Пусковий пристрій для автомобіля своїми руками із зварювання

0 Comments

Як вибрати або зробити своїми руками пуско-зарядний пристрій?

Кожен автолюбитель хоч раз у житті стикався з проблемою, коли його транспортний засіб не заводиться з яких-небудь причин. Неможливість запуску двигуна може бути пов’язана з непрацездатністю тих чи інших вузлів, а іноді проблема полягає просто в сів акумуляторі. Нижче ви зможете дізнатися, як правильно вибрати пуско-зарядний пристрій для автомобільного акумулятора і як його можна зробити своїми руками.

Покрокове керівництво по вибору ПЗУ

Портативний пуско-зарядний пристрій для АКБ

На сьогоднішній день в російських авто-магазинах можна зустріти безліч різних передпускових пристроїв від різних виробників. Кожне з них характеризується наявністю тих чи інших функцій, потужністю, а також іншими особливостями. Щоб правильно вибрати пусковий зарядний пристрій для акумулятора автомобіля, необхідно дотримуватися кількох простих рекомендацій.

Коротенько про них:

  1. Функції. В першу чергу, вам необхідно визначитися з тим, чи дійсно ви потребуєте покупці пускового зарядного пристрою з функцією запуску двигуна. Якщо ви розумієте, що вам необхідна така функція, то вибір необхідно будувати безпосередньо з ПЗУ. Якщо ж вам необхідна просто зарядка, яка дозволить заряджати акумулятор автомобіля, то оптимальним варіантом буде вибрати звичайне ЗУ. Такого девайса вистачить для даних цілей, тим більше, що його вартість буде значно нижче в порівнянні з ПЗУ.
  2. Характеристика пускового струму. Далі, визначившись з пристроєм, необхідно приділити увагу характеристиці пускового струму. Такий показник підбирається в залежності від величини пускового струму акумуляторної батареї, встановленої на автомобілі. Слід зазначити, що пускові струми автомобілів з дизельними двигунами значно відрізняються від показників струму в бензинових авто. Найчастіше у продажу можна знайти ПЗУ, які не дозволяють регулювати величину струму, при цьому володіють функцією прискореного або звичайного режиму заряду. Необхідно враховувати, що прискорений режим здійснюється вищим струмом, відповідно, зарядити акумулятор автомобіля можна буде швидше. Проте фахівці не рекомендують використовувати такий режим часто, оскільки це відіб’ється на ресурсі експлуатації АКБ.
    Що стосується звичайного режиму, то він здійснюється з меншим показником струму, але така зарядка займає більше часу. Завдяки роботі звичайного режиму на пластинах повністю розчиняється сульфат, відповідно, це добре відіб’ється на ємності АКБ. Потрібно враховувати, що від ємності акумулятора залежить пусковий струм, який визначає можливість АКБ видавати максимальний струм протягом тридцяти секунд. У будь-якому випадку, характеристики купується пристрої повинні повністю відповідати характеристикам батареї на автомобілі.
  3. Тип пристрою. Наступний крок – необхідно визначитися з типом ПЗУ для свого транспортного засобу. У продажу ви можете знайти як автономні, так і мережеві моделі. Як ви розумієте, автономні варіанти можуть функціонувати без підключення до мережі, їм не потрібно електрику, оскільки вони обладнані вбудованою потужною батареєю. Що стосується мережевих варіантів, то вони можуть функціонувати тільки від мережі. А це означає, що їх експлуатація можлива тільки біля будинку або в гаражі, і то, якщо в ньому проведено електрику.
  4. Наявність додаткового функціоналу і контрольних приладів є важливим моментом. Щоб водій завжди міг знати, як здійснюється процес зарядки, фахівці рекомендують купувати девайси, обладнаним вбудованими вольтметрами або амперметрами. На сьогоднішній день більша частина варіантів моделей дозволяють забезпечити процес десульфатаціі батареї автомобіля. Коли акумулятор функціонує, на внутрішніх його елементах утворюються нерозчинні кристали свинцю, в результаті чого це може стати причиною короткого замикання всередині банок АКБ. Для того, щоб видалити цей наліт і підвищити ресурс експлуатації пристрою, такі кристали можуть руйнуватися в результаті дії струму.
    Також необхідно враховувати, що в сучасних транспортних засобах зазвичай застосовуються свинцево-кислотні або гелеві пристрою. Свинцево-кислотні зустрічаються значно частіше, тому більша частина пускових зарядних девайсів, які ви знайдете в продажу, призначені для роботи тільки з ними. Що стосується гелевих батарей, то для зарядки таких АКБ підходять далеко не всі ПЗУ.
  5. Підбір температури є важливим моментом. Будь-яке пусковий зарядний пристрій для акумулятора автомобіля має певний режим роботи, з цією характеристикою потрібно ознайомитися перед тим, як вибрати девайс. Температурний режим визначає, за яких температурах пристрій зможе завести мотор. Якщо проблема з запуском двигуна в вашому випадку актуальна в зимову пору року, то цю характеристику можна обходити стороною.

ПЗУ для автомобіля

Перед тим, як вибрати девайс, потрібно враховувати, що пристрій купується на довгий час. Навіть якщо сьогодні ви є власником малолітражного автомобіля з АКБ ємністю 60 А / ч, то, можливо, через кілька років у вас буде більш потужне авто з більш потужною батареєю. Тому щоб правильно придбати ПЗУ, бажано брати пристрій із запасом. Якщо ви купите девайс, розрахований на струм в 15 ампер, це дасть можливість заряджати навіть найбільш сильні АКБ.

Яке б ПЗУ ви не вибрали, необхідно враховувати, що на відміну від традиційних ЗУ, ці девайси працюють з великими струмами. Тому завжди при експлуатації необхідно дотримуватися техніки безпеки – дроти завжди підключаються строго – плюс до плюса, мінус до мінуса.

Інструкція по виготовленню своїми руками

При необхідності ви цілком можете зібрати пусковий зарядний пристрій для автомобіля в домашніх умовах своїми руками. Це дозволить заощадити фінансові кошти, однак для збірки своїми руками потрібно мати певні навички. Якщо вони у вас є, то пропонуємо докладну інструкцію (автор відео – Anton Buryy).

Матеріали та обладнання

Отже, якщо ви хочете зробити пусковий зарядний пристрій для акумулятора своїми руками, то в першу чергу потрібно подбати про те, щоб у вас все було під рукою.

Мова йде про наступні матеріали й інструменти:

  • працездатний паяльник з усіма витратними матеріалами;
  • плитка текстоліту;
  • трансформатор, вам буде потрібно знижує пристрій;
  • невеликий вентилятор, можна використовувати від блоку живлення комп’ютера або від корпусу ПК;
  • кабелю високої напруги, переріз повинен бути 2-2.5 міліметра;
  • також будуть потрібні дроти, за допомогою яких ПЗУ буде підключатися до АКБ, ці проводи повинні бути оснащені спеціальними зажимами.

Запит повернув порожній результат.

Зрозуміло, крім цього у вас повинні бути всі необхідні радіодеталі, а також елементи для кріплення.

Процес складання пристрою

Тепер перейдемо безпосередньо до питання складання пускового зарядного девайса своїми руками відповідно до схеми. Схем може бути безліч, можна зустріти десятки різних схем в мережі. Пропонуємо вашій увазі одну з найбільш простих схем, яка дозволить здійснити збірку своїми руками.

  1. Збірка девайса своїми руками здійснюється на плитці текстоліту, яку ви заздалегідь підготували, її розмір повинен бути відповідним. Одним із самих основних і великих за габаритами елементів пускового зарядного пристрою для акумулятора є трансформатор, тому починати ми будемо саме з нього. У плитці текстоліту за допомогою дрилі необхідно просвердлити отвори необхідних розмірів, в які будуть встановлюватися елементи кріплення, а також проводка.
  2. Під час роботи випрямні діоди можуть сильно нагріватися, тому вам необхідно заздалегідь продумати нормальне охолодження для них. Наприклад, для цих цілей можна застосовувати спеціальні залізні елементи охолодження (так звані сорочки). Іноді монтажу металевих сорочок може бути недостатньо для того, щоб забезпечити охолодження випрямних діодів. В цьому випадку вам буде потрібно той самий вентилятор, який ви зняли з корпусу старого комп’ютера або блоку живлення. Якщо такого вентилятора немає, то можна використовувати пристрої відведення тепла від комп’ютерного процесора, радіатор. Щоб пусковий зарядний пристрій, зроблений своїми руками, могло відводити тепло, корпус заздалегідь необхідно облаштувати відповідними тепловідвідними жалюзі.
  3. На думку багатьох автолюбителів, зроблене своїми руками пусковий зарядний пристрій для акумулятора зовсім не обов’язково встановлювати в корпус. Але якщо ви вже зібрали девайс, то хіба складно його облаштувати корпусом? Тим більше, що саме корпус дозволяє захистити зарядний пристрій акумулятора від різних зовнішніх впливів, що особливо актуально, якщо ви плануєте возити девайс з собою в автомобілі. Тим більше, що при роботі з ПЗУ водій буде захищений від впливу струму, а це важливо.
  4. Щоб облаштувати корпус, можна використовувати ящик відповідних розмірів. Наприклад, це може бути корпус від старого настільного комп’ютера. Вам доведеться його трохи доопрацювати, зате в результаті ви отримаєте повноцінне пусковий зарядний пристрій, зроблене своїми руками. Крім того, спереду на комп’ютерному корпусі можна встановити всі індикатори і перемикачі, а також інші компоненти управління. Детальніше про те, як своїми руками зробити регульоване ПЗУ, дізнайтеся з відео. Автор відео valeriyvalki заявляє, що впоратися з таким завданням зможе навіть людина, яка не володіє знаннями в області радіоелектроніки.

рекомендації

Зрозуміло, якщо ви вирішили приступити до такого важливого процесу, то вам захочеться, щоб в результаті зроблений вам девайс прослужив довго і на нього в будь-який момент можна було покластися. Домогтися цього іноді буває складно, особливо якщо у вас немає досвіду виготовлення подібних пристроїв і ви стикаєтеся з цим вперше.

Отже, щоб все зробити своїми руками правильно, необхідно враховувати деякі рекомендації, про них ми розповімо далі:

  1. По-перше, необхідно відповідально підійти до вибору трансформатора. Вам потрібно вибрати такий пристрій, щоб воно володіло хорошим запасом потужності. Якщо девайс більш потужний, то під час функціонування, при заряді АКБ транспортного засобу, він буде менше грітися. Відповідно, ресурс експлуатації такого пристрою буде вищим. У тому випадку, якщо в майбутньому ви раптом вирішите модернізувати своє ПЗУ, зробивши його більш функціональним і, відповідно, більш енерговитратним, то велика потужність також буде вам на руку. Завдяки великій потужності вам не доведеться купувати новий трансформатор або заново його збирати. Пам’ятайте про те, що трансформатор являє собою один з основних вузлів будь-якого ПЗУ. Також потрібно врахувати, що сам трансформатор повинен бути якісним, якщо ви бачите, що його стан плачевний, то краще не використовувати такий елемент для виготовлення ПЗУ. В іншому випадку ви можете навіть нашкодити акумуляторної батареї авто.
  2. Не менш важливим компонентом схеми будь-якого ПЗУ є дроти високої напруги. Купуючи такі дроти, необхідно зробити вибір на користь елементів, що характеризуються відмінною ізоляцією. В першу чергу, ізоляція – це відмінний захист проводки від можливих зовнішніх впливів. Крім того, кабелю високої напруги будуть не так плутатися, як звичайні дроти, а це багато в чому спростить процедуру складання ПЗУ.
  3. Якщо у вас виникла проблема з вибором кабелів для зарядки і підключення до акумуляторної батареї, то цю проблему можна вирішити. Такі дроти можна спорудити самостійно, обрізавши певну частину ізоляційного шару на кабелі, зокрема, в місці підключення до ПЗУ і АКБ. Як кабелю можна використовувати провід з м’якої міді, зрозуміло, на ньому повинна бути відмінна ізоляція, що дозволить уникнути можливих проблем. Коли вам доведеться примусово завести двигун, кабель з поганим перетином почне швидко нагріватися, відповідно, ізоляція також може почати втрачати свої характеристики. В результаті це може стати причиною короткого замикання. Тому відразу подбайте про те, щоб кабелю для запуску мотора були знімними, в даному випадку використання девайса буде більш зручним.
  4. Зверніть увагу на те, щоб вентилятор, який буде виконувати функцію охолодження, був працездатним. Охолодження при роботі пускового пристрою дуже важливо. Якщо ПЗУ буде охолоджуватися належним чином, то про час роботи воно буде перегріватися, відповідно, це може бути чревате певними проблемами.
  5. Якщо з питанням облаштування такої системи ви стикаєтеся вперше, то схему бажано зробити якомога простішою. Підключення занадто складних схем може вас запитати, а якщо якісь дії будуть виконані неправильно, то це може призвести до короткого замикання, що час зарядки АКБ негативно відбитися на стані батареї в цілому. Якщо ви сумніваєтеся в тому, що зможете правильно виконати всі дії і в результаті отримаєте пристрій, яким можна буде користуватися, то оптимальним варіантом буде покупка нового ПЗУ.

Відео «Виробництво пуско-зарядного пристрою в домашніх умовах»

Детальніше про розробку схеми і створення ПЗУ своїми руками з підручних засобів ви можете дізнатися з відео нижче (автор відео – Evseenko Technology).

Вибачте, в даний час немає доступних опитувань.

Як зробити зарядне для АКБ своїми руками

Буває, що придбати пристрій для автомобільного акумулятора немає можливості – і тоді варто спробувати зробити його власними руками. Труднощі будуть, але все одно така ідея цілком реальна.

Причини, з якої ви одного разу не зможете придбати нову зарядку для автомобільного акумулятора, можуть бути різні: або дорого, або магазини закриті, або їх просто немає поруч. Тому ми запропонуємо різні варіанти саморобної “зарядки”.

Зарядний пристрій для акумулятора має бути надійним, адже його доводиться надовго залишати під напругою біля автомобіля. А такий коштує недешево

Попередимо відразу: навіть якщо ви не маєте диплома електрика, зробити зарядний пристрій самотужки можна. Ви зможете самі зробити корпус та несучу панель (раму), змонтувати на ньому деталі і приготувати дроти для з’єднання деталей.

А ось коли дійде черга до власне з’єднання клем деталей між собою дротами, радимо попросити про допомогу професійного електрика. Та й у випадку будь-яких сумнівів варто звернутися по консультацію до професіонала.

Аби він проконтролював важливі моменти:

  1. Правильність підбору трансформатора та інших компонентів
  2. Правильність з’єднання деталей між собою дротами
  3. Надійність ізоляції там, це вона необхідна

Схема найпростішого зарядного пристрою для АКБ нескладна. Замість готового діодного мосту можна взяти чотири окремі діоди (третя схема)

Як працює зарядний пристрій

Зарядний пристрій для акумулятора – це прилад, який знижує напругу побутової мережі 220 вольт до 13 – 14 вольт, одночасно перетворюючи струм зі змінного на постійний (саме такий потрібен акумулятору). Також у багатьох “зарядок” є схема, яка регулює силу струму, що подається на клеми АКБ. Таким чином, зарядний пристрій містить лише два-три основні компоненти, які вам знадобиться роздобути перш за все.
Тож, вам знадобляться такі компоненти:

  1. Трансформатор для зниження напруги з 220 до 20 вольт. Можна знайти такий на барахолці, де продають старі радіодеталі – від лампового телевізора, великої радіоли тощо.
  2. Випрямляч – діодний міст, спайку з 4-х діодів. Міст можна спорудити також самотужки з потужних діодів, а можна запозичити від старого автомобільного генератора.
  3. Дроти багатожильні перетином жили не менше 2,5 мм для з’єднання деталей та підключення до розетки 220 В і акумулятора.
  4. Амперметр з межами виміру 0 – 10 ампер.
  5. Два запобіжники – один на 0,5 ампер, другий – на 10 ампер із корпусами.
  6. Затискувачі-”крокодили” та штепсельна вилка для мережі 220 вольт.

Два види з’єднань в електричних ланцюгах: паралельне (ліворуч) і послідовне (праворуч).

Що насправді важко – і дуже важливо – так це правильно підключити трансформатор і з’єднати з ним випрямляч – діодний міст. Тут бажано звернутись по допомогу до професійного електрика, тим більше що деякі легкодоступні трансформатори (наприклад, телевізійний ТС-180) мають первинну і вторинну обмотки з двох частин кожна, і їх треба теж правильно з’єднати між собою.

Після остаточного складання зарядного пристрою і перевірки його досвідченим електриком прилад потрібно налагодити – мається на увазі в першу чергу струм зарядки. В найпростішому випадку він може бути нерегульованим, але все одно його треба встановити на певному значенні. Після підключення “зарядки” до батареї слід в один з дротів, що ведуть до АКБ, послідовно увімкнути амперметр і перевірити силу струму.

Щоб скласти зарядний пристрій для АКБ, знадобиться буквально кілька цілком доступних компонентів. Головне – правильно їх з’єднати

Якщо регулятор не планується, бажано встановити середнє значення струму – близько 3 – 5 ампер (номінальний струм зарядки – 10% від ємності АКБ). Швидше за все, спочатку струм виявиться більшим, тому для його зниження треба врізати в цей же дріт послідовно резістор великої потужності (номінал в Омах підбирається розрахунковим шляхом) або 12-вольтну автомобільну лампочку. І від її потужності (5, 21, 55 Ватт тощо) буде залежати сила струму.

Для облаштування найпростішого регулятора струму можна встановити в корпусі пристрою кілька потужних (з великою тепловіддачею) резисторів, які по черзі або одночасно ви будете потім вмикати у ланцюг підзарядки. Для зручності тут знадобиться певний перемикач, який буде перемикати дроти між резисторами різного номіналу.

Діодний міст потрібен, щоб зробити зі змінного струму постійний, міст складається з 4-х діодів. Майте на увазі, що він знижує напругу – приблизно з 20 вольт до 14-ти.

Поради до виготовлення зарядного пристрою

  • Головне в електротехніці – безпека. Ні економія, ні дефіцит матеріалів не можуть послужити приводом для ігнорування безпекою.
  • Проектуючи прилад, майте на увазі, що при роботі він буде нагріватися, тому використовуйте термостійкі матеріали: метал, гетинакс або текстоліт, дроти великого перетину і з надійною ізоляцією
  • З’єднання дротів із клемами компонентів схеми треба фіксувати не лише пайкою, а попередньо ще й механічним шляхом – скручуванням або загинанням жили.
  • Струм заряду має велике значення для довговічності акумулятора, тому дуже бажаний амперметр. Навіть якщо спочатку ви не зможете встановити цей прилад, залиште на корпусі місце для нього, щоби прокачати свою зарядку пізніше.

Рекомендація Авто24

Якщо фінансове питання для вас має велике значення, майте на увазі: якісний, тобто довговічний і безпечний зарядний пристрій не може коштувати дешево. Між тим, зробити такий добротний прилад своїми руками цілком можливо, головне – заручитися підтримкою консультанта – професіонального електрика.

Як зробити пускове для авто своїми руками

Пусковий пристрій – зовсім необов’язковий елемент у гаражі сучасного автомобіліста. Але і зайвим він теж не буде, особливо якщо машина давно вже не нова, акумулятор підсажений, а погода – холодна.

Пусковий пристрій допомагає заводити двигун, коли має місце якась позаштатна ситуація – сів акумулятор машини, двигун має якусь проблему, вдарив зненацька сильний мороз…

Фабричний зарядно-пусковий пристрій великої потужності коштує чималих грошей, але використовується нечасто

Головна відмінність пускового пристрою від зарядного – у незрівнянно більшій потужності. Причому ця відмінність принципова, і про це добре знають ті автомобілісти, які намагались колись запустити двигун за допомогою звичайної “зарядки” – тобто при підключеному до АКБ зарядному пристрої.

Фабричний пусковий пристрій коштує чимало – не менше 2,5 тис. грн, а такий, якому можна беззастережно довірити старт багатолітрового двигуна позашляховика – ближче до 4 тис. грн. Між тим, якщо все робити своїми руками, “пускове” обійдеться у кілька разів дешевше – навіть якщо доведеться оплатити консультацію професійного електрика, який проінспектує результат вашої технічної творчості.

Схема пускового пристрою може бути як елементарною, так і ускладненою – наприклад, з автоматичним підключенням (третій малюнок)

Залучити до процесу спеціаліста ми наполегливо радимо, оскільки електрика може бути небезпечною – це по-перше. А по-друге – деякі компоненти (особливо трансформатор) коштують доволі дорого, і вивести його з ладу через власну конструкторську помилку дуже небажано.

Перед тим, як почати складання пускового пристрою, вивчіть конструкцію кращих зразків аматорського і фабричного виробництва

Отже, щоб зробити пусковий пристрій для автомобіля своїми руками, треба дотриматись кількох умов.

  • Треба визначитися з параметрами. Головне – струм, який може віддати пристрій на стартер. Якщо у вас авто з невеликим бензиновим двигуном об’ємом порядку 1,5 л, цей параметр бажаний на рівні 150 – 200 ампер. В принципі, згодиться і 100 ампер, але тоді пусковому пристрою змушений буде допомагати акумулятор машини. Відповідно, більший літраж двигуна (тим більше дизеля!) потребує більшого току від пускового пристрою: 250 – 400 ампер. Від цієї цифри залежить і потужність трансформатора, и параметри діодів випрямителя.
  • Підберіть схему – або найпростішу, або з деяким додатковим функціоналом (зарядка АКБ, зварювання металу, захист від порушення полярності, перегріву тощо)
  • Придбайте стартові дроти відповідного перетину, з розрахунку 1 мм 2 мідного дроту на кожні 10 ампер струму + 15% перетину в якості страхувального запасу. Максимально тугими мають бути затискувачі-крокодили, в яких також важлива площа поверхні, яка прилягатиме до клем вашої АКБ. Подробиці зазвичай можна з’ясувати у магазині, де ви будете купувати ці компоненти.
  • Оскільки в схемі є важкі компоненти, подбайте про міцність каркаса, на який вони кріпитимуться. Якщо при перенесенні пристрою щось всередині зірветься з місця, може статися замикання дротів, наслідки якого зазвичай невеселі.
  • Зрозумійте, що пусковий пристрій через високий струм на виході – прилад з точки зору безпеки доволі серйозний, тому дуже важливо забезпечувати надійну ізоляцію усіх з’єднань. Так, при напрузі на “крокодилах” 12-14 вольт небезпеки для людині такий струм не становить, але перегрів дротів із загорянням ізоляції цілком можливий. Корпус має бути стійким до нагріву.

Міцність корпуса у випадку із потужним пусковим пристроем для автомобіля має значення

Рекомендація Авто24

Взагалі, в умовах теперішніх українських зим пусковий пристрій може бути потрібен лише в якихось особливих ситуаціях. Тому що навіть вживаний, але більш-менш справний автомобіль має заводитися при морозі бодай – 15 о – 20 о С, а у нас такі холоди тепер – рідкісний випадок. Інша справа, якщо у вас випадково є потужний трансформатор, і ви збираєтеся зробити з нього більш затребуваний девайс – зарядний пристрій. Тоді вже є сенс вжити додаткових заходів і виготовити не просто “зарядку” для АКБ, а таки пусковий пристрій з можливістю допомоги при старті двигуна.