Найбільший літак у світі українсього походження – Ан-225 «Мрія»

“Мрія” (повна назва Ан-225 “Мрія”) – найбільший транспортний літак не лише в Україні, а й в усьому світі. За своє недовге існування він здобув понад 200 рекордів, за що його занесено до Книги рекордів Гіннеса.

Найбільший літак “Мрія” був створений для забезпечення транспортних потреб у космічній галузі ще в 1988 році. Після розпаду Радянського Союзу брав участь у багатьох авіашоу, виконував комерційні рейси з перевезення нестандартно великих вантажів, транспортував гуманітарну допомогу в Ірак та військове забезпечення на Близький Схід.

На жаль, на третій день після повномасштабного вторгнення росії на територію України, 27 лютого 2022 року внаслідок атаки на аеропорт під Гостомелем (де в той час перебував Ан-225) літак “Мрія” було знищено окупантами. Це стало однією із найбільших втрат у ті дні для нашої країни. Та ми обов’язково його відбудуємо, бо москалі можуть забрати у нас літак, але мрію їм у нас не забрати!

11 цікавих фактів про літак “Мрія”

Ан-225 “Мрія” – український літак, яким справді варто пишатися. Ми підготували для вас декілька цікавих фактів про цього велетня:

• Як ми вже згадували вище, мета створення літака Ан-225 – перевезення вантажів для космічної галузі. Проте, його так ні разу і не використали за призначенням. Справа в тому, що на момент завершення будівництва “Мрії”, всі перевезення вже здійснив інший літак – ВМ-Т “Атлант”.

• Свій перший експериментальний політ Ан-225 “Мрія” здійснив 21 грудня 1988 року. А вже в березні наступного року піднявся у повітря з максимальним вантажем в понад 500 тисяч кілограм. І це лише один із багатьох рекордів цього славетного літака.

• У 2009 році у фільмі “2012” режисера Роланда Еммеріха літак “Мрія” зіграв одну з ключових ролей в епізоді про руйнування Лас-Вегаса. Вперше в історії на спеціальне замовлення творців фільму було створено комп’ютерну модель найбільшого українського літака Ан-225.

• Крім фільму Роланда Еммеріха, літак “Мрія” також фігурував у одній із сцен аніме “Кінець Євангеліону”. Назву українського літака можна побачити в його хвостовій частині. Цікаво, що у фільмі присутня модифікація для пуску бойових ракет (хоча в реальності такої модифікації не існує).

• З усіх своїх звершень літак “Мрія” має цікавий рекорд по транспортуванню найдовшого багажа за всю історію повітряних перевезень. 10 червня 2010 року на замовлення компанії GEODIS WILSON A/S Ан-225 транспортував з Китаю до Данії 2 лопасті до вітряка, довжина кожної з яких склала 42,1 м.

• Найдовша відстань, яку подолав літак Ан-225 в рамках одного перевезення, – близько 15 тисяч кілометрів (з Чехії до Австралії). Уся подорож зайняла цілих 5 днів. Це пов’язано з тим, що у кожній країні літак робив зупинки на 1-2 дні для спілкування з журналістами. Якби це було термінове перевезення, Ан-225 знадобилося б усього 2 дні.

• Довжина літака “Мрія” складає 84 м, висота – 18,1 м, а розмах крил – 88,4 м. Загальна вага літака без навантаження – 240 тонн. Не дивлячись на свої величезні габарити для ненавантаженого Ан-225 для злету та посадки необхідна злітна смуга довжиною лише в 1,2 кілометра. Для повністю навантаженого – 3,5 кілометра (що в межах стандартної довжини злітно-посадкової смуги – 3,6 кілометра).

• Загальновідомо, що максимальна вага вантажу, який може перевозити літак “Мрія” – 250 тонн. Проте, мало хто знає, що Ан-225 може транспортувати вантаж не лише в багажному відсіку, а й на “даху”. Для цього на верхній частині фюзеляжу літака спроектовано спеціальні кріплення для зовнішнього перевезення. Та за час його існування ці кріплення так ні разу і не використовувалися. Справа в тому, що для такого типу перевезення багаж повинен мати відповідну аеродинаміку (наприклад, інший літак).

• Як ви вже знаєте, літак “Мрія” використовувався не за своїм прямим призначенням. Більше того, 27 вересня 2012 року на його борту було організовано показ 500 картин 90 художників. У цей час Ан-225 знаходився на висоті 10500 метрів над землею! Таким чином ця подія стала найвищим картинним показом, який занесений до Книги рекордів Гіннеса.

• Українська “Мрія” – це не просто літак. Це символ того, на що здатні українці. Після зруйнування Ан-225 в Офісі Президента оголосили про будівництво нового літака “Мрії”. А Укрпошта випустила нову поштову марку, присвячену легендарному літаку. До речі, авторкою ілюстрації, зображеної на марці, стала 11-річна Софія Кравчук з Волинської області.

• Ан-225 “Мрія” – не єдиний найбільший транспортний літак, який планували збудувати ще у минулому столітті. На заводі “Антонов” знаходиться ще один такий екземпляр. Що правда, готовий він лише на 70%. Для його повного завершення необхідно кілька років та 300 млн доларів.

Який факт про Ан-225 “Мрію” вразив вас найбільше? Пишіть у коментарях:

Найбільші й наймасовіші літаки світу від КБ Антонова

6 березня 1946 року Олега Антонова призначили головним конструктором новоствореного конструкторського бюро. Його відкрили на Новосибірському авіаційному заводі 31 травня того ж року.

Історія конструкторського бюро від його створення наповнена складними завданнями від уряду Радянського Союзу. В період Холодної війни СРСР прагнув показати всьому світу свою технічну першість. Тому одразу після переїзду в Київ влітку 1952 року підприємство отримує одне за одним державні замовлення на військові та вантажні літаки.

Всього за 73 роки діяльності у бюро розробили понад 100 типів і модифікацій літаків, а випустили понад 22 тис. одиниць різної повітряної техніки. Пропонуємо ознайомитися з найцікавішими літаками ОКБ Антонова.

1. Легендарний кукурудзник Ан-2.

Ан-2 – перша модель, розроблена у конструкторському бюро Антонова одразу після його створення. Виготовляли легкий багатоцільовий літак з 1946 по 1971 рік у СРСР, у Польщі – до 2002 року, а китайську копію літака Y-5 випускають до цього часу. Головними перевагами літака були простота конструкції , висока витривалість і легкість у керуванні. Це забезпечили потужна механізація крила, міцне стале шасі та надійний двигун від довоєнних винищувачів.

«Всюдиліт», як його називали в перші роки виробництва, міг злітати з будь-якої рівної поверхні довжиною 150-200 м. Швидкість Ан-2 складала 250 км/год, а дальність польоту – 900 км.

Літак мав різні назви – в Україні його кликали «кажаном», серед радянського народу він був відомий як «Аннушка». «Кукурудзником» Ан-2 називали через популярність у сільському господарстві. Всього на заводі створили понад 20 модифікацій цього літака, серед них пасажирська, парашутно-десантна, санітарна, сільськогосподарська, військова та інші.

2. Військово-транспортний літак Ан-12.

Виробництво Ан-12 почалося з 1957 року, а вже в 1958-му його взяли на озброєння військово-повітряні сили СРСР. Використовували його для перевезення вантажів і десантних військ. Такий літак міг переносити на борту 96 людей або 2 бойових десантних машини, що зробило його незамінним у Повітряно-десантних військах.

Завдяки роботі чотирьох турбодвигунів Ан-12 міг летіти зі швидкістю 660 км/год і переносити вантажі на відстань більше 5 тис км. Військово-транспортний літак мав артилерійське озброєння – дві 23-мм гармати. Також у вантажному відсіку можна було перевозити авіабомби.

З 1957 по 1973 рік в Радянському Союзі серійно випустили 1243 одиниці Ан-12, більшість з них використовували ВПС. З 1981 року такі ж почали виробляти в Китаї.

3. Ан-22 «Антей».

З 1966 року в Радянському Союзі почали виробляти транспортні літальні апарати Ан-22 «Антей». Це був перший вантажний широкофюзеляжний турбогвинтовий літак. Всього за 10 років виробництва випустили 69 літальних аппаратів цієї моделі.

Призначався Ан-22 для вантажних перевезень на відстань до 5,2 тис км. На ньому можна було переправляти вантажі вагою до 60 тонн. Використовували «Антей» перш за все у військових цілях – в ньому поміщалися близько 300 солдатів або 202 поранених.

За час експлуатації Ан-22 встановив 41 авіаційний рекорд, 12 з них здійснив екіпаж під командуванням Марини Попович. «Антей» був єдиним у світі важким літаком, здатним злітати і сідати на грунтові злітно-посадкові смуги. Також він залишався найбільшим і найпотужнішим літаком у світі до випуску американцями моделі С-5А Galaxy 1971 року.

Зараз в Україні є один робочий «Антей» – його використовує авіакомпанія «Авіалінії Антонова». 2 літаки працюють у ВПС Росії.

4. Пасажирський Ан-24.

Ан-24 також був надзвичайно популярним літаком конструкторського бюро ім. Антонова. За період виробництва з 1962 по 1979 рік виготовили 1367 машини. Зараз лайнер все ще експлуатується в Росії і в Україні .

Середньомагістральний літак був надійним і невибагливим в обслуговуванні. Він міг перевозити до 52 пасажирів на відстань до 1900 кілометрів. Літав зі швидкістю 460 км/год. В СРСР виготовляли також 18 модифікацій Ан-24, які використовували для перевезення бійців і військової техніки, ведення радіаційної розвідки і радіозондування.

Основною особливістю лайнера є можливість його експлуатації на непідготованих злітно-посадкових смугах.

За класифікацією НАТО Ан-24 отримав назву «Coke» або «Кокс». Літак експортували в Болгарію, В’єтнам, Північну Корею, Лаос, Монголію, Сирію і в деякі країни Африки.

Зльоти та посадки Ан-24 авіакомпанії “Motor Sich” можна кожного дня спостерігати з території Державного музею авіації ім. О.К. Антонова.

5. Вантажний Ан-124 «Руслан».

З 1984 року у СРСР почали випускати Ан-124 «Руслан». Виготовляли модель протягом 20 років – до 2004. За цей час випустили 55 машин.

Назву літак отримав під час випробувань у 1982 році. Антонов мав 6 варіантів назв пов’язаних з грецькою міфологією, але хотів знайти щось слов’янське. Він розглядав навіть найменування «Тарас Бульба». Слово «Руслан» перемогло завдяки лаконічності і милозвучності.

Створювали Ан-124 для перевезення військової техніки та балістичних ракет. Зараз літак використовують для перевезення мирних великогабаритних вантажів. За 1985 рік на літаку Ан-124 «Руслан» встановили 21 світовий рекорд . Серед них рекорд з вантажопідйомності – літак підняв 171 219 кг на висоту 10750 м.

«Руслан» має 4 двигуни і двопалубну конструкцію. Такий поділ дозволив підвищити ефективність навантаження і вивантаження . Завдяки герметичності вантажної кабіни та наявності там вентиляційної системи можна перевозити людей на висоті до 8000 м без кисневого обладнання. Всього літак може переносити до 120 тонн вантажу або 880 солдат з повним спорядженням.

Ан-124 виконує польоти на відстань до 7,5 тис. км і розвиває швидкість до 850 км/год. Зараз експлуатуються ,більшість з виготовлених «Русланів» – 36 в Росії, 7 — в Україні, 1 — в ОАЕ

6. «Гігант» Ан-225 «Мрія».

21 грудня 1988 року здійснив свій перший політ Ан-225 ”Мрія”. Виготовили лише один екземпляр Ан-225 , який досі залишається найбільшим літаком у світі.

Літак призначений для перевезення великогабаритних вантажів й інших літаків. На Ан-225 планували транспортувати космічний човен Буран, проте через розпад СРСР цього так і не трапилося. Всього велетень може перевозити до 253 тонн вантажу.

За конструкцією «Мрія» дуже схожа на свого попередника «Руслана» . Відрізняє модель більша довжина, двокілевий хвіст і шість двигунів замість чотирьох. У розмаху крил літака можна розмістити футбольне поле – він складає 88,4 метра. Ан-225 може летіти зі швидкістю до 850 км/год і долати до 15,4 тис. км.

«Мрія» – найбільший авіарекордсмен у світі. Всього Ан-225 встановив близько 250 світових рекордів. В 2009 році він потрапив до Книги рекордів Гіннесса. Серед досягнень літака абсолютний рекорд вантажопідйомності — 253,8 тонн і найвищий у світі картинний переказ на рівні 10,5 тис.м над землею.

Літак досі використовується комерційно. Планували зробити ще один такий, але не закінчили. Недобудований фюзеляж другої “Мрії” знаходиться у цеху ДП “Антонов” у Києві.