Скільки потрібно качати зимову гуму на 13

0 Comments

Заміна гуми з літньої на зимову: коли “перевзуватися” і що потрібно врахувати

Сезонна заміна шин – традиційна й обов’язкова процедура для українських автомобілістів. Як зрозуміти, що вже настав час вибирати новий комплект зимової гуми, які її види існують та де її можна придбати?

Про це Styler розповів Андрій Коцина, керівник напряму OLX Авто.

Як зрозуміти, що настав час оновити зимову гуму

Часто буває, що, купуючи машину з пробігом, новий власник отримує комплект зимової чи всесезонної гуми, на якій авто можна експлуатувати в холодну пору року. Ще частіше автомобілісти купують шини на вже наявний автомобіль, вибираючи їх за розміром.

“У будь-якому разі рекомендую перед зимою перевірити шини на наявність прихованих ушкоджень (неакуратно відремонтовані проколи й порізи, пошкодження корду та ін.)”, – радить експерт.

Частину пошкоджень можна побачити під час зовнішнього огляду, але для повного огляду шини необхідно зняти її з дисків. Окрім того, перед встановленням коліс на машину варто їх відбалансувати. За наявності серйозних ушкоджень потрібно проконсультуватися з працівниками шиномонтажу щодо доцільності ремонту.

Навіть знайомий вам комплект після “перевзуття” перед відправленням на сезонне зберігання рекомендується оглянути на наявність застряглих предметів (цвяхи, шурупи тощо) і порізів, оскільки пошкоджені шини можуть почати пропускати повітря лише з часом.

Правила заміни гуми

Головним критерієм щодо заміни автомобільних шин на нові є їхній залишковий ресурс, або глибина протектора.

Відповідно до ПДР України, заборонено експлуатувати колеса із глибиною протектора менш ніж 1,6 мм.

На покришках цей граничний ресурс позначають особливим індикатором у вигляді напливу всередині протектора. Деякі виробники шин також маркують залишкову висоту протектора в міліметрах.

Багато брендів радять міняти зимову гуму раніше – коли протектор стерся до 4 мм. Далі істотно підвищується ризик виникнення аквапланування та сплешпленінгу – втрати контакту авто з мокрою та засніженою дорогою відповідно.

Фото: Взимку треба обов’язково “перевзутися” (freppik)

Шини мають термін придатності

Дата випуску вказується на боковині колеса. З часом гума стає менш еластичною, забезпечує гірше зчеплення з дорогою, тріскається, тож її експлуатація стає небезпечною.

Виробники покришок зазначають, що колеса здатні демонструвати заявлені характеристики через 4–5 років після виробництва.

Під час пошуку шин онлайн варто попросити продавця надати фото з датою виготовлення коліс. Вона зазвичай маркується номером тижня та роком. Так, маркування “4020” означає, що колесо зроблене у сороковий тиждень 2020 року.

Коли варто міняти гуму на зимову

Існує загальноприйняте правило: потрібно міняти літню гуму на зимову, коли середньодобова температура на вулиці опускається нижче +7 °C. Проте також важливо враховувати індивідуальні умови експлуатації кожної машини та регіональні особливості.

Якщо автомобіліст регулярно їздить на машині рано-вранці, пізно ввечері та вночі, то “перевзуватися” потрібно раніше. Наприкінці вересня – на початку жовтня вдень температура підвищується до 20–25 °C, але вночі може опускатися до 0…+5 градусів, і через низькі температури літня гума працюватиме не так ефективно, як зимова.

Відповідно, якщо ви експлуатуєте авто переважно вдень, то момент “перевзування” можна трохи відкласти.

Регіональні особливості користування авто в різні сезони

Наприклад, у Карпатах або в північних областях перші заморозки та загалом осіннє похолодання починаються раніше, тому й до сезонної заміни гуми готуватися потрібно заздалегідь.

Якщо ж ідеться про великі міста, центральні та південні регіони, то цей процес може зміщуватися на тиждень-два ближче до зими.

Цікаво, що в деяких договорах КАСКО може бути прописана обов’язкова дата, після якої застрахований автомобіль має бути “взутий” у зимову гуму, часто йдеться про 15 жовтня. А якщо цього не зроблено, то виплати можуть оскаржуватися.

Особливості вибору зимових шин

Існує три типи гуми, на якій можна експлуатувати автомобіль узимку:

  • всесезонні,
  • зимові нешиповані (їх іще називають фрикційні),
  • шиповані зимові шини.

Цікаво, що зачасту вживані шини можуть продаватись разом з дисками, що у майбутньому дозволить зекономити: можна не звертатися в шиномонтаж, аби “перевзути” авто, а зробити це самостійно.

Всесезонні покришки і за малюнком протектора, і за складом гумової суміші є “гібридом” літніх та зимових шин. Вони часто із заводу встановлюються на кросовери й компактні комерційні автомобілі.

В умовах континентальної зими, яка зазвичай спостерігається в Україні, експлуатація авто на “всесезонці” можлива тільки в містах, де дороги очищені від снігу й посипані, а ймовірність опинитися на слизькій або засніженій ділянці траси знижується до мінімуму.

“Я б не рекомендував тривалий час експлуатувати авто взимку на всесезонній гумі, по можливості необхідно замінити її на один із видів зимових шин”, – зазначив спеціаліст.

Шиповані зимові шини характеризуються наявністю в конструкції металевих або пластикових елементів – шипів, які мають поліпшити зчеплення зі слизькою дорогою.

Якщо порівняти з фрикційними, шиповані шини краще поводяться на засніженій дорозі, льоду та за наявності крижаної кірки. Проте вони вирізняються шумністю і гіршими показниками гальмування на сухому та мокрому асфальті.

Деякі автомобільні експерти зазначають, що шиповані шини – ідеальний варіант коліс на зиму: достатньо один раз за сезон потрапити на замерзлу дорогу, щоб оцінити їхні переваги.

Шипи також можуть трохи збільшувати витрату палива й не люблять активної їзди – від пробуксовувань та різкого гальмування вони можуть випадати. Шипи також можуть “губитися” у теплу пору року.

Шиповані шини рекомендують автомобілістам, які взимку часто їздять трасами й населеними пунктами, де не прибирають сніг та не борються з ожеледицею в холодну пору року.

Фрикційні покришки, або “липучки”, вважаються оптимальним варіантом для української зими і на ринку їх пропонують найбільше.

Моделі європейських та японських брендів вирізняються низьким опором коченню (і не підвищують “апетит” авто), демонструють найкраще з трьох типів зчеплення із сухим і мокрим асфальтом, а також впевнено справляються з пухким та укоченим снігом. Тільки на льоду та крижаній кірці вони поступаються шипованим шинам.

Фрикційні покришки вибирають найчастіше і автомобілісти – вони менш шумні й дешевші, ніж “шипи”, та менш вимогливі до умов експлуатації.

“Рекомендую зупинитися на цьому типі коліс, якщо ви переважно експлуатуєте авто в місті, а якщо й виїжджаєте взимку за місто, то обирайте великі траси, за якими ретельно стежать дорожні служби”, – резюмував Андрій Коцина.

Вибір зимової гуми: поради фахівців

Середина осені для автомобіліста – гаряча пора: треба підготувати “залізного коня” до суворих дорожніх умов і перевзути “тапки” на “валянки” – поміняти літню гуму на зимову. І якщо інші підготовчі роботи (заміна рідин, перевірка ходової) зачекають, то з гумою не варто затягувати: вже сьогодні температура вночі знижується до 4 °С.
В Україні, як і в більшості країн Європи, рекомендовано змінювати гуму, коли середньодобова температура впаде до 7 °С, а в договорах деяких СК є обов’язковою умовою заміна гуми до 15 жовтня. Зробити це необхідно, тому що літня (м’якша і еластичніша) під час морозів дубіє, перетворюючись на ковзани. Склад же зимової гуми відрізняється добавками, які дозволяють їй твердіти.
Тому автомобілісти мають комплект зимової та літньої гуми, міняти які виробники рекомендують після 3-5 сезонів повноцінної їзди. Отже, з вибором зіткнеться кожен: і новачок, і досвідчений водій. Щоб розібратися із заміною, ми звернулися до головного механіка автопарку Олександра Іваненка та співробітника шиномонтажу Юрія Козуху.

“Арктика” чи “Європа”?

Серед деяких автомобілістів існує думка, що можна обмежитися всесезонною гумою. Але зараз її пропонують все менше виробників і знайти її на вітчизняному ринку непросто. Справа в тому, що така гума придатна для м’яких зим із плюсовою температурою. У наших умовах вона дубіє, але трохи менше літньої, а влітку не забезпечує хорошого зчеплення з дорогою у зв’язку із зайвою універсальною жорсткістю. Тому від ідеї заощадити на одному комплекті гуми відмовтеся: це економія на безпеці.
Крім всесезонної, існує так звана “скандинавська” (арктична) та “європейська” зимова гума. Перша призначена для снігових заметів і кучугур, має більш виражений і жорсткий малюнок протектора, з великими ґрунтозачепами по краях колеса: вона буквально вгризається у сніг чи лід. Але відсутність широких прямих каналів ускладнює швидке стікання води. Така гума хороша для їзди за містом та холодних регіонів України, жителям міста краще вибирати європейський тип гуми: вона має широкі поздовжні канали для відведення води, які скріплюються дрібними ламелями. Такий рельєф забезпечує комфортну їзду мокрими дорогами і сніговою кашкою.

Шипи – захист або проблема

Іноді можна зустріти на авто значок “шипована гума”, який означає: не під’їжджай близько, у гумі – шипи. Новачки впевнені, що це як мінімум круто, хоча не завжди так. Так, шипи – алюмінієві, пластикові, з твердосплавним серцем, або просто металеві вставки по площині колеса в певній послідовності, – забезпечують хороше зчеплення коліс з ожеледицею або укоченим снігом, буквально “врізаючись” у крижаний настил. Але в міських умовах, на асфальті, вони поводяться не найкращим чином: авто може пробуксовувати та ковзати, а гальмівний шлях часом збільшується на третину.
Ковзання та замети на поворотах, погана керованість автомобілем – мінуси шипованої гуми. Крім того, вона при експлуатації в міських щадних умовах швидше зношується, а ціна її в 1,5 рази більша за звичайну якісну. Враховувати слід і швидкісний режим на шипах: при швидкості понад 120 км/год шипи починають вилітати, і гума буквально згорає. Тож поганяти на ній не вдасться. Хоча для поїздок холодними сніговими регіонами нашої країни у важку хвилину пробуксування на льоду шипи зіграють позитивну роль.

Розмір має значення!

Деколи можна зустріти лихачів на широких колесах. Експерти запевняють, що це абсолютно необґрунтований вибір: гуму потрібно ставити радіусом, який рекомендує виробник. Адже її параметри залежать від властивостей автомобіля: вага, колісна база, розташування елементів підвіски. Необхідний розмір колеса, як і рекомендований тиск у шинах, вказано, як правило, на стійці водія, двері пасажира або в документації до авто.
Заміна просто гуми або гуми на дисках – завдання просте і недовге, але все ж таки її краще надати професіоналам: вони проконтролюють правильне розташування протектора і зроблять балансування коліс. Зробити це можна на шиномонтажі: залежно від радіусу це обійдеться від 250 до 400 грн.
Зберігати “змінне взуття” без дисків краще вертикально, на дисках – горизонтально, кожне колесо у своєму пакеті. Гума не любить прямих сонячних променів, тому переважно темне місце або той самий пакет, наприклад, якщо місце зберігання — балкон. Втім, можна залишити в так званих “готелях для гуми”, що коштуватиме приблизно 50—60 грн на місяць за комплект гуми та 70—80 грн, якщо гума на дисках.
При встановленні гуми її краще міняти місцями від сезону до сезону чи кожні 8 тис. км. Наприклад, ту, яка минулого року була на передніх колесах, поставте назад: це забезпечить рівномірне зношування.
Де, почім і як вибрати гуму

Вибирати гуму краще не з найдорожчої лінійки (вона може відрізнятися лише новизною моделі), але й не найдешевшою: економія призведе до втрати безпеки. Дуже важливий параметр – дата виготовлення: нову гуму краще брати того року, коли ви плануєте їздити. Справа в тому, що термін придатності гуми, яку не експлуатують, зазвичай не перевищує 3 роки. Рік виробництва завжди вказаний на зовнішній частині колеса.
Відправлятися за покупкою можна або в інтернет або спеціалізовані магазини. Завжди вимагайте сертифікат відповідності, який підтверджує, що ця гума є придатною для їзди на території нашої держави. Гарантію на гуму можна купити додатково, за бажанням: якщо вискочить грижа в період гарантійного терміну, таке колесо замінять. Обійдеться ця послуга в середньому 150 грн/рік, але потрібно приїздити регулярно (раз на місяць) на огляд коліс.
Купувати гуму краще у міжсезоння, коли немає ажіотажу. В Україні купити одне зимове колесо ходового 13—15-го радіусу можна за 700—2000 грн, залежно від країни виробника. Вітчизняна, російська та китайська — дешевша, а от французька, німецька та фінська відчутно дорожча.
Вибираючи гуму, уважно огляньте її: всі написи мають бути чіткими. На покупку захопіть текстильну рукавичку і проведіть долонею в рукавичці у напрямку малюнка протектора: чим краще ковзає рукавичка, тим краще буде зчеплення колеса з дорогою. Досить м’які та еластичні шини не задубіють і у люту зиму.
Ті, хто хоче заощадити, часто поглядають у бік гуми, але цього робити не варто, якщо під рукою немає професіонала, який об’єктивно оцінить якість. Навіть якщо візуально протектор не дуже витертий, а продавець запевняє, що гума “майже нова” – ви не знаєте напевно, в яких умовах вона експлуатувалася і зберігалася, і скільки їй ще “жити”.
Джерело: segodnya.ua