Скільки строп у парашута десантника? Опис, пристрій і види парашутів

Вам відомо, скільки строп у парашута десантника? З чого їх виготовляють? На ці та інші питання ви знайдете відповіді в статті. Парашутом називають пристрій з тканини, виготовлене у вигляді півкола, до якого стропами кріпиться вантаж або підвісна система. Воно уповільнює переміщення предмета в повітрі.Парашути застосовуються для затримки руху крилатих машин при посадці і стрибків з фіксованих об’єктів (або з літальних апаратів) з метою благонадійного спуску і приземлення вантажів (людей).

різновиди

Багатьом цікаво знати, скільки строп у парашута десантника. Спершу повітряні парасолі застосовувалися для м’якої посадки людини на Землю. Сьогодні за допомогою них рятують людей, десантуються з повітря. Крім того, вони служать спортивними снарядами.

Для приземлення вантажів і машин придумали вантажні небесні парасолі. Для посадки важкої техніки можуть застосовуватися одночасно кілька таких пристроїв. Рятувальні системи на легких літаках є їх різновидом. Такі пристрої складаються з парашута і прискорювачів вимушеного витягування (ракетних, балістичних або піротехнічних). Коли виникає небезпечна ситуація, пілот пускає в хід рятувальний засіб і літак на парашуті сідає на землю. Ці прийоми дуже часто критикують.

Невеликі стабілізуючі парашути (також є витяжними) регулюють положення тіла під час невимушеного спуску. Стримуючі повітряні парасолі розробили для скорочення гальмівного шляху на транспортних і військових повітряних судах, для зупинки машин в дрег-рейсингу. Наприклад, такими пристроями були оснащені літаки Ту-104 і ранні моделі Ту-134.

Для того щоб знизити швидкість космічного апарату при посадці на небесний об’єкт або під час переміщення в атмосфері, також застосовуються парашути. Відомо, що для приземлення людей і вантажів розроблені звичайні круглі небесні парасолі. А ще існують круглі парашути, виготовлені у вигляді крила Рогалло, з втягнутою вершиною, стрічкові для надзвукової швидкості, парафойл – крила в формі еліпса або прямокутника і багато інших.

Пристрої для висадки людей

Отже, скільки строп у парашута десантника? Для безпечного приземлення людини фахівці розробили такі види повітряних парасольок:

• спеціального призначення;
• рятувальні;
• тренувальні;
• десантні;
• оболонкові планують парашутні системи (спортивні).

Базовими видами є десантні (круглі) парашути і системи «крило» (оболонкові планують кошти).

Види армійських «повітряних парасольок»

Кожен солдат повинен знати, скільки строп у парашута десантника. Армійські небесні парасолі бувають двох видів: квадратні й круглі. Купол десантного круглого парашута – багатокутник, який, наповнюючись повітрям, набуває вигляду півсфери. На верхівці є виріз (або менш щільна тканина) в центрі. Такі системи (наприклад, Д-5, Д-10, Д-6) відрізняються наступними висотними характеристиками:

• робоча звичайна висота – від 800 до 1200 м;
• гранична висота викидання – 8 км;
• найменший рівень викиду – 200 м зі зниженням на заповненому куполі не менш 10 сек і стабілізацією 3 сек.

Круглими десантними парашутами управляти складно. Вони мають приблизно рівну горизонтальну і вертикальну швидкість (5 м / с). Вага у цих пристроїв такий:

У квадратних парашутів (наприклад, російський «Листочок» Д-12, Т-11 США) є додаткові прорізи в зведенні, за допомогою яких парашутист контролює горизонтальне переміщення. Вони також покращують маневреність. Горизонтальна швидкість виробів – до 5 м / с, а швидкість зниження – до 4 м / с.

Д-6

А зараз з’ясуємо, скільки строп у парашута десантника Д-6, який був розроблений «НДІ парашутобудування» (холдинг «Авіаційна оснащення»). Його використовують для бойових і тренувально-навчальних стрибків з літаків-транспортників. Раніше його застосовували повітряно-десантні війська СРСР.

Сьогодні видозмінене пристрій Д-6 четвертої серії поряд з новим Д-10 застосовується аероклубами і десантно-повітряними військами. Його коригуюча система з куполом складається з строп, стабілізатора з ланкою і основи верхівки.По нижній кромці зводу під підсилювальні радіальні стрічки протягнуті і прострочені 16 канатів з капронової мотузки ШКП-200. Довжина крайніх строп, розміщених у вільному стані на кожній петлі, від нижньої кромки верхівки до петель стабілізатора дорівнює 520 мм, а середніх – 500 мм.

Нюанси Д-6

Основа купола Д-6 виконана з капронової матеріалу арт. 560011П, а накладка – з такої ж тканини, але має арт. 56006П. Між стропами № 15А і 15Б, 1А та 1Б, на основі купола є щілини розміром 1600 мм, призначені для розвороту зводу при зниженні. На верхівці є 30 тросів, виготовлених з капронової мотузки ШКП-150. До вільних краях підвісної конструкції № 2 і 4 кріпиться по 7 строп, а до № 1 і 3 – по 8.

Довжина строп у вільному положенні від пряжок-півкілець до нижнього краю купола дорівнює 9000 мм. На них намальовані мітки на дальності 200 мм від нижнього краю зводу і 400 мм від півкілець-пряжок вільних кінців. Вони чудово полегшують укладання тросів купола. До стропам № 15А і 15Б, 1А та 1Б пришиті канати координування. Купол має площу 83 кв. м.

Стропи управління виготовлені з капронового червоного джгута ШКПкр. Вони пропущені через кільця, пришиті до внутрішній стороні вільних кінців підвісної конструкції.

Д-10

А зараз розповімо, скільки строп у парашута десантника Д-10. Відомо, що цей небесний парасольку замінив парашут Д-6. Його купол, виконаний у формі патисони, з гарним зовнішнім виглядом і поліпшеними характеристиками має площу 100 кв. м.

Пристрій Д-10 виготовлено для висадки починаючих парашутистів-десантників. За допомогою нього можна виконувати бойові та навчально-тренувальні стрибки з транспортно-військових літаків Ан-26, Ан-22, Ан-12, Іл-76, повітряного судна Ан-2, вертольотів Мі-6 і Мі-8. На викидання швидкість польоту дорівнює 140-400 км / ч, найменша висота стрибка – 200 м зі стабілізацією 3 секунди, гранична – 4000 м з польотної масою людини 140 кг, зниження відбувається зі швидкістю 5 м / с. У парашута Д-10 довжина строп різна. Він мало важить і має багато можливостей в управлінні.

Кожному військовослужбовцю відомо, скільки строп у основного парашута десантника Д-10. Пристрій має 22 каната довжиною 4 метри і 4 троса, з’єднаних з петлями щілин купола, розміром 7 м з капронової мотузки ШКП-150.

Парашут також оснащений 22 додатковими зовнішніми стропами з джгута ШКП-150 протяжністю 3 м. Крім того, він має 24 внутрішніх додаткових каната з джгута ШКП-120 розміром 4 м, що кріпляться до базових стропам. До тросах 2 і 14 приєднано по парі внутрішніх додаткових строп.

Д10П

Чим гарний десантний парашут? Д-10 і Д10П – дивовижні системи. Пристрій Д10П розроблено так, що може перетворюватися в Д-10 і навпаки. З ним можна займатися без стабілізації на насильницьке відкриття. А можна її прикріпити, укласти парашут на роботу з регулюванням – і в літак, в небо .

Купол Д10П виготовлений з 24 клинів, стропи мають міцність на порив 150 кг кожна. Кількість їх ідентично числу тросів небесного парасольки Д-10.

запаски

А скільки строп у запасного парашута десантника? Відомо, що конструкція Д-10 дозволяє користуватися запасними повітряними парасолями типу 3-5, 3-4, 3-2. Розкриття двоконусного замку страхують парашутні апарати ППК-У-165А-Д, АД-ЗУ-Д-165.

Розглянемо запасне парашутне засіб 3-5. Воно складається з наступних частин: купола зі стропами, підвісна проміжної системи, ранця, ланки ручного відкривання, парашутної сумки і паспорта, допоміжних деталей.

Запасний парашут сприяє створенню безпечної швидкості зниження (приземлення). Це несуча поверхня, виконана в формі каркасированних поверхневого шару з силовими деталями, які з’єднують верхівку з підвісною проміжної системою.

Парашут має круглий звід площею 50 кв. м, який складається з чотирьох секторів, виготовлених з п’яти капронових полотнищ. Ці складові частини між собою зшиті швом в замок.

До петель купола прикріплені 24 стропи з капронової мотузки ШКП-150. Їх довгота у вільному положенні від нижньої кромки зводу до півкілець підвісний проміжної системи дорівнює 6,3 м. Для спрощення укладання зводу 12-я стропа виготовлена ​​з червоного шнура (або на неї нашита розпізнавальна червона муфта).

На кожному канаті на дальності 1,7 м від нижнього краю зводу є чорна мітка, що позначає місце завершення укладання строп в осередку ранця.

взаємодія деталей

Якщо основний парашут не працює, десантник повинен різко висмикнути рукою витяжний кільце елемента ручного відкриття. В результаті кишені витяжного пристрою, розміщені навколо полюсного просвіту, опиняючись в потоці повітря, витягують з ранця звід і стропи парашута-запаски і видаляють з нього людину.

Під впливом потоку повітря купол цього пристрою повністю розкривається, забезпечуючи нормальне приземлення.

Все, що потрібно знати про стропи

Стропи – матеріал, що дозволяє піднімати і переміщати вантажі збільшеного тоннажу з притаманною йому плавністю ходу. Розгойдування, наприклад, штабелю цеглин не виключено. За допомогою строп можна підняти і перенести об’єкт, набагато більший за габаритами, ніж труба або зв’язка арматурних прутів.

Зміст матеріалу

Що це таке?

Стропи являють собою обхоплюючі петлі, використовуються в кількості не менше двох, так як однією петлею можна перемістити лише одиночну нескладну конструкцію, наприклад, Т-подібну зварну збірку з труб однакового діаметру. Щоб перемістити, наприклад, цегляний штабель – кілька тонн цегли, укладеної «кубічною» кладкою на європоддон, потрібно два вироби. Для переміщення, наприклад, залізобетонного будівельного крупнопанельного блоку може знадобитися 3 або 4 стропи – зачеплення за допомогою гака на петлі відбувається за сталеві проушини, вмуровані в окремо взяте ЖБІ.

Крім троса, для стропових виробів застосовуються плетені стрічки і ремені, канати, навантажувана сітка або полотнище. До кінця стропового виробу закріплюється гак, скоба або кільце.

Види

Чалка для підйому вантажів – строп з петлями на кінцях. Один кінець навішується на гачкоподібні проушини пересувної заготовки або блоку, другий – чіпляється за тросовий гак на підйомному крані.

По ГОСТу допускаються металеві та синтетичні чалки. Вони служать для кріплення штабелю перед підйомом за велику петлю. Так, у випадках, коли європоддон з цеглою обхоплюється більшою петлею, в кілька разів менша вішається на тяговий гак авто- або баштового крана.

Зустрічаються чалки з уже продітими кільцями або гаками. Гак на одній з петель заводиться за проушину заготовки, а вільна, друга, петля накидається на гак підйомного крана. Якщо застосовуються гачкоподібні проушини (не петля і не кільцеві зачепи), то, навпаки, замість петлі чалки на нього може надягатися і кільце, затягнуте в цю ж петлю. Вузли у всіх випадках в’яжуться не звичайні, а, наприклад, морські, рибальські.

Основна вимога безпеки – трос/канат не повинен раптово розв’язатися: падіння вантажу в кілька тонн з висоти більше десятка метрів на будмайданчик призвело б до серйозного урону, включаючи і людські втрати.

Корозахисний виріб – зміцнена стрічкова петля, закріплена на дереві. На її кінцях знаходяться петлі, вихідним матеріалом для яких служить плетена корозахисна матерія. Вона є дуже міцною до істиранія від дотику з корою дерева, за рахунок опору якого таке пристосування застосовується в поєднанні з лебедкою, що допомагає витягнути з топкою бруду застряглий автомобіль. Це дозволяє звільнити з бруду і саме авто, і не пошкодити кору багаторічного дерева, за яке заводиться стропа.

Дерево при цьому має виявитися досить надійним, щоб автовласнику вдалося запобігти його падінню на машину.

Вантажні стропи не володіють функцією захисту кори від пошкоджень. Їхня вимога – забезпечити надійність захоплення переміщуваних вантажів, щоб ті не вислизнули в процесі перенесення, що призвело б до додатково завданого збитку на споруджуваному об’єкті. Для розбираються старих будівель ця вимога дотримується лише з міркувань безпеки для будівельників, які працюють біля щойно знесеного за допомогою спрямованого вибуху об’єкта.

Строповий елемент, будучи такелажним виробом, доповнюється металевим або синтетичним подовжувачем.

Якщо вантаж досить великий, то для кожного з стропових елементів знадобиться подовжувач з гаками. Наприклад, щоб перемістити багатотонний штабель, що складається з рулонів руберойду, шпалер або іншої поклажі, матеріал якої згортається в рулони і вкладається блоками в спеціальний лід-переноску, то стандартної довжини стропового виробу може не вистачити. Наприклад, коли вам необхідно перемістити штабель з рулонів все того ж руберойду, що складається з блоків, покладених на окремі підставки, а довжина стропи не перевищує 2,5 м при метражі штабелю 5х5х5 м, то можуть знадобитися подовжувачі з гаками. Схема приєднання стропових елементів полягає в наступному.

• Петля стропового захоплення вільною (меншою) петлею чіпляється до гака подовжувача.
• Протилежний гак подовжувача чіпляється на стропоудлинювач з малими петлями.
• Друга стропова складова привішується на більший гак тросового натяжника на підйомному крані.

В результаті утворюється своєрідний каскад, що складається не з одного, а з трьох рівнів, проміжним в якому є затяжний елемент з гаками, а двома крайніми тут є накидні (петлеві).

Магазини, що реалізують такелажне і вантажне обладнання для транспортування об’ємної поклажі, пропонують всілякі текстильні і металеві стропи канатно-тросового і стрічкового виконання. По виконанню стропи діляться, наприклад, на наступні різновиди.

• СТК – строп текстильний кільцевий.
• Розгалужені варіанти: 1SK – одногалужна стропа канатна, 2SK – з двома гілками, і так далі.

Крім цих різновидів, активно використовуються, наприклад, і петлеві текстильні (СТП), 3SK, 4SK і кілька інших різновидів. Дозволена вантажопідйомність вказується на бирці виробу, тому заборонено перевищувати цей параметр, намагаючись підняти надмірно важку поклажу: такі спроби завжди закінчуються розривом структури петлі або всієї стропи, розв’язкою вузлового з’єднання петлевих частин, зломом гака (якщо використовується подовжувач). Навіть якщо виріб і витримає один сеанс такого «перенапруження», він вважається надміру розтягнутим і виключається з подальшого процесу вантажно-розвантажувальних або монтажних робіт.

Особливе застосування знайшов так званий автостроп – авточалка, що накидається на переміщуваний вантаж, подібно до аркану, в місцях з утрудненим доступом, а також у випадках, коли потрібно захопити пакети з вантажем.

Канатні

Канатне плетіння передбачає використання звичайного канату. Гарним запасом міцності володіє корабельний або авіаційний канат. До таких виробів вже приєднані крюки, готові до роботи. Виготовляється такий виріб за нормативами ДСТУ 25573-1982. Замість гака може використовуватися і карабін.

Температура навколишнього середовища сталевого (не синтетичного) канату при використанні канатів – від -40 до 400 за Цельсієм. Канат виготовляється в основному з дроту, сплетеного в дочірні канати (стренги).

Канатне плетіння робить більш доступним виявлення передчасного істирання, що, в свою чергу, служить застереженням для подальшого використання такого пристосування при незмінних і регулярних навантаженнях.

Як приклад – такі зразки:

• 1 м канатного одноветвевого виробу витримає 32 кг.
• Стропи в 10 метрів, розраховані на десятитонний вантаж.

Канатні вироби виробляються за наступними технологіями.

• Елемент пресується за допомогою алюмінієвої втулки.
• Строповий елемент плететься вручну.

Стропи з однією, двома і чотирма гілками переважно використовуються на складах і у виробничих цехах. Канатна гілка володіє кінцевими елементами, які зачіпаються за допомогою заплітання або опресовування (завтулювання). Кільцевий строповий елемент безпосередньо стикається з поклажем. Петлевий виріб накидається на гак, через швидке приведення в дію цей різновид широко застосовується в різних галузях народного господарства.

Ланцюгові

Основа такого елемента – ланцюг, ланки якого заварені. Розрахований цей різновид на гостроконьберний поклажу. До того ж до більшої міцності, користувач отримує недолік – масивність: ланки ланцюга, кожна з яких важить не один кілограм, переміщати нелегко. Гідності, поряд з високим рівнем завантаженості – легкість у ремонті: зіпсована ланка просто замінити, розпилявши сусідні. Після заміни пошкодженої ланки сусідні ланки цього ж ланцюга заварюються.

Ланцюгові стропи діляться на одно-, двох- і чотирьохветвеві. Останній різновид названо ланцюговим павуком. При критичному навантаженні ланки ланцюги можуть розтягнутися, але залишаться при цьому цілими. Ланцюгова гілка застосовується для відновлення виробу в процесі планового ремонту. Кільцевий ланцюговий виріб, названий універсальним ланцюгом, знайшов застосування в переміщенні вантажів при навколопредельних умовах експлуатації. Кільцевий виріб не постраждає при переміщенні поклажі з гострими кромками. Крім навантажувального параметра і довжини виробу, вказана також дата проведення випробувань на спеціальному навантажувальному стенді.

Текстильні

Основна матерія для виготовлення стропових виробів – текстиль, конкретно, стрічка з поліестеру. За кольором можна наближено визначити, скільки кілограмів або тонн витримає один такий елемент. Текстиль нечутливий до корозії від води, кислоти, нафтопродуктів. Ці елементи легко підводяться під вантаж і вішаються на гак підйомника. Текстильний елемент шириною в 30 мм (однометровий відрізок) піднімає тонну вантажу. Зустрічаються і вироби довжиною в 9 м.

Текстильні стропи також бувають стрічковими. Цілопрядні вироби випускаються з поліестеру збільшеної міцності. Відрізняються цілопрядні вироби максимальною навантажувальною здатністю – до 100 т, при цьому тряска крихкого або небезпечного вантажу виключена.

Маркером СТК маркуються кільцеві, абревіатурою СТП – петлеві вироби. Вони виконуються і з цілком синтетичної, наприклад, нейлонової матерії. Останні включають до декількох шарів матеріалу. На етикетці вказано дозволене навантаження – від півтонни до 50 т, а також виконання петлі або кільцевої складової.

Траверси

Траверси відносяться до почесних стропів. Вони застосовуються для переміщення особливо довгих вантажів, включаючи ті, що переміщуються в умовах жорстко лімітованої висоти підйому. Розрізняють вантажопідйомні, монтажні і намагничені траверси. Вантажні траверси прикріплюються за допомогою крюків, магнітні – утримують вантаж за рахунок тяжіння з боку потужного