Який самокат Куго найшвидший

0 Comments

Який самокат Куго найшвидший

Самовывоз из магазина в Минске – бесплатно
Доставка курьером по Минску (в пределах МКАД) – бесплатно
Доставка по Беларуси – от 1 дня

QR-код для проверки на оригинальность на каждом самокате. Мы уверены в качестве нашего товара
Бесплатная доставка по Минску в течение дня. Доставка по всей Беларуси от 1-го дня
Тест-драйв любого электросамоката Kugoo. Шоурум в Минске недалеко от ст.м Я.Коласа
12 месяцев официальная гарантия на электросамокат и 6 месяцев на аккумулятор

  • Самокат имеет множество настроек через бортовой компьютер;
  • Рулевая стойка регулируется по высоте;
  • Цельно литые колеса не боятся проколов;
  • Можно использовать как обычный самокат, когда закончился заряд
  • Быстрая система складывания рамы;
  • Складные ручки;
  • Легкий вес (11 кг);
  • Наличие сумки для хранения и переноски;
  • Легко перевозить в авто и общественном транспорте
  • LED-подсветка спереди;
  • Задний стоп-сигнал;
  • Звуковой сигнал;
  • Рекуперативный тормоз спереди;
  • Заднее крыло можно использовать для торможения самоката;
  • Дополнительные световые сигналы (габариты) на руле и корпусе деки
  • Выдерживает вес райдера до 100 кг;
  • Наждачное напыление по всей площади деки;
  • Более мягкие перфорированные колеса;
  • Подножка;
  • Два амортизатора, спереди и сзади;
  • Информативная панель бортового компьютера, на которой отображаются сразу все необходимые данные (текущая скорость, скоростной режим, заряд аккумулятора)

Технические характеристики Kugoo S3 Pro

* Указаны максимально возможные характеристики, зависящие от веса райдера, рельефа местности, погодных условий и температуры окружающей среды.

* Указаны максимально возможные характеристики, зависящие от веса райдера, рельефа местности, погодных условий и температуры окружающей среды.

Описание Kugoo S3 Pro

Электрический самокат бренда Kugoo S3 Pro Jilong представляет собой легкое и компактное транспортное средство. Скутер весит всего 13 килограммов, а значит, отлично подходит для катания по городу. Мотор с мощностью 350w позволяет преодолевать расстояния со скоростью 30 км/час. Каждый ездок может кататься и по асфальту, и по грунтовой дороге, и даже по брусчатке. Многие пользователи уже оценили самокат, и выделили его быстрый разгон даже в горку.

Во время езды райдер совершенно не чувствует неровностей на дороге. На самокате можно въехать в горку и резво скатиться с нее. Конструкция скутера складывается, а значит, с ней удобно ехать в общественном транспорте. Сложенная конструкция не занимает много места. Электросамокат легко поместиться в багажник даже самого маленького авто, а также найдет свое место в доме.

Если сравнить обновленную модель с предыдущей, то станет понятно, что новый Куго получил перфорированные колеса из мягкой резины. Благодаря этому, езда стала более плавной. Шум от колес теперь не столь выражен, как было раньше. За счет усовершенствованного контроллера скутер научился разгоняться динамичнее, и это не может не радовать любителей бренда. Оригинальный товар продается в трех цветах: белый, черный, серый.

Руль, дека и подножка
Самокат Куго S3 PRO имеет широкую деку с антискользящим покрытием по типу наждачной бумаги. Руль оснащен складными ручками. Чтобы сложить их, необходимо нажать на них кнопки, оттянув ручки вбок, а затем вниз. С правой стороны находится рычаг газа, а с противоположной стороны клавиша электронного тормоза. Поскольку рулевая колонка регулируется по высоте, ее можно настроить под рост практически любого человека. Подножка находится на деке с левой стороны спереди.

Механизм сложения
Механизм сложения устроен таким образом, что ездоку нужно сначала опустить рулевую стойку в нижнее положение, сложив ручки руля. Ручки складываются путем нажатия на кнопки на грипсах и оттягивания их вбок. Далее следует сложить саму рулевую колонку, уперевшись ногой в деку и надавив на стойку. Вместе с этим нужно надавить на язычок узла сложения. После выполненных действий получится сложить колонку. Сделать это нужно так, чтобы крючок закрепился за отверстие заднего крыла. Рулевая плотно зафиксируется, и водитель самоката сможет нести свой транспорт одной рукой, либо убрать в переноску.

Бортовой компьютер
Бортовой компьютер является встроенным в руль. Корпус оснащен дисплеем и кнопками. Каждая из 5-ти клавиш выполняет определенную функцию. Первая кнопка активирует звуковой сигнал. Вторая «set» демонстрирует текущий пробег, если нажать на нее один раз, а также показывает общий пробег. Сбросить информацию о поездке можно, нажав на «set» с удержанием 2 секунды. Все оставшиеся кнопки «слева-направо» активируют включение и выключение электросамоката, освещение и переключением режимов. Всего скутер поддерживает 3 скоростных режима, среди которых медленный, средний и быстрый. Включить и отключить самокат можно, удерживая пару секунд среднюю кнопку. Открыть меню настроек также просто. Для этого требуется удерживать одновременно первые две кнопки слева в течение 3 секунд. При помощи «set» происходит переключение по разделам меню. Две кнопки с правой стороны помогают изменить настройки. Закрепить их получится лишь нажатием и недолгим удерживанием «set». Бортовой компьютер способен предоставить информацию о скорости, общем и текущем пробеге, уровне заряда акб, режиме движения и т.д.

Освещение

В центральной части руля находится LED-фара, состоящая из 24 светодиода. Этой мощности достаточно, чтобы ездить по городу в темное время суток. Но если ездок планирует отправиться за город или кататься в лесу, то ему придется приобрести еще один фонарь. Сзади на крыле находится фара стоп-сигнала, выполняющая функцию габаритного огня в момент включения фары спереди. Габаритные фары также есть по обеим сторона деки, на руле по краям ручек. Все фонари включаются путем нажатия кнопки на панелях.

Колеса, аккумулятор и тормоз
На самокате установлено два вида тормозов: электрический и ножной. Электрический тормоз обладает рекуперацией. Данная функция представляет собой полезную опцию. Ее смысл заключается в том, что во время остановки энергия торможения подзаряжает АКБ. Ножной тормоз работает по стандартному принципу. Самокат останавливается при нажатии на крыло сзади.

Аккумулятор в самокате Kugoo S3 Pro находится внутри аквабокса, который представляет собой пластиковый короб с защитой от воды. Он полностью герметичен. Емкость составляет – 7,8 Ач.

Что касается колес, то они имеют шины цельнолитые с перфорацией. Это позволяет самокату ездить мягче. По сравнению с пневматическими, они жестче, но их почти невозможно проколоть.

Подвеска

Подвесками с амортизаторами оснащены переднее и заднее колесо. В передней части подвеска представлена в виде мягкой пружины с коротким ходом, а сзади она длинноходная и жесткая, имеет одну пружину.

  • Зарядное устройство;
  • Сумка;
  • Инструкция по использованию;
  • Гарантийный талон.

Двухколёсный Kugoo-кроссовер: G1

G1 – складной электрический самокат Kugoo от JiLong и, по совместительству, самый настоящий кроссовер в мире двухколесного транспорта, способный похвастать полным приводом и внушительным клиренсом.

Основная целевая аудитория этого двухколесника – уже достаточно опытные и уверенные в себе райдеры, предпочитающие скоростную и комфортную езду, которые не привыкли ограничивать себя какими-то строгими рамками (например, городскими пределами)…

Отличия базового G1, Mini и Pro

Этот электросамокат Kugoo предлагается в трёх модификациях на выбор, отличающихся друг от друга определенными визуальными деталями и технико-эксплуатационными характеристиками:

  • Базовая версия G1 оснащается двумя мотор-колёсами (один спереди, другой сзади) мощностью 1000 Вт каждый с 10-дюймовыми пневматическими покрышками, питает всё это литий-ионный аккумулятор емкостью 18 200 мАч, а на «борт» способен принять нагрузку до 150 кг.
  • Версия G1 Mini (X8) имеет на «вооружении» также два мотор-колеса, но потенциал каждого из них насчитывает 800 Вт и покрышки 8-дюймовые. Электросамокат снабжается литий-ионной батареей емкостью 18 200 мАч, но при этом, по сравнению с базовой моделью, у него меньше запас хода, ниже максимальная скорость и предельно допустимая нагрузка 130 кг.
  • «Топовый» вариант G1 Pro «щеголяет» парой мотор-колес, суммарно выдающих 3200 Вт (то есть мощность каждого – 1600 Вт) с 11-дюймовыми надувными покрышками и гибравлическим приводом на дисковые тормоза, а ёмкость его литий-ионного аккумулятора составляет внушительные 23 400 мАч.

Технические характеристики

  • Материал – алюминиевый сплав
  • Тип привода – полный
  • Размеры:
    • длина – 120-133 см
    • ширина – 48-66 см (в сложенном виде – 33-40 см)
    • высота – 121-130 см (в сложенном виде – 46-48 см)

    Скорость, дальность и зарядка

    Электрический самокат «Джи уан» в базовом исполнении способен максимально разгоняться до 60 км/ч, преодолевая на полностью заряженном аккумуляторе до 70 км пути. Версия с приставкой «Мини» заметно уступает своему «собрату» – 50 км/ч и 50 км соответственно, в то время как Про-модификация превосходит его в плане предельных возможностей – 70 км/ч (а вот по «дальнобойности» у этих двух моделей паритет).

    Стоит отметить, что даже сам производитель отмечает следующий момент: длительность пробега без подзарядки напрямую зависит от веса райдера, погодных условий, рельефа местности и прочих сопутствующих факторов. Кроме того, максимально допустимый пробег на одном заряде можно достичь исключительно в заднеприводном режиме передвижения, так как при подключении ещё и переднего привода – расход электроэнергии заметно возрастает.

    На полное восполнение километража от обычной розетки потребуется 8-10 часов. Однако данное время можно сократить практически вдвое, поскольку все электросамокаты из семейства G1 имеют по два зарядных порта (вот только второе зарядное устройство придется докупать отдельно).

    Плюсы и минусы

    • Привлекательный дизайн
    • Хорошо продуманная эргономика
    • Комфортный ход
    • Солидный запас хода
    • Высокая максимальная скорость
    • Легкое и понятное управление
    • Отличная маневренность
    • Простой механизм складывания
    • Возможность использования сразу двух зарядок
    • Приличный вес
    • Малоинформативная панель приборов
    • Посредственное качество сборки
    • Высокая цена
    • Слабая гидроизоляция

    Апгрейд и тюнинг

    Дорабатывать электросамокат G1 от Kugoo в техническом плане не имеет смысла как такового, разве что многие ставят гидравлические тормоза (на версии Pro – штатное оборудование) для более эффективного торможения. В остальном же у этого двухколёсника и так всё более чем в порядке.

    При этом для данного транспорта предлагается огромный выбор различных полезных (и просто красивых) «прибамбасов»: ручки для детей, противоугонные устройства, корзины и боксы, зеркала заднего вида, держатели для гаджетов и бутылок, дополнительное освещение и т.д. и т.п.

    Итоговые оценки и отзывы

    Этот электросамокат – скорее выбор опытных райдеров, нежели новичков, поскольку он позволяет ехать действительно быстро. И, в отличие от многих двухколесных «собратьев», его можно использовать не только в городских условиях, но и за городом, в том числе и на дорогах невысокого качества, причем без особой потери в комфорте.

    Автономный ход и подзарядка
    Скорость и динамика
    Компактность и вес
    Эргономика и функциональность

    Динамичный и комфортный самокат по привлекательной цене.

    Артём Артемьев

    Техника – это моё, технологии – про меня. Интересуюсь всем, что колёсами движет и выхлопом дышит. ну или от батареек пашет 🙂

    Похожие

    Xiaomi Mi Electric Scooter 1S

    Kugoo M5

    Самокат-паркетник: Ninebot E22

    Kugoo S1

    Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2

    Xiaomi Mi Electric Scooter 3

    6 отзывов и мнений

    Батареи хватает на 35 км (при моём весе 75 кг), правда я его купил в конце зимы (мягкой) и замерял пробег при температуре от 0 до +5. Может летом больше будет. Заявленные 60 км/ч у меня не едет. Стабильно больше 50 км/ч по прямой ехать не получается. Я думаю, что тут стоит программное ограничение (т.к. 50 км/ч он набирает моментально и в горку 50 км/ч тоже уверено едет)… но может оно и к лучшему 🙂 . Динамика разгона на полном приводе очень бодрая. Скучно не будет точно. При нажатии на курок газа — ускоряется с рывком. Это не всегда комфортно. Приходится переносить вес тела на переднюю ногу, чтобы самокат не выпрыгнул из под тебя. Можно было бы и по-плавнее сделать реакцию на газ. «Проблема» решается ездой на заднем приводе 🙂 Я вообще редко подключаю полный привод. В основном пользуюсь им, когда нужно проехать небольшой отрезок в потоке машин, так как по факту полный привод влияет только на динамику разгона и незначительно добавляет максимальную скорость.

    Желающие приобрести это чудо — остановитесь! Я был реальным владельцем и этот самокат далеко не так хорош, как его преподносят обзорщики. Реальный пробег на одной зарядке всего 30-35 км. Руль люфтит! и подвеска в 99% случаев тоже. Мороки с ним не оберетесь!

    Отличный самокат! Проехал пока 220 км. Из недостатков пока заметил только одно — короткое заднее крыло (которое гремит на кочках… и забрызгивает от кроссовок до шеи 🙂 ).

    Безусловно G1 классно выглядит и мощный, но требуется доработка крыльев (если хотите кататься в мокрую погоду и не заляпаться с головы до ног)… после доработки, в остальном — доволен им как слон ))

    Аморты от детского велика, тормоз механический (в базе) — такое предлагать за сотку, это позор и днище (два мотороколеса не стоят таких денег, а больше реальных плюсов у Г1 нет).

    Я, как владелец Куго Г1, могу смело утверждать, что этот самокат стоит и все 200 тысяч! Да, есть у него мелкие (но некритичные) недочеты, как биение заднего крыла о колесо (когда прыгаешь с бордюра)… нет у него сиденья и фары нет (честно, заводские фары на других моделях самокатов — просто шлак, что есть, что нет)… фару можно купить в Декатлоне или на Али. Вот и все недочеты этого самоката. Я честно удивлен, что его цена сейчас всего около 100 килорублей 🙂 Качество сборки тут на уровне Дуалтрона, вполне серьезно и без шуток! Ну да, его вес 36 кг. Но у меня в доме грузовой лифт и мне его такой вес не в тягость. На счет того насколько удобно его в обычном пассажирском лифте поднимать — ни чего сказать не могу (самокат в длину 1350 мм — если только по диагонали уместится). И еще: в рычагах маятниковой подвески тут установлены мощные подшипники, в Курусах таких нет и Якомура только в дорогих моделях устанавливает подшипники в рычаги, а в Куго Г1 за 100 кусков стоят крутые подшипники, а сами рычаги ну просто — внушают! (настолько они толстостенные)… а как уложены провода питания электромоторов — я не видел ни на одном дорогом самокате такого, это мысль гениального конструктора-инженера. У кого в городе есть магазины самокатов — не поленитесь, зайдите и внимательно присмотритесь к Г1. Я целый год выбирал самокат, смотрел обзоры, читал форумы и сделал правильный выбор. Да, кстати, разгонял до 60 км/ч — воблинга нет, гоняю всегда на полном приводе (так экономней) с запасом энергии, на 35 км хватает (при моём весе 75 кг + его собственные 36 кг).