Скільки коштує автомат вал

0 Comments

Скільки Варто Поміняти Коробку Передач На Автомат

Як замінити автоматичну коробку передач на механічну і навпаки

Сьогодні дана проблема часто стає предметом для обговорення серед безлічі автомобілістів. Так чи реально взагалі поміняти «автомат» на механіку і механічну коробку передач на автоматичну?

З самого початку варто визначити ті причини, які можуть змусити власника машини задуматися про таку заміну. Ключовою причиною часто стає вихід з ладу коробки передач, другий за важливістю причиною стає економія, що буває, якщо власник прагне перейти з АКПП на механічну КПП, щоб зменшити витрати на паливо, а іноді навіть поліпшити розгінну динаміку. Таких автолюбителів більше, ніж тих, хто бажає позбавитися від «механіки, щоб встановити автоматичну коробку передач для поліпшення комфорту їзди в міському режимі.

Заміна автоматичної коробки передач на «механіку»

Ця заміна відбувається набагато простіше, ніж процедура по заміні механічною КПП на автоматичну. Всі автолюбителі індивідуальні по своєму, тому потребують особливого підходу, але все ж, є певні правила, а також необхідні операції для здійснення подібної заміни. Технологічний процес досить трудомісткий і виглядає приблизно так:

1. Піднімається і закріплюється передня частина транспортного засобу, проводиться демонтаж панелей двигуна внизу, а також демонтаж приладів, перелік яких безпосередньо залежить від транспортного засобу і торпедо.

2. від’єднувати клеми акумулятора, демонтується стартер, але тільки в тому випадку, коли він знаходиться внизу мотора. Від кожуха коробки передач треба від’єднати дроти.

3. Від’єднується датчик спідометра, трос важеля перемикання передач АКПП.

4. Від коробки передач від’єднуються трубки радіатора трансмісійної рідини і слив трансмісійної мастила. Мотор треба закріпити на розпірках.

5. демонтують кріпильні болти, які з’єднують коробку передач з силовим агрегатом. Від коробки передач від’єднується проміжний вал.

6. демонтують кронштейни коробки передач і опори, гідротрансформатор. Демонтаж «автомата» варто проводити за допомогою домкрата.

7. Встановлюються троси приводу механічної коробки перемикання передач і маховик. Змінюються селектори «автомата».

8. Проводиться установка головного циліндра зчеплення і педалі зчеплення, після чого можна встановити «механіку».

9. Електронний блок управління змінюється тільки після складання салону.

Це основні дії по заміні автоматичної коробки передач на механічну, але це ще не означає, що вам не доведеться робити що-небудь ще, додатково. Треба ще раз сказати, що все залежить лише від марки транспортного засобу, його моделі і навіть від комплектації. Не варто також думати, про те, що такі процедури як «установка» і «демонтаж» проводяться дуже легко, насправді вони передбачають безліч різних дій. Наприклад, для того, щоб закріпити зчеплення, коробку передач і інші необхідні деталі доведеться дуже ретельно переосмислити той простір, який у вас є, а також пошукати необхідні подушки і кріплення. Вам також доведеться не раз свердлити нові дірки. Підкреслимо, що іноді електронний блок керування не потребує заміни, таке трапляється, якщо він йде ідентичним для версій з «механікою» і «автоматом», втім, таке буває лише в рідкісних випадках. Дуже часто доводиться міняти електронний блок управління разом з «косою» (це джгут проводів, які йдуть до процесора від датчиків, розміщених на навісному обладнанні і моторі).

Існують такі СТО, на яких механіки проводять процедуру заміни «автомата» на «механіку», але це задоволення має різну вартість в залежності від року виробництва, моделі і марки машини. Але щоб ви могли приблизно прикинути ціну, повідомляємо, що для автомобіля Фольксваген Пассат В5 заміна АКПП на «механіку» обійдеться в 1-2 тис. Доларів, все залежить від типу приводу і мотора. Б КПП коштує 500-600 доларів (треба врахувати, що всі її деталі не нові). Чим сучасніше автомобіль з технологічної точки зору і чим новіше він, тим дорожче обійдеться така переробка і навпаки. Наприклад, для машини Фольксваген Пассат В3 ціна заміни «автомата» на «механіку» буде в межах 600-900 доларів, в той час як стара КПП коштує від 250 до 350 доларів.

Для середньостатистичного автомобіля перелік деталей першої необхідності для такої заміни виглядає так:

# 61692 Механічна коробка передач

# 61692 Маховик разом з кріпленням

# 61692 Кошик зчеплення і диск

# 61692 Кріплення коробки передач і мотора

# 61692 Електронний блок управління для «механіки»

# 61692 Робітник і головний циліндри зчеплення

# 61692 Педалі зчеплення і гальма

# 61692 Подивись приводу ШРУСа

# 61692 Троси приводу селектора.

Заміна механічної коробки передач на автоматичну

На перший погляд, здається, що від перестановки доданків сума не зміниться. Але тільки не в даному випадку. Демонтувати «механіку» і всіх тих елементів, які до неї належать це тільки невелика частина всього складного процесу. Потім починається найцікавіше – треба міняти повністю всю проводку, це стосується навіть проводці панелі приладів. Автовласникові також доведеться купити величезна кількість необхідних запчастин, а саме:

# 61692 Автоматичну коробку передач

# 61692 Гідравлічні трубки до радіатора «автомата»

# 61692 Радіатор автоматичної коробки передач

# 61692 Запобіжники і реле

# 61692 Блок управління для АКПП

# 61692 Селектор «автомата» разом з тросами до замку запалювання

# 61692 Датчик спідометра

# 61692 Панель приладів

# 61692 Одну або дві «коси» проводів, адже належить фактично повна заміна проводки

# 61692 Подушки кріплення (необхідні не завжди, це залежить від машини)

# 61692 Жабу заднього ходу

# 61692 Педальний вузол (якщо не бентежить зайва педаль, то можна залишити старий)

# 61692 Кардан (необхідний не завжди, залежить від моделі)

# 61692 Гидротрансформатор (якщо він не йде в комплекті з «автоматом»).

Послідовність дій, спрямованих на заміну «механіки» на «автомат» описувати більш складно, але насправді ця процедура багато в чому схожа на заміну «автомата» на «механіку», особливо монтаж і демонтаж, а ось прокладання проводки і настройка мізків вже є винятком. Опишемо принцип заміни механічної КПП на АКПП, зупинившись на основних моментах:

1. Демонтується «механіка», деталі зчеплення, педальний вузол, куліса, маховик.

2. В залежності від приводу транспортного засобу слід демонтувати піввісь або кардан. Демонтуються трубки гідравлічного вичавлюючи зчеплення.

3. Ставиться радіатор для «автомата», задні опори двигуна, диск з вінцем на колінвал.

4. Змінюється стартер і кардан (при потребі, все залежить від автомобіля).

5. Змінюється проводка під панеллю і вся «коса».

6. Повністю змінюється панель приладів (якщо у вас серед знайомих є фахівці, які можуть переробити стару, то вперед).

7. Встановлюється електричний блок управління для автоматичної коробки передач.

У спробі з’ясувати приблизну вартість заміни механічної коробки передач на «автомат» співробітники СТО реагували не зовсім адекватно, заявляючи, що вже простіше авто поміняти або, що це буде в два рази дорожче вартості самої машини. Вони розповідають, що при такій заміні найбільш складними вважаються дроти і електроніка. Здійснити задумане буде дуже складно і дорого, особливо якщо немає вичерпної інформації по транспортному засобу і запчастинах, а також відсутні схеми. Головні труднощі приховуються саме в дрібницях, але, тим не менше, ці дрібниці відіграють ґрунтовну роль. Найкраще якщо розглядається машина, яка оснащувалася одним і тим самим двигуном, але отримала різні коробки передач. В іншому випадку доведеться довго підбирати електронний блок управління, свердлити підлогу автомобіля і майструвати кріплення.

До того ж за заявами механіків сенс в даній переробці дуже навіть спірне, так як вартість уживаної коробки передач висока, а на вторинному ринку зазвичай транспортні засоби з «автоматами» стоять на 10-15 відсотків дорожче таких же моделей з «механікою».

Але в будь-якому випадку якщо у вас є руки і вільний час, то можна зробити все, що завгодно. Хорошими прикладами цього є ті власники транспортних засобів, які вже здійснили подібну заміну, вони стверджують, що насправді все не так вже й складно. Треба підкреслити, що при заміні «механіки» на автомат модель, марка, рік виробництва грають більш важливу роль, ніж при заміні АКПП на «механіку». У другому випадку йде ускладнення, в той час як в першому – спрощення, саме це і пояснює непопулярність і дорожнечу заміни «автомата» на МКПП.

Заміна і зміна механічну коробку на автомат в Лада Калина

Раді вітати всіх автолюбителів, автомеханіків, слюсарів і просто цікавляться, на нашому сайті. Сайт AvtoSlesar24.ru зроблений для Вас і ми постараємося допомогти в ремонті вашого автомобіля.

На цій сторінці ми продемонструємо заміну і установку механічну коробку на автомат в Лада Калина. Якщо вони у вас зламалися і ви хочете спробувати їх замінити, то наша відео-підказка ймовірно зможе допомогти. Які тонкощі можуть зустрітися при їх зміні?

Відео установки механічну коробку на автомат ЛАДА КАЛИНА

Як встановити і змінити механічну коробку на автомат в Лада Калина

Вибираємо між АКПП та МКПП

Вибір між механічною або автоматичною коробкою передач дуже важливе. І часто справа тут зовсім не у вартості автомобіля. Кожен з агрегатів має свої сильні і слабкі сторони. Один розумний чоловік відповідаючи на питання – що краще автомат чи механіка дав не менш цікавий відповідь – що краще зеркалка або мильниця (маються на увазі фотоапарати). Важко відповісти, адже дзеркальний фотоапарат дозволяє домогтися практично ідеальної чіткості фото. Однак, для цього треба вміти ним користуватися, налаштувати його параметри правильно. А мильниця проста в експлуатації, і дає прийнятну якість. Аналогічно і з коробками передач.

У чому різниця коротко

Отже, чим же автоматична коробка передач може похвалитися перед механікою. В першу чергу це простота і зручність в управлінні автомобілем. Тому АКПП є ідеальним варіантом для автомобілів, які пересуваються вулицями великих міст з безліччю перехресть і світлофорів. Однак, на іншій чаші наших умовних терезів, знаходиться складність і дорожнеча в обслуговуванні та ремонті. а так само істотні втрати в динаміці і менший ресурс експлуатації.

АКПП або механіка # 8230 Що краще?

Механічна коробка передач на відміну від конкурента істотно дешевше в експлуатації, та й терміни експлуатації на порядок більше. Однак, міський режим руху (пробки, затори) перетворюють їзду на автомобілі з МКПП просто на тортури, так як через кожні кілька хвилин доводиться смикати важіль. Такий режим водіння не може не позначитися і на тривалості експлуатації коробки. Через часті перемикань синхронізатори нижчих передач не виходжують належні і встановлені технічною документацією терміни. Та й на стані елементів зчеплення така їзда позначається не кращим чином.

Плюси і мінуси автоматичної і механічної коробки передач при експлуатації

Давайте більш детально розберемо особливості та нюанси експлуатації автомобіля з автоматичною і механічною коробкою передач. Після чого кожен зможе зробити для себе вибір, що ж краще йому механіка або автомат. Для цього порівняємо кожен вид коробки передач окремо за різними показниками.

економічність

Безсумнівною перевагою автоматичної коробки передач перед механічною є їх економічність. Адже за рахунок своєчасного і швидкого перемикання, навіть в міському режимі автомобілі АКПП витрачають від 5 до 15% палива менше. У заміському циклі цей показник вирівнюється. Але цей показник справедливий лише для помірної і не агресивної їзди.

Легкість і комфорт в русі

Плюси автоматичної коробки передач за даним критерієм безсумнівні. Адже комфорт пересування на автомобілі з АКПП в міський багатокілометрової тягучці не йде ні в яке порівняння з механікою. У випадку з МКПП вам щохвилини доводилося б смикати ручку перемикання передач, в той час як автомат цього не вимагає. Так само автоматична коробка передач відрізняється високими характеристиками при обгонах. Якщо з механікою часом для розгону доводиться переключаться на знижену передачу, а потім знову назад. Те автомат самостійно виконує дану процедуру. В автоматичних коробках дана функція називається «кік-даун».

Ще одним позитивним аргументом на користь автоматики виступають можливості АКПП при рушанні в гірку. Якщо на механічній коробці дана процедура потребує певного досвіду у виборі величини оборотів двигуна і зусилля на педалі зчеплення, то автомат набагато простіше. Просто перевів важіль коробки для руху вперед, натиснув на педаль газу і поїхав. Але є один нюанс експлуатації коробок передач автоматичного типу – обмеження щодо використання автомобіля як тягача. Це пов’язано з конструктивними особливостями коробок. І в разі, якщо ви на автомобілі будете часто буксирувати причіп з великою масою, це може істотно скоротити термін роботи АКПП. Так само останнім часом більшість АКПП конструюються по так званій секвентільной схемою з двома зчепленнями.

Практично всі нові моделі останніх дух років від таких брендів як: Фольксваген, Ауді. Порше, і т.д. обладнуються саме такими роботизованими коробками. Їх перевага над механікою полягає в тому, що дані коробки мають кілька попередньо встановлених режимів водіння і можливість самостійної настройки призначеного для користувача режиму. Так ось, більшість автомобілів в режимі коробки «спорт» володіють всіма достоїнствами механічних коробок: швидке, і найголовніше своєчасне перемикання передач при наборі або скиданні швидкості. І що найголовніше # 8212 в абсолютної більшості таких коробок передач є можливість ручного перемикання передач за допомогою важеля або підрульових пелюсток (кнопок). Це дозволяє використовувати автоматичну коробку для комбінованого гальмування. Це, напевно, один з найсерйозніших мінусів механічних коробок передач.

Буксирування і заведенням двигуна

Про даний факт при виборі між автоматом і механікою не говорить лише людина далека від автомобілів. І тут противники, або опоненти автоматичних коробок потрапили в саму точку.

Як правильно буксирувати автомобіль з АКПП

Справа в тому, що для включення автоматичної коробки на відміну від механіки, необхідний працюючий двигун, який приводить в дію масляний насос. Без його роботи масло не буде подаватися в коробку під тиском, і відповідно вона не буде працювати (передавати зусилля від коліс на вал двигуна). Аналогічно і з буксируванням. Заборонено буксирувати автомобілі з АКПП на великі відстані з вимкненим двигуном. Під час буксирування рекомендується завести мотор і з невеликою швидкістю виконати процедуру.

Експлуатація в зимовий період

У цьому питанні не можна сказати, що механічна коробка передач набагато краще автоматичної. Але плюси механічної коробки передач все ж є. І напевно найістотнішим з них є можливість пригальмувати двигуном ожеледь. З автоматом, на жаль, цього примусово зробити не можна. Можна лише відпустити педаль газу, надавши коробці передач самостійно скидати швидкість, перемикаючи передачі вниз. Природно, що в екстреному випадку таке гальмування явно не варіант.

Автомобіль з АКПП взимку ризикує застрягти в заметі

Крім цього одним з найвагоміших аргументів проти автоматичної коробки є думка, ніби АКПП погана, якщо авто застрягло в заметі. Для спростування такого твердження досить згадати про те, що практично всі автомобілі з АКПП мають спеціальні противобуксовочную електронні системи, які не дозволять колесам буксувати. До речі, якщо не спрацювали блокування, і колеса автомобіля буксують, не поспішайте тиснути на газ. Так як на відміну від механіки автомат може переключитися на підвищені передачі, визначивши пробуксовку як розгінний ділянку. А це пряма дорога до дорогого ремонту коробки передач через її перегріву. Але слід знати, що велика частина сучасних автоматів має спеціальну настройку роботи – «зимовий режим». Тому в якійсь мірі сучасна АКПП мало чим поступається механічної. Але, все ж, розгойдати автомобіль в заметі, або калюжі, з АКПП вам не вдасться. Тому не випробовуйте долю, найкраще, якщо авто застрягло, покликати на допомогу інший транспортний засіб і відбуксирувати автомобіль.

технічне обслуговування

Наступним недоліком, який наводять противники автоматичних коробок передач, є їх дороге обслуговування. Почасті це правильно. Так як заміна масла, або правильніше назвати спеціальної рідини (automatic transmission fluid) з фільтром, в АКПП проводиться набагато частіше, ніж у механіки. Причина цього криється в тому, що АКПП не має жорсткого з’єднання з двигуном. Для цих цілей вона обладнується спеціальними гідротрансформаторами. Де як робочий інструмент використовується все та ж ATF. Природно, такі жорсткі умови роботи дуже швидко призводять до того, що рідина втрачає свої властивості, і, отже, вимагає заміни. Рекомендований ресурс між заміною ATF в автоматичній коробці, в середньому становить близько 50 тис км.

ремонтнопригодность

За статистикою в нашій країні, послугами з ремонту АКПП користуються в 5-6 разів частіше, ніж послугами з ремонту механічних коробок. Однак, статистика країн Євросоюзу зовсім інша. Там кількість ремонтів автоматичних і механічних коробок не сильно відрізняється. Це доводить той факт, що АКПП цілком надійні, і так само можуть експлуатуватися тривалий час.

При несвоєчасному обслуговуванні вартість ремонт АКПП може # 171 вилитися # 187 в копієчку # 8230

Однак, на відміну від розвинених країн з налагодженою інфраструктурою сервісного і технічного обслуговування, у нас занадто мало фахівців в даній області. Тому є певний дефіцит з надання якісних, і головне правильних послуг, по ремонту АКПП. Комплектуючі для ремонту автоматів стоять на порядок вище, ніж у механічних КПП. Ремонт автоматичної коробки в середньому досягає значення в 1000 $.

динаміка руху

Противники автоматів розповідають про те, що розгінна динаміка у автомата явно поступається механічній коробці. За даним твердженням можна посперечатися. Так як в останні роки автомобілі більш дорогих класів обладнають коробками, які не тільки не поступаються механічним по динаміці, а багато в чому і випереджають їх. Тому назвати цей критерій як мінус автоматичної коробки передач точно не можна.

Ціна питання

Не можна, розповідаючи про АКПП і МКПП, не згадати про вартість. Так дійсно, автомобіль з автоматом коштує дорожче, ніж з механікою з різницею від 1 до 2 тисяч американських доларів.

думка фахівців

Багато інструктори водіння, та й фахівці в області безпеки на дорогах помітили один нюанс. Як виявилося, чоловік, який освоїв спочатку механічну коробку передач на прийнятному рівні, може без проблем пересісти в авто з автоматом. А ось навпаки буває вкрай складно, після автомата опанувати механічною коробкою передач. Тому, якщо це ваше перше авто, краще все-таки механіку, а потім вже можна пересісти і на автомат.

Підсумки, що краще механіка або автомат

Розглянувши всебічно можливості різних типів коробок передач, можна підвести підсумки і сказати, що ж краще механіка або автомат. Сформулюємо це декількома основними висновками.

По-перше. автомат ефективний для міської суєти. Для водіїв які перш за все використовують авто, дійсно, як засіб пересування, і не відчувають від процесу водіння ніякого задоволення. Їм просто необхідно, доїхати швидше і з меншими фізичними витратами. Тим, кому водіння приносить радість, краще використовувати механічну коробку передач.

Як і друга. якщо ви до сих пір не визначилися, що ж вам підходить краще, використовуйте компромісне рішення – «розумний автомат». Тобто автомобіль з так званими секвентільнимі роботизованими коробками, з функцією ручного управління. Таким чином, в звичайному режимі водіння все управління візьме на себе автомат. Але в екстрених випадках ви завжди зможете контролювати ситуацію в ручному режимі. При цьому немає необхідності використовувати педаль зчеплення і витрачати дорогоцінні секунди на перемикання передач при уповільненні, або навпаки при розгоні.

Відео про переваги і недоліки коробок передач

ЯК вибрати марку автомобіля, яку марку автомобіля вибрати.

Як вибрати марку автомобіля При виборі машини необхідно вивчити всі плюси і мінуси автомобіля. Пошукайте інформацію на популярних сайтах автомобільної тематики, на яких діляться досвідом власники машин, і тестують новинки професіонали. Зібравши всю необхідну інформацію, ви можете винести рішення в.

ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.

Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські права нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент # 8212 покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. Але ж часто саме від першого.

Шикарні автомобілі зірок

Машини знаменитостей повинні відповідати їх зоряного статусу. Приїхати на чимось скромному і загальнодоступному їм просто не можна. Їхній автомобіль має відповідати їх популярності. Чим популярніша людина, тим вишуканіше повинен бути автомобіль. Зірки, популярні в світовому масштабі Почнемо цей огляд з.

ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.

Як вибрати машину Сьогодні ринок пропонує покупцям величезний вибір машин, від якого просто розбігаються очі. Тому перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У підсумку, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде.

Рейтинг найдорожчих автомобілів

Протягом всієї історії автомобілебудування конструктори із загальної маси серійних моделей завжди любили виділити кілька унікальних за характеристиками і можливостям. У нинішній час такий підхід до конструювання автомобілів зберігся. І до цього дня багато світових автогіганти і невеликі компанії прагнуть.

Рейтинг: відеореєстраторі з радар детектором

Вимоги, Які пред’являються до Додатковий обладнання в салоні автомобіля, ростуть стрімкімі темпами. Аж до того, что в салоні елементарно НЕ вістачає місця для размещения всієї необхідної апаратури. Если Ранее Огляду заважалі только відеореєстраторі и ароматизатори Повітря, то сегодня ПЕРЕЛІК девайсів.

Які машини в році частіше за всіх купують в Росії

Кількість автомобілів на дорогах РФ постійно зростає – факт, який підтверджуються щорічним дослідженням продажів нових і підтриманих моделей. Так, виходячи з результатів проведеного дослідження, яке може відповісти на питання, які машини купують в Росії, за перші два місяці року.

ЯК вібрато и купити автомобіль, Купівля та продаж.

Як вібрато и купити автомобіль Вибір автомобілів, як Нових, так и старих, на Сайти Вся Величезне. І НЕ загубітіся в цьом різноманітті поможет здоровий Глузд и практичний підхід до вибор машини. Чи не піддавайтеся Першому Бажанов купити вподобання автомобіль, уважний вівчіть всі.

Який седан вибрати: Almera, Polo Sedan або Solaris

У своїх міфах стародавні греки розповідали про суть, що має голову лева, тулуб кози і змію замість хвоста. «Крилата Химера була народжена крихітним створенням. При цьому вона виблискувала красою Аргуса і жахала потворністю Сатира. Це було чудовисько з чудовиськ ». У слова.

Автомат специального назначения «Вал»

Война никогда не сводилась к открытому вооруженному противоборству. Довольно часто успех приносит не массированное наступление, сопровождающееся страшным грохотом артиллерийской канонады, а «тихие», скрытые от глаз противника операции, которые проводят сравнительно небольшие группы хорошо подготовленных бойцов. Таким отрядам требуется особое оружие — бесшумное, при этом способное уничтожать цели, находящиеся на значительном удалении. С учетом этих требований в Советском Союзе был разработан автомат «Вал», который и сегодня активно используется армейскими подразделениями специального назначения, а также силовыми подразделениями Федеральной службы безопасности и ФСО. Этот образец оружия чрезвычайно высоко оценивается военными экспертами во многих странах мира.

История создания автомата «Вал»

Первые попытки создания бесшумного оружия, в СССР начались еще в 30-е годы. В те времена основные усилия конструкторов были направлены на разработку глушителей, которые можно было бы устанавливать на обычные образцы винтовок, пистолетов и даже пулеметов. Наибольшего успеха в этом направлении удалось добиться братьям В.Г и И.Г. Митиным. Созданные ими глушители известны под названием «БраМит».

Наибольшую известность получил «БраМит» для револьвера «Наган», однако, существовали и винтовочные варианты этого прибора

Следует отметить, что сделать бесшумным выстрел из оружия, пули которого вылетают из ствола со сверхзвуковой скоростью, практически невозможно. Поэтому вместе с винтовочным «БраМитом» необходимо было применять особые патроны. В них вес пули был заметно увеличенным, а её начальную скорость пришлось существенно снизить.

В ходе послевоенного перевооружения армии, старые винтовки заменили на автоматы Калашникова и карабины Симонова — СКС. Позднее специально для АКМ был создан прибор бесшумной стрельбы — ПБС. Это приспособление оказалось вполне удовлетворительным для военных, но адаптировать его для более позднего автомата АК-74 так и не удалось. В результате в войсках пришлось оставить немалое количество АКМ с ПБС.

АКМ с прибором бесшумной стрельбы, доукомплектованный подствольным гранатометом ГП-25

В конечном счете специалисты из Министерства обороны СССР посчитали, что возможности «накладных» глушителей исчерпаны. Было принято решение о переходе на системы, оснащенные интегрированными приборами бесшумной стрельбы. Этот замысел подразумевал одновременную разработку специальной снайперской винтовки и автомата. Поскольку эти виды оружия обычно в значительной степени отличаются между собой, выработку требований к ним поручили двум разным ведомствам.

Пока заказчики обдумывали свои пожелания, конструкторы занялись боеприпасами. В частности, рассматривались варианты использования прежнего «бесшумного» патрона 7,62 УС, а также был создан гибрид из винтовочной пули и пистолетной гильзы. В какой-то момент казалось, что оптимальным станет применение нового боеприпаса РГ037 – именно под него вначале делалась бесшумная снайперская винтовка, получившая впоследствии название «Винторез».

В 1985 году техническое задание на будущий автомат «Вал» было, наконец, окончательно сформулировано. Оно стало для конструкторов не самой приятной неожиданностью – военные потребовали заметно повысить поражающее действие пуль. Стало ясно, что патрон РГ037 не подойдет ни для винтовки, которую пришлось фактически создавать заново, ни для автомата: нужен более мощный боеприпас. Тем не менее оружейникам удалось довольно быстро справиться с задачей – они уже продумали базовую конструкцию «Винтореза». Не случайно АС «Вал» на фото так похож на свою «сестру» – по комплектующим они совпадают примерно на 70%.

«Винторез» (внизу) отличает от «Вала» (вверху) не наличие оптического прицела, который можно установить и на автомат, а иная конструкция приклада

В армию винтовку и автомат передали одновременно в 1987 году. С тех пор и «Вал», и «Винторез» не раз использовались в различных военных конфликтах, на деле доказав свою высочайшую эффективность. ТТХ этого оружия спецназа и сегодня остаются во многом непревзойденными.

Описание и конструкция оружия

По своему внутреннему устройству, специальный автомат «Вал» немного напоминает АК-74. Но сходство это относительное. По существу, общим является лишь газоотводный принцип действия механизма перезаряжания, предусматривающий наличие поворотного затвора. В то же время, если в автомате Калашникова применяется курковый УСМ (ударно-спусковой механизм), то у «Вала» он ударникового типа.

Для увеличения жесткости ствольной коробки, при изготовлении этой детали применяется фрезеровка, а не штамповка. В результате себестоимость производства «Вала» несколько выше, чем у АК.

Глушитель при разборке может быть снят. При этом станут заметными отверстия, расположенные на стволе автомата и сгруппированные в ряды. Они предназначены для вывода части пороховых газов в заднюю камеру глушителя. Такая конструкция обеспечивает плавное снижение давления при выстреле. Вести огонь без глушителя не разрешается, поскольку в этом случае автоматика просто не сработает.