Як часто треба міняти олію в двигуні?

Кожен водій знає, що у моторного мастила не нескінченний есурс, а якщо воно постаріло, то це позначиться згубним чином на двигуні, збільшиться споживання палива. Тобто, логічним буде такого старіння не допускати і вчасно міняти мастильну рідину на нову. Але про періодичність заміни чітких рекомендацій, як не дивно, немає. Навіть виробники називають різні терміни, якщо взагалі називають. Давайте спробуємо розібратися, як же часто повинна проводитися заміна олії в двигуні.

Зміст матеріалу

Хтось заперечить і скаже, що є конкретні рекомендації по усіх типах олій : мінеральні треба міняти кожні 5 тисяч км, напівсинтетичні – кожні 10 тисяч км, синтетичні – 15 тисяч км. Проте це занадто прямолінійний підхід, що не враховує, наприклад, з якою інтенсивністю за той або інший період експлуатувався автомобіль, які випробовував навантаження, за яких погодних умов це відбувалося, паливо якої якості заливалося у бак і так далі будь-який з це і інший аналогічний чинник вимагає додатковий профілактика.

Заміна олії в двигуні: кілометри далеко не головне

Отже, як з’ясувалося, строга прив’язка заміни олії в двигуні до кілометрів пробігу – не найвдаліший підхід. Правильнішим вважається брати за основу інший параметр – мотогодинник. Правда, ця одиниця виміру вираховується дуже непросто і залежить не від реального часу, а від швидкості обертання колінчастого валу двигуна(чим більше ця швидкість, тим коротше за часом мотогодина).

Інформацію про конкретне співвідношення оборотів коленвала і мотогодинника може дати виробник авто. Усереднене значення – 200-250 мотогодин на 15 тисяч км пробігу. Існують окремі алгоритми для підрахунку мотогодинника при їзді по міських вулицях і по міжміських трасах.

Тим, хто не бажає стомлювати себе складними підрахунками, досить наслідувати нескладні рекомендації досвідчених механіків. Проста порада: незалежно від міри експлуатації машини, робити заміну один раз в рік.

Якщо комусь цей метод здасться не дуже економним, то можна визначити міру «выработанности» олії за допомогою нескладних тестів. Наприклад, якщо змащуюча рідина потемніла до такої міри, що не видно щуп, то підійшов час заміни. Ще можна перевірити олію так: прогріти двигун, дістати щуп, на чистий паперовий аркуш налити трохи олії, почекати декілька хвилин і уважно розглянути пляму, що утворилася. Якщо слід від моторного мастила є рівномірно забарвленою брудною плямою, то потрібно заміну; якщо олія розтеклася по листу, то ще сгодится для експлуатації.

Яку олію заливати в мотоблок: типи олій та інструкція із заміни

Будь-яка техніка потребує якісного мастила. Тим більше такий складний механізм, як двигун внутрішнього згоряння. Примушувати його працювати «всуху» – повністю правильний шлях до того, щоб «загробити» двигун за короткий термін. При недостатньому рівні масла або зовсім його відсутності металеві деталі жорстко труться одна про одну. Температура під час тертя піднімається. Виходить сильний перегрів двигуна. Це призводить до його поломки. Також відбувається такий неприємний процес, як знос деталей, що труться, причому, дуже і дуже швидко. Загалом, відновленню такі механізми навряд чи підлягають.

Все сказане вище, звичайно ж, відноситься і до двигуна мотоблока . Будь він бензиновий чи дизельний, у будь-якому випадку, цей елемент працює під дуже пристойним навантаженням. Тому лити в мотоблок масло і дбати про його регулярне змащення – перша справа. Тим більше, що масло виконує не тільки змащувальну функцію. Його роль ще полягає і в утримуванні гару та сажі (виникає від згоряння палива), а також дрібних частинок металу (виходять при стиранні деталей). Звідси й основні якості гарної олії – в’язкість та густота.

Крім того, потрібно пам’ятати, що мотоблок має і редуктор, який теж потрібно періодично змащувати, інакше час його зносу скоротиться в сотні разів. Цей примхливий елемент завжди буде першим на шляху до поломки, бо зубці його деталей, як у будь-якої КПП, стикаються дуже тісно і перебувають у безперервному русі. Незадовго за поломкою редуктора завжди йде вихід з ладу та двигуна.

Щоб уникнути подібних ситуацій, потрібно знати, яке масло залити в мотоблок , як часто робити подібні маніпуляції, і які марки мастил підходять до тієї чи іншої моделі мотоблоку. Про все це ми розповімо у цій статті.

Який тип олії краще для двигуна мотоблоку

Добре, коли мотоблок новий, куплений разом із документацією. Тоді все просто – загляньте в технічний паспорт. Там обов’язково є інструкція із заміни масла. Будь-який, більш-менш відповідальний виробник вкаже і графік заміни, і спосіб заливання, і навіть порекомендує саму відповідну марку олії. Але це в ідеалі. А за фактом, дуже часто потрібно мізкувати самостійно, шукати інформацію, питати у досвідченіших власників мотоблоків. В результаті, можна почути або прочитати зовсім не слушні і не тямущі поради та зіпсувати свою дорогоцінну техніку.

Вибір олії починають з визначення конструкції двигуна – двотактний він чи чотиритактний. Двотактні мотори в мотоблоках не трапляються взагалі. Вони, в основному, встановлюються на маленькі, прополочні культиватори . А у своїй більшості, як бензинові, так і дизельні мотоблоки, використовують звичайне моторне масло , призначене для чотиритактних двигунів.

Для автомобільних чотиритактних двигунів у природі існує три типи масел: мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні. Але у сфері садово-паркової техніки, а саме, у мотоблоках, використовується лише два типи олії:

1. Напівсинтетика. Коштує трохи дешевше. Відмінно підійде до мотоблоку влітку. Взимку воно загусне. Тому, якщо ви використовуєте мотоблок цілий рік, чіпляючи до нього снігоприбиральний відвал та інші зимові навішування, напівсинтетичні масла не підійдуть.
2. Синтетика (мінеральна). Ці олії універсальні у плані температури. Використовуються для мотоблоку і взимку, і влітку.

За маркуванням олії «обчислити» його зимовий вигляд дуже просто. У літерному позначенні марки має бути латинська буква «W». Вона позначає пору року – зима (winter – англійською)

Наші рекомендації найякісніших марок мінеральних масел для мотоблоку:

• Моторна олія марки 10w30. Виготовлено на основі парафіну, інгредієнти натуральні. Опадів на дні картера не утворює. Допустима негативна температура – 20 градусів морозу. Число 10 позначає швидкість змащування та обволікання деталей. Число 30 – в’язкість при максимальному нагріванні двигуна. 30 – це показник універсальний, застосовується за різних температур навколишнього середовища. Ідеально для нових, не обкатаних двигунів. Крім того, в’язкість 30 дасть змогу заощадити витрату палива на 2%.
• Марка 10w40. Дане масло можна використовувати при ще сильнішому морозі. Допустима межа – 30 градусів нижче нуля. Але в’язкість його вища, тому нагар буде більшим, що загрожує великою витратою палива. Дане масло буде актуальним і при заливанні його в мотоблок дуже спекотне літо: 35-40 на сонці. Показник 40 також означає, що це густе мастило хороше для зношених моторів.
• Олія для двигунів 0w30. Температурний діапазон цієї олії дуже широкий: 25 градусів спеки та 35 градусів морозу. У зимовий час не загусає абсолютно, дуже швидко змащує всі елементи двигуна, не утворює нагару та осаду. У літню пору є обмеження по верхній температурі до 25 градусів тепла.

Яким маслом змащувати редуктор мотоблоку

Редуктор для своєї активної роботи вимагає зовсім іншого типу олії – трансмісійної. Часто його так і називають «редукторне» масло або графітове. Тільки воно забезпечить найкращий ступінь мастила тих його запчастин, які весь час у русі та терті. Редуктор завжди повинен бути заповнений олією, причому затока йде до країв масляного картера і обов’язково змінюється відповідно до вимог виробника. Перевіряти рівень теж потрібно. Для цього завжди є спеціальний щуп.

1. 85w90 – трансмісійне, мінеральне, з ЕР-присадками, стійке до температурного впливу. Літера «w» у назві означає, що вона зимова. Гарний захист від корозії.
2. ТАД 17 – теж спеціальна олія для КПП. Відмінно змащує та захищає зубці коробки передач, ефективно для редукторів мотоблоків.

Ціни на олії різні, якщо ви не можете дозволити собі купити якісну та дорогу продукцію, не варто купувати найдешевше. Справа в тому, що недороге масло потрібно часто доливати і його в’язкість не завжди збігається з дійсністю і, зрештою, ви все одно витратите ту ж суму грошей. Краще звертати увагу на виробників із середньою ціною та бути впевненим у його ефективності, ніж постійно купувати дешевку, ризикуючи та програючи за фактом.

Редуктори у мотоблоку бувають:

• Обслуговує (розбірного типу). У них присутній спеціальний мастильний болт. Його відкручують, упорскують масло і загвинчують. Тобто зробити все можна самостійно.
• Необслуговуються, вони не розбираються, оскільки мастильного болта немає. Тоді мастило редуктора можна довірити лише фахівцю у сервісі.

Коротка інструкція щодо заміни олії в мотоблоці

Не можна сказати, що мотоблок дуже вже примхлива до мастила техніка, але стежити в ньому за рівнем олії потрібно обов’язково. До першої заміни довго не тягніть, тільки нехай спочатку пройде первинне притирання механізмів. Бажано через перші 5 відпрацьованих годин міняти олію. Перша заміна усуває заводське консервуюче мастило, що добре для подальшої роботи мотора. Потім треба дотримуватись годинних замін, зазначених у паспорті вашого агрегату. Мінімум – двічі на рік. Якщо машина довго стояла, не працюючи, і масло потемніло і помутніло, його теж потрібно міняти.

Скільки олії потрібно лити – залежить від потужності двигуна.

• 600 грам – для двигуна до 8 л.с.
• 1,1 л – для моторів потужніших (10-12-16 кінських сил);
• понад 16 л.с. олійний картер 1.65 л і вище.

А якщо ще конкретніше – то дивіться по заливній горловині: якщо олія на рівні заливної горловини, то доливати не потрібно. А також проводите перевірку – міряйте щупом рівень. Заливаємо, як у двигун автомобіля, дотримуючись таких кроків:

1. Мотоблок потрібно стійко розташувати на рівній поверхні, під нього підставляємо цебро для відпрацьованого масла;
2. Ледве прогріваємо двигун, щоб зменшити в’язкість масла, яке потрібно зливати;
3. Відкриваємо вентиляційний отвір, щоб не було ефекту вакууму;
4. Болт зливу внизу відкручуємо, і чекаємо, поки стече все старе масло. Після цього корок зливного отвору щільно його загвинчуємо;
5. Через заливний верхній отвір ллємо свіжу олію (від 600 мл і вище залежно від потужності двигуна);
6. Виробляємо контрольний замір щупом.

Відповіді на найчастіші запитання від користувачів

1. Яку олію заливати в дизельний мотоблок? Дизельний агрегат потребує спеціальної олії. Те, що добре для бензинового двигуна, дизельному приводу не підійде.
   Тому уважно дивіться маркування:
   – якщо перша буква S – це масло тільки для бензинових ДВС;
   – Для дизельних – перша буква зліва має бути С.
   Є ще універсальні олії, їх можна використовувати і для бензинових, і для дизельних приводів. Маркування вони подвійна, є латинські літери S і З, зазвичай, через косую межу (S/С).
2. Чи потрібно заливати олію у фільтр при заміні? З цього питання багато різних думок та суперечок. Справа в тому, що пориста структура фільтра дійсно потребує мастила для ефективної роботи. Але олія надходить у масляний фільтр самостійно, з двигуна. Ось тільки це відбувається через кілька секунд після запуску. Багато фахівців вважають, що за ці секунди у фільтрі цілком може утворитися повітряна пробка, яка потім призведе до «сухого» тертя, псування та займання фільтра, поломки двигуна. Тому існує порада, що фільтр таки потрібно заповнити олією, але не повністю, а відсотків на 70. Нехай постоїть півгодини, вбере мастило. А потім його можна ставити на місце і запускати мотор. Є також і протилежна думка, що фільтр змащувати не потрібно, це зайва витрата олії та часу. Потрібно лише добре змастити гумовий ущільнювач.
3. Чи можна заливати олії різних виробників? Можна, але перед цим обов’язково потрібно злити попередню олію. Причому повністю. Часто ми отримуємо питання щодо конкретних виробників, типу, яке масло лити в мотоблок Форте , яке масло заливати в мотоблок Вейма , яке масло заливати в мотоблок Зубр , яке масло заливати в мотоблок Кентавр , яке масло заливати в мотоблок Патріот . У принципі, багато мотоблоків однотипні. І на весь цей перелік питань, найвірніша відповідь – брати «рідну» олію. Тобто від того ж виробника, що мотоблок. Адже багато компаній, що випускають бензинову садову та сільськогосподарську техніку, виробляють свої власні олії. Вони й підійдуть найкраще. Але якщо такого варіанта немає, тоді краще брати відомі та перевірені торгові марки типу Shell, LIQUI MOLY, Castrol.
4. Чи можна заливати автомобільне масло в мотоблок ? Якщо двигун у вашого культиватора двотактний, то однозначно – ні. Адже масло для двотактних двигунів розраховане на їхній робочий цикл 2 такти і не має присадок, агресивних добавок, добре очищене. Автомобільна олія для такого двигуна не підійде. А ось для звичайного чотиритактного двигуна з повітряним і водяним охолодженням і верхнім розташуванням гільзи, цілком підійде і автомобільне масло. Потрібно лише знати, що різні марки мастильних матеріалів мають різний ступінь в’язкості, а тому норми витрати у них неоднакові. Різними будуть і допустимі температурні режими, а також кількість нагару, що утворюється у процесі згоряння палива.