Передняя ось и рулевые тяги МАЗ — обслуживание и ремонт

Техническое обслуживание передней оси и рулевых тяг МАЗ

При осмотрах передней оси обращать внимание на степень затяжки конусного соединения шкворня и на состояние упорного подшипника. При износе упорного подшипника увеличивается зазор между верхним ушком поворотной цапфы и балкой, который не должен превышать 0,4 мм. При необходимости следует ставить металлические прокладки.

Особое внимание обращать на величину износа шкворня и втулок поворотной цапфы. Изношенные бронзовые втулки цапфы заменять новыми.

Регулярно проверять крепление пальцев шаровых сочленений продольной и поперечной тяг, крепление рычагов рулевой трапеции к поворотным цапфам. При осмотре деталей шаровых сочленений проверить, нет ли трещин на пружинах и сухарях. Пальцы с вмятинами, сухари и пружины с трещинами обязательно заменять новыми.

Регулярно проверять правильность углов установки передних колес, так как вследствие износа и деформации деталей углы во время эксплуатации могут изменяться.

Угол схождения колес в горизонтальной плоскости устанавливают регулировкой длины поперечной рулевой тяги, на концах которой имеется правая и левая резьба.

При установке передних колес для движения по прямой расстояние Б между торцами тормозных барабанов в горизонтальной плоскости сзади должно быть больше расстояния А спереди на 3—5 мм (см. рис. 86).

Схождение колес рекомендуется регулировать в следующем порядке:

• установить колеса в положение, соответствующее движению по прямой;
• ослабить затяжку болтов обоих наконечников поперечной рулевой тяги;
• вращением тяги (ввертывая ее в наконечник при большом схождении и вывертывая при недостаточном) изменить ее длину так, чтобы величина схождения колес стала нормальной;
• затянуть стяжные болты обоих наконечников.

После регулировки схождения колес проверить углы поворота колес и отрегулировать положение обоих болтов (упорных), ограничивающих поворот колеса. Угол поворота левого колеса при повороте влево, а правого при повороте вправо должен быть 38°.

При регулировке шарового сочленения продольной рулевой тяги пробку 6 (см. рис. 84) завернуть до отказа (до выбора зазора между сухарем 4 и ограничителем 2 пружины), после чего отвернуть на 1/8 — 1/4 оборота (до первого положения, при котором возможна шплинтовка) и зашплинтовать.

При регулировке шаровых сочленений поперечной рулевой тяги завернуть до отказа опорную пяту (см. рис. 85) до выбора зазора между сухарем 7 и опорной пятой 9, после чего отвернуть на 1/2 — 1 оборот (до первого положения, при котором возможно стопорение) и застопорить.

Проверять и регулировать углы поворота колес следует, как правило, после регулировки схождения колес. При регулировке углов поворота колес изменяют положение упорных болтов, ввернутых в выступы балки передней оси.

После регулировки углов проверить, не задевают ли шины при осадке рессор и поворотах колес в крайнее положение за детали.

Установочные параметры передних колес МАЗ

Устойчивость движения автомобиля, легкость управления им, более равномерный износ шин передних колес зависят от углов установки колес (рис. 86).

Продольный угол наклона шкворня 2°30′ обеспечивается за счет того, что нижний конец шворня вынесен вперед. Его положение определяется креплением рессоры в кронштейнах рамы.

Продольный угол наклона шкворня обеспечивает хорошую устойчивость автомобиля вследствие возникновения стабилизирующего момента, что особенно заметно при повороте, а также облегчает управление автомобилем. При изменении этого угла во время эксплуатации возможно виляние колес, ухудшение управляемости автомобиля (автомобиль «плохо держит дорогу») и затруднение выхода из поворота на прямолинейный участок. Указанные явления могут возникнуть при значительной неравномерности в осадке и прогибе передних рессор, скручивании балки передней оси или износе шкворневого соединения. В этом случае требуется восстановить продольный угол шкворня, заменив или исправив изношенные детали.

Поперечный угол наклона шкворня, равный 8°, обеспечивается наклоном оси отверстия под шкворень в балке передней оси.

Стабилизирующий эффект от поперечного угла наклона шкворня проявляется в способности колес сохранять нейтральное положение при движении автомобиля.

Поперечный угол наклона шкворня может быть нарушен при прогибе балки передней оси. В этом случае следует устранить прогиб балки.

Угол развала колеса 1° определяется заданным при обработке положением оси поворотной цапфы по отношению к отверстиям под шкворень в ушках.

При наличии угла развала колес создается горизонтальная составляющая вертикальной нагрузки, направленная к оси автомобиля. Эта сила всегда прижимает ступицу колеса к внутреннему роликовому подшипнику. В случае отсутствия угла развала колес и наличия некоторого осевого зазора в подшипниках ступиц возможно осевое перемещение ступиц на подшипниках, в результате чего ухудшается устойчивость автомобиля при движении и возрастает износ шин.

На угле развала колес отражается износ шкворневого соединения, а также чрезмерные зазоры в подшипниках колес.

Для проверки развала колес измерить расстояния В и Г соответственно верхней и нижней частей ободьев колес от какой-либо вертикальной плоскости или отвеса. Разность этих расстояний при правильном угле развала должна быть 7—11 мм.

Рис. 86. Установочные параметры колес МАЗ

Схождение колес в горизонтальной плоскости необходимо для того, чтобы передние колеса катились строго в продольной плоскости, так как при наличии угла развала колеса автомобиля стремятся катиться по расходящимся дугам в сторону от автомобиля. Схождение колес зависит от угла развала, с увеличением которого возрастает схождение. Неправильное (увеличенное) схождение колес может привести к интенсивному износу шин.

Устройство передней оси и рулевых тяг МАЗ

Передняя ось автомобиля воспринимает нагрузку вертикальную, а также силы и момент, возникающие при торможении и повороте автомобиля. Колеса передней оси являются управляемыми.

Основной несущей деталью, через которую с помощью рессор передаются указанные силы на раму автомобиля, является балка 21 (рис. 83) передней оси.

Она изготовляется методом горячей штамповки из стали 40 и имеет двутавровое сечение с площадками на верхней полке для крепления рессор.

По концам балка имеет утолщения цилиндрической формы, в которых выполнены конические отверстия с вершиной конуса, обращенной вверх. Балка передней оси соединена с поворотными цапфами 7 с помощью шкворней 27. Концы шкворня представляют собой цилиндрические шейки разных диаметров, соединенные конической частью. Верхняя шейка шкворня на конце имеет резьбу. Шейка шкворня большего диаметра соединена с нижним ушком поворотной цапфы, а меньшего диаметра — с верхним ушком. Средней конической частью шкворень входит в коническое отверстие балки передней оси, обеспечивая ее связь с поворотной цапфой.

С целью повышения износостойкости поверхность шкворня подвергается закалке т. в. ч. до твердости HRC 56—63. Нижняя цилиндрическая шейка шкворня опирается на бронзовую втулку, запрессованную в ушко поворотной цапфы. Так как ушки поворотной цапфы обработаны в линию и имеют одинаковый диаметр, а диаметр верхнего конца шкворня меньше диаметра нижнего, то сверху на шкворень устанавливается стальная втулка, которая компенсирует разность в указанных диаметрах и одновременно является распорной втулкой. Втулка вместе со шкворнем поворачивается в бронзовой втулке 26 верхнего ушка поворотной цапфы.

Торцы распорной и бронзовой втулок, помещенных в верхнем ушке поворотной цапфы, защищены уплотнительным резиновым кольцом, закрытым металлической обоймой. На резьбовой конец шкворня навернута гайка, с помощью которой устраняют зазор в коническом соединении шкворня с балкой передней оси. Гайка стопорится замковой шайбой.

Между нижним ушком поворотной цапфы и балкой расположен упорный шариковый подшипник 28. Балка опирается на этот подшипник через опорную шайбу 31, прилегающую к нему плоской стороной, а к балке — сферической поверхностью, что обеспечивает правильную самоустановку подшипника. При таком соединении балки передней оси с поворотной цапфой горизонтальные нагрузки воспринимаются бронзовыми втулками, запрессованными в ушки поворотной цапфы, а вертикальные нагрузки — упорным шариковым подшипником.

Рис. 83. Передняя ось и ступица переднего колеса МАЗ:

1 — болт крепления колеса; 2 и 12 — гайки; 3 — гайка крепления колеса; 4 — внутренний подшипник; 5 — наружный подшипник; 6 — крышка ступицы; 7 — поворотная цапфа; 5 — ступица; 9 — контргайка; 10 — замковая шайба; 11 — замковое кольцо; 13 — обод колеса; 14 — замочное кольцо; 15 — бортовое кольцо; 16 — колесо; 17 — самоподжимный сальник; 18 — продольная рулевая тяга; 19 — рычаг поперечной рулевой тяги; 20 — поперечная рулевая тяга; 21 — балка передней оси; 22 — рычаг продольной рулевой тяги; 23 — суппорт колесного тормоза; 24 — тормозная накладка; 25 — тормозной барабан; 26 — бронзовая втулка; 27 — шкворень; 28 — шариковый подшипник шкворня; 29 — распорная втулка; 30 — регулировочные шайбы; 31 — опорная шайба

Для свободного вращения при ограниченном вертикальном перемещении поворотной цапфы и связанного с ним колеса на шкворне между верхним ушком поворотной цапфы и балкой передней оси имеется зазор, который должен быть в пределах 0,1—0,4 мм. Для обеспечения заданного зазора между верхним ушком поворотной цапфы и балкой установлены металлические регулировочные шайбы 30. Поворотные цапфы соединены с рулевой трапецией.

Ушки поворотной цапфы переходят в цилиндрические утолщения, в которых сделаны конические отверстия. На левой цапфе утолщения имеются у верхнего и нижнего ушков, а на правой — только у. нижнего. В коническое отверстие верхнего ушка левой поворотной цапфы вставлен конический хвостовик поворотного рычага 22 продольной рулевой тяги, а в конические отверстия нижних ушков обеих поворотных цапф — конический хвостовик рычага 19 поперечной рулевой тяги.

Рычаги соединены с ушками поворотной цапфы на шпонках и затянуты по конусу гайками, а с тягами рулевой трапеции — с помощью шаровых сочленений. Для этого на концах рычагов имеются площадки, в которых сделаны конические отверстия под хвостовики сферических пальцев, соединяющих рычаги с тягами. Сферические пальцы коническими хвостовиками плотно входят в конические отверстия рычагов и надежно по конусу притянуты к ним корончатыми гайками, которые зашплинтованы.

Задний конец продольной рулевой тяги соединен с поворотным рычагом, а передний конец ее с помощью шарового пальца — с корпусом шарнира гидроусилителя рулевого механизма.

Продольная рулевая тяга (рис. 84) изготовлена из трубы 1, в передний торец которой вварен наконечник 10, для сферического пальца 11, соединяющего тягу с гидроусилителем рулевого механизма. С другого конца труба на небольшой длине обжимается и образует гнездо для вкладыша-заглушки. Сферическая часть пальца 8, входящего в продольную тягу, охватывается двумя сухарями 4, наружная поверхность которых несколько меньше внутренней поверхности конца трубы, а внутренние поверхности сухарей, так же как и пальца, сферические. Для повышения износостойкости соединения сферические поверхности сухаря и пальца обработаны до высокой чистоты и, кроме того, палец закален т. в. ч., а сухарь подвергнут цементации и объемной закалке.

Сферическая головка пальца поджимается к сухарям пружиной 3, натяжение которой регулируется пробкой 6, ввернутой в конец трубы. Благодаря пружине автоматически устраняется зазор, возникающий при износе деталей, а также смягчается ударная нагрузка на детали рулевого механизма.

Чтобы обеспечить качание шарового пальца, с внутренней стороны в сухарях сделаны выемки. Шаровые пальцы с сухарями смазываются через масленку и уплотняются защитным резиновым уплотнителем 7.

Поперечная рулевая тяга (рис. 85), так же как и продольная, трубчатая. В отличие от продольной тяги длину поперечной тяги можно регулировать, что необходимо для регулировки схождения колес. Поэтому на концы трубы 10 поперечной тяги навернуты стальные наконечники 1 и 13, отличающиеся между собой только направлением резьбы.

Шаровая головка пальца 3 поперечной тяги охватывается сухарями 2 и 7, поджимаемыми пружиной 8, установленной в стакане большого сухаря 7. Натяжение пружины регулируется гайкой до сборки наконечника с трубой поперечной тяги.

Рис. 84. Продольная рулевая тяга МАЗ:

1 — труба; 2 — ограничитель пружины; 3 — пружина; 4 — сухарь пальца; 5 — хомут уплотнителя; 6 — пробка; 7 — уплотнитель; 8 — шаровой палец; 9 — масленка; 10 — наконечник; 11 — палец

Рис. 85. Поперечная рулевая тяга МАЗ:

1 — левый наконечник тяги; 2 — малый сухарь пальца; 3 — шаровой палец; 4 — сальник пальца; 5 — обойма сальника; 6 — пружина сальника; 7 — большой сухарь пальца; 8 — пружина сухаря; 9 — опорная пята; 10 — труба; 11 — стопорный болт; 12 — стяжные болты; 13 — правый наконечник тяги

Самоотвертыванию гайки препятствует болт 11, который вставляется в прорезь гайки при совпадении прорези с отверстием в наконечнике. После регулировки длины поперечной тяги навернутые на трубу наконечники фиксируются в нужном положении двумя стяжными болтами 12 на каждом наконечнике. Для этого на наконечнике сделаны разрезные бобышки, стягиваемые стяжными болтами.

Шаровые пальцы смазываются через масленки, ввернутые в головки наконечников тяги.

Уплотнение шаровых сочленений обеспечивается резиновым сальником 4, поджимаемым к наконечнику конической пружиной 6.

Поворотные цапфы имеют развитые фланцы прямоугольной формы, к которым крепятся суппорты 23 (см. рис. 83) колесных тормозов, являющиеся одновременно тормозными щитами:

Поворотная цапфа 7 имеет плавный переход к фланцу, обрабатываемый до высокой чистоты и подвергаемый поверхностной закалке т. в. ч. для повышения усталостной прочности детали. На большой цилиндрической шейке цапфы установлен внутренний конический роликовый подшипник ступицы переднего колеса, на меньшую шейку — наружный роликовый подшипник. Эти подшипники воспринимают как радиальную, так и осевую нагрузку, действующую на колесо.

На конических роликовых подшипниках поворотной цапфы вращается ступица 8 переднего колеса. Подшипники закреплены на цапфе гайкой 12 с замковым кольцом 11 и контргайкой 9 с шайбой 10.

Уплотнение подшипников с внутренней стороны обеспечивается самоподжимным сальником 17, размещенным в крышке, привернутой к внутреннему торцу ступицы. Для уплотнения подшипников с наружной стороны служит крышка 6, привернутая через прокладку к внешнему торцу ступицы колеса.

Ступицы колес, отлитые из ковкого чугуна, с наружной стороны имеют шесть фигурных спиц, к которым при помощи прижимов закреплен обод 13 колеса.

К внутреннему фланцу ступицы прикреплен тормозной барабан 25.

50 объявлений о продаже Тягачей МАЗ

Замінено на двигун з консервації (двигун ЯМЗ-236 2005р з пробігом менше 5к км). По двигуну зроблена ревізія все що потрібно замінено. Патрубки силіконові. Компресор по реставрації. Паливна+форсунки після ремонту. Коробка звичайна 5ст. Акумулятор лишився один 190А Варта новий. Не використовувався. Так як авто стоїть, акумулятор час від часу стає на підзарядку. Єдине що лишилось це приділити увагу до бортової. Авто працювало на пошті біля 15ти років, тяжкі грузи не тягав. Гума 95%. Зчеплення замінено також на оригінал 2диски (ямз). Стартер також після реставрації. Можливий продаж по дорученню/переоформлення .

Mon Mar 11 2024 16:45:13 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 2

• 450 тыс. км
• Чернигов ( от )
• Дизель
• Ручная / Механика

CB 1232 BH Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Mon Mar 11 2024 19:44:42 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 111 тыс. км
• Глобино ( от )
• Дизель, 14.9 л.
• Ручная / Механика

МАЗ 54323, мотор 8 турбо, вал номинал. КПП 8. На резине, 315/80. Аккумуляторы 2 года. Полуприцеп ОДАЗ 9385, 20т. Комплект полностью готовый до работы. По машине: замена вкладышей, ремонт форсунок, замена фильтров, ремней, масла. По прицепу: новая проводка, воздух, ремонт балансиров, тяг, на резине 9r20. Ящик инструментальный, запаска, есть тент, состояние на троечку. Машина переоформляется, прицеп по техпаспорту. Только комплектом. Цена за комплект .

Wed Mar 13 2024 14:25:01 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 250 тыс. км
• Обухов ( от )
• Дизель, 14.86 л.
• Ручная / Механика

Підприємство реалізує вантажний автомобіль МАЗ 544008 (сідловий тягач) з причепом (тривісний), сірий, 2004р.в, об’єм двигуна 14.9л. Повна маса 20500 кг. Автомобіль перебуває не на ходу, укомплектований (але без АКБ). Продаж лише комплектом (автомобіль + причеп). Автомобіль проходив регулярне, своєчасне ТО та ремонт, перебуває на обліку та за необхідності знімається та переоформляється. Ціна договірна, за додатковою інформацією та з пропозиціями просимо звертатися за контактними телефонами: — Максимталій. .

Mon Mar 11 2024 16:53:46 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 800 тыс. км
• Винница ( от )
• Не указано
• Не указано

Продаємо МАЗ в комплекті з причепом підсиленим (на фото). стан: потребує ремонту. по всіх питаннях по телефону. .

Mon Mar 11 2024 09:07:28 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 450 тыс. км
• Чернигов ( от )
• Дизель
• Ручная / Механика

Sun Mar 10 2024 15:51:14 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 7545 тыс. км
• Одесса ( от )
• Не указано
• Ручная / Механика

Тягач стоит 10лет. До того как поставили провели кап ремонт двигателя после кап ремонта проработал 1год. Двигатель ямз 326 на турбине. Коробка тоже в порядке. Не смотря на вид техника в порядке. .

Sun Mar 10 2024 09:21:06 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 1000 тыс. км
• Винница ( от )
• Дизель, 14.8 л.
• Ручная / Механика

ПРОДАЄТЬСЯ КОМПЛЕКТ АВТО + НАПІВПРИЦЕП. 6 колес нові, решта: ведучі 60%, на прицепі 4 – 70%; тент цілий, тара 14,20, до літа техогляд та страховка на прицепі є. Завів – поїхав. .

Wed Mar 13 2024 09:29:05 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

• 230 тыс. км
• Киев ( от )
• Дизель, 14.86 л.
• Ручная / Механика

Y3M54320560002027 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

продам полностью на ходу , отличное состоянии , в идеале все вопросы по телефону .

Sat Mar 09 2024 22:11:06 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 350 тыс. км
• Ахтырка ( от )
• Дизель
• Не указано

Продам маз тягач 64229 ,2001 гв в рабочем состоянии ,все вопросы по телефону. .

Tue Mar 12 2024 13:05:42 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 700 тыс. км
• Одесса ( от )
• Дизель
• Ручная / Механика

МАЗ з напівпричепом.Справний,на ходу. Знаходиться в Одесі.Ціна за комплект .

Thu Mar 07 2024 21:35:05 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

• 540 тыс. км
• Николаев ( от )
• Дизель, 15 л.
• Ручная / Механика

BE 2343 EH Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

Y3M54400x70xxxx29 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Автомобиль в отличном состоянии все работает КПП ZF 16 Двигатель 7511 с раздельными головками. Остаток резины 80% в круг, сделан мотор, новый генератор, стартер, радиатор. Сделаны форсунки. Продажа без прицепа .

Tue Mar 12 2024 14:02:05 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 400 тыс. км
• Полтава ( от )
• Дизель, 14.8 л.
• Ручная / Механика

В хорошем состоянии . 7511. Zf 16 Ничего не вскрывались . Не гнилой , тенту два года . Резина корморан руль норм , тяга можно менять . Трещина на лобовом стекле ( стекло родное незатёртое ). Г/п 10 тонн Свет лед линзы и лед в туманках . Доп печка с електро помпой то есть греет пока не остынет двигатель . Автономка планар , рация . Отдельно будка 2500 , маз 7500 .

Mon Mar 11 2024 18:51:40 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 777 тыс. км
• Коростышев ( от )
• Дизель, 11.15 л.
• Ручная / Механика

Продам маз тягач 2007 р Двигун 6-ка,турбіна. Машина повністю в робочому стані-робити нічого не потрібно! Гарна гума і акумулятори Деталі по тел .

Wed Mar 06 2024 15:56:27 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 3000 тыс. км
• Волочиск ( от )
• 14.8 л.
• Ручная / Механика

Передня резина 80% Задня 50% Є автономна Машина готова до роботи. .

Wed Mar 06 2024 13:41:10 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 500 тыс. км
• Николаев ( от )
• Не указано
• Ручная / Механика

Рабочее авто , на полном ходу в отличном состоянии по вопросам .

Wed Mar 13 2024 09:14:59 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 500 тыс. км
• Киев ( от )
• Дизель
• Ручная / Механика

Є питання по заводці.За більш детальною інформацією звертайтесь за телефоном .

Mon Mar 04 2024 20:24:43 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 300 тыс. км
• Ромны ( от )
• Не указано
• Не указано

Продається МАЗ 54323 1988 р.в. в справному стані, двигун ЯМЗ 238 з Турбіною коробка ЯМЗ 238 8 ступка. Шини передні нові залишок 80% задні залишок 50% АКБ нові 140А. Більш детально по телефону розповім. Продаж з перереєстрацією. .

Sun Mar 10 2024 09:25:08 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

• 320 тыс. км
• Львов ( от )
• Дизель, 14.86 л.
• Ручная / Механика

Y3M54400880005970 AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто

Продається сідловий тягач. Мотор ЯМЗ. Коробка ZF. Кабіна на пневмоподушках. Ведуча вісь теж на пневмоподушках. Авто в хорошому, робочому стані. Можливий продаж з напівпричепом, Schmitz, 2000 рік. Більше інформації по телефону. .

Mon Mar 04 2024 11:29:08 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

• 100 тыс. км
• Киев ( от )
• Дизель, 1.49 л.
• Ручная / Механика

Рабочая лошадка.Без двигателя и кпп.Снята с учета на транзитах.Выписываем договор купли-продажи на вас. .

Модели MAZ

С МАЗ также ищут

Виды кузова MAZ

Подбор MAZ по характеристикам

Другие сервисы

С этой страницей также ищут

• технические характеристики MAZ
• купить MAZ после дтп
• авто 2007 года
• мотомагазин
• сравнение автомобилей ценам
• авто 2006 года
• авто 2008 года
• салон авто
• мотосалоны MAZ
• срочная продажа авто

AUTO.RIA
в вашем смартфоне Все для покупки и продажи авто в приложении AUTO.RIA

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.

Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».