Який двигун стоїть на тракторі до 700

0 Comments

Зміст:

Трактор “Кировец” К-700: опис, модифікації, характеристики

Трактор К – 700-яскравий зразок радянської аграрної техніки. Трактор робився майже півстоліттям і досі затребуваний в сільському господарстві. У цій статті ви ознайомитеся з можливостями трактора “Кировец” К – 700, з детальним описом його технічних характеристик, з достоїнствами і недоліками машини і багатьма іншими особливостями.

“Кировец” К-700: опис і модифікації

Трактор “Кировец” К – 700-унікальний колісний сільськогосподарський трактор п’ятого класу тяги. Перші машини почали випускати в 1969 році. Надалі ця техніка користувалася великим успіхом по усьому Радянському Союзу. Трактор К – 700 має високу прохідність. Багатофункціональна машина і сьогодні може виконувати усі види сільськогосподарських робіт.

Чи знаєте ви? За часів СРСР уся важка техніка могла бути використана для потреб армії. Трактор К – 700 мав високу вантажопідйомність, що давало можливість пристосувати до нього будь-яке навісне і причіпне устаткування. У разі війни передбачалося, що трактор зіграє роль потужного артилерійського тягача.

  • К – 700 – базова модель (перший випуск).
  • На основі трактора “Кировец” К – 700 була створена потужніша серія машин К – 701 з діаметром колеса 1730 мм.
  • К-700А – наступна модель, стандартизованная з К – 701; серія двигуна ЯМЗ-238НД3.
  • К-701М – модель з двома осями, двигуном ЯМЗ 8423.10, потужністю 335 л. с. Трактор має 6 коліс.
  • К – 702 – посилена модель для використання в промислових цілях. Навантажувачі, скрепери, бульдозери і катки збираються на базі цієї модифікації.
  • К – 703 – наступна промислова модель з реверсивним управлінням. Цей трактор маневреніший і комфортніший в управлінні.
  • К-703МТ – модель “Кировца” з причіпним пристроєм самосвальным, вантажопідйомність 18 т. Цей трактор отримав нові вдосконалені колеса. Якщо когось цікавить, скільки важить колесо від “Кировца” К-703МТ, уточнимо-його вага складає 450 кг

Можливості трактора, як використати “Кировец” К – 700 в сільськогосподарських роботах

Трактор К – 700-дуже міцна машина, деталі виготовлені з високоякісних матеріалів. Міцна сталь забезпечує хороший робочий ресурс. Ця машина здатна в 2-3 рази збільшувати ККД сільгоспробіт, порівняно з іншими моделями. Машина пристосована до різних кліматичних умов і використовується круглий рік. “Кировец” К – 700 має потужність двигуна 220 кінських сил.

К – 700 успішно використовувався в усіх областях народного господарства СРСР. Трактор К – 700 і усі шість його модифікацій завоювали провідні позиції у сфері сільського господарства. І сьогодні колісний трактор благополучно виконує різні сільськогосподарські, землерийні, дорожно-будівельні і інші завдання. Машина спахує і розпушує, культивує грунт, робить дискування, снігозатримання і посів. У тандемі з різними агрегатами трактор перетворюється на сільськогосподарську машину широкого профілю дії. Навісні, напівнавісні і захватні агрегати успішно доповнюють трактор для великого круга робіт.

Технічні характеристики трактора К – 700

Розглянемо основні параметри трактора “Кировец” К – 700, а також його технічні характеристики.

Дорожній просвіт трактори К – 700 складає 440 мм, ширина колії-2115 мм.

Паливний бак трактори вміщує 450 літрів.

Далі зупинимося на швидкостях машини :

  • при русі вперед трактор розвиває швидкість 2,9-44,8 км/год;
  • при русі назад “Кировец” розгониться від 5,1 до 24,3 км/год.

Мінімальна дальність повороту машини (по сліду зовнішнього колеса) дорівнює 7200 мм.

Габаритні розміри трактора К-700:

  • Довжина-8400 мм;
  • Ширина-2530 мм;
  • Висота (по кабіні)-3950 мм;
  • Висота (по вихлопній трубі)-3225 мм;
  • Маса-12,8 т.

Механізм навісного спорядження :

  • Насоси-шестерінчасті КШ-46У правого і лівого обертання;
  • Генератор-клапанно-золотниковий;
  • Вантажопідйомність трактора складає 2000 кг;
  • Тип причіпного механізму-знімна причіпна скоба.

Для порівняння зупинимося на моделях “Кировца” К – 701, К-700А і їх технічних характеристиках. На тракторі К – 701 встановлений дизельний двигун ЯМЗ-240БМ2. Двомісна кабіна трактора К – 701 відрізняється якісним механізмом підігрівання і вентиляції, надає оптимальні умови роботи машиніста. У комплектацію машини входить система вибору потужності, зворотне управління, механізм подвоєння коліс. К-700А-вдосконалена версія К – 700 і базова модель для створення тракторів К – 701 і К – 702.

Є присутніми декілька основних відмінностей трактора К-700А від “Кировца” К – 700. Завдяки посиленню передньої напіврами з’явилася можливість установки мотора. Була збільшена база і колія К-700А. Були оновлені посадочні місця. Впровадили жорстке кріплення переднього і заднього мостів. Були встановлені радіальні шини. Змінили розташування баків, помножили їх кількість, а також збільшили заправні об’єми. Попри те, що у модифікацій трактора “Кировец” К – 701 вдосконалені технічні характеристики, базова модель К – 700 ним практично нічим не поступається.

Особливості облаштування К – 700

На базовій модифікації К – 700 відсутня муфта зчеплення. У гідравлічній системі коробки передач падіння тиску забезпечується педаллю зливу. Механічна коробка передач має 16 передніх швидкостей і 8 задніх. У трактора 4 режими управління трансмісією. Чотири передачі гідравлічні, дві-нейтральні. Перемикання передач відбувається без втрати потужності. Нейтральні передачі теж дуже важливі. Друга нейтральна відключає гідропотік, перша нейтральна додатково гальмує провідний вал.

Рама трактора складається з двох частин (напіврам) і об’єднана посередині суставним механізмом. Ходова система складається з чотирьох ведучих коліс. Колеса мають бути односхилі, бездисковые. Колеса К – 700 мають шини розміром 23,1/18-26 дюймів.

Система повороту трактора К – 700 -це механізм, що свого роду шарнірно-ламається. Рама складається з двох гідроциліндрів подвійної дії. Для управління механізмом повороту трактора застосовується рульове колесо із зубчасто-гвинтовою передачею і генератор золотникового типу. На усі колеса трактора зафіксовані гальма колодок. Вага колеса К – 700 складає близько 300-400 кгг.

У тракторі зафіксована уніфілярна схема постійного струму (“-” і “+”) і радіатор типу 6СТМ – 128. Система подання палива К – 700 складається з очисників тонкого і грубого фільтрування пального, паливних баків, крану, насоса високого натиску, додаткового паливного бака і клапана примусової зупинки мотора. Питома витрата палива трактора К – 700 складає 266 г/кВт в годину.

Кабіна “Кировца” не виділяється присутністю новітніх конструкцій, але для свого часу це досить прогресивна і передова модель. У трактора непроникна, суцільносталева кабіна з амортизаторами. Кабіна простора і зручна, але машину обслуговує одна людина. Комфортне перебування в кабіні забезпечується завдяки системі опалювання і охолодження, вентиляції і теплоізоляції.

Розглянемо також заправні об’єми трактора : паливний бак-450 л; система охолодження-63 л; система мастила двигуна-32 л; гідросистема коробки передач-25 л; бак питної води-4 л.

Як завести трактор “Кировец” К – 700

Далі ви дізнаєтеся, як завести трактор “Кировец” К – 700. Розглянемо процес підготовки і пуску двигуна, а також особливості його запуску взимку.

Як завести двигун трактора

Кировец оснащений чотиритактним восьмициліндровим двигуном серії ЯМЗ-238НМ. З особливостей силової установки можна виділити дворівневу схему очищення повітря.

Важливо! Перед запуском двигуна простежите за тим, щоб важіль перемикання передач знаходився в нейтральному положенні.

Отже, приступаємо до запуску двигуна К-700:

  1. Зняти заливну кришку лівого паливного бака.
  2. Заповнити бак дизельним паливом.
  3. Прокачати систему постачання ручним насосом впродовж 3-4 хвилин.
  4. Включити комутатор “маси” (контрольна лампа повинна блимати зеленим кольором).
  5. Далі необхідно прокачати механізм мастила двигуна К – 700 до тиску 0,15 МПа (1,5 кГс/см²). Для цього натискаємо на пускову кнопку стартера.
  6. Подати звуковий сигнал і перевести комутатор, включивши стартер (пристрій, що служить механічним пуском).
  7. Після запуску двигуна відпустити кнопку “пуск”.

Якщо двигун не заводиться, запуск можна повторити через 2-3 хвилини. Якщо після повторних спроб двигун як і раніше не спрацьовує, доведеться знайти і усунути несправність.

Важливо! У ремя безупинної роботи електродвигуна трактора “Кировец” К – 700 не повинне перевищувати 3 хвилини. Триваліша робота двигуна може привести до перегрівання і виходу агрегату з ладу .

інші статті Як і скільки цвіте замиокулькас (грошове дерево) в домашніх умовах?

Запуск двигуна зимою

Спочатку ми повинні перевірити справність агрегатів машини. З цією метою необхідно очистити пальник від нагари, промити котел обігріву трактора і підключити мотор нагнітача до ланцюга (12 В).

Взимку двигун трактора “Кировец” К – 700 заводиться в наступному порядку:

  1. Дріт “+” підключити до електродвигуна, а дріт “-” підключити до корпусу.
  2. Відкрити пробку котла обігріву і злити відпрацьоване паливо.
  3. Закрити пробку і загорнути кран.
  4. Підготувати воду для заповнення механізму.
  5. Відкрити заслінки нагнітача і вихлопного котла.
  6. Відкрити паливний кран механізму індивідуального опалювання.
  7. На 1-2 хвилини включити свічку розжарювання.
  8. Для запуску двигуна, встановити ручку комутатора на 2 секунди в позицію “пуск” і м’яко перевести її в позицию”работа”.

Чи знаєте ви? Трактор К – 700 оснащений власною системою “холодного” запуску (механізм передпускового підігрівання ). Ця особливість полегшує процес запуску двигуна під час складних погодних умов. Ви зможете без проблем завести техніку, навіть якщо температура повітря опуститься нижче 40 градусів морозу .

Достоїнства і недоліки “Кировца” К – 700

На основі характеристик К – 700 можна зробити висновок про достоїнства і недоліки трактора. Безперечно, великою гідністю трактора К – 700 є доступність запасних частин, а також відносна простота зборки і розбирання. У зв’язку з цим техніка виявляється дуже зручною в експлуатації. Крім того, велика популярність “Кировца” К – 700 обумовлена відносно невисокою ціною. Трактор пристосований до різних кліматичних умов. Дизельний двигун К – 700 має високу потужність. Завдяки своїй надійності ці машини досі успішно працюють на аграрних полях України і Росії.

Проте у К – 700 є і серйозні структурні недоліки. При проведенні сільськогосподарських робіт родючий шар грунту піддається руйнуванню. Причина цьому-велика вага машини.

Двигун трактора тримається на передній напіврамі. Тяговий блок дуже масивний. Тому, якщо машина без причепа, це призводить до проблеми балансування. Трактор може перекинутися на поворотах.

Чи знаєте ви? Якщо трактор К – 700 перевертався, це практично завжди призводило до загибелі машиніста. Цей недолік “Кировца” усунули в новішій модифікації трактора К – 744. Фахівцями була істотно посилена і оновлена кабіна. А випуск трактора К-700остановили 1 лютого 2002 року.

Багато машин і до цього дня випускаються на основі К – 700. Трактор затребуваний не лише в землеробстві, його застосовують і в інших галузях. Це ще раз доводить довговічність і надійність цієї техніки.

Трактор до 700 Кіровець

На початку 1960-х років радянське керівництво поставило перед працівниками сільського господарства завдання: довести середньорічний збір зерна до 238-24З млн тонн. Це було неможливо без потужних тракторів, і їх терміново стали випускати. «Кіровець» К-700 здійснив свого роду революцію в великомасштабному землеробстві, давши потужний поштовх розвитку цієї галузі.

До початку 1990-х років ця потужна машина забезпечувала виконання до 40% основних сільськогосподарських робіт. Особливо затребувані були К-700 в зерносея-них районах Росії, України, Казахстану.

«Кіровець» прославився ще й тим, що став першим радянським трактором з гумовими шинами.

І власний досвід, і світова практика говорили, що такого трактора буде зручніше, ніж гусеничного або з металевими колесами, пересуватися по шосейних дорогах з високою швидкістю своїм ходом, легше вписатися в зростаючий вантажний потік.

Працюючи взимку і влітку, малочутливі до російського бездоріжжю і досить комфортні, «Кіровці» служили по 20-30 років беззмінно на радянських полях.

Восени 1959 р Н. С.

Хрущову, який був з візитом в США, показали потужний МВ колісний трактор фірми John Deere, Глава КПРС і радянського уряду не тільки оцінив його, але і тут же, після повернення, поставив завдання організувати в СРСР виробництво принципово нових енергонасичених швидкісних тракторів загального призначення потужністю 200-220 к.с. з широким шлейфом навісних і причіпних знарядь. Дійсно, таких машин в нашій країні тоді не випускали, а вони були потрібні.

Історія створення К-700

Розробити новий трактор в найкоротші терміни і поставити на потік доручили Ленінградському Кіровському заводу. Підприємство мало багатий досвід тракторобудування: з 1924 року випускало «Фордзон-Путиловец», а з 1934-го – «Універсал».

З 1924 по 1936 рік Кіровці виготовили
близько 40 тис. Машин, які замінили коня і соху.

Перепрофілювання на важкі танки під час Великої Вітчизняної війни сприяло створенню солідної і конструкторської, і виробничо-технологічної бази, яка для тракторів теж цілком підходила. Почалася комплексна реконструкція підприємства.

Багато старі будови знесли, і на їх місці виросли величезні корпусу, оснащені новітнім обладнанням. У тракторосборочном корпусі з’явився конвеєр довжиною 250 м. Побудували великий ковальсько-штампувальний цех, зварювальний, здавальних-тракторний і ін.

В кінці 1961 року Кіровський завод приступив до створення найпотужнішого на той час трактора – К-700. У січні 1962 був розроблений і затверджений технічний проект, а в травні підготовлені робочі креслення досвідчених тракторів К-700.

Проект цієї машини і виготовлення її дослідної
партії завершилися в небачено короткий термін. Це стало можливим завдяки висококваліфікованим кадрам конструкторів, інженерів та робітників, чим славився завод завжди, з тих пір, коли носив назву Путиловский.

Незабаром підприємство приступило до масового випуску створених колективом потужних колісних тракторів «Кіровець» К-700.

Випробування нового трактора

Прямо з конвеєра перший «Кіровець» відправився на поля приміського радгоспу для передзаводські налагоджувальних випробувань в польових умовах. Величезна, потужна машина, тягнучи восьмікорпусний плуг, проклала першу борозну глибиною 25-27 см.

Трактор йшов з небувалою швидкістю, перевертаючи величезні пласти землі. Незабаром до першого приєдналися ще два «Кіровца». Перевірка на практиці підтвердила основні технічні показники, закладені в проект.

У березні 1963 року державні випробування відправили ще сім машин.

Тепер умови вибрали важче: в Казахстані, на сівбі бавовнику, в Азербайджані, на важко оброблюваної грунті, в Ростові-на-Дону. У 1963 році було виготовлено 50 тракторів К-700. Незабаром завод приступив до масового випуску «Кіровца». До кінця 1964 року в строю було вже 1200 машин.

У 1966-му випуск збільшився до 3820 тракторів і з року в рік зростав. У 1975-му з конвеєра Кіровського заводу зійшов 100-тисячний «Кіровець». Кожна наступна п’ятирічка ознаменовує черговим ювілейним стотисячника: 1980 рік – 200-тисячний, 1985-й – 300-тисячну трактор.

У 1987 році був досягнутий рекорд – 23 003 трактора. Аналогів у світовій практиці не було.

Ці машини допомогли не тільки підняти велике сільське господарство на більш високий рівень, а й ефективно застосовувалися в гірській і золотодобувної промисловості, на меліоративних та іригаційних роботах, на великих новобудовах.

На 25 років вперед

У 1968 році трактор К-700 отримав золоту медаль на виставці сільськогосподарських машин в Німеччині, в 1969-му був визнаний найпотужнішим у світі сільськогосподарським колісним трактором на 40-му Паризькому салоні-виставці тракторів і сільськогосподарських машин.

Дійсно, потужність, продуктивність праці, надійність, простота експлуатації і ремонту «Кіровца» відповідали світовим вимогам того часу. Більш того, фахівці стверджують, що ця машина обігнала європейські аналоги не менше ніж на 25-30 років.

Рама трактора складається з передньої і задньої шарнірно-зчленованих полурам.

На передній напіврамі встановлений двигун водяного охолодження, масляна система (масляний радіатор двигуна і коробка передач), повітрофільтри і система передпускового обігріву двигуна, також постамент, кабіна, паливний бак і деталі облицювання. Знизу кріпиться передній міст.

На задній напіврамі трактора встановлено механізм навішування з гідроциліндрами підйому, сполучна муфта і одношвидкісний редуктор вала відбору потужності. Знизу до задньої напіврамі за допомогою драбин прикріплений задній міст.

На тракторі К-700 встановлений чотиритактний восьмициліндровий дизельний двигун ЯМЗ-238НБ потужністю 220 к.с. з турбокомпресором і двоступеневої системою очищення повітря. Циліндри двигуна відлиті разом з верхньою частиною картера і розташовані в два ряди у вигляді латинської букви V з кутом розвалу 90 °.

Таке розташування обумовлене прагненням зменшити довжину двигуна, що сприяє більш раціональної компонуванні і зниження його ваги в цілому. Зворотно-поступальний рух поршнів передається на колінчастий вал, встановлений в блоці на п’яти опорах.

У кожному циліндрі є система газорозподілу з двома клапанами: впускним і випускним. Повітря в циліндри подається турбокомпресором під надлишковим тиском. В результаті турбонаддува згорає підвищена доза палива, а отже, збільшується потужність двигуна.

У товстостінній днище поршня розташована відкрита тороїдальна камера згоряння, що забезпечує максимальну завихрення повітря.

На тракторі К-700 немає муфти зчеплення. Замість неї – педаль зливу (падіння тиску в гідросистемі коробки передач). Коробка передач механічна, з шестернями постійного зачеплення, з гідравлічним управлінням чотирма фрікціонами і механічним управлінням зубчастими муфтами. Всі шестерні прямозубиє.

Число передач (гідравлічних) – 4 (плюс 2 нейтральні), 4 режиму (механічні), перемикання «підвищена-знижена». В результаті число швидкостей – 16 і, відповідно, 8 задніх. Коробка призначена для перемикання швидкостей без втрати потужності (за рахунок фрикційних).

Режими перемикаються шляхом переміщення шестерень, як в будь-якій механічній коробці передач.

Швидкості змінюються при перемиканні золотника (перенаправленням гідропотока масла), 2-я нейтраль відключає гідропоток, 1-я нейтраль крім відключення гідропотока механічно пригальмовує провідний вал (вал з фрікціонами) в коробці передач, як ручне гальмо.

Таким чином, коробка передач з 16 швидкостями при 4 діапазонах, 2 провідних моста, механічна трансмісія, гідравлічне управління перемиканнями всередині режимів забезпечували ефективність технологічних, робочих і транспортних режимів.

Гідравлічна система повороту і шарнірно-зчленована рама оптимізували компоновку, підвищили маневреність і прохідність трактора.

Нові тягові якості (5 тонн на гаку) і швидкість до 10 км / год при оранці в 2-3 рази збільшували продуктивність праці на сільськогосподарських і транспортних операціях і в 2 рази скорочували агротехнічні терміни виконання сільськогосподарських робіт.

Умови праці тракториста К-700

Особливу увагу конструктори приділили умов праці тракториста. Кабіну трактора зробили суцільнометалевої, герметичною, обладнали її системою вентиляції та опалення і підресореними сидіннями.

Крім того, тут з’явилися аптечка, дзеркала заднього виду, склоочисники, протисонячні козирки, внутрішнє освітлення, ліхтарі сигналу повороту, габаритних вогнів і стоп-сигналу.

До задньої стінки кабіни був приварений ящик для бачка з питною водою, на передній встановлено щиток з контрольними приладами, тумблерами і сигнальними лампами. Всі основні операції по агрегатування трактора з різними знаряддями міг виконувати сам тракторист.

Моделі, створені на базі трактора К-700

У 1975 році Кіровський завод почав серійний випуск тракторів К-700А з 8-циліндровим двигуном ЯМЗ-238НДЗ (235 л. С.) І К-701 з 12-циліндровим двигуном ЯМЗ-240БМ2 (300 л. С.). Різниця цих моделей було лише в двигуні, але обидві сильно відрізнялися від базового К-700.

Так, на них були інші колеса (не уніфіковані з колесами трактора К-700), не один, а два паливних бака (бічних), які зливалися в єдине ціле з передніми крилами трактора, не було ресор. Цей варіант стали застосовувати в інших галузях народного господарства СРСР.

Для установки на задню напіврами тракторів К-700А і К-701 розробили різне обладнання: навантажувальний П-4, П-4/85, стогометательное і ін.

На базі такої моделі, К-703, з реверсивним постом керування, були створені лесоштабелер ЛТ-163 (після модернізації ЛТ-195), лесотрелевочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальний навантажувач ПФ-1, універсальна дорожня машина ДМ 15 та ін. Для виконання меліоративних та інших робіт на базі трактора «Кіровець» був розроблений траншеєкопач.

Бачачи велику затребуваність «Кіровца» в інших галузях народного господарства, Кіровський завод випускав найрізноманітнішу техніку на базі цієї моделі трактора: тягачі, бульдозери, навантажувачі, виброкатки, снігоочисники, мобільні зварювальні агрегати та ін. Попит на машини серії К-700 і її модернізації не убуває донині.

Мужик відновив своїми руками трактор Кировец К-700 А

Вже давно у мене виникла ідея купити Кіровець і відновити його, з дитинства небайдужий до цього гіганту. Спочатку шукав К-700 «горбатий», але тут несподівано підвернувся К-700 А.

Отже, трактор Кіровець, був куплений за 385 тис. Руб, плюс доставка. Зовні стан трактора було не дуже, але найголовніше, що двигун і КПП були після капремонту.

Під капотом К-700 А – розташований V-подібний турбований восьмициліндровий дизельний двигун ЯМЗ-238 (об’єм 9.9 л. Потужність 250 к.с.).

Передній і задній мости трактора – провідні, встановлені жорстко на передній і задній рамі, рами зміщуються один щодо одного в вертикальної і горизонтальній плоскості.

Трансмісія гідромеханічна 4 режимна, 16 швидкісна. Передачі перемикаються без розриву потоку потужності.

Кіровець агрегатувався з великим діапазоном знарядь, тому набув широкого поширення в сільськогосподарських роботах.

Ось в такому стані був трактор на момент покупки.

Відмиваємо від бруду і мазуту.

При початковому огляді було виявлено не особливо багато недоліків, але це все таки трактор і є багато прихованих моментів, було прийнято рішення потроху розбирати облицювання, для подальшого ремонту і фарбування, але перед цим звичайно ж кілька операцій з миття, так як з першого разу навіть з хорошою хімією старий мазут просто напросто не взяти.

Далі почався процес відновлення трактора.

При огляді було виявлено, що мотор стоїть не рівно, отломлена права опора двигуна, ліва заварена не особливо хорошим фахівцем, знімаємо опори, попутно міняємо подушки під мотором, їх 4 шт, попутно міняємо сильфон під вихлопною трубою, від старості його просто розхитує і рве .

Знімаємо стару фарбу. Думав впораюся звичайної болгаркою, але мене вистачило на 4 дні роботи, і кілька елементів, було витрачено 10 полімерних кіл загальною вартістю 4500 тисячі, вирішив відправити деталі на пескоструй.

Стара проводка була в дуже сумному стані, проводка вся одного кольору, на неї з заводу нанесені маркувальні цифри, які згодом затерлися. Купив нову проводку, її вартість 9500 р, але вона на 12В, переплітаємо проводку, 24 вольт.

Старі крила в сумному стані, ліве можливо відремонтувати, праве порвано грунтовно. Дізнався ціни на нові у нас в місті, квадратні стоять 20000 за штуку, але виду не мають зовсім, круглі стоять 27000 за штуку, але зроблені теж м’яко кажучи не дуже. Знайшов людину, яка займається виробництвом крил наближених до заводських, ціна за штуку 14500 р.

  • Грунтовка і фарбування деяких деталей.
  • Наводимо в порядок приладову панель трактора.
  • Рухаємося далі.

Де то прочитав, що рівень шуму в кабіні Кіровца, перевищує всі встановлені норми і згубно впливає на здоров’я механізатора. Вирішив зробити шумоізоляцію, на кабіну пішло 23 листа Вібропласта, і 4 аркуші товстого сплела.

  1. Фарбуємо облицювання.
  2. Збираємо кабіну.
  3. Хочу нагадати, ось в такому стані був трактор до відновлення.
  4. Тепер цей гігант виглядає ось так.
  5. Трактор К-700 А Кіровець, практично повністю відновлений і готовий до роботи.

Трактор Кіровець К-700 – легендарний велетень з Ленінграда

Характеристики К-700

К-700 величезний і широкий, і все ж його головна особливість не розмір, а подвійна рама: передня і задня.

На передній встановлено практично все: кабіна, КПП, передній міст, двигун і два паливні баки, інтегрованих в крила, загальним обсягом палива 320 літрів (є ще бак для масла).

Задня рама не так монументальна – ще один міст і вбудована апаратура. Все навісне обладнання, що можна повісити на Кіровець, вішається назад.

Трактор «Кіровець» К-700 на фото

Ще однією особливістю Кіровца є відсутність ресор.

Рами між собою з’єднані шарнірним механізмом.

Він також унікальний: уявляєте, яка на нього йде навантаження, скільки він тонн витримує? Хоч лижі ззаду постав – він поїде, так як все найголовніше скомпоновано в головній частині трактора.

І головне в цій конструкції це навіть не мотор, а коробка передач, з конструкторської точки зору, дуже передова витончена штука, хоч і розміром величезна.

Коробка передач К-700

На тракторі немає муфти зчеплення. Замість неї є педаль зливу – падіння тиску в гідросистемі.

Коробка передач механічна, 16-ти швидкісна, має 4 режими, з гідравлічним управлінням, чотирма фрікціонами і механічним управлінням з зубчастими муфтами.

Для управління коробкою передач використовуються два важеля: перший важіль включає швидкості: робочу, транспортна, задня; а другий важіль перемикає режими: 1-й, 2-й, 3-й і 4-й.

Коробка перемикання передач К-700 на фото

Особливість коробки К-700 – вона призначена для перемикання швидкостей без втрати потужності за рахунок фрикційних. Ну чим не танк?

Тут все гідравлічно і вакуумно продумано. Мало того, що можна гальмувати коробкою, є ще дуже хороші вакуумні гальма – 13 тонн сповільнюються передбачувано зрозуміло, і не відчуваєш зовсім маси.

Двигун К-700

Двигун К-700 величезний як у танка, ЯМЗ 240 – дизельний V12. Робочий об’єм більше 22 літрів, максимально можлива потужність – 360 кінських сил; 1900 оборотів в хвилину, максимальний крутний момент – 1240 ньютон-метрів.

Двигун трактора Кировец К-700 на фото

Блок циліндрів двигуна К-700 чавунний, кількість робочих тактів 4; паливо подається у впускний систему під високим тиском. Важить цей двигун аж 1700 кг.

кабіна

Щоб потрапити, а, вірніше, залізти в кабіну, доведеться докласти деяких зусиль. Про кабіну К-700 кажуть «сидиш як на російській печі, а вільно як в квартирі».

Кабіна К-700 на фото

Прилади згруповані на приладовій панелі ліворуч: тиск масла, тиск в системі, Мотогодини, обдув, двірники – враження таке, що сидиш в салоні автомобіля. Водійське крісло – на ресорах з регулюванням. Регулюється також і рульова колонка.

Чи знаєте Ви, чому на сільгосптехніці водійське місце завжди розташоване праворуч? Все дуже просто: підняте поле праворуч, і водієві зручніше стежити за ріллею.

Взагалі на той час Кіровець був напевно найкомфортнішим трактором: хороша пилова захист хороша, чудова оглядовість, та й просто тепло і просторо в кабіні.

Взагалі Кіровець і створювався як потужний артилерійський тягач на випадок війни з можливістю працювати в сільському господарстві. На Кубі, якщо Ви бачили їх парад, К-700 досі щосили тягають ракетні установки.

Чесно кажучи, К-700 хоч і може один пару гектарів зі швидкістю світла скопати, у нього краще виходить тягати вантажі. Максимальна швидкість – близько 45 кілометрів на годину. Радіус розвороту – близько 7 м.

По суті – це передньопривідний автомобіль: задній міст підключається (можна навіть підключати на ходу).

Складно повірити, але на Кіровці за радянських часів люди їздили у відрядження. Згадайте хоча б фільм «Міміно», коли герой Фрунзіка Мкртчяна переганяв К-700.

На Кіровці їздили як на автомобілі – тихо, не поспішаючи, але їхали, бо трактор себе веде на дорозі реально дуже добре.

А ось на бездоріжжі справи йдуть не так райдужно: варто К-700 сісти на міст – все прилипне, трактор зариється, а потужності мотора вистачить закопатися під самі помідори, та й борозна постійно притягує велетня – він так і норовить в неї впасти. Важенний ніс ще більше погіршує прохідність, дуже вже нерівномірно розподіляється вага по осях.

Однак сама ідея реалізації важкого трактора можна сказати було виконана на відмінно – К-700 зарекомендував себе чудово. Трактор експортувався в багато країн світу, причому далеко за межі соцтабору.

За роки виробництва було випущено близько півмільярда тракторів різних модифікацій. Навіть сьогодні модифікацію семисотка – К-744 – випускають там же, на легендарному підприємстві Кіровський Тракторний завод.

Трактор К-700 «Кіровець»

Основні відомості

Трактор К-700 зовнішній

К-700 – колісний дизельний трактор підвищеної прохідності. Згідно з нормами класифікації, він віднесений до п’ятого тягового класу.

К-700 вважається універсальним і придатний для:

  • меліоративних і землерийних робіт;
  • дорожньо-будівельних;
  • сільськогосподарської діяльності (включаючи посівні роботи, дискування, оранка, снігозатримання та ін.);
  • виконання транспортних операцій.

Таке широке застосування обумовлене великим набором доступного для зв’язки з трактором додаткового спеціального обладнання – напів-і навісний техніки, причіпного та т. Д.

Архівне фото з цеху збірки:

Трактор К-700 Архівне фото

У 1975 р конструкція зазнала перші модифікації. Моделі К700А і споріднена їй К701, незважаючи на загальну вихідну платформу і почату конструкторами спробу уніфікації, мали безліч відмінностей по відношенню до материнської.

Ключові відмінності моделей:

Кіровець К-700Кіровець К-700АКіровець К-701
рухова установкаАгрегатЯМЗ-238НБ, на 230 к.с.Агрегат ЯМЗ-238НД3, на 235 к.с.Агрегат ЯМЗ-240БМ2, на 300 к.с.
число баків122
ресориєвідсутнівідсутні

У наступні роки платформа неодноразово модифікувалася, поступово морально і технічно застаріваючи. У 2002 р виробництво остаточно припинено, виробник в Петербурзі почав робити більш сучасні платформи До 744, До 7000. За весь час вироблено понад 460000 машин.

модифікації

За історію моделі створені такі версії тракторів:

  • вихідна К-700 «Кіровець»;
  • розглянуті раніше К-701, а також трактора К-700А, за своїми технічними характеристиками відрізнялися в кращу сторону;
  • К-701М;
  • промисловий варіант К-702;
  • К-703, теж промислового призначення;
  • зчленований тривісний самоскид К-703 МТ вантажопідйомністю до 18 тонн.

701, 700А несли відмінні від початкового варіанту колеса і два бака, конструктивно злитих воєдино з крилами попереду, також у них були відсутні ресори. З згаданих моделей цей принцип перейшов і на інші зразки радянської техніки. До тракторів створили безліч додаткового обладнання, що монтується на напіврами ззаду в залежності від цілей використання – метання стогів, погрузка та ін.

К-703 оснащувалася реверсивним постом керування, така характеристика зробила її придатною для застосування в специфічних завданнях. Наприклад, на основі цієї платформи розроблений ЛТ 163 і ЛТ 195 – лесоштабелери, грейдозер, трактор-навантажувач, лесотрелевочний апарат, дорожня машина. Також «Кіровець» став основою для траншеєкопача.

Мінітрактор Уралец – Технічні характеристики

Так само можете прочитати про Бульдозер ДТ-75 – Технічні характеристики

Технічні характеристики трактора К-700

З’ясуємо, які має трактор «Кіровець» К 700 технічні характеристики:

  • силовий агрегат трактора – ЯМЗ-238НМ, що працює на дизельному паливі;
  • максимальна потужність мотора – 230 кінських сил;
  • обсяг бака – до 450 л .;
  • швидкість руху переднім ходом – 33.8 км / год, заднім трактор розвивав до 24.3 км / год;
  • заводські габарити К700: довжина платформи 7.4 м, повна ширина машини – 2.88 м, а висота К700 склала 3.95 м. Вага трактора К700 – 11.9 т .;
  • висота над дорогою (кліренс) – 44 см, а колія досягала 1.91 м в ширину.

Трактор К-700 пристрій

Моторна установка «Кіровца» – дизельний апарат ЯМЗ-238НМ, виконаний по восьмицилиндровой схемою, чотиритактний.

Конструктори розташували його попереду, уклавши на гумові амортизатори для захисту і зниження вібрації.

220-сильний агрегат на момент появи вигідно виділявся на тлі побратимів в своєму класі: так, широко поширена в важкій техніці того часу модель дизеля ДТ-54 видавала всього 54 кінських сили.

Агрегат за бажанням замовника міг бути обладнаний передпусковим підігрівачем для полегшення старту в холоди.

Трансмісія трактора була досить стандартною для тієї епохи, в її складі були:

  • мости;
  • карданна система передачі;
  • власне коробка перемикання передач.
  • 4 передачі;
  • знижену і підвищену ступені;
  • 2 положення «нейтрали»;
  • 4 додаткових режиму КП.
  • Всього швидкостей 24, а перехід з однієї на іншу відбувався без просадки потужності.
  • Інтерес представляє механізм зчеплення, в ньому немає муфти: її замінила спеціальна педаль зливу, по натиску якої падає тиск гідравлічної системи КПП.
  • У колісної схемою К-700 все мости ведучі, основний – передній, а задній – відключається.

зручність машиніста

Кабіна трактора герметизована, суцільнометалева, мала систему опалення та примусової вентиляції, а також зручні підресорені крісла, завдяки чому машиніст міг працювати в будь-яку погоду при комфортних умовах. Якщо порівнювати з машинами попередніх поколінь, система заміни робочого устаткування на К-700 значно спрощена, водій міг впоратися зі зміною сам, без команди помічників.

Трелювальник – Модельний ряд

Як уже згадувалося, машина мала можливість оснащення системою передпускового підігріву, значно полегшувала «холодний старт» – навіть при морозі в -40 мотор можна було просто завести.

недоліки

Крім безумовних плюсів трактора, є у нього і негативні якості, істотні в ряді випадків. Так, в місцях із значними нерівностями зберігається можливість перекидання, а двигун виступає вперед, що могло знизити прохідність К-700 в ускладнених умовах.

Цікаво: присутня критика від агрономів за вагу тракторів К-700: сельскохозяйственнікам потрібна техніка, що створює менший тиск на поверхню. Фахівців не влаштовувало, скільки важить трактор моделі До 700, питання залишається невирішеним навіть в новому К-744.

Тим не менше, попит на трактор Кировец К 700 і різну техніку на його базі залишається стабільним навіть в сільськогосподарському секторі, незважаючи на вагу, і машинобудівники продовжують випускати спецтехніку на основі платформи. Станом на 2017 р

Петербурзький тракторний завод робив різні комплектації К-703 М, К-744Р для потреб сільського господарства. Складно сказати, скільки тракторів знаходяться в експлуатації: за даними 1995 р

їх налічувалося 401000 штук, частина з яких – відновлені зразки 60-70 років.

пам’ятники трактору

Машина увічнена в вигляді пам’ятників: такі є в Луганську, стоїть пам’ятник трактору К 700 в селі Нижнедевицк Воронезької області, та ін. Деякі зразки техніки стоять в якості музейних експонатів – наприклад, в оренбуржском парку ім. М. В. Фрунзе.

Трактор «ка-700» в Оренбурзі:

Трактор К-700 пам’ятник

модификационной ряд

Майже за 40 років існування підприємства, вдалося випустити кілька модифікацій сільгосптехніки, яка виправдала себе як в сільському господарстві, так і в дорожній, будівельній галузях промислового виробництва.

  • К-700 основна базова модель.
  • К-700А, уніфікована копія моделі до 701, використовувався двигун типу з турбонаддувом ЯМЗ-238НД3
  • К-701. Аналогова серія з попереднім варіантом, застосовувався двигун типу ЯМЗ -240 БМ2.
  • Серія 702. Промисловий варіант сільгосптехніки, який мав в собі обриси навантажувача, бульдозерної техніки, а також ковзанок і скреперів. Була змінена система підвісок, трансмісії (гидромеханика), а також використовувалася жорстка підвіска.
  • Серія 703. Машина мала реверсивний варіант управління, тобто могла рухатися як вперед, так і назад.
  • Серія 701М. Триосний варіант машини, причому розмір колеса трактора К-700 мав чотири шестіколёсних варіанту. Використовувався спільно з двигуном ЯМЗ 8423. Розроблено був проектувальниками з Чукотки. В майбутньому техніка стала прототипом нових російських тракторів.
  • Серія 703МТ. Триосний зчленований тип самосвальной техніки, який мав підвищену вантажопідйомність – до 18 тонн.

Потрібно віддати належне виробникам і розробникам Кіровца, вони зуміли зробити немислиме для країни, де ніколи не було практичного досвіду виробництва найпотужнішою сільськогосподарської техніки. Недарма в деяких країнах на гербах, а також на грошових банкнотах можна зустріти зразки трактора Кіровца, який став легендою за життя.

Технічні параметри машини

Потужна сільгосптехніка стала справжнім помічником для сільгоспвиробників радянської держави.

Розробники зуміли внести деякі новинки технічні характеристики коробки передач перевірки масла трактора К-700, які успішно експлуатувалися як в умовах Крайньої Півночі Росії, так і в районах з жарким кліматом.

Недарма на Далекому Сході і в Сибіру вважають даний клас тракторів надійним за всіма основними технічними параметрами експлуатації.

Техніка має високі характеристики надійності, міцності і довговічності експлуатації, незалежно від району експлуатації, і за деякими даними трактор нічим не поступається сучасним західноєвропейським аналогам.

Нижче наведена таблиця із зазначенням ваги технічних характеристик трактора К-700.

Дані потужності двигуна169 кВт або 230 к.с.
Питома витрата палива252 гкВт * год
Швидкісний режим пересуванняВід 2, 6 до 33,8 км годину
Кількість передач вперед16
Кількість передач в режимі «назад»8
Вантажопідйомність триточкового навісного пристрою56,0 кН
Ходовий параметр осі навісного обладнаннятисячу сто шістьдесят п’ять мм
довжина трактора7045 мм
Ширина трактора2850 мм
Висота трактора3225 мм
Загальна маса12800 кг

Габаритні розміри трактора К-700

Принципові відмінності серій полягають в масі навісного обладнання, яке використовується для кожної моделі окремо.

Особливості серійного ряду Кіровца

Разом з цим, досвідчені фахівці вважають, що трактор необхідно використовувати відповідно до технічного даними основних вузлів і компонентів, які ви можете побачити в таблиці

Базова модель машиниК-701- 3 СТК-701-01- ЗВТК-701-02- ЗВТ
Типове виконання мотораЯМЗ-240 БМ 2ЯМЗ-238 НД 5ЯМЗ-238 НД
Маса з обладнанням13750 кг13300 кг13060 кг
Маса без обладнання11450 кг11000 кг10800 кг

Як показали тест-драйви останніх років, трохи закордонним аналогам вдалося перевершити за якісними даними радянського Кіровца, незважаючи на впровадження новітніх технологій виробництва.

До слова, тільки в 1969 році західноєвропейські виробники звернули увагу на новий трактор, але було упущено час, яке довелося виробникам з США і Західної Європи надолужувати не менш 30 років.

К-700 Кіровець

К-700 « Кіровець»радянський 4х колісний трактор загального призначення підвищеної прохідності, 5й тяговий клас.

Призначений для виконання різних робіт в агрегаті з навісними, напівнавісними і причіпними широкозахватних машинами сільськогосподарських (оранка і глибоке розпушування грунту, культивація, дискування, боронування, лущення стерні, посів, снігозатримання), транспортних, дорожньо-будівельних, меліоративних, землерийних і інших видів робіт .

13 липня 1962 року через складального цеху Кіровського заводу вийшов перший трактор К-700 « Кіровець ». Ленінградський, а нині Санкт-Петербурзький завод був не випадково обраний для розробки і випуску найпотужнішого і на сьогоднішній день сільськогосподарського трактора.

Найстаріше російське підприємство вже в 1924 році зуміло налагодити випуск тракторів «Фордзон-Путиловец», так потрібних на селі.

У 1961 році, за завданням уряду, в рекордно стислі терміни був розроблений і вже в липні 1962 року вийшов на поля країни перший в Росії колісний трактор 5 тягового класу, який поклав початок легендарної династії тракторів « Кіровець ».

Перші «Кіровці» мали потужність двигуна 220 к.с. і могли працювати з широкозахватних знаряддями, що дозволяло збільшити продуктивність роботи, в порівнянні з іншими тракторами , в 2,5-3 рази.

Щороку Кіровський завод моощно нарощував випуск так потрібних на селі машин – вже в 1975 році з конвеєра сходить стотисячний К-700, і в цьому ж році починається випуск трактора К-701 з двигуном в 300 к.с.

У 1985 році з воріт заводу виходить вже 300-тисячну «Кіровець». На початку 90-х років конструкторами розробляється ціла гама дорожньо-будівельних і лісових машин на базі спеціально розроблених тракторів К-702 і К-703 .

Так марка « Кіровець » стає відомим не тільки працівникам сільського господарства, а й будівельникам, газовикам, нафтовикам, і багатьом іншим, де техніка «Кіровець» знайшла собі широке застосування, завдяки своїй надійності і витривалості.

Ім’я « Кіровець » за минулі роки стало вже прозивним, уособлюючи міць і силу.

К-700А з двигуном ЯМЗ-238НД3 (235 к.с.) і тракторів «Кіровець» К-701 з двигуном ЯМЗ-240БМ2 (300 к.с.). Цей трактор був затребуваний не тільки в сільському господарстві, його стали застосовувати в інших галузях народного господарства СРСР.

Був розроблений трактор «Кіровець» К-703 з реверсивними мостами.

На його базі було створено лесоштабелёр ЛТ-163 (після модернізації ЛТ-195 ), лесотрелёвочная машина МЛ-56 , грейдозер ЛБ-30 , фронтальний навантажувач ПФ-1 , універсальна дорожня машина ДМ-15 і багато інших машини.

Також було розроблено різне устаткування для установки на задню напіврами тракторів «Кіровець» К-700А і К-701 : навантажувальний П-4, П-4/85, стогометательное і інше.

Для виконання меліоративних та інших робіт на базі трактора «Кіровець» був розроблений траншеєкопач .

Бачачи велику затребуваність трактора «Кіровець» в інших галузях народного господарства, Кіровський завод з 1990 року приступив до випуску різної техніки на базі трактора «Кіровець». Це була дорожньо-будівельна та спеціальна техніка. Для потреб шляховиків і працівників інших галузей Кіровський завод став випускати фронтальний навантажувач К-702МА-ПК6 , універсальний бульдозер К-702МБА-БКУ , універсальну дорожню машину К-702МВА -УДМ, виброкаток ВК, снігоочисник СФР, мобільні зварювальні агрегати на 4 і 8 зварювальних постів і іншу дуже корисну техніку.

Але, на жаль, 1 лютого 2002 року Петербурзький тракторний завод припинив випуск тракторів «Кіровець» К-700А і К-701. Замість них стали випускатися трактора « Кіровець» К-744, К-744Р (250 і 300 к.с.), К-744Р1 (300 к.с.) і К-744Р2 (350 к.с.). , Які коштували значно дорожче, ніж трактора «Кіровець» К-700А і К-701. Керівники заводу пояснили що: «Кіровець» К-700А і К-701 морально застаріли, і їх кабіни не відповідали нормам безпеки. У зв’язку з цим виник дефіцит на недорогі трактора типу «Кіровець».

Деякі підприємливі люди на цій хвилі стали скуповувати старі трактори «Кіровець», і після ремонту, продавати їх як нові.

Багаторічний досвід експлуатації машини в різних умовах і кліматичних зонах показав високу надійність роботи і конструкції, простоту і зручність обслуговування, ремонтопридатність і тривалий термін служби.

На жаль, були і недоліки. Перекидання трактора К-700 , К-701 в більшості випадків призводить до загибелі всіх, хто знаходиться в кабіні, яка не витримує ваги настільки важкої машини.

Цей недолік був усунутий в К-744 шляхом повної переробки і посилення кабіни. Злі агрономи дуже не любили «Кіровець» за високий питомий тиск на грунт. Важка машина пресує ріллю, і там вже практично нічого не росте.

Випускаються протягом багатьох років трактора багаторазово модернізувалися, поліпшувалися, підвищувалася їх потужність і поліпшувався комфорт. Однак технічний прогрес не стоїть на місці. При розробці нових тракторів були застосовані найостанніші досягнення як російської, так і зарубіжної науки.

Підвищилася тягове зусилля, багато вузлів піддалися модернізації з метою підвищення надійності.

На кожен трактор на заводі тепер встановлюється кондиціонер, надійна гідравліка, кабіна з панорамними стеклами і багато іншого, що покращує умови роботи механізатора, і, відповідно, підвищує продуктивність його праці.

Продукція Кіровського заводу знайшла популярність і за межами країни: так, понад 12 тисяч «Кіровці» різних серій були поставлені для роботи в зарубіжні країни. Всього за минулі роки було випущено понад 464 тисяч тракторів .

Конструктори заводу не зупиняються на досягнутому – сьогодні вже проходить випробування новий трактор К-745 8 тягового класу потужністю від 420 до 495 к.с ..

модифікації

К-703М-АС8-200К-700 – базова модель.К-700А – змінений зовнішній від.К-701 – застосування комплектуючих відомих виробників, технічне оснащення і глибока модернізаціяК-701М – потужність двигуна збільшена до 300 л.

С.К-702 – промислова модифікація для використання в якості базової машини для навантажувачів, бульдозерів, котків, скреперів: змінена система наважок, використовується тільки гідромеханічна трансмісія, підвіска жорстка.

К-703 – промислова модифікація. Трактор має реверсивний пост управління, що дозволяє машиністу працювати в нормальній позі як при ході трактора вперед, так і при ході трактора назад.

Технічні характеристики: До 700. Загальні відомості

Відмінності тракторів К-700 і К-701: К-700 оснащений восьмициліндровим дизелем ЯМЗ-238НД з турбо-надувом.К-701 має чотиритактний двенадцатицилиндровий дизель ЯМЗ-240БМ. Трактор К-700 колісний, сільськогосподарський, загального призначення, підвищеної прохідності, тягового класу 5.Хорошее маневреність трактора забезпечується особливою будовою рами.

Що складається з двох полурам, з’єднаних шарнірним пристроєм, вона дає можливість обом напіврами повертатися щодо один одного навколо горизонтального і вертикального шарнірів. На передній напіврамі трактора змонтовані жвігатель і системи моторної установки.

Трансмісія трактора: полужесткая муфта з редуктором приводу насосів, коробка передач, мости, карданна передача.Оба моста трактора ведучі. Задній міст «К700» відключається. Колеса трактора на шинах однакового розміру, низького тиску, з протекторами підвищеної прохідності, бездискові. Гальмо стоянки встановлений на передньому мосту, колодковим-дисковий.

Управління поворотом Кіровца – гідравліческое.Кабіна трактора двомісна, суцільнометалева. В кабіні Кіровца застосовуються термоізоляція, вентиляція та опалення. Сидіння водія оснащене гідравлічним амортизатором.

Трактори забезпечені роздільно-агрегатної гідравлічною системою і триточковим навісним пристроєм для агрегатування з сільськогосподарськими машінамі.Спереді на тракторі встановлено два ліхтаря габаритних, дві фари, ззаду три поворотних фари, два габаритні ліхтарі.

Технічні характеристики К700:

  • Габаритні розміри трактора, мм:
  • довжина (по причіпний скоби) 7235
  • ширина 2530
  • висота (по вихлопній трубі) 3225
  • Поздовжня база 3050
  • Ширина колії (відстань між центрами коліс) 1910

Дорожній просвіт (при радіусі кочення коліс 750 мм), мм: під вертикальним шарніром рами 440под кронштейнами навісного обладнання 340Мінімальний радіус повороту по сліду зовнішнього колеса, мм 7000

  1. Маса трактора , кг:
  2. Силова передача трактора :
  3. Управління трактором :
  4. Система навісного обладнання трактора :
  5. Номінальна вантажопідйомність (на відстані 2500 мм від осі підвісу), кг – 2000

7Механізм повороту – Шарнірно-ламається рама з двома гідроциліндрами подвійного действіяУправленіе механізмом повороту – Стерновим колесом за допомогою черв’ячної передачі і розподільника золотникового тіпаТормоза – колодкові з ножним пневматичним приводом на. всі колеса; гальмо – стрічкового типу з ручним пріводомТіп – Гідравлічна роздільно-агрегатна трехточечнаяНасоси – Шестеренні КШ-46У правого і лівого вращеніяРаспределітель – клапан-золотникового тіпТіп причіпного пристрою – Знімна причіпна скобаБуксірний гак – Сумний гідроофіцірованний, блокується стяжками

Встаткування трактора :

Схема – Постійного струму (з випрямленням трифазного змінного струму генератора) однопроводная; «+» В систему, «-» на массуАккумуляторние батареї – 6СТМ-128

Контрольні прилади – Амперметр АП104; покажчик температури води УК118; термометр масла УК108; тахометр ТХ109; манометри для вимірювання тиску масла в двигуні, турбокомпресорі, коробці передач; повітря в пневмосистеме.