Коли відкриють МЦД у Зеленограді

0 Comments

Коли відкриють МЦД у Зеленограді

Создается ощущение, что чиновники и большинство журналистов живут в параллельном мире. Запросы людей, пользующихся пригородным транспортом, никого не интересуют. Годами отработанные логистические схемы перемещения на работу и домой людей теперь готовы разрушить, чтобы организовать движение с одного направление на другое, не заезжая в центр. Много ли жителей Зеленограда, Химок , САО работают на Казанском направлении ЖД ? Вероятно они есть. И этих людей гораздо больше, чем тех, кому удобно приезжать на Кольцевую ветку метро, на пересадочный, крупнейший в стране узел на Комсомольской площади. Для этого готовы потратить миллиарды из нашего бюджета. Тоже самое касается и жителей Раменского, Жуковского и Люберец. Можно прекрасно пересаживаться на площади 3 вокзалов. Организовать наконец нормальное тактовое движение поездов на Ленинградском направлении. Организаторы строительства 4 пути обещали улучшение движения, но нормального движения как не было, так и нет. 3 раза в неделю стабильно устраиваются дневные 3-5 часовые окна в расписании пригородных поездов (не экспрессов), тех которые якобы заменяют метро на этом направлении. Хорошее метро.. . Экспрессы очень дорогие, что не подумаешь, что ты житель Москвы. В данном случае хочется сказать, что пора остановится и отладить то что есть, а не городить огород, который нужен единицам, а тысячам неудобен, да еще и за гигантские суммы. Не надо заменять подвижной состав на модные Иволги , в которых в 1,5 раза меньше сидений, даже если там есть USB, про который только ленивый в репортажах не сказал, потому как можно потерпеть без зарядки, но стоять 50 мин из Зеленограда до Москвы не хочется (не 30 мин, как кто то сказал градоначальнику). Пусть останутся Ласточки и обычные электрички. Из всех идей только строительство Ховрино 2 выглядит самой вменяемой. А строительство Химок-2, которое и так увеличит время в пути на 2-3 мин к тем 50 мин – это памятник невменяемости руководства Химок, воткнувших коммерческое жилье в промзоне и запершее жителей в этой дыре.

Зеленоград самая дальняя точка Москвы, а как же “Новая” Москва, что ближе?

Ничего не мешает “запустить” это МЦД уже сейчас, поскольку де-факто – это просто возможность платить “тройкой” по 45руб из области и бесплатной пересадки в метро и МЦК при этом. Ну и как бы отмена дневного перерыва, подразумевается, но на тех направах где сейчас МЦД – уже вон по выходным куча рейсов отменена,и 5-6 минут интервалы даже в пик в будни не всегда есть, а внепик – и под 20 кое где. Вот и всё МЦД. аббревиатура кричащая больше, КРУПНЫМИ БУКВАМИ для пиара. Запускай хоть щас в виде радиуса.

Ха ха. по тройке из Зелика выбраться. ласточки по 200р наше все и нет их меньше 30 минут! Задолбало это читать. размечтались.

Коли відкриють МЦД у Зеленограді

После запуска МЦД из Зеленограда пойдут три типа электричек. Вот чем они отличаются 10.10.2022 ZELENOGRAD.RU

Сейчас на Ленинградском пригородном направлении ходят поезда «Ласточка» и немногие оставшиеся старые составы ЭТ2М. Через год-полтора будут ходить «Ласточки», «Иволги» и ЭП2Д — разные электрички разных производителей. Так будет «на первом этапе» работы МЦД, а сколько он продлится, пока не решено. Рассказываем, чем отличаются эти электрички друг от друга.

О новых поездах к запуску МЦД-3 сообщил департамент транспорта. На Ленинградском направлении на первом этапе будут ходить «Ласточки», «Иволги» и ЭП2Д, прокомментировали «Зеленоград.ру» в департаменте.

О том, что поезда серии ЭП2Д могут запустить на Ленинградском направлении, стало известно еще несколько лет назад. Тогда же представили «Иволги» как потенциальную замену «Ласточкам». Такие поезда запустили на действующих МЦД-1 и МЦД-2. Но Ленинградского направления это не касалось — здесь активно заменяли старые электрички ЭТ2М новыми «Ласточками». «Ласточки» производит предприятие «Уральские локомотивы», созданное группой «Синара» и концерном Siemens. В мае Siemens заявил об уходе с российского рынка. «Ласточки» продолжают выпускать, замещая импортные компоненты российскими. В частности, разрабатывают отечественный электродвигатель.

«Иволга» третьей серии официально называется ЭГЭ2Т, что означает «электропоезд городской экспресс 2-й тип Тверской». Производят составы на Тверском вагоностроительном заводе.

Поезда состоят из 11 вагонов, но составы можно комбинировать — от 4-х до 12-ти вагонов. «Иволга» в целом похожа на «Ласточку» — мягкие сиденья, туалеты, зарядки для гаджетов. Нет тамбуров, проход через поезд сквозной. Но сидячих мест в нынешней концепции «Иволги» меньше, чем в «Ласточках» — 718 или 646 в зависимости от модификации. В «Ласточках-комфортах» 832 кресла, в экспрессах — 772. Для сравнения, в старых «обычных» электричках ЭТ2М — 1268 сидячих мест. Кстати, ЭТ2М на Ленинградском направлении осталось всего восемь. Три из них обещают заменить на «Ласточки» до конца года, оставшиеся пять — в следующем.

Что внутри поезда «Иволга», который запустят на московские центральные диаметры

Электропоезд ЭП2Д выпускается Демиховским машиностроительным заводом. Такие электрички курсируют, в том числе, на Казанском направлении. Это разработка 2015-2016 годов.

Ходят в основном 11-вагонные составы, они вмещают 2866 человек. Сидячих мест может быть (возможна разная компоновка) около 1160. В целом это тоже современный комфортный поезд с климат-контролем, туалетами, зарядками для гаджетов, поручнями для стоящих пассажиров, креплениями для велосипедов. В частностях поезд немного напоминает старые электрички — главным образом, наличием тамбуров. В некоторых составах у сидений нет подлокотников.

Новый поезд «Иволга», который будет курсировать на зеленоградской линии МЦД, прошел заводскую приёмку и готов к производству. Для этого пришлось решать проблемы с импортозамещением

Сроки запуска самого железнодорожного диаметра Зеленоград — Раменское дептранс обозначил как «конец 2023 — начало 2024 года». Ранее речь шла о запуске МЦД весной — такие сроки называли и столичные власти, и подрядчики строительства третьего диаметра. Впрочем, правительство Москвы периодически отчитывается о подготовке к пуску МЦД-3, называя при этом разные сроки. Поэтому о большой задержке проекта говорить пока преждевременно.