Стартер – призначення, типи та проблеми в роботі

Стартер — це одна з частин системи запуску двигуна автомобіля. Інші складові компоненти системи:

• вимикач запалювання
• реле стартера
• запобіжник або вимикач зчеплення
• кільцева шестерня маховика
• акумуляторна батарея.

Всі компоненти з’єднані між собою дротами та іншими електричними складовими для створення ланцюгів запуску. Система стартера перетворює електричну енергію від акумулятора на механічну, яка використовується для обертання маховика при запуску двигуна. Коли перший процес початку роботи двигуна успішно виконаний, двигун повторює цикл, не покладаючись вже на допомогу системи стартера. Крім того, отримана енергія використовується для подальшого обертання двигуна, під час роботи.

Справність системи стартера має важливе значення, оскільки вона визначає, чи можна завести двигун авто, тому необхідно стежити за її функціональністю належним чином, хоча система і має тривалий строк експлуатації. Вкрай важливо перевіряти, щоб всі компоненти системи були робочі і своєчасно замовити заміну стартера при потребі.

Кожен з типів стартерів, які використовуються для автомобілів, має свої переваги і недоліки. Деякі типи рекомендується використовувати лише за потреби роботи в специфічних умовах, інші підходять для більшості автомобілів.

Розглянемо деякі поширені типи стартерів:

Звичайний електричний стартер, є найбільш поширеним типом, який використовується в більшості сучасних бензинових автомобілів. Він працює на основі електромотора, який обертає колінчастий вал двигуна, поки двигун не запуститься. Основною перевагою цього типу є його надійність і доволі просте використання, не потрібні якісь особливі навички для запуску двигуна. Але у електричного стартера є вагомий недолік — він використовує електричну енергію з батареї автомобіля, що може спричиняти проблеми, якщо батарея вже достатньо тривалий термін експлуатується.

Пневматичний стартер — використовується на авто з дизельними двигунами і працює на основі стисненого повітря, яке приводить у дію поршень. Основною перевагою є можливість запускати двигун за дуже низьких температур, що важливо для тих автомобілістів, які проживають в умовах дуже холодного клімату. Недоліком цього типу стартера є потреба в наявності окремого компресора, який може бути дорогим в експлуатації та підтримці.

Гідравлічний стартер використовується у важких та екстремальних умовах експлуатації транспортного засобу, таких як гірничодобувна та будівельна промисловість. Принцип роботи запуску на основі рідини, яка перебуває під високим тиском і приводить у дію механізм обертання двигуна. Перевага – це висока потужність такої системи. Недолік – його чимала вага та габарити.

Механічний стартер, одна з перших систем запуску двигуна, використовується зазвичай в дуже старих або класичних автомобілях. Працює за принципом отримання механічної енергії, коли водій запускає обертання валу двигуна автомобіля за допомогою важеля, який потрібно повертати вручну. Це дуже простий пристрій, який надійний і тривалий в експлуатації. Основним недоліком є – фізичні зусилля, які потрібно прикласти водію для запуску і існує ризик пошкодження самого двигуна при неправильному використанні. За ціновою політикою механічний стартер найдешевший за вартістю покупки та обслуговування.

Газотурбіний стартер використовується на літаках і великих вантажівках. Працює, як і пневматична система, на основі стисненого повітря. Але використовується для дуже великих двигунів, які мають турбіну.

Поломки стартера

Як і будь-який інший механізм, стартер піддається зносу і поломкам унаслідок чинників механічного і природного характеру, як-от несправності електричної системи автомобіля (можливо і котушки запалення https://autodoc.ua/category/katushka-zazhiganiya-id264-3), пошкодження внаслідок дорожніх ситуацій, неправильного використання пристрою або потрапляння у систему бруду та вологи.

Ознакою поломки стартера є затруднений запуск двигуна. Якщо під час повороту ключа в замку запалювання є клацання, але двигун не запускається, це також може бути ознакою несправності стартера. При виходу з ладу системи також спостерігаються проблеми з обертами двигуна або ускладнений запуск при низьких температурах.

При виникненні подібних проблем проводиться діагностика системи стартера, краще для цього звернутись до автосервісу або спеціалізованого фахівця. Несправну деталь необхідно замінити на нову, купити стартер можна в інтернет-магазині автозапчастин) або відремонтувати.

Таку процедуру, як заміна стартера теж краще робити на СТО, вона доволі складна і займає деякий час, залежно від моделі автомобіля і доступності запчастин. Для заміни стартера необхідно зняти або перемістити інші компоненти двигуна, такі як паливний насос, акумулятор, генератор тощо.

При самостійній заміні стартера важливо уникнути пошкоджень інших компонентів системи і двигуна – це може призвести до серйозних проблем з автомобілем. Регулярно перевіряйте стан системи і проходьте своєчасне ТО свого авто.

Підписуйся на наш Telegram (там інформація зʼявляється швидше, ніж на сайті), не забувай про наш Інстаграм (там частенько те, чого нему ні на сайті, ні у Телеграмі). Ну й, підпишись у Facebook, якщо ти все ще користуєшся ним, звичайно.

Заміна щіток стартера ВАЗ 2110

Стартер на автомобілі служить для запуску двигуна, якщо пусковий пристрій несправний, заводити автомобіль буде проблематично. доведеться використовувати буксир або штовхати його.

На автомобілях ВАЗ залежно від моделі встановлюються різні типи стартерів, але вони влаштовані практично однаково, має лише конструктивні відмінності.

Ознаки зношування

Стерті щітки стартера ВАЗ-2110 або ВАЗ-2109 можуть заявити про себе такими ознаками:

• при спробі завести двигун чуються лише клацання реле пускового пристрою;
• нестандартний звук працюючого стартера (скрип, тріск);
• нагрівання корпусу пристрою, поява характерного горілого запаху.

Виявивши подібні несправності, намагатися заводити машину стартером не рекомендується. Так ви можете суттєво погіршити ситуацію.

Ремонт стартера на ВАЗ-2110

Перегорає обмотка або підгоряють контактні болти та контактна пластина у тяговому реле. Для усунення цих несправностей необхідно замінити тягове реле. Це можна зробити автомобілем, не знімаючи стартер;

Несправна обгінна муфта приводу. Для усунення цієї несправності необхідно розібрати стартер та замінити привід;

Зношені щітки стартера. Слід зняти стартер, замінити щітковий вузол та зачистити колектор. При заміні щіткового вузла немає необхідності знімати привід стартера та тягове реле.

Для виконання роботи знадобляться:

два силових дроти (із затискачами на кінцях) для запуску двигуна від акумуляторної батареї іншого автомобіля;

розтискні щипці для зняття стопорних кілець;

Перевірити електричну частину стартера можна, не розбираючи його.

Виконуючи перевірку, не допускайте короткого замикання затискача дроту, з’єднаного з позитивним виведенням акумуляторної батареї, на корпус стартера. Для цього затискач слід подовжити, наприклад, вставивши в нього сталеву виколотку.

Одним дротом з’єднуємо негативний вивід акумуляторної батареї з корпусом стартера. Другий провід, з’єднаний з позитивним виведенням акумуляторної батареї, приєднуємо до контактного болта (2) тягового реле, до якого приєднано провід стартера. Якщо якорь стартера почне обертатися. двигун стартера справний.

Приєднуємо другий провід до контактного болта (1) тягового реле. Використовуючи викрутку або інший відповідний металевий предмет, замикаємо між собою висновок (3) та контактний болт тягового реле. Якщо пролунало гучне клацання і якір стартера почав обертатися. тягове реле справно.

Для подальшої перевірки стартера, а також визначення причини несправності необхідно розібрати стартер.

Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо гайку кріплення наконечника дроту до виведення (контактного болта) тягового реле.

Заміна щіток стартера своїми руками. як часто їх міняти і що для цього потрібно?

Здрастуйте, шановні автомобілісти! Досить стандартна ситуація. машина перестала заводитися як раніше, з півоберту. Замість звичного реву двигуна з-під капота чутно лише жалібні повіскування стартера.

Хочеш, не хочеш потрібно розпочинати початкову діагностику стану стартера. Для цього спочатку пройдемося по електроланцюзі: замок запалювання – стартер. Звичайно, почнемо зі стану АКБ. Переконавшись, що акумулятор заряджений, ви вирішуєте зняти стартер. А що далі? Як визначити, у чому проблема?

Як дізнатися, що щітки стартера зносилися?

Не поспішайте розбирати стартер. Знятий стартер перевірте, запустивши окремо від автомобіля. Потрібно дізнатися, чи двигун запрацює. Тому, від’єднайте провід від клеми та підключіть до «плюсу» безпосередньо. Якщо двигун запрацював. швидше за все, ваш “пацієнт” реле включення, якщо двигун мовчить – зверніть увагу на щітки.

Заміна Щітка Редукторного Стартера. Щітки стартера та як їх поставити на місце.

Визначити зношування або перекіс щіток допоможе простий досвід. Перевіряючи стартер окремо від авто, зверніть увагу на те, як працює двигун стартера. Трапляється, що з одного положення він працює добре, але варто повернути його набік. контакт пропадає.

Це явище досить легко пояснити. Щітки стартера нормальної довжини притиснуті до колектора таким чином, що щіткоутримувач стартера відокремлюється від пружини невеликим зазором.

Якщо щітки зношені, пружина впритул упирається в щіткотримач, проте контакт щітки з колектором можливий під дією її ваги. Але варто хоч трохи змінити положення двигуна – і все. Контакт відразу пропадає.

Таке явище може спостерігатися і в тому випадку, якщо щітки нормальної довжини перекосилися в щіткотримачі та зависли.

Як поміняти щітки на стартері своїми руками?

Заміна щіток стартера під силу навіть автомеханіку-початківцю. Виконавши низку простих послідовних дій, ви впораєтеся з поставленим завданням.

Отже, приступимо до розбирання стартера:

• від клеми пускача від’єднайте кабель; зніміть гвинти, що з’єднують кришки валу та колектора;
• зніміть кришку і кільце ущільнювача, кільцевий затискач, прокладку і друге кільце ущільнювача;
• видаліть болти, що з’єднують кришку колектора та корпус, зніміть кришку;
• вийміть складання щіткотримача. Після цього щітки виштовхнуться пружинами, але утримуватимуться проводами.

Після того, як стартер буде розібраний, приступіть до огляду та заміни щіток. Не забувайте при розбиранні стартера акуратно розкладати деталі для того, щоб не порушувати послідовність зворотного збирання. Ну, і щоб у вас не виявилося «зайвих» деталей.

Заміна щіток та складання стартера:

• огляньте і при необхідності замініть щітки або всю збирання щіткотримачів. Перед складання стартера проведіть його ТО – зачистіть всі елементи;
• пластини щіток встановіть на колекторі, зробіть їх центрування, потім надягніть пружини і щіткотримачі;
• встановіть складання щіткотримачів на якір колектора, вставте ущільнювальну втулку у виріз у корпусі;
• встановіть кришку колектора на якір, надіньте кільце ущільнювача і прокладки; встановіть кришку колектора, вставте болти;
• встановіть прокладки, кільцевий затискач, кільце ущільнювача; на кришку колектора надягніть кришку валу, затягніть болти;
• приєднайте кабель живлення до електромагнітного пускача і затягніть гайку.

Ось, власне, і все. Стартер готовий до встановлення на місце.

Заміна щіток стартера на іномарці

Як поміняти щітки на стартері закордонного авто? Адже купити щітки для іноземного стартера не завжди вдається або чекати на доставку потрібно кілька тижнів, та й у розбиранні він дещо складніший за своїх вітчизняних «братів». Є пропозиція переробити звичайні мідно-графітові щітки шляхом обробки їх напилком.

Проте встановлюючи саморобну щітку, потрібно уважно стежити, щоб не відбулося замикання плюсових дротів «на масу». Те, що щітку стартера потрібно вкоротити, ви зрозумієте по характерному тріску.

І насамкінець, необхідно пам’ятати про мінімально допустиму довжину щіток. Як відомо, вона не обумовлюється виробниками, і стан щіток рекомендується визначати на око.

Проте, досвідчені автомеханіки стверджують, що нормальна робота стартера можлива за мінімальної довжини щіток 8мм.

Заміна щіток та обслуговування стартера 2110.

Несправності стартера та його розбирання

Якщо не працює стартер ВАЗ-2110, то завести автомобіль не вдасться. У момент повертання ключа він не спрацьовує і двигун не розкручується. В екстреній ситуації мотор вдається завести «з штовхача», тобто розкрутивши колінчастий вал безпосередньо фізичним зусиллям.

• пошкодження обмотки та, як наслідок, порушення ланцюга запалювання;
• природне механічне зношування щіток;
• заклинювання «черевика»;
• руйнування контактів;
• вихід з ладу котушки, яка відповідає за трансформацію 12-вольтової напруги.

Наприклад, заміна щіток стартера не є нічого складного. А ось прогорання мідної проводки зробить його непридатним для подальшого використання. Найпростіше буде повністю замінити стартер. Безпосередньо його схема вкрай проста електродвигун з серцевиною, що обертається, укладеною в монолітний металевий корпус. Все це пов’язано з котушкою, яка в сотні разів збільшує частоту напруги та силу струму.

У будь-якому випадку ремонт стартера ВАЗ-2110 має починатися з діагностики. Розбирання відбувається у кілька етапів. Для того щоб зняти агрегат, рекомендується встановити автомобіль на естакаду та зняти дощовики (гумові шторки) з передніх коліс. Далі від’єднати мінусову клему акумуляторної батареї, тягове реле безпосередньо зі стартера. Потім ключем на 13 зняти плюсовий провід з монолітного корпусу. Залишається відкрутити 3 гайки (у ВАЗ-2112 всього 2 гайки, без «сліпий») на 15, якими стартер кріпиться до картера, після чого його можна буде повністю витягти.

Редукторний стартер у «десятці» з’єднаний разом із тяговим реле. Його від’єднують за допомогою ключів на 8 та 10. Після цього виконується розбирання самого стартера (відгвинчуванням 2 упорних шпильок з гайкою на 10). Далі корпус можна роз’єднати на 2 частини та зняти центральний якір, а з іншої частини щіткотримач (теж тримається на 2 гайках). Витягнувши захисну кришку зі зворотного боку стартера, можна побачити статор. Саме там ховається якір із обмоткою. Залишається все детально оглянути та виявити причину поломки.

Заміна реле стартера

Якщо стартер зовсім відмовився крутити, поспішати не слід знімати. Коли при спробі запустити ДВЗ лунає слабке клацання, і двигун не прокручується, можливо, причиною проблеми є додаткове реле стартера. Заміна реле стартера проводиться дуже просто, але спочатку його необхідно виявити, чи не всі автовласники знають, де його місцезнаходження.

На автомобілях ВАЗ 2114 до 2005 р. в. реле могло перебувати в моторному відсіку, неподалік вакуумного підсилювача гальм. У кожній моделі ВАЗ це реле може бути розташоване у різному місці, його краще знайти за електричною схемою. Якщо схеми під рукою не виявилося, можна піти іншим шляхом – подивитися, куди йде провід, що подає живлення від замку запалення на стартер. Ще один спосіб перевірки – поставити автомобіль на нейтральну передачу, включити запалення і з-під капота замкнути металевим стрижнем (викруткою) на реле, що втягує контакт подачі напруги на ВР з плюсовою клемою (на яку подається плюс з акумулятора). Якщо стартер починає крутити, потрібно перевіряти дроти та реле.

Не крутить стартер ВАЗ 2110, 2112, 2111. Можливі причини несправності та способи їх усунення

1.При увімкненні стартер не прокручується, тягове реле не працює.

• Окислилися клеми акумулятора, наконечники дротів або слабко затягнуті;
• Замикання в обмотці втягуючого, замикання її на масу або обрив;
• Заїдання якоря реле;
• Несправний замок запалювання: не замикаються контакти «30» та «50»;
• Обрив в ланцюзі живлення;

2.Якір не обертається або обертається повільно, що втягує.

• Розряджений або несправний акумулятор;
• Окислилися клеми АКБ;
• Ослабло кріплення дроту, що з’єднує двигун із кузовом;
• Окислилися або підгоріли контакти тягового реле або ослабли гайки кріплення дротів на контактних болтах;
• Обрив або замикання в обмотці якоря стартера;
• Підгоряння колектора, зношування щіток;

3.Тягове реле багаторазово спрацьовує (клацає) та відключається.

• Знос підшипників валів якоря та приводу;
• Пошкоджено шестірні редуктора;
• Пошкоджено зуби шестерні приводу або вінця маховика;
• Заїдання муфти на шліцях валу приводу;
• Заїдання якоря реле;
• Поломана кришка кріплення стартера, або ослабло його кріплення;

Перший крок для вирішення можливої ​​проблеми

Помітили, що не крутить стартер ВАЗ 2110, то насамперед необхідно досліджувати працездатність безлічі важливих вузлів.

Можливо, причина несправності криється в них:

• Подивіться проводку.
• Оцініть зарядку акумулятора.
• За допомогою тесту визначте, чи достатня сила струму на реле, що втягує.
• Чи здійснюється запуск із замку запалювання.

Якщо на даному етапі не помічено сторонніх проблем, а стартер все одно продовжує не крутити, його необхідно вилучити і візуально встановити поломку.

Інструкція з ремонту та заміни пристрою

Заміна стартера ВАЗ 2110 та його ремонт виглядає наступним чином:

• Вимкніть акумулятор, від’єднайте штекер дроту від реле. Демонтуйте провід, який відзначений «плюсом».
• Стартерний механізм слід відключити від двигуна, для цього викрутіть гайки, які його фіксують.
• Якщо ви виконуєте заміну, то на цьому етапі пристрій можна демонтувати та поміняти на новий. Якщо ви вирішили ремонтувати, то рухаємось далі.
• На самому релі слід викрутити гайку, після чого відключити тяговий елемент від гвинта. Реле знімається, для цього також слід викрутити два фіксатори.
• Потім проводиться демонтаж якоря з посадкового місця, для цього елемент слід трохи підняти вгору.
• Вийміть шпильки, після чого демонтуйте кришку стартерного механізму. Кришка демонтується спочатку з приводом та редукторним елементом, після чого зі щітковим вузлом та їх фіксатором, який розташований поруч із колектором.
• Далі, з якірного валу демонтується шестірня, сам якір після цього витягується. Зробивши це, ви можете зняти шестерні редуктора. Якщо на них видно сліди пошкоджень або дефектів, шестерні слід поміняти.
• З кришки витягується редукторний компонент. Перевірте якість ущільнювача, якщо є потреба, замініть його.
• Використовуючи оправку, необхідно демонтувати обмежувальне кільце, воно розташоване прямо на стопорному, після чого демонтується привід та інші елементи, включаючи підпірки, важелі та шайби. Кожен із елементів, якщо є необхідність, потрібно замінити.
• Після демонтажу щіток потрібно їх перевірити. Якщо видно сліди зносу, щітки змінюються. Змінюються всі компоненти, що вийшли з ладу, складання стартера проводиться в зворотному порядку.

Фотогалерея «Ремонт пристрою своїми руками»

На ВАЗ 2110 раніше встановлювали стартер, представлений у вигляді електромотора для вироблення постійного струму. Складається він із тягового реле та планетарного редуктора, також тут є якір та статор. Якір тут використовується для того, щоб обертати металеві вкладиші, і це обертання має передаватися редуктору та приводу пристрою.

Влаштування стартера ВАЗ 2110: 1. гайки кріплення задньої кришки; 2. задня кришка; 3. гвинти кріплення щіткового вузла; 4. пружини щіток; 5. щітковий вузол; 6. статор (з магнітами); 7. якір; 8. завзята шайба; 9. опора валу якоря; 10. центральна шестерня редуктора; 11. планетарні (сателітні) шестірні редуктора; 12. вал приводу; 13. зовнішня шестерня редуктора з внутрішніми зубами; 14. кільце ущільнювача; 15. опора валу приводу; 16. завзята шайба; 17. стопорне кільце валу приводу; 18. стопорне кільце муфти важеля приводу; 19. шайба; 20. муфта важеля приводу; 21. опора важеля приводу; 22. важіль приводу; 23. привід; 24. кільце обмеження ходу приводу; 25. запірне кільце обмежувача; 26. тягове реле стартера; 27. гвинти кріплення тягового реле; 28. зворотна пружина; 29. сердечник тягового реле; 30. передня кришка; 31. стяжні шпильки.

Стартер на ВАЗ 2110 має чотири смуги та чотири щітки на електродвигуні з постійним струмом, а також у пристрої знаходяться магніти, які сприяють утворенню цього струму. Але все ж таки головною деталлю в стартері є реле, що втягує, адже при роботі привід з шестернею зачіпляється з маховиком і той у свою чергу приводить в рух електродвигун пристрою.

Де знаходиться стартер на ВАЗ 2110

Якщо у вас виникло питання, де ж знаходиться стартер на ВАЗ 2110, дивіться фото нижче.

Стартер ВАЗ 2110

Одним із найважливіших механізмів автотранспортного засобу є стартерна установка. Якщо її стан є критичним – авто просто не заведеться. Стартер, який встановлюється в автомобіль ВАЗ 2110, може перестати функціонувати навіть у дорозі.

Щітки стартера і як їх поставити на місце, якщо вони вискочили зі своїх власників.

Щоб уникнути цієї проблеми, необхідно постійно підтримувати працездатність даного агрегату. Для цього необхідно періодично оцінювати його стан на станціях технічного обслуговування. Однак, якщо ви розумієтеся на конструкції автомобіля і маєте досвід ремонту різних агрегатів, ремонтні та діагностичні роботи стартерної установки можна зробити самостійно.

Загалом конструкція даного вузла досить складна. Щоб здійснити його ремонт своїми руками, необхідно точно знати, яка деталь вийшла з ладу, оскільки вийти з ладу може велика кількість деталей. Зазвичай механізм перестає функціонувати будь-коли.

Однак більшість фахівців стверджують, що проблеми можуть розпочатися не раніше ніж через 5 років після випуску транспортного засобу ВАЗ 2110. Людям, які далеко від ремонту різних автомобільних вузлів, краще звернутися до спеціалізованих сервісних центрів і магазинів, для ремонту або заміни виробу, що вийшов з ладу.

Як зняти та розібрати стартер ВАЗ 2110

Перш ніж приступити до таких дій, слід ознайомитися зі схемою з’єднань стартера. Давайте познайомимося із малюнком.

1-батарея акумуляторна; 2 – генератор; 3 – стартер; 4 – вимикач.

Останній належить запаленню. Якщо ви хочете зробити все самостійно, то краще це робити за допомогою оглядової ями, на підйомнику. Не забудьте зняти бризковик двигуна. Як тільки все підготовлено, починайте виконувати такі дії:

• від’єднайте провід “мінус” від акумулятора;
• та ж дію проведіть з проводом керування для тягового реле;
• візьміть ключ на 13 і відверніть гайку дроту “плюс”;
• тепер зніміть його;
• знайдіть ключ на 15, відкрутіть 2 гайки, що кріпляться до картера зчеплення;
• зніміть стартер;
• тепер головкою на 10 позбавтеся гайки нижнього виведення тягового реле, звільніть виведення наконечника дроту;
• пристосуванням на 8 відверніть 2 болти на тяговому реле;
• приберіть його;
• Бачите, що тягове реле з’єднане з передньою кришкою стартера, при цьому ще й ущільнене прокладкою? Знімайте її та витягуйте пружину, якір тягового реле;
• беріть ключ на 10, відвертайте 2 гайки шпильок (стяжних);
• зніміть статор та якір зі шпильок;
• та ж дія з валом якоря центральної шестерні;
• відверніть хрестоподібною викруткою 2 гвинти;
• приберіть задню кришку;
• щіткотримач також зніміть;
• зі статора витягуйте якір.
• з осі якоря геть регулювальну шайбу;
• опору валу якоря;
• 3 планетарні шестірні;
• натисніть пальцем на шестірню, підтягніть викруткою опору важеля, зніміть привід з опорою валу та важелем;
• опору з важеля – убік;
• обпритіть торцеву поверхню коронної шестерні (можна про брусок з дерева);.
• спресуйте обмежувальне кільце, при цьому розташувавши губки ріжкового ключа 3 на кільці (обмежувальному) ходу шестерні приводу, вдарте молотком по ключу;
• запірне кільце підтягніть викруткою, знімаємо його;
• позбавтеся обмежувального кільця ходу шестірні;
• приводу у зборі;
• розіжміть щипцями стопорне кільце, зніміть його;
• шайбу;
• опору валу;
• коронну шестерню планетарного редуктора;
• перевірте стан стан колектора, обмоток якоря;
• якщо сталося незначне обгорання колектора, то зачистіть пластини абразивною шкіркою;
• в інших випадках або при зносі якоря деталі слід замінити;
• усуньте задираки або наволікання матеріалу підшипників на шийки валу якоря за допомогою дрібної шкурки та відполіруйте;
• скористайтесь омметром для перевірки замикання на корпус обмотки якоря. При цьому кінці повинні бути міцно припаяні до ламелей. Жодних почорнінь! Тим більше, відділення лакової ізоляції;
• замініть щіткотримач у зборі при його зносі.
• Складання стартера – у зворотній послідовності. Проте:
• простежте, щоб перед монтажем щіткотримача на колектор якоря було знято пружини з чотирьох щіток;
• відігніть 4 фіксатора тримача пружини;
• вийміть її з місця;
• встановіть щіткоутримувач на колектор якоря, пружини;
• загніть фіксатори;
• встановіть задню кришку;
• прикріпіть її;
• як тільки процес поміщення якоря в статор почався, притримайте його довгою викруткою, щоб магніти не завадили роботі, опустіть статор на задню кришку;
• встановіть на стопорне кільце таке саме, але обмежувальне, за допомогою пасатижів;
• нанесіть на шестірні мастило (можна скористатися ШРУС-4).

Для тих, хто цікавиться схемами, пропонується скористатися наступним матеріалом. Цей стартер для вітчизняного авто у зборі є:

Принцип роботи стартера ВАЗ

Для початку розберемося в принципі роботи пускового пристрою. Як уже було сказано, стартер це електродвигун, що споживає постійний струм від акумулятора. Автомобілі ВАЗ-2109 і 2110 оснащуються чотириполюсними щітковими пусковими пристроями з реле, що втягує. Зовні вони відрізняються розмірами та типом кріплення. У всьому, що стосується принципу роботи, стартери дев’яток і десяток ідентичні.

Схема включення пристрою наступна: при повороті ключа запалення на обмотки реле, що втягує, і щітки надходить напруга, внаслідок чого його привід входить у зачеплення з вінцем маховика. Одночасно відбувається і запуск електродвигуна. Його вал починає крутити маховик через бендікс шестірню спеціальної конструкції, що забезпечує надійне зачеплення. Коли оберти коленвала почнуть перевищувати кількість обертань якоря стартера, останній від’єднується за допомогою пружини.

Схема стартера ВАЗ 2110

валу приводу. 1; втулки передньої кришки. 2; обмежувального кільця. 3; шестерні з внутрішнім кільцем обгінної муфти. 4; ролика обгінної муфти. 5; опори валу приводу з вкладишем. 6; осі планетарної шестірні. 7; прокладки. 8; кронштейна важеля. 9; важеля приводу. 10; передньої кришки. 11; якоря реле. 12; утримує обмотки. 13; втягуючої обмотки. 14; тягового реле. 15; штока тягового реле. 16; сердечника тягового реле. 17; контактної пластини. 18; кришки тягового реле. 19; контактних болтів. 20; виведення “позитивних” щіток. 21; скоби. 22; щіткотримача. 23; “позитивної щітки”. 24; валу якоря. 25; стяжної шпильки. 26; задньої кришки з втулкою. 27; колектора. 28; корпуси. 29; постійного магніту. 30; сердечника якоря. 31; опори валу якоря з вкладишем. 32; планетарної шестірні. 33; центральної (провідної) шестірні. 34; водила. 35; шестірні з внутрішніми зубами. 36; кільця відведення. 37; ступиці із зовнішнім кільцем обгінної муфти. 38.