Як прокачати гальма правильно: інструкція

Прокачування гальм входить до переліку комплексних мір щодо забезпечення злагодженої роботи гальмівної системи. Ключова мета виконання такої роботи – усунення повітря, що проникло в контури системи. Повітря може з’явитись після того, як автомайстер встановив нові гальмівні колодки, циліндри, магістралі для подачі гальмівної рідини. Експлуатація авто з дефіцитом гальмівної рідини в порожнині розширювального бачка також призводить до появи повітряних пробок.

• Коли необхідно прокачувати гальмівну систему
• Як прокачати гальма вдвох з помічником
• Прокачування гальм без помічника: 5 надійних способів
• Класичне прокачування з використанням шлангу
• Прокачування з використанням гумової спринцівки
• Прокачування з використанням зворотного клапана
• Прокачування з мінімальним інвентарем
• Прокачування для досвідчених автовласників
• Прокачування гальм з АБС: поетапна інструкція
• Як прокачати гальма, використовуючи комп’ютерну програму та адаптер Ваг Ком
• Що не можна робити при прокачуванні гальм
• Провал педалі гальма після виконаного прокачування: чому так буває і які дії робити
• Прокачування гальм в автосервісі: вартість послуги в Україні

Сама проблема заповітрювання гальм не така вже й малозначуща, як може здатися. Наявність повітря проявляється тим, що педаль гальма під час натискання стає надмірно м’якою, тому й провалюється. Щоб автомобіль вчасно загальмував, водієві доводиться максимально давити на педаль, до того ж, декілька разів поспіль. Цьому є просте пояснення: через заповірювання гальма не дозволяють моментально зупинитися, що робить керування машиною небезпечним.

Для нормалізації роботи гальм вам доведеться правильно прокачати їх. Виконати процедуру можна двома способами:

• в автосервісі, довіривши обслуговування авто професіоналам;
• самостійно, підготувавши необхідний інвентар.

Розглянемо детально, як ефективно прокачати гальма, не звертаючись за професійними послугами автосервісу.

Коли необхідно прокачувати гальмівну систему

Зайва м’якість педалі, з періодичними провалюваннями під час натискання, свідчить про термінову необхідність прокачати гальма, адже в них накопичилося повітря. Самостійно за межі закритих контурів воно не вийде.

Крім так званої “ватності” педалі, за умови заповітрювання гальм спостерігається нерівномірний розподіл гальмівного зусилля: одне колесо вільно прокручується, а інше — буквально блокується. Внаслідок цього втрачається керованість автомобілем при спробах гальмувати. Якщо виявили перші ознаки заповітрювання гальм, потрібно якнайшвидше провести прокачування.

Коли ще потрібно прокачувати гальма машини:

• після зняття магістральних трубок;
• заміни розхідників, що забезпечують функціонування гальмівного вузла, у тому числі й гальмівних колодок і рідини;
• тюнінгу гальм;
• розгерметизації магістралей, якими циркулює гальмівна рідина.

Перед прокачуванням обов’язково визначте тип гальмівної системи. Вона буває двоконтурною й осьовою. У першому варіанті привід розділений на два незалежні контури. Один контур передає стиснене повітря на гальма передніх коліс, другий — на гальма задніх коліс. Такою системою зазвичай оснащуються старі автомобілі з барабанними гальмами.

Щодо осьової системи, її можна зустріти у більш-менш сучасних машинах з дисковими гальмами. Конструкція дозволяє ефективно розподіляти гальмівне зусилля за складною схемою. Тому будь-які невмілі дії призведуть до надмірного заповітрювання контурів. Якщо ваш автомобіль оснащений осьовими гальмами, а у вас немає навичок й обладнання для технічного обслуговування, краще зверніться для прокачування на перевірену СТО.

Як прокачати гальма вдвох з помічником

Вивести повітря з гальм, не користуючись послугами автомеханіків, можна як власноруч, так і з напарником. Другий спосіб вважається менш трудомістким. Вам знадобиться прозора гнучка трубка або тонкий шланг діаметром 5 мм, який можна купити у будь-якому магазині автодеталей. Підготуйте накидний або ріжково-накидний ключ потрібного розміру (номеру) і гальмівну рідину, що відповідає характеристикам авто (інформацію можна знайти в посібнику з експлуатації). Також візьміть чисту прозору ємність, наприклад, пластикову пляшку місткістю від 0,5 л. Тару потрібно надійно зафіксувати.

Незалежно від того, який спосіб ви вибрали, обов’язково контролюйте у процесі роботи наповненість розширювального бачка. Як тільки рівень гальмівної рідини в ньому наближається до мінімуму, доливайте її. Наповнюйте бачок і перед безпосереднім прокачуванням.

Завжди виконуйте роботи в такому порядку:

1. Задня вісь справа наліво.
2. Передня вісь справа наліво.

1. Перед тим, як прокачати задні гальма, підніміть колесо над землею домкратом. Також можна скористатися оглядовою ямою в гаражі чи майстерні. Одночасно візьміть прозору тару й заповніть її приблизно на одну третину гальмівною рідиною, що відповідає марці й моделі машини.
2. Зніміть колесо, з яким працюватимете, і знайдіть штуцер. Це з’єднувальний патрубок, який при закручуванні запобігає витіканню рідини та заповітрюванню. Приберіть заглушку і встановіть трубку (шланг) на штуцер. Незадіяний кінець повинен знаходитись у гальмівній рідині, яку ви налили в тару.
3. Попросіть помічника завести двигун і 6-9 разів натиснути на педаль гальма, дотримуючись інтервалів тривалістю 2 секунди. Останній раз педаль потрібно максимально втиснути у підлогу, затримавши її в такому положенні на кілька секунд. У цей час вам доведеться наполовину викрутити повітряний клапан. Слідкуйте за положенням трубки: її вільний кінець повинен залишатися у тарі з гальмівною рідиною. У процесі відкручування клапана у трубку (шланг) потрапить надлишкове повітря. Це просто визначити: всередині тари з’являться бульбашки повітря.
4. Після того, як повітря повністю вийде (у рідині вже не буде бульбашок), попросіть помічника відпустити педаль.

Повторіть дії з третього і четвертого пункту інструкції 4-5 разів. Обов’язково зробіть контрольне прокачування, в процесі якого в рідині вже не буде відстежуватися повітря, що вийшло з контурів гальм. Після цього від’єднайте трубку, надягніть ковпак на штуцер і загорніть його. Переходьте до прокачування наступного колеса.

Прокачування гальм без помічника: 5 надійних способів

Якщо потрібно прибрати заповітрюваність гальмівної системи, але допомогти зараз ніхто не може, виконайте всі роботи самостійно. Ми розглянемо 5 найбільш популярних перевірених способів, скориставшись якими ви ефективно впораєтеся із заповітрюванням гальм.

Класичне прокачування з використанням шлангу

Таке прокачування особливостями виконання схоже на прокачування з помічником. Окрім прозорого шлангу (трубки), торцевого ключа, чистої пластикової тари, гальмівної рідини підходящого типу, підготуйте ще газовий упор. Він фіксуватиме педаль гальма, поки ви стравлюєте повітря, що накопичилося в гальмах.

Попередньо підніміть колесо домкратом і заберіть заглушку штуцера, а потім приєднайте прозору трубку. Натискати на педаль від 6 до 10 разів з інтервалом тривалістю 2 секунди будете ви. Затисніть педаль газовим упором і швидко підійдіть до колеса. Відкрутіть наполовину штуцер. Рідина почне на цьому етапі надходити через шланг у тару. Через 3 секунди загорніть клапан і відразу приберіть упор, звільнивши педаль. Достатньо повторити ці дії 3-4 рази, щоб повністю усунути заповітрення гальм одного колеса.

Прокачування з використанням гумової спринцівки

Підготуйте аптечну грушу середнього розміру і прозорий шланг, що безперешкодно пропускає наконечник груші. Зафіксуйте педаль після натискання газовим упором.

1. Надягніть шланг на грушу-спринцівку. Сильно стисніть, щоб повністю випустити повітря. Вільний кінець шланга впевненим рухом надягніть на штуцер. Відкрутіть його і розіжміть грушу. Рідина почне переміщатися шлангом у грушу. Сам шланг перегніть на ділянці з’єднання з наконечником спринцівки і перекрийте клапан. На цьому етапі вийде трохи рідини, так як її циркуляції заважатиме повітря, що знаходиться в порожнині трубки.
2. Не розпрямляючи шланг в області згину, від’єднайте грушу і видавіть з неї гальмівну рідину разом із повітрям, використовуючи чисту тару. Знову вставте наконечник спринцівки у шланг і повторіть дії з першого пункту.
3. Відстежуйте, на якому саме етапі викачування рідини не з’являтимуться бульбашки повітря.

Прокачування з використанням зворотного клапана

Підготуйте паливний клапан заводського виробництва, два фрагменти прозорого шланга різної довжини (15 і 25 см відповідно), чисту прозору пляшку, в яку стікатиме рідина.

1. Один кінець шланга меншої довжини приєднуємо до штуцера, другий — до зворотного клапана.
2. До другого кінця клапана під’єднайте довгий фрагмент шланга.
3. Тим часом тару на одну п’яту частину наповніть гальмівною рідиною. Простежте, щоб розширювальний бачок був заповнений до максимального рівня.
4. На чверть оберту відкрутіть штуцер. Відразу ж сядьте у крісло водія і виконайте 12-15 натискань педалі гальма з інтервалом 2 секунди. Зверніть увагу: фіксувати педаль при використанні цього способу не потрібно.
5. Оцініть кількість гальмівної рідини, що вийшла в тару, і проконтролюйте, чи є всередині шланга бульбашки повітря.

Зворотний клапан не дозволяє повітрю повернутися в гальмівну систему. Кожне колесо за цією методикою потрібно прокачати щонайменше 2 рази.

Прокачування з мінімальним інвентарем

Вам знадобиться шланг довжиною понад 35 см. На одному кінці щільно зав’яжіть вузол. Візьміть канцелярський ніж, відступіть 2 см від вузла й зробіть надріз 9 мм. Таким чином ми створимо щось подібне до зворотного клапана, який використовується в паливоприводах і пропускає рідину тільки в одному напрямку.

Вільним кінцем шланг приєднуємо до штуцера. Кінець із вузлом і насічкою занурюємо у пляшку з гальмівною рідиною. Дійте за попередньою інструкцією.

При першому підході заповітрена рідина надійде в порожнину шланга з вузлом. Якщо строго дотримуватись інструкції, під час другого підходу у вмісті тари вже не буде жодних бульбашок.

Прокачування для досвідчених автовласників

Перелік необхідного вам інвентарю виглядає так:

• незадіяна кришка розширювального бачка із прикріпленим ніпелем від колеса;
• прозорий шланг;
• звичайний шланг із затискачами на обох кінцях;
• додаткове колесо, підкачане до 1,5 атмосфер.

Спершу один кінець шланга з’єднайте зі штуцером. Незадіяний кінець занурте у пляшку, в яку попередньо налили гальмівну рідину. Приберіть кришку розширювального бачка і замініть її кришкою, оснащеною ніпелем. До ніпеля під’єднайте другий шланг. Кінець, що залишився, прикріпіть до запасного колеса. На цьому етапі бульбашки повітря почнуть переміщатися у бачок. У той самий час рідина не витіснятиметься, оскільки штуцер закритий. Тому потрібно відкрутити штуцер, щоб заповітрена рідина почала поступово виходити за межі системи. Перекрийте штуцер, коли у рідину вже перестане надходити повітря. Повторіть прокачування гальм щонайменше у 3 підходи для кожного колеса, не забуваючи і про контрольне прокачування.

Прокачування гальм з АБС: поетапна інструкція

Уточнимо: якщо антиблокувальна система (АБС) вашого авто працює спільно з ESP або SBC, у такому випадку не можна прокачувати гальма самостійно. Довірте це завдання кваліфікованим майстрам.

Прокачування кожного колеса виконують у порядку, описаному вище. Експерти рекомендують перед проведенням робіт вимкнути АБС, оскільки це допоможе на всі 100% усунути заповітрювання гальм. Для вимкнення потрібно висмикнути запобіжник. У автомобілях деяких марок та моделей АБС відключається у ручному режимі: достатньо натиснути відповідну кнопку на передній панелі.

Прокачати гальма з АБС можна як самостійно, так і з помічником. Інструкція з виконання робіт практично не відрізняється від тієї, що описана у попередніх розділах:

1. Заведіть авто і як мінімум 5 разів витискуйте педаль гальма, дотримуючись двосекундних інтервалів.
2. Не вимикаючи запалювання, зніміть заглушку штуцера на колесі. На штуцер надягніть шланг. Протилежний кінець занурте у пляшку з гальмівною рідиною.
3. Для нагнітання необхідного тиску продовжуйте витискувати педаль гальма. На 5-6 разів потрібно кілька секунд затиснути, а потім зафіксувати педаль.
4. Знайдіть на супорті гвинт виведення повітря і гайковим накидним ключем викрутіть його на половину оберту. Приблизно через 2-3 секунди закрийте клапан.
5. Повторюйте пункт 4 і 5, поки в технічну рідину не перестануть надходити бульбашки. Гвинт видалення повітря затягніть при витиснутій педалі.

Як прокачати гальма, використовуючи комп’ютерну програму та адаптер Ваг Ком

Власники автомобілів, що випускаються найбільшим європейським виробником VAG (Skoda, Audi, Volkswagen, Seat) можуть прокачати гальма, використовуючи ліцензований пакет ПО VAG-COM Diagnostic System. Він сумісний лише з комп’ютерами, на яких встановлена операційна система Windows. З іншими операційними системами для ПК, а також з iOS та Android VAG-COM несумісний.

Програму для діагностики машин, випущених VAG, купують разом із діагностичним USB адаптером у комплекті.

Як прокачати передні гальма машини:

1. Поставте авто над оглядовою ямою або скористайтесь домкратами.
2. Зніміть колеса і зафіксуйте на штуцерах прозорі гнучкі трубки. Кінці, що залишилися незадіяними, зануріть у підготовлені пластикові пляшки.
3. Зайдіть безпосередньо у встановлену програму на ноутбуці і знайдіть “Блок гальмівної системи”.
4. Тут знайдіть вкладку “Базові параметри”. Виберіть “001”.
5. Відкрутіть штуцери. Після вибору і натискання “вкл.-выкл.-далее” запуститься насос, а програмне забезпечення видасть запит, згідного якого треба 10 разів натиснути на педаль. Виконайте дії, які запитує комп’ютер, щоб насос вимкнувся. Програма повідомить про необхідність закрити штуцери.
6. Ще раз натисніть “вкл.-выкл.-далее”. Якщо все було зроблено правильно, ви побачите повідомлення про те, що прокачування однієї осі виконане.

Як прокачати задню вісь:

1. Зніміть колеса, а до штуцерів приєднайте прозорі еластичні трубки. Вільні кінці трубок опустіть у пластикові пляшки.
2. Знову скористайтеся вкладкою “Базові параметри”, вибравши групу “001”.
3. Як і в попередній інструкції, відкрутіть штуцери та натисніть “вкл.-выкл.-далее”.
4. За командою програми 10 разів натисніть на педаль, щоб насос спрацював. Після цього закрутіть штуцери.
5. Натиснувши ще раз “вкл.-выкл.-далее”, отримайте повідомлення про те, що прокачування задньої осі виконане.

Що не можна робити при прокачуванні гальм

У деяких автовласників прокачування гальм у власному гаражі або майстерні без залучення професіоналів не обходиться без таких поширених помилок як:

1. Змішування несумісних гальмівних рідин. Якщо ви поєднуєте рідини з несумісними основами і присадками, це гарантовано призведе до порушення функціонування гальм машини. Необхідність прокачування у такому разі перетвориться на необхідність ремонту всієї системи.
2. Ігнорування наповненості розширювального бачка. Як тільки рівень технічної рідини наближається до позначки мінімуму, в контури відразу потрапляє повітря, і система ще більше заповітрюється.
3. Безконтрольне нагнітання тиску. Не забувайте контролювати тиск у розширювальному бачку. Допустимий показник не повинен перевищувати 0,7-0,8 атмосфер. За надмірно високих показників бачок може розірвати.
4. Неакуратне поводження зі штуцером. Якщо патрубок не виходить відкрутити накидним ключем через забрудненість і запиленість, не докладайте багато зусиль, адже можете зірвати різьблення. Щоб спростити відкручування, попередньо нанесіть на штуцер спеціальний засіб, що видаляє бруд й іржу.

Провал педалі гальма після виконаного прокачування: чому так буває і які дії робити

Якщо всі роботи виконані правильно, але педаль, як і раніше, провалюється, ймовірно, проблема з функціонуванням гальм не пов’язана із завозюченістю.

Чому може провалюватися педаль навіть після прокачування:

• зношений ресурс гальмівних колодок: крім западання педалі, можна відзначити збільшення гальмівного шляху, а самі колодки скриплять і свистять при гальмуванні;
• несправний гальмівний циліндр;
• зношені або деформовані гальмівні диски;
• через зношеність або механічні пошкодження манжетів порушена герметичність гальмівної системи.

Виявивши навіть одну з таких проблем, зверніться до досвідчених майстрів, які проведуть діагностику.

Прокачування гальм в автосервісі: вартість послуги в Україні

Послуга прокачування гальм, включно із заміною рідини, в українських автосервісах коштує відносно недорого. Це нескладна процедура, на проведення якої витрачається 15-40 хвилин. Розцінки варіюються у межах 200-500 грн. У дилерському автосервісі ціна послуги буде вищою, ніж на звичайному СТО для післягарантійного обслуговування авто. На вартість також впливатимуть характеристики вашої машини.

Вибираючи прокачування на СТО, віддавайте перевагу перевіреним сертифікованим автосервісам, де працюють кваліфіковані майстри, які використовують сучасний інструмент і обладнання.

Правильне гальмування. Переднє або заднє гальмо?

Запорука безпечної їзди на велосипеді (власної та громадської, просимо зауважити) в хороших гальмах і умінні ними користуватися. А ось тут і виникла проблема. Ми зіткнулися з тим, що початківці й багато досвідчених велосипедистів не знають, як правильно гальмувати. Нерідко ми чуємо суперечки на подобі:
– Потрібно гальмувати переднім!
– Ні, це закінчується небажаними сальто через кермо!
І так далі. Ось і вирішили розвіяти ці суперечки та трохи вас проінформувати.

Так все ж переднє або заднє гальмо?

На питання відповімо відразу. Основним гальмом на велосипеді, як, втім, і на будь-якому колісному транспорті, є переднє! А як, навіщо і чому зараз розповімо.

Почнемо здалеку. Ще на початку 20 століття методом проб і помилок з’ясувалося, що переднє гальмо набагато ефективніше заднього. Швидше за все, саме в той момент це було пов’язано з розвитком технологій, за рахунок яких транспорт став набирати велику швидкість, а гальмувати хотілося все так само швидко, а краще ще швидше.

Крім всіх складних законів фізики, які варто просто прийняти, є елементарні і всім зрозумілі чинники. Наприклад, передні гальмівні диски знаходяться у відносно сприятливих умовах, а ось задні беруть на себе весь бруд, який відкидають назад передні колеса. Ось чому задні гальмівні колодки та диски часто зношуються швидше передніх, хоча на них припадає набагато менша частка роботи під час гальмування. Також велосипедні колеса мають недостатній контакт з покриттям дороги, через що найбільш важливим фактором ефективного управління байком є ​​навантаження на його передню частину. А за умови розвантаженості заднього колеса, воно піде в юз, гальмівний шлях стане дуже неефективним. Ще в 60-х роках був доведений той факт, що ефективність гальмування в режимі ковзання нерухомих коліс по дорозі (юзом) істотно знижується в порівнянні з випадком, коли колеса, що гальмують, котяться (на межі зриву в юз).

При використанні переднього гальма в складній ситуації припинити рух набагато швидше.

Боїтеся перекинутися через кермо?

А як же ці чудові (ні) історії про кульбіти через кермо? – запитаєте ви. Так, є принцип: чим нижче центр ваги й чим довша колісна база, тим краще об’єкт застрахований від перекиду. І бонусом такий об’єкт швидше сповільнюється при гальмуванні. Але, на жаль і ах, в об’єкта «велосипед + велосипедист» центр тяжіння знаходиться досить високо, а колісна база відносно коротка. З цим нічого вже не поробиш. Але як же бути, якщо сальто робити не хочеться, а гальмувати ефективно і швидко хочеться? Тут потрібна техніка, яку ми вам зараз повідаємо.

В першу чергу, в разі якщо ви не користувалися досі переднім гальмом, потрібно перевірити його на справність – чи не ослаблений він, чи зручно зафіксована ручка. Потім доведеться навчитися «відчувати» гальмівну систему. Для цього, звичайно, знадобляться тренування. Ось виїхали ви на свою звичайну прогулянку, їдете у своєму комфортному темпі, спробуйте «погратися» з гальмами. Не натискайте занадто різко на ручку. Натисніть плавно, повільно, розженіться знову, спробуйте трохи швидше і так далі. Експериментуйте з роботою двох гальм разом.

Це все поєднуйте з правильними рухами. Не сидіть на велосипеді, як на дивані. Увійдіть в такт з ним. Спробуйте нахиляти байк і балансувати тілом при повороті. Тут же якраз згадайте про заднє гальмо, яке використовується для стабілізації траєкторії руху (наприклад, пригальмовування в повороті).

Як правильно переносити вагу?

Наступне, чому потрібно навчитися – це переносити свою вагу назад. Коли ви вже «зрослися» з байком і «відчуваєте один одного», набирайте більшу швидкість і гальмуєте трохи різкіше і швидше. Але при цьому підводьтеся і переносьте свою вагу назад. Таким чином, навантажена, передня частина велосипеда розвантажиться, а розвантажена задня – навантажиться. Розуміємо, тавтологія, але так і є. І чим швидше вам потрібно зупинитися, тим далі виноситься корпус за сидіння. У деяких ситуаціях навіть доводиться фактично «сісти на колесо», причому сидушка виявляється десь під грудьми. Така поза дозволить не тільки максимально перенести центр ваги на задню частину велосипеда, але і гарненько зробити упор в педалі для повного контролю і перенесення навантаження з рук на ноги. Так, видок смішний, але що поробиш, такі маневри дозволять вам безпечно загальмувати в лічені секунди в екстремальній ситуації. Цей же лайфхак допоможе вам не «заритися» обличчям на крутих спусках.

Відточити це майстерність – справа, звичайно, не п’яти хвилин. Але повірте, злагодивши роботу переднього і заднього гальм, ви ніколи про це не пошкодуєте.

Тепер ви розумієте, що всі ці розмови про «сальто», «потрібно зняти/послабити переднє гальмо» йдуть від нестачі й інформації та небажання напружуватися, їдучи на велосипеді.

Вибрати гальма на велосипед можна в нашому інтернет-магазині shop.veliki.ua.