури. Коли двигун холодний, компоненти легко зношуються, викидається більше забруднюючих речовин, двигун стає менш ефективним. Таким чином, ще одним важливим завданням системи охолодження є максимально швидке прогрівання двигуна , а потім підтримання постійної температури двигуна. Основною функцією системи охолодження є підтримання оптимальної робочої температури двигуна. Якщо система охолодження або якась її частина вийде з ладу, двигун перегріється, що може призвести до багатьох серйозних проблем.

Ви коли-небудь уявляли, що станеться, якщо ваша система охолодження двигуна не працюватиме належним чином? Перегрів може призвести до вибуху прокладок головки блоку циліндрів і навіть розтріскування блоків циліндрів, якщо проблема досить серйозна. І з усією цією спекою треба боротися. Якщо тепло не відводиться від двигуна, поршні буквально приварюються до внутрішньої частини циліндрів. Тоді вам просто необхідно викинути двигун та купити новий. Отже, вам слід подбати про систему охолодження двигуна та дізнатися, як вона працює.

Компоненти системи охолодження

радіатор

Радіатор діє теплообмінником для двигуна. Зазвичай він виготовлений з алюмінію має безліч трубок малого діаметра з прикріпленими до них ребрами. Крім того, він обмінює тепло гарячої води, що надходить від двигуна, з навколишнім повітрям. Він також має зливну пробку, впускний отвір, герметичну кришку та випускний отвір.

помпа

Коли охолодна рідина охолоджується після перебування в радіаторі, водяний насос направляє рідину назад у блок циліндрів , серцевину обігрівача та головку блоку циліндрів. Зрештою, рідина знову потрапляє в радіатор, де знову остигає.

Термостат

Це термостат, який діє як клапан для охолоджуючої рідини та пропускає її через радіатор лише при перевищенні певної температури. Термостат містить парафін, який розширюється за певної температури і відкривається при цій температурі. У системі охолодження використовується термостат для регулювання нормальної робочої температури двигуна внутрішнього згоряння Коли двигун досягає стандартної робочої температури, спрацьовує термостат. Тоді рідина, що охолоджує, може потрапити в радіатор.

інші компоненти

Заглушки для заморожування: насправді це сталеві заглушки, призначені для герметизації отворів у блоці циліндрів та головках циліндрів, що утворилися в процесі лиття. У морозну погоду вони можуть вискочити, якщо немає захисту від морозу.

Прокладка головки/кришки ГРМ: герметизує основні деталі двигуна. Запобігає змішуванню масла, антифризу та тиску в циліндрі.

Переливний бачок радіатора: це пластиковий бачок, який зазвичай встановлюється поруч із радіатором і має впускний отвір, з’єднаний з радіатором, та один переливний отвір. Це той самий бак, який ви заливаєте воду перед поїздкою.

шланги: Ряд гумових шлангів з’єднує радіатор з двигуном, якими тече охолодна рідина. Ці шланги можуть почати протікати після декількох років використання.

Як працює система охолодження двигуна

Щоб пояснити, як працює система охолодження, ви повинні спочатку пояснити, що вона робить. Все дуже просто – система охолодження автомобіля охолоджує двигун. Але охолодження цього двигуна може здатися гігантським завданням, особливо якщо врахувати, скільки тепла виробляє автомобільний двигун Думаю про це. Двигун невеликого автомобіля, що рухається шосе зі швидкістю 50 миль на годину, робить приблизно 4000 вибухів на хвилину.

Поряд з усім тертям від частин, що рухаються, це велика кількість тепла, яке необхідно сконцентрувати в одному місці. Без ефективної системи охолодження двигун нагріється та перестане працювати протягом кількох хвилин. Сучасна система охолодження має забезпечувати прохолоду автомобіля за температури навколишнього повітря 115 градусів , а також тепло в зимову погоду.

Що відбувається усередині?

Система охолодження працює за рахунок постійного проходження охолоджувальної рідини каналами в блоці циліндрів. Охолодна рідина, що приводиться в дію водяним насосом, проштовхується через блок циліндрів. Коли розчин проходить через ці канали, він поглинає тепло двигуна.

Вийшовши з двигуна, ця нагріта рідина потрапляє в радіатор, де охолоджується потоком повітря, що надходить через радіаторні грати автомобіля. Рідина охолоджується, коли проходить через радіатор знову повертаючись до двигуна, щоб забрати більше тепла двигуна і віднести його.

Між радіатором та двигуном стоїть термостат. Залежно від температури термостат регулює те, що відбувається із рідиною. Якщо температура рідини падає нижче певного рівня, розчин мине радіатор і замість цього прямує назад у блок циліндрів. Охолоджуюча рідина продовжуватиме циркулювати доти, доки не досягне певної температури і не відкриє клапан на термостаті, дозволяючи їй знову пройти через радіатор для охолодження.

Здається, що через дуже високу температуру двигуна охолодна рідина може легко досягти точки кипіння. Проте система перебуває під тиском, щоб цього не сталося. Коли система знаходиться під тиском, рідини, що охолоджує, набагато важче досягти точки кипіння. Однак іноді тиск зростає, і його необхідно скинути, перш ніж воно зможе спустити повітря зі шланга чи прокладки. Кришка радіатора скидає надлишковий тиск і рідину, накопичуючись у розширювальному бачку. Після охолодження рідини в накопичувальному баку до прийнятної температури, вона повертається в систему охолодження для рециркуляції.

Dolz, якісні термостати та водяні помпи для гарної системи охолодження

Dolz — європейська компанія, яка дотримується низки стандартів щодо інновацій, ефективності, надійності та стійкості у своїх рішеннях щодо пошуку постачальників по всьому світу, які допомагають їхнім партнерам та клієнтам переміщувати водяні насоси там, де це необхідно. Маючи більш ніж 80-річну історію, Industrias Dolz є світовим лідером у виробництві водяних насосів з широким асортиментом продукції, включаючи розподільні комплекти та термостати для запасних частин. Якщо ви зацікавлені в наших продуктах, зв’яжіться з нами і ми повідомимо вас.

Як промити систему охолодження двигуна? Способи та засоби

Система охолодження двигуна виконує важливу функцію – підтримує робочі температури на прийнятному рівні. У сучасних автомобілях функції системи охолодження значно розширені: нагрівання повітря для обігріву, охолодження моторної олії, охолодження АКПП, системи турбонаддуву. Зрозуміло, таку важливу систему двигуна необхідно доглядати належним чином.

На більшості сучасних авто встановлено рідинне охолодження за допомогою антифризу або його аналога — тосолу. Хоча зустрічаються люди, як правило, власники транспорту старих років випуску, які використовують звичайну дистильовану воду.

Підтримка системи охолодження у робочому стані

Виробниками автотранспортних засобів передбачено цілу низку заходів для догляду за системою охолодження. Найголовніше правило – регулярно перевіряти рівень антифризу в розширювальному бачку і при необхідності доливати його. Інші заходи:

• контроль стану провідних шлангів та ущільнювальних елементів;
• перевірка рухомих частин – підшипників водяного насоса, вентилятора, ремінної передачі;
• змащування підшипників або їх заміна за потреби;
• перевірка термостата.

Також однією з обов’язкових процедур є заміна антифризу. Періодичність заміни вказана в інструкції та становить, як правило, 40-90 тисяч км. У деяких сучасних авто його взагалі не можна змінювати. Однак, разом із заміною антифризу необхідно очищати систему і від забруднень, що утворилися, і накипу.

Необхідність очищення системи охолодження

Незважаючи на те, що всі системи сучасного авто максимально герметичні, у них однаково потрапляють забруднення ззовні. Також у міру зношування металевих елементів двигуна, випаровування та згоряння технічних рідин утворюється характерний осад з різноманітних частинок різної консистенції. Весь цей бруд забиває маслопровідні та охолоджуючі магістралі. Результат не змушує себе довго чекати:

• перегрів двигуна;
• попадання частинок у ті чи інші агрегати та вузли;
• зниження ефективності роботи системи охолодження та її вихід з ладу.

Якщо на панелі світиться значок рідини, що охолоджує, це може говорити як про те, що потрібно долити тосол, так і про те, що шланги забиті і двигун реально перегрівається. Щоб уникнути цієї проблеми, проводьте очищення системи охолодження за кожної зміни антифризу. Зауважимо також, що тосоли та антифризи самі по собі під впливом високих температур втрачають свої властивості, а їх хімічні компоненти випадають у вигляді осаду.

Способи очищення системи охолодження

Якщо говорити коротко, то процес очищення поділяється на два етапи:

• внутрішня – промивання системи зсередини різноманітними засобами;
• зовнішня – промивання радіатора та очищення вентилятора від пуху та пилу.

Якщо у вас у господарстві є мийка Керхер, про яку ми в

свого часу розповідали на Vodi.su, під несильним натиском води очистіть стільники радіатора і додатково пройдіться м’якою щіткою. Вентилятор чистять вручну вологою ганчіркою. З цією стадією очищення проблем виникнути не повинно. Хоча радіатор бажано демонтувати, від’єднавши всі патрубки та знявши його з кронштейнів.

Внутрішнє очищення проводиться таким чином:

• глушимо мотор, чекаємо його охолодження і зливаємо антифриз – спочатку з радіатора, потім з блоку двигуна;
• закручуємо щільно всі зливні отвори та заливаємо в розширювальний бачок засіб для очищення;
• заводимо двигуном і даємо йому деякий час попрацювати на неодружених оборотах або проїжджаємо певну відстань;
• зливаємо промивку, заливаємо дистильовану воду, щоб позбавитися залишків засобу;
• ллємо нову порцію антифризу.

Це лише схематичне опис процесу, оскільки різні кошти діють по-різному. Тому необхідно дотримуватись інструкції виробника. Наприклад, якщо у вас машина відносно нова і якихось помітних проблем із охолодженням не спостерігається, то можна просто залити воду і дати мотору трохи її «поганяти» по системі та сорочці охолодження блоку циліндрів. Інші засоби заливають і надходять далі так, як зазначено в інструкції.

Вибираємо засоби для промивання системи охолодження

Різних рідин та промивок для радіатора у продажу можна знайти дуже багато. Найбільш ефективними вважаються такі:

• LIQUI MOLY KÜHLER-REINIGER — концентроване промивання, досить дороге, але добре розчиняє вапняні та жирові відкладення, не містить агресивних хімічних речовин;
• LIQUI MOLY KUHLER-AUSSENREINIGER – очисник зовнішній для радіатора;
• Hi-Gear – 7-хвилинна промивка, по ефективності значно поступається продукції Лікві-Моллі;
• Abro Radiator Flush – недорогий засіб, але непогано справляється з поставленими завданнями з внутрішнього промивання;
• Bizol R70 – теж цілком непоганий очисник.

В принципі, на сторінках будь-якого інтернет-магазину запчастин та автотоварів промивання для радіатора представлені у широкому асортименті. При виборі звертайте увагу на хімічний склад та виробника. Продукція відомих фірм типу Mannol, Very Lube, Abro, LiquiMolly та інших пройшла необхідні лабораторні дослідження та не завдасть шкоди гумовим елементам.

Якщо ж купуєте дешеву підробку з Китаю, будьте готові до того, що після процедури промивання можуть потекти сальники насоса або шланги для антифризу.

Підручні засоби для очищення радіатора

Якщо бажання витрачати кілька тисяч рублів на очисники відсутнє, можна скористатися старими дідівськими методами. Для цієї мети підійдуть:

• каустична сода;
• лимонна чи оцтова кислота;
• молочна сироватка;
• солодкі напої типу Coca-Cola, Pepsi, Fanta (деякі люди їх хвалять, але ми б не рекомендували їх використовувати для промивання).

Каустична сода застосовується виключно для зовнішнього та внутрішнього очищення мідних радіаторів. Контакт з алюмінієм заборонений, оскільки лужний склад призводить до руйнування молекулярної структури цього м’якого металу.

Лимонна та оцтова кислота ефективні проти вапняних відкладень, а от із серйозними забрудненнями вони навряд чи впораються. Залежно від рівня забруднення додайте 50-100 г лимонної кислоти на літр, або півлітра оцту на 10-літрове відро. Молочну сироватку заливають у бачок і їздять із нею 50-100 км, потім очищають систему дистильованою водою і ллють тосол.

Солодкі напої типу Кока-Коли, Тархуна або Фанти підходять для чищення монет від патини, добре справляються з іржею. Але лити їх у двигун ми б не радили. По-перше, цукор має властивість карамелізації, тобто твердне. По-друге, вуглекислий газ веде себе непередбачувано при контакті з металами. У будь-якому випадку, після очищення двигуна Фантою, необхідно багаторазово промити його водою.

Не підходять для цієї мети і різні побутові засоби типу Fairy, Gala, Крот, Калгон, Білизна та ін. Вони містять у собі цілий букет хімії, яка чудово роз’їдає гуму та алюміній. У будь-якому випадку краще користуватися перевіреними народними методами або ліцензійними продуктами від відомих виробників. Ну а якщо машина на гарантії, то найкраще відправитися на дилерську СТО, де все зроблять за правилами і з гарантією.