Як швидко повинна гаснути лампа тиску олії

0 Comments

Датчик тиску олії: принцип роботи і місце перебування

Робота сучасного двигуна неможлива без наявності додаткових датчиків. Часи, коли мотор не був залежний від електроніки, пішли далеко в минуле. Зараз усіма процесами керує електронний блок управління. Але діє він не сам по собі. Кожен сигнал коригується в залежності від показів того чи іншого датчика. У сьогоднішній статті ми розглянемо один з найважливіших елементів у цій категорії. Це датчик тиску олії. Що він собою являє, як працює і де знаходиться на різних автомобілях? Відповіді на ці запитання ви дізнаєтеся нижче.

  • Призначення
  • Де датчик тиску масла знаходиться?
  • Як влаштований?
  • Принцип роботи
  • Що робити, якщо горить датчик тиску олії?
  • Ознаки несправності датчика
  • Причини виходу з ладу
  • Ув ‘язнення

Призначення

Під час роботи двигуна мастила повинна надходити в усі його складові, в тому числі і в кривошипно-шатунний механізм. Олія надходить методом розбризкування. Щоб утворилася хороша і щільна змащуюча плівка, рідину потрібно подати під високим тиском. Воно може досягати п ‘яти і вище атмосфер. Якщо рівень тиску стає нижчим від норми, значно збільшується тертя елементів кривошипно-шатунного механізму. Вузли та агрегати втрачають ресурс, з ‘являється вироблення. Щоб запобігти цьому, в конструкції будь-якого мотора є датчик аварійного тиску олії. Саме він попереджає водія про проблему і дозволяє вчасно зупинити рух і роботу ДВЗ.

Де датчик тиску масла знаходиться?

Цей елемент може розташовуватися в різних місцях. Кожен виробник по-своєму розміщує датчик тиску масла в двигуні. Але часто ця деталь знаходиться в районі головки блоку циліндрів. У деяких автомобілях доступ до нього може здійснюватися тільки знизу (через колісну базу).

На автомобілі “Лада-Калина” датчик тиску олії знаходиться в гнізді ГБЦ, біля кожуха ременя газорозподільного механізму. Від даного елемента відходить тільки один дріт. Що стосується “Деу-Ланоса”, тут елемент розташований в нижній частині двигуна, біля масляного насоса. Від нього йде пучок проводів в ізоляції. Трохи інакше справи йдуть з німецькими машинами. Наприклад, у “Фольксвагені-Гольф” і “Джетті” перший датчик аварійного тиску олії знаходиться на кронштейні до фільтра. А другий елемент розташований вже на виході олійного очищувача. В автомобілях “Опель-Астра” ця деталь розташована з боку генератора, в правій частині двигуна. Тут стоїть тільки один датчик, і від нього виходить лише один дріт.

Але доступ до нього здійснюється через праве переднє колесо. Інакше до нього важко дістатися. На автомобілях ГАЗ з моторами ЗМЗ даний елемент знаходиться на ГБЦ в правій частині. До датчика теж підключено лише один дріт.

Як влаштований?

Конструкція цього елемента досить проста. Автомобільний датчик тиску олії складається з:

  • Мембрани.
  • Рухомого контакту.
  • Корпуси.
  • Штовхача (штанги рухомого контакту).
  • Мембрани.

Цей елемент обов ‘язково контактує з сигнальною лампою на панелі приладів. Як діє датчик тиску олії ВАЗа, розглянемо нижче.

Принцип роботи

Після включення запалювання на один з контактів сигнальної лампи надходить харчування + 12 В. Другий контакт датчика з ‘єднаний з рухомою штангою. Алгоритм роботи елемента ґрунтується на замиканні та розмиканні другого виведення лампи. За це відповідає окремий штовхач. Він замикає лампу на “масу” і з ‘єднується з діафрагмою датчика. Верхня його частина контактує з олійною системою.

Зі збільшенням тиску мастила зростає і зусилля на діафрагмінний елемент датчика. В результаті діафрагма згинається. Одночасно з цим відсуваються контакти. Якщо тиск у системі відсутній або нижче норми (зазвичай це рівень менше 0,2 Бару), діафрагма не буде згинатися і залишиться у вихідному положенні, при якому обидва контакти будуть замкнуті. У результаті харчування піде на лампу, і на приладовій панелі загориться відповідна іконка у формі маслянки.

Таким чином, принцип роботи датчика полягає в замиканні контактів, внаслідок чого буде посилатися сигнал на щиток приладів. Залежно від типу автомобіля ця лампа буде блимати або горіти безперервно (як правило, червоним кольором). Іноді про недостатній тиск олії сигналізує зуммер. Водій чує нав ‘язливий писк. Двигун посилає свого роду сигнал лиха.

Що робити, якщо горить датчик тиску олії?

Така ситуація виникає вкрай рідко. Але якщо загорілася лампа, потрібно відразу шукати місце для зупинки і терміново глушити двигун. Не можна, щоб він працював без тиску олії (навіть якщо його рівень на щупі максимальний). Це спровокує підвищений знос пар тертя.

Мотор буде терпіти масляне голодування. Що потрібно робити далі? Після стоянки потрібно вирушати на місце ремонту – буксиром або на евакуаторі. Але ні в якому разі не варто включати передачу на ходу – поршнева в цей час буде працювати без подачі масла.

Ознаки несправності датчика

На жаль, характерних ознак несправності даного елемента немає. Ви не відчуєте підвищену витрату палива, падіння потужності, динаміки розгону та інші зміни в характері їзди на авто. Єдиний спосіб розпізнати непрацюючий елемент – перевірити, чи горить лампа при включенні запалювання. Так само як “Чек” та інші контрольні лампи, вона повинна горіти при повороті ключа в третє положення. Якщо іконка датчика зникла, швидше за все, стався обрив ланцюга. Або згоріла сама лампа на панелі приладів, що малоймовірно, але теоретично можливо.

Зверніть увагу: після запуску двигуна датчик може горіти ще деякий час на щитку приладів. Зазвичай це 3-5 секунд, протягом яких насос працює ще під малим тиском. Також подібна лампа горить після заміни масла (датчик тиску тут ні до чого). Частина його повинна наповнитися у фільтр та інші елементи ДВЗ. Не варто панікувати, якщо контрольний прилад загоряється на недлювальний час. Однак якщо цей період становить більше п ‘яти секунд, варто задуматися про справність силового агрегату. Можливо, масляний насос потребує ремонту.

Причини виходу з ладу

Які випадки призводять до заміни датчика тиску олії? Це може статися в декількох випадках:

  • При деформації чутливої мембрани.
  • Через обрив контакту або замикання в проводці.
  • При виході з ладу реле датчика. Але варто зазначити, що такий елемент є не у всіх автомобілях.
  • При вичерпанні ресурсу пристрою.

Оскільки конструкція датчика досить примітивна, ламатися тут практично нічому. Тому в більшості випадків деталь не працює саме через обрив контакту або пошкодження мембрани.

Ув ‘язнення

Отже, ми з ‘ясували, що собою являє датчик тиску олії, як він влаштований і як працює. Незважаючи на свої розміри, ця маленька деталь відіграє найважливішу роль у роботі двигуна. У критичних ситуаціях датчик подає сигнал тривоги на панель. Це дозволяє вчасно зупинити двигун і виключити його масляне голодування.

Що робити, якщо горить лампа тиску олії

Деякі параметри функціонування тих чи інших автомобільних систем потребують постійного контролю, щоб можна було оперативно відреагувати на проблеми, що виникли, і виправити неполадки до того, як вони призведуть до серйозних наслідків. Допомагають у цьому датчики та індикатори на панелі приладів. Один із таких індикаторів сигналізує про відхилення від норми тиску олії в системі мастила двигуна. Це виключно важливий параметр, адже навіть коротке за часом масляне голодування здатне призвести до руйнівного впливу двигуна.

Лампочка тиску масла може спалахувати в різних ситуаціях – при старті двигуна, після прогріву, на холостому ходу. Індикатор може блимати або горіти постійно – суті проблеми це не змінює. Спробуймо розібратися, чому це відбувається і що робити у таких випадках.

Індикатор тиску олії на короткий час спалахує при включенні запалювання

У системі мастила силового агрегату є електронний датчик, що реагує на коливання тиску. У момент запуску двигуна, коли масляний насос ще не встиг створити достатній тиск у системі мастила, контакти датчика замкнуті, і через них напруга подається на індикатор, у ролі посередника зазвичай виступає ЕБУ. Короткочасне загоряння лампочки тиску масла на дошці приладів говорить про справність датчика, проводки і самого індикатора.

Якщо масляний насос справний і в системі мастила все гаразд, тиск у ній швидко прийде до норми. Тиск олії на мембрану датчика призведе до розмикання контактів, і індикатор згасне.

Коли при запуску мотора лампочка тиску масла на пару секунд включається, а потім гасне, турбується нема про що, це нормальне явище. При холодному запуску в морозну погоду індикатор може горіти трохи довше.

Якщо індикатор не вмикається, слід перевірити цілісність проводів, надійність контактів та, звичайно, справність самого датчика.

Якщо лампочка загоряється і продовжує постійно горіти, то проблема може бути не тільки в датчику або проводці. Можливо, що в системі мастила не забезпечується необхідний тиск, а значить деталі двигуна не отримують достатньої кількості масла. І це вже серйозна нагода для занепокоєння. Не варто ризикувати! Негайно заглушіть двигун і розберіться, у чому річ. Пам’ятайте, якщо мотор не отримує мастило в достатній кількості, вам, можливо, просто не вдасться доїхати до автосервісу своїм ходом – мотор почне розвалюватися раніше. Якщо причина не ясна, краще перестрахуватись та викликати евакуатор.

Перевірте рівень масла

Це перше, що потрібно зробити, коли горить або блимає лампочка тиску олії. Саме недолік мастила в системі — часта причина спрацьовування індикатора, особливо, якщо він горить на неодружених оборотах, а при їх збільшенні гасне. Це пояснюється тим, що в міру прогріву та зростання обертів двигуна циркуляція олії покращується.

Перевірку рівня масла потрібно проводити через кілька хвилин після зупинки двигуна, коли надлишки мастила стікають у піддон.

Якщо у машини підвищена витрата олії, необхідно з’ясувати, чому це відбувається. Причин може бути багато – витоку через порушення герметичності, догляд частини олії в систему охолодження через проблеми з циліндро-поршневою групою та інші.

Якщо сильно зношена ЦПГ, лампочка тиску масла може не гаснути на холостому ходу навіть після прогріву мотора. Побічно це підтверджуватиме вихлоп сизого чи чорного кольору.

Замініть олію

Брудне масло, що відпрацювало свій термін, також може бути джерелом проблеми. Якщо вчасно не змінювати мастило, це може призвести до сильного забруднення масляних магістралей та поганої циркуляції олії. До такого ж результату призведе використання мастила низької якості або змішування різного типу. Для вирішення проблеми доведеться не просто замінити олію, а й промити систему.

Використання мастила неналежної в’язкості також викликає проблеми з тиском у системі.

Як перевірити аварійний датчик тиску масла

Насамперед за допомогою посібника з експлуатації та обслуговування потрібно з’ясувати, де знаходиться електронний датчик тиску масла у вашому автомобілі. Потім його демонтувати при заглушеному двигуні. Для перевірки потрібно тестер (мультиметр) і або .

Приєднайте до контактів датчика мультиметр, включений у режим перевірки опору або “продзвінки”. Прилад має показати нульовий опір. За допомогою насоса подайте тиск, що відповідає мінімально допустимому в системі мастила вашого автомобіля. Мембрана повинна прогнутися, а штовхач розімкнути контакти. Мультиметр покаже нескінченний опір (розрив ланцюга). Якщо все так, то датчик справний і його можна повертати на місце. Інакше його доведеться замінити.

Якщо під рукою немає мультиметра, можна скористатися 12V.

В автомобілі може бути встановлений другий датчик, призначений для контролю верхнього рівня тиску. Методика перевірки аналогічна, тільки його контакти нормально розімкнуті, а замикатися повинні при перевищенні максимально допустимого значення тиску.

Поки датчик демонтований, варто скористатися можливістю та виміряти тиск у системі, вкрутивши замість датчика манометр. Виміри слід зробити на різних обертах двигуна, у тому числі на неодружених. Переконайтеся, що результати вписуються у межі, вказані у технічній документації вашого автомобіля.

Якщо тиск у системі мастила нижче гранично допустимого, необхідно розібратися, в чому річ, і усунути несправність. Причому зробити це слід невідкладно, тоді вирішення проблеми швидше за все виявиться не надто складним та фінансово не обтяжливим. А інакше ризикуєте потрапити на .

Головні підозрювані, які вимагають перевірки:

  1. Масляний фільтр.
  2. Сітка маслоприймача.
  3. Масляний насос та його редукційний клапан.

Масляний фільтр

Після глушіння мотора та зупинки масляного насоса у фільтрі залишається деяка кількість мастила. Це дозволяє насосу забезпечити змащення деталей двигуна практично відразу після нового запуску двигуна. Якщо фільтр бракований або несправний, мастило може скидатися в масляний картер через нещільно закритий протидренажний клапан. Тоді знадобиться деякий час, щоб тиск у системі досяг нормального значення. А лампочка індикатора горітиме трохи довше, ніж зазвичай, — 10…15 секунд.

Якщо фільтр довго не змінювався і сильно забитий, це звичайно, також позначиться на тиск у системі.

Не виключено також, що помилково встановлено невідповідний , наприклад, з меншою пропускною здатністю, ніж потрібно.

Заміна фільтра – цілком очевидне вирішення цієї проблеми.

Сітка маслоприймача

Масло не тільки змащує силовий агрегат, але також збирає і відносить продукти зносу деталей, що труться. Значна частина цього бруду осідає на сітці маслоприймача, яка служить для грубого очищення мастила. Забита сітка погано пропускає олію на вхід насоса. Тиск падає, а лампочка на приладовій дошці блимає або постійно горить.

Таке трапляється не тільки через стару, брудну олію, але і в результаті використання різних промивок при заміні мастила. Промивки знімають бруд усюди і приносять у маслоприймач. До такого ефекту призводять і неякісні присадки, а також застосування герметика при встановленні прокладок. Не полінуйтеся дістати сітку та промити її.

Масляний насос

Це ключовий елемент системи змащення. Саме він забезпечує потрібний рівень тиску та підтримує постійну циркуляцію олії, забираючи його з масляного картера та нагнітаючи через фільтр у систему.

Хоча масляний насос – досить надійний пристрій, але він має свій термін служби. Якщо насос погано виконує свої функції, слід встановити новий. Хоча в багатьох випадках його можна відремонтувати самостійно, якщо є бажання, час, умови та деякі навички.

Під час ремонту слід звернути увагу на редукційний клапан. Він служить для скидання частини змащення назад у картер при надмірному тиску. Якщо клапан заклинив у відкритому положенні, масло скидатиметься постійно, що призведе до падіння тиску в системі та спрацьовування індикатора на приладовій дошці.

Якщо перевірка тиску за допомогою вкрученого замість датчика манометра показує, що воно не збільшується зі зростанням оборотів, швидше за все причина саме в редукційному клапані насоса, що заклинив у відкритому стані.

Миготіння індикатора на нерівній дорозі

Таке може відбуватися через те, що при трясці або сильному крені в насос потрапляє повітря замість мастила. Це призводить до коливань тиску в системі та періодичного спрацьовування датчика. А на приладовій дошці при цьому блиматиме лампочка тиску олії.

Це не є несправністю та допустимо короткочасно. Можливо, дещо занижений рівень олії. Але якщо для вашого автомобіля це характерна ситуація, то вам краще уникати їзди пересіченою місцевістю.

Якщо у вашому автомобілі є проблеми з тиском масла і вам необхідно замінити деякі деталі, придбати їх можна в інтернет-магазині. Тут ви знайдете всілякі запчастини для машин китайського та європейського виробництва за доступною ціною.