Що краще світить, ксенон чи світлодіоди. Які лампи краще поставити у фари: вибір, опис, характеристики

Хороше освітлення дороги, яке дають галогенові фари темний часдіб – це головна запорука безпеки руху. Якість освітлення залежить від того, які фари ви використовуєте для авто. Сьогодні ми розповімо, як влаштовані галогенові фари, які у них плюси, мінуси, а також чим вони відрізняються від ксенонових.

1

Пристрій її простий. Загалом вона є звичайною лампою розжарювання. Це вольфрамова нитка, протягнута між двома електродами та укладена скляною колбою. Все ж таки є одна серйозна відмінність. Замість вакууму в галогенову лампу закачують сміття газів (пари йоду, брому, фтору, хрому) і використовують скляну колбу із жаростійкого скла.

Влаштування галогенових ламп

Під час експлуатації з нитки йде випаровування вольфраму, що призводить до її витончення, а випаровування вольфраму осідають на колбі, через що та чорніє. Щоб позитивно вплинути цей процес, у лампі використовують газ. Він не дає атомам вольфраму осідати на скло і, циркулюючи всередині колби, повертає їх назад на нитку. Тим самим продовжуючи термін життя лампи та захищаючи її від почорніння. Також за рахунок газу підвищується світловіддача.

2

З переваг цих ламп можна виділити:

1. Вони є дорожчими за звичайні лампи, але набагато дешевші за ксенонові та світлодіодні.
2. Термін служби складає близько 1000 годин.
3. Широкий вибір для будь-яких фар та погодних умов.

Поряд із перевагами є і мінуси, а саме:

1. Найвагомішим є енерговитратність, тому що під час експлуатації левова частка всієї споживаної енергії перетворюється на тепло (від 300 градусів).
2. Їх не можна чіпати руками. При заміні потрібно використовувати гумові рукавички або, у крайньому випадку, серветку. Жирні відбитки, залишені на колбі, можуть призвести згодом до почервоніння або навіть несправності.

Застосування даних фар

Для покращення світловіддачі на галогенові лампи наносять спеціальне покриття, яке відбиває інфрачервоні промені. Це покриття вловлює інфрачервоне випромінювання, відбиваючи його назад на нитку розжарення, завдяки чому температура лампи підвищується.

Для кращого освітлення, при поганих погодних умовахвикористовують звані всесезонні галогенні лампи. Вони мають підвищеною ефективністюпри високій вологості (дощ, снігопад, туман). Досягається за допомогою дифракції світла (викривлення траєкторії світлових променів для обходу малих перешкод). При високій вологості променям доводиться ховатися від свого роду перешкоди у вигляді вологи.

Ще для кращої передачі кольору і розсіювання світлових променів, використовують спеціальні галогенові лінзи. Вони виглядають набагато красивішими і не так засліплюють зустрічні машини. Щоправда при їх використанні спостерігається незначне потьмарення світла.

3

Відмінність галогенових фар від ксенонових досить суттєва. До відмітними ознакамивідносяться:

• різна конструкція;
• методи встановлення та пуску;
• якість освітлення;
• ціна.

Порівняння з ксеноновими фарами

Ксенонові фари мають кращу передачу кольору і глибоким відтінком, що приємно для очей. Однак і ціна за таке задоволення, відповідно, висока. Тому коли автовласнику потрібно вибрати із двох зол, слід спиратися на очікуваний ефект, ціну та клас автомобіля.

Наприкінці хотілося б відзначити, що з урахуванням усіх недоліків та відмінностей, не варто списувати галогенні фариз рахунків.

Вони хоч і поступаються за характеристиками ксенону чи іншим. дорогим варіантам, але все ж таки є економічною і досить якісною заміноюзвичайним лампам розжарювання.

А при правильному підходідо вибору оптики, можна досягти непоганих результатів за помірні гроші. Це світло буде гарним рішеннямЯкщо немає сенсу багато вкладати в авто, але часто доводиться їздити в темний час доби.

X Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині реально заощадити, тому що вам вже знайоме що:

• СТО ламають великі гроші за просту комп’ютерну діагностику
• Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
• У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти

І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те, щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, погасіть CHECK і непогано заощадите!

Ми самі протестували цей сканер на різних машинах і він показав відмінні результати, тепер ми його рекомендуємо ВСІМ! Щоб ви не потрапили на китайську підробку, ми публікуємо посилання на офіційний сайт Автосканера.

Галогенові фари – це автомобільна оптика, в якій для формування світлового потокувикористовуються лампи, наповнені спеціальною газовою сумішшю. Найчастіше балон лампочки заповнений буферним інертним газом із парами одного з галогенів хлору, брому, фтору або йоду. Щоб створити свічення, усередині скляної колбивміщена нитка розжарювання, що забезпечує температуру спіралі в межах 3000 К.

Переваги газонаповнених лінз

• ефективність світловіддачі 15-22 лм/Вт;
• термін служби 2000-4000 годин;
• висока інтенсивність світлового потоку;
• менші розміри порівняно із звичайними лампами аналогічної потужності;
• рівномірне освітлення забезпечує більш високу надійністьрозпізнавання навколишнього простору;
• стійкість до стрибків напруги.

Оптикою на основі галогенних ламп та параболічних рефлекторів сьогодні оснащується більшість моделей автомобілів. Спеціальне скло, що використовується для виготовлення балона лампочки, забезпечує довгий термінслужби та високу яскравість світлового потоку.

Перші газонаповнені лампи випускалися з однією ниткою розжарювання. Вони застосовувалися у фарах головного або додаткового світла. У 1970 році компанією Philips була представлена ​​лампочка з двома нитками розжарювання для ближнього та далекого світла. Якщо ранні моделігалогенних фар розподіляли світло спеціальними розсіювачами, сучасні пристроїоснащуються лінзами або відбивачами, втім, як і всі, які сьогодні можна вибрати і купити недорого.

Вони забезпечують мінімальне засліплення водіїв за досить великої дистанції освітлення. Ближнє світло сучасних галогенних фар асиметричне, що створює гарні умовидля освітлення правої (лівої) сторони дороги та частини узбіччя.

Види галогенних ламп

Газонаповнені лампочки поділяються на кілька видів:

Стандартні галогенні лампочки, як правило, встановлюються у фари на заводі-виробнику. Потужність пристроїв далекого світла дорівнює 60 Вт, а ближнього – 55 Вт.

Галогенні лампочки посиленого світлового потоку відрізняються від стандартних пристроїв вищою яскравістю не більше 30%. Найяскравіше світіння створюється перенакалом спіралі. Це, у свою чергу, призводить до зниження ресурсу, тому такі лампочки перегорають значно частіше, ніж звичайні лампи.

Всепогодні галогенні лампочки призначені для використання в умовах негоди. Світіння фар фар відрізняється жовтим відтінком, завдяки цьому забезпечується хороша освітленість в тумані і сльоті.

Галогенні лампи підвищеної потужності характеризуються більш довгою та товстою спіраллю. Вони споживають більше енергії та сильніше нагріваються. Встановлення таких лампочок в штатну оптику не рекомендується через те, що фари при високій температуріможуть деформуватись. Також може перегоріти проводка. Через відмінні геометричних параметрівспіралі, регулювання фар із галогенними лампочками підвищеної потужності має свої особливості. Тому краще цей захід довірити фахівцям.

Встановлення галогенних лінз

У випадках, коли головна стандартна оптикане забезпечує якісне висвітлення дороги, рекомендується встановлювати додаткові галогенові джерела світла. Для цього вам знадобляться фари, колодка та запобіжники, дроти, кнопка включення, реле включення, термозбіжна трубка, ізолента, колодки-затискачі, а також набір викруток та ключів.

Спочатку потрібно визначитися з вибором додаткових фар. Оптимальним варіантомможуть бути штатні пристрої, для яких є кріплення в бампері вашої моделі. Якщо цього заводу-виробника не передбачено, можна купувати будь-які галогенні фари, за наявності відповідних сертифікатів. Оптику краще купувати в комплекті із проводкою та запобіжниками. Для стандартних ламп ближнього світла потужність 55 Вт достатньо 10 А запобіжників та 25-30 А реле.

Пам’ятайте, оптимальна схема підключення галогенних фар через контакт реле ближнього світла або до замку запалювання. У цьому випадку при відключенні запалення додаткові фаривимикаються автоматично.

Таким чином, можна уникнути розрядки акумулятора, якщо за якою – Або причини, ви раптом забули відключити фари примусово. Підключати додаткові фари обов’язково потрібно через реле із запобіжниками.

Усі роботи з встановлення додаткової оптики слід виконувати, попередньо від’єднавши одну з клем акумулятора. Всі проводи та роз’єми необхідно ретельно заізолювати, а реле та контактні кнопки помістити в термозбіжні трубки.

Установка галогенних фар проводиться в штатні точки на бампері, якщо є. Якщо такі місця не передбачені, то монтувати оптику слід відповідно до вимог Технічного регламенту. Після встановлення фар монтуємо проводку. Один із проводів фари повинен з’єднуватися з масою в будь-якому зручному місці, прикручування до кузова. Два інших дроти укладаються в гофровану пластикову трубку і кріпляться до штатної проводки автомобіля пластиковими хомутами. Потім дроти заводяться в салон. Намагайтеся влаштувати проводку в районі розташування щитка реле та запобіжників.

Схема підключення галогенних фар

Після закінчення робіт з облаштування проводки здійснюється підключення галогенних фар. У щитку запобіжників, як правило, мають бути вільні місцядля реле та запобіжників. Якщо вільних роз’ємів не передбачено, реле із запобіжниками слід змонтувати в окрему колодку, яку потім закріпити поблизу блоку запобіжників.

Схема підключення галогенних фар є наступною. Провід підключається через окремі запобіжники до реле (роз’єм №86). Вихід №85 з’єднується із плюсом акумулятора. Це можна реалізувати трьома різними способами:

• контакт замку запалювання;
• готельний дріт від акумулятора;
• вихід реле ближнього світла №85

Вихід реле №87 з’єднується з масою у будь-якому зручному місці.

Після цього монтуємо кнопку увімкнення. Якщо у вашому автомобілі передбачені спеціальні місця для кнопок, витягуємо одну із заглушок і встановлюємо клавішу. Для зручного підключення проводів необхідно зняти декоративну накладку приладової панелі.

Зазвичай стандартні кнопки увімкнення оснащуються світловими індикаторами. У цьому випадку, висновки підключення індикації підключаються паралельно до проведення інших клавіш. Аналогічно паралельно з’єднуємо плюсовий контакт. Другий провід керуючого кнопки підключаємо з виходом реле фар №30.

Перевіряємо правильність підключення додаткових фар.

Якщо при включенні запалення та натисканні кнопки включення галогенних фар чутно клацання (ввімкнулося реле) і святиться додаткова оптика, можна приступати до завершення монтажних робіт.

Основна перевага світлодіодних фар перед галогенними зовсім не в тому, що вони економлять електроенергію: копійкова вигода. Головний плюс у тому, що спектр таких ламп ближче до денному світлу, через що освітлювані ними предмети бачимо у природних кольорах. Очі водія менше напружуються, втома приходить пізніше і це позитивно впливає на безпеку. А оскільки джерел світла може бути не одне, не два, а кілька десятків, з’являється більше можливостейсформувати світловий пучок оптимальної форми: висвітлюємо все, що потрібно, не засліплюючи зустрічних.

Але це теоретично, яка поки працює лише у випадках з . Наприклад, розумні матричні світлодіодні фаривміють приглушувати частину світлового потоку, щоб не засліплювати інших водіїв, і здатні бити далеким світломна відстань до півкілометра.

Бюджетна світлотехніка значно простіше, її можливості набагато скромніші, тому технічні характеристики недорогих світлодіодних фар далекі від ідеалу. Неодноразово до нас до рук потрапляли машини з бюджетними світлодіодними фарами (наприклад, Nissan Tiidaта X-Trail, Mazda 6, Lexus LX, Toyota Land Cruiser 200), і вони завжди програвали таким самим автомобілям, але оснащеним традиційними галогенками. Понтів багато, а толку трохи.

Але поступово світлодіодна світлотехніка вдосконалюється. І ось-ось вона зможе конкурувати за світловими характеристиками з галогенками навіть на недорогих машинах.

Kaptur та Kaptur

Перший компактний кросоверз LED-світлотехнікою. У топовому виконанні він оснащений світлодіодною головною оптикою з технологією Pure Vision та динамічними покажчиками повороту. Такий же Kaptur із звичайними галогенними фарами обійдеться на 60 тис. рублів дешевше.

Беремо два Каптюри – один з галогенками, інший з холодним світлодіодним «поглядом» – і проганяємо їх за нашою «світловою» методикою.

Автомобілі по черзі займають вихідну позицію перед розміченим конусами майданчиком. Відстань між конусами у довжину та ширину становить 10 метрів. Така собі шахова дошка. У режимі ближнього та далекого світла заміряємо люксметром освітленість у кожної «вішки» та отримуємо діаграми світлорозподілу, які наочно показують, які фари краще світять.

Світити скрізь

На Каптюрі з галогенками я – і не можу поставити цим фарам за роботу вище за четвірку з мінусом. Інструментальні виміри освітленості підтвердили мою оцінку. При увімкненому ближньому світлі люксметр показав нуль на 80 метрах – далеко не визначний результат. У режимі далекого світла останнє значення, відмінне від нуля, зафіксовано на 170 метрах.

А зі «світлодіодним» Каптюром ніби прозріваєш! Різниця в результатах вимірів – півторакратна. На 120 метрах люксметр ще фіксував слабку освітленість (0,6 люксів) у режимі ближнього світла. Причому світловий пучок виявився не лише довшим, а й ширшим, що знову-таки на руку водієві. У режимі далекого світла перевага скромніша, але вона є: останні промінчики прилад спіймав на відстані 200 метрів.

Потім ми прогнали обидві машини за нашим стандартним тестовим маршрутом, прокладеним дорогами загального користування. Зі світлодіодними фарами їхати легше і безпечніше. Вони й б’ють далі галогенок, і межа світла у них більш розмита: немає ефекту «закритої завіси» – чіткого поділу на світло та темряву. Крім того, у білому спектрі очам легше сприймати навколишнє оточення.

А ремонт? «Впіймаєш» камінь – віддаси за нову фару 35-40 тисяч рублів (ціни офіційних дилерів). За ці гроші можна купити п’ять галогенних фар.

Дещо можна. Галогенки періодично перегорають, а ресурс блоку світлодіодів, що формує пучок ближнього світла, становить близько 4000 годин – вистачить років на десять. За цей час викладеш за галогенки та їх заміну (багато хто доручає цю операцію сервісменам) від 5000 до 7000 рублів.

Брати чи ні?

У випадку з Каптюром – так. Його світлодіодне світлокраще галогенок за всіма параметрами. Як наслідок – більше безпечна їздау темний час. Kaptur довів, що викладена теорія тепер справедлива і для недорогих машин.

Насамкінець – підказка маркетологам: правильніше було б пропонувати такі фари як опцію, а не складати під них «ексклюзивну» комплектацію.

Сьогодні автолюбителям пропонується великий асортимент різноманітних джерел освітлення, що дозволяють покращити світлові характеристики машини загалом. Однак через величезного виборунашим співвітчизникам часом буває складно визначитися з тим, який тип освітлювальних приладівкраще використовувати. Що краще ксенончи галоген? Відповідь на це питання ви знайдете нижче.

Порівняння ламп розжарювання

Щоб зробити вибір у бік оптимальних і ефективніших лампочок, потрібно розуміти, чим відрізняються автомобільні галогенні лампи від ксенонових. Спочатку пропонуємо ознайомитися з основною інформацією про ці джерела освітлення.

Ксенон

В основі ламп ксенону лежить спеціальний газ, який запалюється в результаті спрацьовування модуля, встановленого всередині конструкції виробу. Основною технічною характеристикою газорозрядних ламп є колірна температура, оскільки кожен тип температури має свій колір. Наприклад, що більше буде температура, то більше світло матиме блакитний відтінок, а яскравість, відповідно, зменшиться. При низькій температурі лампочка випромінюватиме жовтий колір, але саме світіння у своїй буде яскравішим.

Розглянемо основні переваги газорозрядних джерел освітлення порівняно з галогенками:

1. Мінімальне нагрівання лінз оптики. Скло фари нагрівається не так сильно, а це означає, що пил та бруд з оптики видаляється значно простіше.
2. Поліпшення зовнішнього виглядутранспортного засобу. Багато автолюбителів використовують ксенон як елемент тюнінгу.
3. Газорозрядні джерела споживають набагато менше енергії, як мінімум, на 40%.
4. Яскравіше свічення, що дозволяє забезпечити більш комфортну видимість.
5. Також ксенон має більш теплий спектр випромінювання освітлювального потоку. Завдяки цій характеристиці видимість дорожнього покриттяу темряву і під час руху в негоду буде більш покращеною (автор відео – канал Eric Davidich smotra).

Що стосується недоліків, то вони такі:

1. На відміну від галогену, вартість ксенону вища.
2. Якщо галоген виходить з ладу, то можна замінити одну лампочку, але якщо така проблема станеться з ксеноном, то доведеться міняти обидва джерела освітлення. Це зумовлено тим, що в ході експлуатації газорозрядні лампочки змінюють свою температуру свічення, тому різниця в кольорі між новою та старою лампою може бути значною.
3. На відміну від галогенок, встановлення газорозрядних джерел має на увазі додаткове встановленняблоку розпалювання.
4. Під час активації оптики водій може помітити невелику затримку. Якщо ви ставите ксенон у протитуманні фариабо в ближній і , то повинні враховувати, що для розпалювання газу буде потрібно певний час.
5. Імовірність засліплення водіїв зустрічних авто. Такі проблеми, як правило, пов’язані або з припущенням помилок при встановленні лінз. або використанням низькоякісного та дешевого ксенону. Якщо ви хочете зробити тюнінг і здивувати інших автолюбителів, то ставте якісний ксенон — дешеві лампи лише завдаватимуть незручності іншим учасникам дорожнього руху.

Галоген

Галогенові лампи – це один із найбільш поширених, а також простих за конструкцією джерел освітлення. Такий виріб є колбою, в галогенову лампочку також заповнюється газ, а її пристрій захищений спеціальним склом. Потужність таких джерел може сягнути 130 Вт.

• доступна вартість;
• легкість установки – дістав і замінив (автор відео – канал Програма Автомобіль).

З мінусів галогенок варто виділити:

1. Нестійкість до вібрацій, так як у пристрої виробу є нитка розжарювання, а також спіраль вольфрамова. Через це термін служби галогенних ламп може бути знижений.
2. Працюючи цих джерел освітлення скло оптики гріється, але це, своєю чергою, негативно відбивається на освітленості дорожнього покриття, оскільки пил і бруд, осіла на ліхтарі, швидко застигає.
3. Якщо порівнювати з ксеноном, то яскравість галогенок буде нижчою.
4. Також слід виділити і більше низький термінслужби. Якщо газорозрядні джерела освітлення дозволяють відпрацювати близько 3 тисячі годин, то галогенки зазвичай служать не більше 400 год.

І хоча галогенки не можуть похвалитися такими ж технічними характеристиками, в даний час це найбільш затребуваний вид джерел освітлення серед наших співвітчизників.

Фотогалерея «Лампи для авто»

Які лампи все ж таки вибрати для автомобіля?

Тож які ж використовувати джерела освітлення — ксенон чи галоген? Судячи з основних характеристик, ксенонові лампочки ефективніші, на відміну галогенок. Але тут є безліч нюансів, наприклад, наші співвітчизники найчастіше використовують галогенки через їх доступної ціни, а також простоти заміни та встановлення. Тим більше, що сьогодні можна знайти галогенні лампи, колір світіння яких буде білішим. І якщо вийде з ладу один виріб, його можна буде без проблем замінити, не чіпаючи лампи у другій фарі.

Якщо ж ви хочете встановити якісний ксенон, то вам у будь-якому випадку доведеться витратитись. Придбати можна в будь-якому магазині або в Мережі, проте використання таких лампочок недоцільно. Ви не тільки не зможете оцінити якість світіння справжнього ксенону, але і доставлятимете незручності іншим автолюбителям. А це, у свою чергу, може перерости у конфлікт.

Загалом, якщо ви вирішили поставити на своє автогазорозрядні лампочки, то, зрозуміло, це прийнятніший варіант, якщо дозволяє бюджет, але ставити потрібно тільки якісні вироби. Перед покупкою проаналізуйте всі переваги та недоліки обох видів ламп – це дозволить зробити правильний вибір.

Ціна запитання

Вартість комплекту галогенок на сьогоднішній день складає від 300 до 2 тисяч рублів. Що стосується ксенонових лампочок, то одна лампа коштуватиме від 800 до 4 тисяч рублів у середньому. І ще близько 1-3 тисяч рублів доведеться витратити на покупку блоку розпалювання.

Зараз багато автолюбителів починають задаватися питанням – що краще ксенон чи світлодіоди? Прогрес дійшов і освітлювальних приладів автомобіля. Стає зрозуміло, що технологія галогенних ламп застаріває і все більше більше виробниківпереходять на нові системи висвітлення автомобіля. Ксеноном вже нікого не здивувати, але останнім часом стали дуже сильно розвиватися світлодіодні фари автомобіля. Майже кожен автовиробник впроваджує світлодіодне підсвічуваннячи основне освітлення на світлодіодах. То що вибрати з технологій майбутнього? Заінтригував, читайте далі…

Відразу хочеться відзначити, що технології дуже різні, принципи їхньої роботи різняться, що говориться кардинально, тут немає спільного знаменника, немає загальних частин! Але є дуже яскраве, яскраве світіння, від 3000 Lm (Люмен) і вище. На початку нашої статті почнемо говорити про ксенон, все ж таки він першим почав встановлюватися в широкому застосуванніу фари.

КСЕНОН

Робота цих ламп заснована на принципі запалювання електричної дуги в спеціальному газі. Зазвичай таким газом є одноатомний, без кольору та запаху інертний газ – КСЕНОН. Він застосовується дуже часто і дуга у ньому дуже яскрава.

Лампа являє собою – закриту колбу, в яку закачано лише один наш газ, також туди встановлюються два електроди, між якими і виникає електрична дуга. Щоб її запалити потрібно дуже велику напругу, 25 000 Вольт, для цього і використовується «блок розпалювання».

Світіння цієї «дуги» в газі, дуже яскраве, вони як мінімум перевищує свічення галогену в 2, а іноді і 3 – 4 рази! Наприклад, звичайний галоген горить із силою світлового потоку 1500 Lm, а ось ксенон може «вичавити» і до 6000 Lm. Різниця “на обличчя”.

Плюси ксенону

1) Це дуже яскравий та потужний потік світла, який освітлює дорогу набагато краще, ніж звичайні галогенні фари. Він пробиває будь-який туман і «сльоту». А це означає безпеку та оглядовість.

2) Ксенонова лампа в порівнянні зі звичайною галогенною набагато довговічнішою, термін служби ксенону від 2000 до 2500 годин, а от галоген 150 – 600 годин. У нього немає нитки розжарювання, а відповідно тут нема чого рватися, він не боїться ударів і трясіння кузова. Якщо їздити на день 2-3 години, він прослужить близько 4 років, не менше.

3) Ще один плюс менша температура самої лампи. Тобто можна поставити в стандартну фару, і він грітиметься менше ніж галоген. У ксенону лише 7 — 10% енергії перетворюється на тепло, тоді як у галогену аж 40 %.

Тепер про мінуси ксенону

1) Не весь ксенон дозволено. За законом РФ дозволено лише той, який штатно ставиться на заводах виробника. Тобто якщо ви поставили «кустарний» китайський аналог, то вас за це можуть оштрафувати, навіть можна позбавитися прав на півроку або рік (зараз точно не пам’ятаю). При проходженні ТО (техогляду) обов’язково змусять його зняти.

2) Складне устаткування. Під час встановлення потрібно встановлювати складне обладнання. Для того щоб запалити лампу потрібно напругу 20 – 25 000 В, а потім потрібно підтримувати “горіння” з напругою 40 – 60 В (з частотою 300 Гц). Штатна системаавтомобіля ніколи не витримає такої напруги, тому встановлюються блоки розпалювання. А вони громіздкі, не вміщаються в штатну фарукріпляться зовні, іноді на лонжеронах.

3) Трохи збільшена витрата. Ксеноновий блокхоч і бере на себе основну роль щодо підвищення електрики, але від генератора автомобіля все одно потрібно більше енергії, велике навантаження- трохи більша витрата палива, тому як навантаження на двигун. Витрата звичайно не суттєво зростає, але 0,1 літра на 100 км ви все одно віддасте.

4) Недешеве устаткування. Самі лампи та й обладнання не з дешевих. Вартість «кустарного» ксенону сягає 3 000 рублів, це без установки. Фірмовий ксенон коштує ще дорожче, сягає 10 000 рублів. Причому згодом світловий потік ксенону змінюється у кольорі, і якщо у вас перегоріла одна лампа, то міняти їх потрібно в парі, інакше фари світитимуть різним кольором.

5) Також не слід забувати, що це дуже потужна система освітлення. Потрібно продумувати нахил світла фар, не варто їх сильно задирати навіть «ближнє» світло, інакше вам моргатимуть зустрічні машини. Зараз практично від усіх автовиробників з ксеноном, вимагають автоматичний коректор кута нахилу фар.

6) Складне поєднання ближнього та далекого світла в одній фарі. Потрібна установка біксенону, а це ще більше подорожчає конструкцію. Адже там перемикання йде через переміщення лінзи, він ближнього до далекого становища, стоять соленоїди чи інші перемикачі.

Однак на НаразіСистема цього освітлення є найнадійнішою (працюють близько 4 років), та й ціна хоч і може доходити до 10 000, не брендовий можна взяти близько 2500 – 3000 рублів. Але млинець проблеми із законом і засліплення зустрічних водіїв, це не зовсім добре. Можете поставити як співробітники ДІБДР, зможуть вирахувати не заводські ксенонові лампи? ТАК все просто – на наших ВАЗ, вони взагалі не встановлюються, тож якщо на КАЛИНА, ГРАНТА, ПРІОРА чи ВЕСТА, виявиться – будуть проблеми.

Тепер у нашій статті, поговоримо про потужного опонента, про світлодіодні лампи.

Світлодіоди

Це зовсім інша технологія, міцна, економічна, що зараз розвивається глобальними темпами. По суті, це напівпровідник, який електричний струмперетворює на світіння. Його особливість – він має плюс і мінус, і якщо переплутати клеми він не працюватиме. Складається з напівпровідникового кристалічного елемента, на струмопровідній підкладці, корпус з контактами та оптична система. Внутрішній простір між кристалом і лінзою заповнюють спеціальним силіконовим складом.

По суті тут також горіти нічому, тут немає нитки розжарювання, та інших тремтячих елементів, тому чудово служить на нерівних дорогах. Однак при неправильне використання, Кристал може швидко деградувати і виходити з ладу, але про це трохи пізніше.

Що ще хочеться відзначити, зараз світлодіоди випускаються вже третього покоління, вони дуже розвиваються, з кожним поколінням підвищується їх надійність, світловий потік і стійкість до несприятливих середовищ.

Перші покоління не могли конкурувати ні з галогеном, ні тим більше з ксеноном, їх світловий потік ледве дотягував до 500 – 600 Lm, хоча китайські виробникизапевняли, що в них 10 000 Lm! Чистий водирозлучення!

Однак зараз з’явилися системи з драйвером, певним стабілізатором напруги, саме він дозволяє світитися у 4, а іноді й у 5 разів яскравіше. Зараз не межа та 4000 Lm. Однак страждає на їхній ресурс.

Плюси світлодіодів

1) Перший і найбільший плюс світлодіодів, це їхнє енергоспоживання. Воно в рази менше ніж у галогену і ксенону. Світлодіодна лампа, яка видає світловий потік, що дорівнює потоку 60 Ваттової галогенної лампи, бере всього 20 – 30 Ватт енергії (якщо є спеціальний драйвер).

2) Економія палива. Що менше береться енергії, то менше витрачається палива. Навантаження на генератор від освітлювальних приладів падає, а відповідно навантаження на двигун також падає – ви заощаджуєте на паливі. Знову ж таки чекати, що ви заощадите літри не варто, але все ж 0,1 — 0,2 літра на 100 кілометрів запросто можна досягти.

3) Хоча є спеціальний драйвер. Його часто можна сховати в гумовий чохол фари, тобто різати та виносити назовні нічого не потрібно. Заради справедливості – в деякі фари, вони все ж таки не лізуть.

4) Світловий потік. Звичайно, старі світлодіодні лампи, з натяжкою можна було назвати яскравими, вони могли, а ось ксенон по яскравості немає. Але знову ж таки прогрес не стоїть на місці, і виходить третє покоління ламп, які засновані на зовсім інших світлодіодах. Тепер світловий потік набагато перевершує галогенні лампи і практично дістається ксенону. Іноді і не розрізнити, що встановлено у фарі, ксенон або світлодіоди, свічення однаково синє – біле яскраве. .

5) Світлодіоди можна встановлювати і ніхто вам не заборонить його використовувати навіть за законом. Вся справа в тому, що світлодіоди мають безліч кольорів свічення, за бажання можна хоч червоне або синє світло фар зробити. Також можна підібрати колір і потужність звичайного галогену, тобто не зрозуміло, що у вас встановлено галогени або світлодіоди. А як говорить закон – якщо світловий потік ні чим не відрізняється, то й забороняти нема чого. Вони офіційно дозволені законом РФ, також можна пред’являти техосмотре.

6) Світловий потік. Світить яскраво, але не сліпить водіїв, як у опонента. Тут світло розсіяне, і поблизу освітлює велику площу, що реально корисно в тумани та сльоту.

7) Форми та розміри. Наразі можна встановити світлодіодне освітленняпрактично на всі автомобілі, тобто формат та розмір ламп не відрізняються від галогенних. Найчастіше поєднують у собі ближнє і дальнє світло.

8) Ціна. Коштують зараз недорого, стільки ж, скільки ксенонові лампи. Різниця мінімальна.

А ось мінусів у світлодіодів не так багато, але вони суттєві.

Мінуси світлодіодів

1) Температура. Сучасні системиз «драйверами» дуже сильно гріються через величезний потік енергії. Тому обов’язково охолодження, ставляться радіатори найчастіше з «кулерами». Без них вони дуже швидко вийдуть із ладу.

Що краще – ксенон або LED. Специфіка вибору автомобільної оптики

Питання «Що краще: LED або ксенон?» традиційно породжує суперечки з-поміж поціновувачів сучасної автомобільної оптики. Ці дві технології завоювали довіру своїх прихильників завдяки новаціям та беззаперечним перевагам перед галогенною оптикою. Вони серйозно конкурують між собою, попри те, що світлодіодні лампи для авто з’явились набагато пізніше ксенону.

Напряму порівнювати ксенон або LED буде не зовсім правильно. Ці технології сильно відрізняються одна від одної та працюють взагалі по-різному. Щоб відповісти на питання, яку оптику слід встановлювати у автомобіль, розглянемо принцип дії ксенонових та світлодіодних ламп, основні переваги, слабкі місця, та порівняємо їх за важливими для автомобілістів параметрами.

Ксенон або LED – що краще, розбираємося у принципі роботи

LED оптика складається зі світлодіодів. Кожен із них вмикає напівпровідниковий кристал, який випромінює яскраве світло під час подачі електрики. Світлодіодів у одній фарі декілька. Вони займають небагато місця, що дає можливість по-різному їх скомбінувати.

Світло, що виробляють діоди, збирається системою лінз та рефлекторів. У конструкції LED ламп немає нагрівальних елементів, однак вони теж виробляють багато тепла під час роботи. Тому таку оптику обов’язково оснащують радіатором або активним кулером.

Флагман LED ламп від АвтоАудіоЦентру – AMS Original-B H1 5500K

Переваги LED ламп для автомобіля:

• Довговічність. Термін роботи світлодіодної оптики досягає 50 000 годин неперервної роботи. Такі лампи не вигорають. Тим, хто помірно користується фарами й не проводить у дорозі всю ніч, таких ламп вистачає на три роки та більше;
• Енергоефективність. Під час роботи світлодіоди споживають малу кількість енергії. Саме економічність є однією з головних переваг LED – вони не спричиняють перевитрат палива та не перенавантажують бортову мережу. ККД світлодіодів досягає 80% – це більше, ніж у будь-яких інших джерел світла;
• Яскраве світло. LED оптика утворює яскраве біле світло до 3500 Люмен. Як правило, частіше за все у фари встановлюють лампи з температурою кольору 5000К або 6000К (білий або білий з блакитним відтінком);
• Компактність. Малі розміри джерел світла дозволяють створювати з їхньою допомогою більш розвинуту, вдосконалену оптику;
• Екологічність. Світлодіоди не містять шкідливих для оточуючого середовища речовин, наприклад, ртуті. Вони не утворюють ультрафіолетове та інфрачервоне випромінення, а після закінчення терміну роботи можуть бути перероблені;
• Надійність. LED оптика працює без вольфрамової нитки розжарювання, яка може розірватися під час регулярних вібрацій. Світлодіоди добре витримують вібрацію та надійно працюють під час їзди по нерівній дорозі. Для додаткової надійності їх оточують ущільнювачем з прозорої епоксидної смоли;
• Швидкий запуск. Світлодіоди вмикаються миттєво, як тільки на них подається струм.

Потенційні недоліки світлодіодних ламп:

• Вартість оптики. Світлодіодні технології коштують дорожче за галогенові та ксенонові лампи;
• Сильне нагрівання. Хоча сам по собі світлодіод практично не гріється, конструкція лампи та особливо плата, на якій встановлені діоди, утворює багато тепла. Надмірне нагрівання зменшує термін роботи оптики, ось чому дуже важливо, щоб лампи мали якісний тепловідвід.

Принцип роботи ксенонової оптики

Ксенонова лампа складається з колби, заповненої газом ксеноном, двох електродів та блоку розпалювання. Між електродами утворюється електрична дуга, яка світиться дуже яскраво у газовому середовищі. Для запуску дуги потрібно 25 000 В – саме для такої напруги й задіяний блок розпалювання.

Ксенонові лампи використовують разом зі спеціальною оптикою. Особлива лінза фокусує світло, завдяки чому освітлення дороги стає ще якіснішим.

Переваги ксенону у фарах:

• Природне світло. Ксенонові лампи можуть мати колірну температуру у широкому діапазоні від 4000 до 12000 Кельвінів. За якістю їхнє світіння наближене до денного світла. Воно комфортно сприймається людиною;
• Стійка робота. Якщо у системі живлення відбудеться збій, то батарея блоку розпалювання автоматично вимкнеться та захистить лампи від перегорання під час стрибку напруги;
• Безпека в дорозі. У випадку несправності фари з ксеноновими лампами не вимикаються миттєво, а продовжують світити певний час. Це дає водію час безпечно з’їхати на узбіччя у темряві;
• Зниження тепловіддачі. Ксенонові лампи нагріваються набагато менше, ніж світлодіодні.

Недоліки ксенонових ламп:

• Необхідне особливе комплектування. Ксенонові лампи не будуть працювати без блоку розпалювання та перетворювача напруги;
• Додаткова специфіка встановлення. Монтаж ксенону ще більш складний за встановлення світлодіодних ламп.

Що краще – ксенон або ЛЕД, об’єктивне порівняння

• Поширення світла. Ксенонові лампи рівномірно та яскраво освітлюють дорогу перед автомобілем. Однак вони утворюють дуже різкий перехід між світлою ділянкою та темрявою. На відміну від ксенону, світлодіоди створюють поступовий перехід до неосвітленої ділянки та надають більш широке охоплення, освітлюючи й узбіччя;
• Дальність освітлення. Дальнє світло з використанням ксенонових ламп яскравіше освітлює дорогу перед автомобілем. Однак світлодіодні лампи здатні впоратися з більшою дистанцією освітлення;
• Проникаюча здатність. Під час їзди крізь туман, дощ або дрібну мжичку важливо, щоб світло ламп проникало якомога далі. Тут світлодіодна оптика поступається ксеноновій. Остання ефективніше освітить дорогу під час поганих погодних умов.

Що краще світить: LED лампи або ксенон, підбиваємо підсумки

Сильні та слабкі сторони кожного виду оптики порівнювані між собою. Обрати світлодіодні лампи або ксенон – все залежить від потреб та можливостей автовласника.

Світлодіодні лампи кращі за ксенонові за кількома параметрами. Вони споживають менше енергії, довговічні, компактні та не шкодять оточуючому середовищу. Ксенонова оптика має більш складну конструкцію, однак вона менше гріється.

Основним недоліком світлодіодних фар є їхня висока вартість. Однак виробники постійно вдосконалюють технологію, завдяки чому світлодіодні лампи та автомобільні лінзи стають все доступнішими.