Доступні не кожному: скільки коштували нові “Запорожці” та “Волинянки”

Історія українського автопрому має чимало вдалих моделей, цікавих як в інженерному, так і в дизайнерському плані. Деякі з них і сьогодні в ціні – серед колекціонерів та шанувальників ретро. А скільки коштували українські авто у пору своєї молодості?

У матеріалі РБК-Україна читайте про цінники на найцікавіші легковики, які випускалися на території України.

При підготовці публікації були використані матеріали видань “ЗР”, “Автоцентр” та компанії “Автоекспорт”.

Більшості читачів, певно, перш за все треба пояснити, що ціноутворення за радянських часів було своєрідним, не зовсім ринковим. Тобто кон’юнктуру ринку воно враховувало, але з собівартістю продукції роздрібні прайси були пов’язані не дуже чітко. Тим більше, коли йшлося не про товари першої необхідності. При тому автомобіль о тій порі вважався предметом роскоші мало не офіційно, адже для абсолютної більшості громадян він не був нагальною річчю – за перевезення населення в тій країні відповідав громадський транспорт.

Але приватний автомобіль відігравав іншу важливу роль – як недешевий і доволі масовий товар, який організовував навколо себе рух грошових коштів. Щоб уникнути небажаного для економіки накопичення грошей на руках населення (а така тенденція в СРСР мала місце), уряд давав народу таку собі іграшку – автомобіль. Сім’ї, по-перше, витрачали на його купівлю свої багаторічні накопичення, а по-друге, під час володіння витрачали вже зароблені “поточні” карбованці на бензин, шини, запчастини, мандрівки.

З урахуванням цього і формувалися роздрібні ціни на автомобілі для реалізації населенню. При тому що кожні 5–7 років машини потроху дорожчали. Крім того, могла відрізнятись і ціна машин, які стояли поряд на стоковому майданчику. Різниця у кількадесят або в кількасот карбованців “набігала” через наявність або відсутність радіоприймача, встановлення або не встановлення хромованих молдингів навколо вікон, використання замка запалювання з блокуванням керма чи без, та через інші подібні дрібниці.

“Запорожець” ЗАЗ-965

1800 крб.

Машина створювалася як найдоступніша, невибаглива і довговічна. Тому народженню “горбатого” у 1960 році передували тривалі маркетингові та конструкторські пошуки. Автомобільчик був справді доступним і для покупки його не потрібно було довго стояти у черзі. Наприклад, молода сім’я інженерів за рік-два могла назбирати грошей на новенького “зазіка”, щоб у вихідні та під час відпустки мандрувати країною – бо на роботу-з роботи тоді на машинах зазвичай не їздили.

“Запорожець” ЗАЗ-966/-968

2200 – 3500 крб.

ЗАЗи другого сімейства залишилися на колишньому технічному рівні, але стали більш комфортними через новий кузов більшого розміру. І не дивно, що ЗАЗ подорожчав – перший з “вухатих”, моделі 966, коштував 2200 крб., а більш досконалий 968-й “потягнув” уже на 3000 крб. Протягом довгих років випуску машина кілька разів серйозно вдосконалювалась, тому в різні часи первинна ціна 966/968-го мінялася.

Так, після загального подорожчання автотранспорту в країні у 1979 р. нова версія 968М стала коштувати аж 5800 крб., потім у середині 1980-х було здешевлення, а після появи “Таврії” ціна “мильниці” впала аж до 3900 крб. Модифікація з слабеньким 30-сильним двигуном ЗАЗ-968М-005 завжди коштувала значно дешевше “сороковки”, і в середині 1980-х був момент, коли цей варіант коштував майже на рівні з важким мотоциклом КМЗ “Дніпро” МТ-16.

“Волинь” ЛуАЗ-969

4000 – 5100 крб.

Це був найдоступніший радянський автомобіль для потреб сільських жителів, і з точки зору маркетингу він потрапив “у точку”. Причому саме ціна зіграла вирішальну роль (після трансмісії 4х4 звісно), адже другий з присутніх у вільному продажу позашляховик – вазівська “Нива” – коштував майже удвічі дорожче. Слід сказати, що при зовнішньому примітивізмі “ Волинянка” (це одна з народних назв, офіційного імені ЛуАЗ-969 не мав) була досконалим з точки зору шасі транспортом, і зазначений прайс насправді нам здається заниженим.

“Таврія” ЗАЗ-1102

5100 крб.

Довгоочікувана “Таврія” на момент своєї появи у 1987 р. цілком справедливо коштувала дорожче архаїчних “Запорожців”. Автомобіль був сучасним за конструкцією та характеристиками, актуальним за дизайном, і в негласному “народному” рейтингу моделей його спочатку поставили на один рівень з більш дорогими “Жигулями” (7300 крб.). З часом через низьку якість виготовлення цей рейтинг просів, але на державній ціні це ніяк не відбивалося.

Daewoo Lanos

$6500

Перші “Ланоси” з’явилися в Україні майже одночасно з усім світом, у 1998 році. Обізнаних користувачів (а таких в країні тоді було небагато) відразу здивувала невисока як для нової і цілком сучасної іномарки ціна. Проте, з фінансами у населення тоді були проблеми, і щоб маловідомі “корейці” не застоювалися в салонах, ціну було знижено ще на кілька сотень доларів. Але ще за кілька років вдалу модель “розкуштували” і цінник пішов угору. У золоті роки українського авторинку топова версія Daewoo Lanos коштувала більше 11 000 доларів. І це було лишень на четверть дешевше за більш поважного однокласника Opel Astra G, якого складали у сусідньому з “Ланосом” цеху на ЗАЗі.

Якщо коротко

Вище ми згадали про ціни на нові автомобілі, але ж на додаток до них у ті часи зазичай йшли … кілька років очікування у черзі. При такому розкладі вживана машина могла коштувати набагато дорожче нової, хоча тут дещо залежало від її класу і популярності.

Щоправда, в середині 1980-х, коли вітчизняний автопром почав перехід на машини принципово нових поколінь, учорашні моделі втратили попит і дещо подешевшали. Тобто навіть за планової економіки його величність ринок врешті решт зміг відрегулювати ситуацію.

Нагадаємо, раніше РБК-Україна в своєму матеріалі розповідало, який двигун, бензиновий чи дизельний, більш вигідний та зручний для українських умов експлуатації.

Авто майже задарма: скільки коштували найдешевші машини у світі

Багато автівок, побудованих щоб відповідати найнижчій ціні, на ділі виявляються жахливими в управлінні і ще гіршими у володінні. Якість і успіх дешевих автомобілів настільки ж різноманітні, як і вся індустрія в цілому.

Pro Гроші вирішили зробити візит у минуле і розібратися, які авто коштували найменше в історії.

Subaru 360

Компанія Subaru розпочала свій шлях у з важкого старту. Хоча сьогодні вона позиціонує свої автомобілі як потужні та універсальні, головним аргументом на той час була їхня дешевизна. Друкована реклама свого часу проголошувала про маленьку 360-ту модель: “Дешево і сердито”. Початкова роздрібна ціна на авто була – 1297 дол.

Tata Nano

Концепт Nano був задуманий головою компанії Ратаном Тата. Його ідея полягала в тому, щоб створити автомобіль, ціна якого була б достатньо низькою, щоб сім’ї, які покладаються на моторолери для пересування, могли пересісти на повноцінний автомобіль. Щоб продаватися за 2500 дол, він мав бути дешевим у всіх відношеннях. Він мав лише двоциліндровий двигун, а аксесуари були рідкісними або взагалі відсутні. Автомобіль не мав багажника, а доступ до паливного баку пролягав через капот. Сталь була тонкою і крихкою, а їздив він на крихітних 13-дюймових колесах.

Yugo GV

Побудований комуністами автомобіль Yugo багато років був боксерською грушею як для автомобільних журналістів, так і для авто-ентузіастів. Його найбільший внесок в індустрію – це те, що він став приводом для невдалих автомобільних жартів. Таке авто продавалося у Югославії за 2000 дол.

Chevrolet Spark

Spark виграє завдяки сучасному виробництву та стандартам, пропонуючи відносно комфортабельний салон з широким набором технологій. Найбільшим розчаруванням буде CVT, тому рекомендується зупинити свій вибір на 5-ступінчастій механічній коробці передач.

Навіть у 2023 році це авто залишається одним з найдешевших у світі. Таке можна придбати менше ніж за 3000 дол.

Geo Metro

Metro, крихітний економ-автомобіль, вироблений компанією Suzuki, частиною якої володіла GM. Metro був настільки ж дешевим автомобілем, наскільки це можливо. Панелі кузова були тонкими і крихкими, а базова модель отримала трициліндровий двигун. Пробіг на пальному цих крихітних економних коробочок також був фантастичним, досягаючи 53 миль на галон, для Curbside Classic. GM зняла з виробництва бренд Geo в 1997 році. Авто можна було купити за тодішні 5700 дол.

Які авто збережуть ваші фінанси у перші 5 років експлуатації

За показником мінімальної вартості володіння протягом перших 5 років експлуатації, японські бренди Toyota і Lexus були визнані найбільш вигідними. У списку з 23 масових автомобілів, 5 належать до марки Toyota: Corolla, Avalon, Corolla Hybrid, Sienna і Tundra.

Серед представників люксових машин, Lexus UX, Lexus NX, Lexus RX і Lexus LX були визнані найбільш вигідними з точки зору вартості володіння протягом перших 5 років їх експлуатації.

Серед масових електромобілів перше місце зайняв Nissan LEAF, а в класі преміум переможцем назвали Tesla Model 3.

Раніше ми писали про топ найдорожчих авто у світі. Також ми повідомляли, які авто скоро з’являться на українських дорогах.

16 000+ оголошень про продаж авто 2012 року

Своя,Не Крашенная машина,обслужена до малейшего болтика,полная комплектация,две резины,все ключи. Максимальная Комплектация и 1ОО% родной проверенный пробег. Документы в полнейшем порядке – Любой вид переоформления. Фото с Прибором в самом низу фотографий – чтобы не терять время,имейте ввиду,что передние крылья и задняя ляда там Пластиковые! Причина продажи. Купили такой-же Новый.Любопытным при встрече покажем! З в о н и т е . Будет хороший вменяемый Торг у Авто. Я Машинами занимаюсь,но это своя и у нас была два года.Не путайте с хламом и пригонками,тут на официале говорят Здравствуйте … .

Tue Mar 12 2024 12:42:44 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто 50

• 200 тис. км
• Київ ( від )
• Дизель, 2 л.
• Автомат

KA 5052 EO Ми розпізнали держномер авто на фото та перевірили його за реєстрами МВС.

WBA3K31020F650109 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

?продам своє авто? ? BMW f31 3 series 2012 рік ? 2 літри дизель. 190 сил. Без стейджів та чіпів. ? Оригінальний пробіг 195 к км. ? Комплектація sport.: По комплектації: Підсвітка всіх ручок Білед перероблена оптика. Світе дуже круто. Останній фото Автодальній. Спортситс (спортивні сидіння з підкачками) Панорама автоматична. Датчики світлу / дощу. Сліпі зони. Електро привід багажника. 19? різноширокі колеса з зимою та літом. Двозонний клімат. Спорт кермо з алькантарою Підігріти сидінь. Навігація штатна. Парктроніки задні. ? Повністю тоноване. Оригінальний пробіг. Для дизеля це не пробіг) розхід по місту можна зробити 4.2 літри ) в мене виходило) середній росхід місто 5.5/6 траса 4,5/5 Півтора місяці тому зробив т.о. На 60 к грн. ? Нові радіатори, маслообмінники, інтеркуллер. Патрубки та всі прокладки. Два ключі. Я власник. .

Wed Mar 13 2024 09:16:09 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 225 тис. км
• Одеса ( від )
• Дизель, 3 л.
• Автомат

BMW X5 35d 2012 года выпуска – это роскошный внедорожник, сочетающий в себе стиль, комфорт и производительность. Этот автомобиль обладает всеми качествами, которые можно ожидать от BMW, включая высококачественный интерьер, мощный двигатель и отличные ходовые качества. Внешний вид BMW X5 35d 2012 привлекает внимание своими элегантными линиями, агрессивной решеткой радиатора и стильными светодиодными фарами. Автомобиль имеет крепкий, но утонченный силуэт, подчеркивающий его спортивный характер. Под капотом BMW X5 35d находится 3,0-литровый турбодизельный двигатель мощностью 265 лошадиных сил и крутящим моментом 425 фунт-фут. Этот двигатель обеспечивает отличную динамику и экономичность топливопотребления, а также отвечает всем современным экологическим стандартам. Салон BMW X5 35d 2012 поражает своей роскошью и вниманием к деталям. Кожаная обивка, высококачественные отделочные материалы, эргономичные сиденья и продуманная эргономика создают комфортные условия для водителя и пассажиров. В салоне также предусмотрено множество современных технологий, включая мультимедийную систему с сенсорным экраном, навигацию, систему контроля климата и многие другие опции. Ходовые качества BMW X5 35d 2012 года на высшем уровне. Автомобиль отлично справляется с любыми дорожными условиями, обеспечивая плавный и комфортный ход. Система полного привода xDrive обеспечивает отличную управляемость и сцепление с дорогой в любых погодных условиях. В общем, BMW X5 35d 2012 года – это отличный выбор для тех, кто ищет роскошный внедорожник с отличными ходовыми качествами и высоким уровнем комфорта. .

Mon Mar 11 2024 12:41:41 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто 35

• 306 тис. км
• Івано-Франківськ ( від )
• Дизель, 4.5 л.
• Автомат

AT 7171 CT Ми розпізнали держномер авто на фото та перевірили його за реєстрами МВС.

JTMCV05J904077877 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

Продаю свій автомобіль. Пробіг не скручений. Є підфарбування. Ніяких зауважень по технічному стані. Будь-які перевірки на СТО. Шикарне авто в цьому бюджеті. Гідропідвіска та майже повна комплектація. 2 комплекти шин. Прошу телефонувати до 20:00, якщо не відповідаю – WhatsApp. Територіально м. Івано-Франківськ. .

Mon Mar 11 2024 16:57:09 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 184 тис. км
• Київ ( від )
• Дизель, 1.97 л.
• Ручна / Механіка

Volkswagen Tiguan 2012 року, без пробігу по Україні. Panorama, 184 тис./км, є сервісна книжка. Білого кольору, не битий та не фарбований. Майже повна комплектація: підігрів сидінь, електросклопідйомники, круїз контроль, панорамний дах, електролюк, Vebasto, датчик світла, датчик дощу, центральний замок, електродзеркала з підігрівом, клімат-контроль. Повністю зроблена ходова. Панель приборів чиста. По авто потрібно тільки замінити розхідники (масло, фільтра). .

Tue Mar 12 2024 20:03:24 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто 29