Повітряна тривога оголошувалась по всій Україні: що відомо зараз

Вдень, 15 червня, практично по всій території України почали ширитися сигнали повітряної тривоги. У мережі повідомляють про ракетну небезпеку через зліт російської авіації. Кажуть, що борт, який летить поряд із нашою країною, може нести гіперзвукові ракети “Кинджал”.

Про це повідомляє “Телеграф”.

16:48 У Києві та низці інших областей України пішли відбої тривог.

16:22 МіГ-31К, кажуть у мережі, довше, ніж звичайно, робить маневри на рубежі потенційного пуску ракет, у зв’язку з цим немає відбою повітряної тривоги.

16:00 За даними моніторингових спільнот, якщо виліт не бойовий, повітряна тривога по всій Україні продовжуватиметься орієнтовно 20-30 хвилин.

15:53 Тривога вже по всій Україні. У мережі повідомляють про злет Міг-31 з авіабази “Саваслейка”, який може нести “Кинджали”.

15:50 Наразі сигнали повітряної тривоги не звучать лише на Рівненщині.

Спочатку були регіони, в яких не звучали сирени, але пізніше тривога поширилася і на них.

Профіль крила NACA

Профіль крила – це, кажучи офіційною мовою, одна з основних складових, що формують літальний апарат і літак зокрема, так як крило все ж його невід’ємна частина. Сукупність деякої кількості профілів складають ціле крило, причому по всьому розмаху крила вони можуть бути різні. А від того, які вони будуть, залежить призначення літака і те, як він буде літати. Наприклад, швидкісний і висотний літак завжди має тонкий профіль крила з гострою передньою кромкою. Відомі представники цього класу – літаки МІГ-25 і МІГ-31. У той же час більшість пасажирських лайнерів мають профіль з великою відносною товщиною і закругленою передньою кромкою.

Типів профілів досить багато, але форма їх принципово завжди каплевидна. Отака сильно витягнута горизонтальна крапля. Однак крапля ця звичайно далека від досконалості, тому що кривизна верхньої та нижньої поверхонь у різних типів різна, як втім і товщина самого профілю. Класика – це коли низ близький до площині, а верх опуклий за певним законом. Це так званий несиметричний профіль, але є й симетричні, коли верх і низ мають однакову кривизну.

Кожен зразок математично розраховується згідно законам аеродинаміки. А потім продувається в аеродинамічній трубі на різних режимах для імітації польотних умов та збору необхідних характеристик. Усіма отриманими даними потім можуть користуватися розробники різної авіаційної техніки (від авіа моделістів до сучасних літаків) для вибору відповідного варіанту. Існують навіть так звані таблиці профілів. А профіль крила, про який ми говоримо, взагалі-то більш точно називається аеродинамічний профіль крила, тому що це один з основних термінів, якими оперує аеродинаміка.

Розробка аеродинамічних профілів проводилася практично з початку історії авіації, проводиться вона і зараз. Повітря, обтікаючи крило літака, розділяється на два потоки: над крилом і під ним. Нижній потік протікає без змін, а верхній звужується. Адже профіль крила опуклий зверху. І тепер для того, щоб у верхньому потоці проходило ту ж кількість повітря і за такий же час, як і в нижньому, йому потрібно рухатися швидше. Далі вступає в силу [закон Бернуллі]: чим вище швидкість потоку, тим тиск у ньому нижче і, відповідно, навпаки. Цей закон дуже просто ілюструється. Якщо взяти не занадто вузький горизонтальний шланг (рукав) з тонкої прозорої гуми і влити в нього води під невеликим тиском. Що ви побачите? Та нічого особливого, вода просто швидко виллється через інший кінець. А ось якщо на цьому іншому кінці виявиться наполовину закритий кран, то ви відразу побачите, що вода виливається, але повільно і стінки рукава роздулися, тобто швидкість потоку зменшилася і тиск зріс.

При русі в повітряному потоці над крилом тиск менше, ніж під ним. Через цю різниці виникає підйомна сила. Вона виштовхує крило літака і, відповідно, сам літак вгору. Чим вище швидкість, тим підйомна сила більше. А якщо вона дорівнює вазі, то літак летить горизонтально. Ну а швидкість залежить від роботи двигуна літака. Між іншим, падіння тиску над верхньою частиною крила можна побачити навіч. У різко маневруючого літака (зазвичай це буває на аерошоу) над верхньою поверхнею крила виникає щось на зразок струменів білої пелени. Через це швидке падіння тиску конденсується водяна пара, що знаходиться в повітрі.