Який дорожній просвіт у Volkswagen Polo

0 Comments

Volkswagen polo sedan – polo з українським серцем, огляди і тести volkswagen polo sedan

У минулому році Volkswagen Polo, який є одним з найпопулярніших компактних седанів на українському ринку, оновили. Модернізація проходила в два етапи, на першому автомобіль отримав нову облицювання радіатора і оптику, в інтер’єрі найбільш помітна зміна нове кермо, такий же, як на дорогих моделях Volkswagen, топова версія оснащується мультимедійною системою з сенсорним екраном. Значно розширено пакет опцій і поліпшена шумоізоляція, крім цього, що для нас важливо, збільшений дорожній просвіт. На другому етапі модернізації автомобіль отримав двигуни нового покоління EA211, обсяг у силових агрегатів залишився колишнім, але конструкція змінилася.

Найголовніші відмінності, замість ланцюгового приводу розподільного вала тепер стоїть ремінь, на впуску з’явився механізм регулювання фаз. Новий двигун доступний у двох модифікаціях потужністю 90 і 110 к.с. що на 5 к.с. більше, ніж у моторів минулого покоління, правда, менш потужний варіант пропонується тільки в поєднанні з механічною трансмісією. Виробництво силових агрегатів налагоджено на новому моторному заводі Volkswagen в Калузі. Зараз їх ставлять не тільки на автомобілі українського складання: Volkswagen Polo і Jetta, Skoda Rapid, Octavia Yeti, а й на Volkswagen Caddy польського виробництва, призначені для нашого ринку.

Наскільки сильно змінився Volkswagen Polo і чи є переваги у нового мотора? Щоб з’ясувати це, ми взяли на тест оновлений Polo в топової комплектації з автоматичною коробкою передач. У пам’яті ще свіжі спогади про тест дорестайлингового седана Volkswagen Polo, і тоді якраз найбільше було претензій саме до автоматичної версії, цікаво чи вдалося виправити недоліки? Але до тестування ходових якостей автомобіля ми приступимо трохи пізніше, а зараз оцінюємо зовнішність автомобіля. В цілому Polo залишився Polo, кардинальних змін не відбулося, він і раніше був одним з найбільш елегантних автомобілів в сегменті, таким і залишився.

З істотних змін тільки нові фари, причому для різних комплектацій пропонується три варіанти. На базовій версії стоять колишні галогенні, але вже в середніх комплектаціях стає доступна нова оптика з роздільними рефлекторами для ближнього і дальнього світла. В якості опції для топової версії Highline пропонуються біксенонові фари зі світлодіодними ходовими вогнями. Також в даній комплектації доступні протитуманні фари з функцією підсвічування поворотів. Таким чином, за винятком базової версії, вдалося вирішити одну з проблем дорестайлингового Polo – слабкого світла фар, особливо ближнього. А оптика в топової комплектації взагалі найкраща серед компактних седанів. Повторювачі сигналів повороту тепер вбудовані в дзеркала, раніше вони були на крилах. Друга претензія до колишнього автомобілю – це недостатній дорожній просвіт, зараз його збільшили до 163 мм.

В інтер’єрі зміни суттєвіші, але тут слід зробити застереження, що помітні вони знову ж тільки починаючи з доби середньовіччя комплектацій, а максимальний рівень комфорту доступний тільки при наявності опцій, багато з яких пропонуються виключно для топової версії. У салоні відразу кидається в очі новий шкіряний мультифункціональний кермо, такий же, як на нових Golf і Passat. Крісла спочатку здаються жорсткими, але після кількох годин проведених за кермом, розумієш це те, що доктор прописав. Бічна підтримка присутня, але вона не надмірна. Кермо регулюється за кутом і по вильоту вже в базовій комплектації. Одним словом, ергономіка у Polo майже еталонна. На жаль, залишився колишній вузький центральний підлокітник, користуватися ним незручно, на версіях з “механікою” він заважає перемикати передачі, але його можна підняти.

В інтер’єрі найбільш помітна зміна нове кермо, такий же, як на дорогих моделях Volkswagen, топова версія оснащується мультимедійною системою з сенсорним екраном

Пластик, як і раніше, жорсткий, але до якості підгонки елементів інтер’єру не причепишся, все виконано акуратно

Позаду місця для ніг предостатньо, посадка зручна, але салон узковат, комфортно тут буде тільки двом пасажирам

Пересідаємо на заднє сидіння, місця для ніг тут предостатньо, посадка зручна, але салон узковат, комфортно тут буде тільки двом пасажирам. І ще один докір розробникам інтер’єру – відсутність центрального підлокітника на задньому сидінні. Втім, немає такої корисної речі зараз ні на одному компактному седані, як ніби змовилися. Але ж на “вазовской класики ‘, яка коштувала в кілька разів дешевше, він був, причому вже в базовій комплектації.

Volkswagen Презентував Версію Polo Robust Зі Збільшеним Кліренсом Та Фаркопом

Volkswagen представив на бразильському ринку спеціалізований варіант бюджетного Polo Track, який отримав влучну назву Polo Robust.

Ця ітерація, створена з урахуванням побажань ентузіастів сільського господарства, призначена для тих, хто шукає покращені позашляхові можливості, і має підвищену підвіску, призначену для пересування по складних місцевостях.

Polo Robust займає нішу на ринку, де бажано мати менший та економічніший варіант для використання на фермі, порівняно з більшими пікапами, такими як Saveiro або Amarok.

Незважаючи на свій компактний розмір, ця нова модель пропонує збільшений дорожній просвіт та покращені позашляхові характеристики. Примітно, що вона зберігає передньопривідну конфігурацію, що відрізняє її від традиційних позашляховиків.

Зовні Volkswagen Polo Robust дуже схожий на стандартний Polo Track, за винятком напису “Robust” на задніх дверях. Автомобіль має 15-дюймові сталеві колісні диски, доповнені чорними ковпаками, тоновану задню оптику та міцний бампер – характерні риси Polo Track.

Щоб розширити функціональність Polo Robust для сільськогосподарських цілей, Volkswagen пропонує два опціональних пакети аксесуарів. Перший пакет включає вінілові чохли для сидінь, гумові килимки для салону та захисні решітки, що відповідають вимогам сільської місцевості та фермерських господарств. Другий пакет доповнює перший, додаючи гумове покриття багажного відділення та зчіпний пристрій для буксирування причепів або іншого обладнання.

Під капотом Polo Robust зберігає спадкоємність зі стандартним Polo Track, оснащеним однолітровим двигуном MPI Flex з безнаддувним уприскуванням, що генерує 83 кінські сили та 101 Нм крутного моменту. У парі з 5-ступінчастою коробкою передач потужність передається на передні колеса.

Позначення “Flex” підкреслює здатність трансмісії працювати як на бензині, так і на стисненому газі, забезпечуючи додаткову гнучкість у виборі палива.

Хоча Volkswagen Polo Robust зберігає знайомий силовий агрегат, його спеціалізована конструкція та додаткові аксесуари позиціонують його як універсальне та економічно вигідне рішення для тих, кому потрібен компактний позашляховий автомобіль, пристосований для сільськогосподарських робіт.