Насос дозатор МТЗ

Насос дозатор МТЗ – это отличная замена старым гидроусилителям руля. Применение дозаторов обеспечивает эффективное выполнение операций за относительно короткий промежуток времени. Такой класс насоса дозатора МТЗ отличается сложным конструктивным исполнением, требовательностью к оператору и навыкам управления. Технику специального назначение, например, сельскохозяйственные тракторы, необходимо правильно обслуживать.

Общие сведения о тракторе

Универсальные колесные тракторы типа МТЗ-80/ выпускаются на Минском тракторном заводе (МТЗ), начиная с 1974 по сегодняшний день. Это модернизированный вариант ранее уже выпускавшихся моделей МТЗ-50/52. Детали и узлы подходят в 70% случаев.

Имеется жесткая подвеска задних колес. Передние колеса обладают полужесткой подвеской. Для облегчения управления передними колесами имеется гидроруль для управления для трудяги с ПВМ и без МТЗ-80/82 соответственно для каждой модели. Для этих моделей используются насосы разных рабочих объёмов от 100 до 160 см^3/об. в зависимости от используемого гидроцилиндра и нагрузки на переднюю ось (мост).

Схематический рисунок насос дозатора

Гидроруль для тракторов

Техническое обслуживание любого привода тракторного рулевого управления и его составляющих заключается в регулярной проверке степени затяжки всех основных резьбовых соединений. С целью обеспечения минимального уровня общей вибрации на руле, требуется производить регулировку колонки. В данное время на трактора МТЗ не устанавливается рулевая колонка, используется только насос дозатор гидроруль МТЗ для облегчения рулевого управления трактором.

Также следует выполнять периодическую промывку масляного фильтра, замер уровня масла и своевременную замену отработанного гидравлического масла. Категорически запрещается любая работа трактора в том случае, если уровень масла в баке ниже специальной отметки на замерном инструменте, чистота ГСМ очень плохая или присутствие грязи. Установка насос дозатора на МТЗ-80, 82 должна проходить в специально оборудованной мастерской при соблюдении всех мер безопасности, в условиях чистоты.

Своевременное техническое обслуживание – залог длительной эксплуатации. По большей части это касается всех узлов и агрегатов. Последний представляет собой элемент, обеспечивающий качественное управление промышленной машиной. Насос дозатор – специальный компонент, облегчающий и упрощающий работу водителя.

Конструкция насос дозатор МТЗ с ГОРУ

Гидрообъемное управление – существенно снижает усилия, требуемое от водителя сельскохозяйственной техники для поворота руля в различные стороны.

Основные неисправности

Бывают случаи, при которых давления масла в гидравлической системе не достаточно. Насос НШ 10, НШ-14 или НШ-16 (левого вращения), который питает систему не исправен. Необходимо обратиться в ремонтную мастерскую и заменить поврежденный насос. Для ремонта насоса тракторов МТЗ лучше обратиться к квалифицированному гидравлику который знает как ремонтировать и может проверить дозатор МТЗ на стенде под давление перед установкой на трактор . При недостаточном уровне масла в баке следует его долить или заменить.

Если происходит подклинивание шлицевого хвостовика кардана рулевой колонки в приводном валу насоса-дозатора, следует определить место в котором это происходит и как можно быстрее устранить поломку, во избежание поломки всего рулевого механизма.

Переоборудование МТЗ-80 под насос дозатор следует выполнять очень осторожно, выполняя все предписания, согласно инструкциям руководства по ремонту данного трактора. Следует помнить о том, что несвоевременное устранение неисправностей может привести к поломкам смежных узлов и механизмов. Чтобы избежать подобного, необходимо проходить регулярных осмотр техники.

Рулевая колонка теперь не нужна

Насосы в современном мире заменили все механические и гидравлические колонки (ГУР МТЗ).

Такое управление имеет схожий принцип работы с гидроусилителем в обычных транспортных средствах. Функцию усилителя выполняет непосредственно насос дозатор. За счет наличия последнего обеспечивается достаточно простое управление габаритной техникой по типу трактора МТЗ.

Компоненты, входящие в узел гидрообъемного управления:

• рулевая рейка (колонка);
• автономный бак с обслуживающей жидкостью – маслом;
• нагнетательный маслопровод;
• магистрали, работающие с высоким давлением;
• специальные переходники;
• гидравлический аккумулятор;
• питающий насос;
• механизм, отвечающий за осуществление поворота;
• гидравлические цилиндры.

Конструкционное исполнение насоса дозатора МТЗ представлена трехэлементной структурой. Первый компонент – корпус, в котором размещена система клапанов, второй – качающиеся узел (КУ), а третий – распределитель гидравлического усилия. КУ отличителен наличием статора, прикрепленному непосредственно к нему, имеется ротор, связанный с золотником. Последний контактирует с шлицевым валом – вращение обеспечивает смещение по оси. За счет этого масло попадает в насос дозатор, смазывая его компоненты.

Обратный клапан перекрывает сливную гидравлическую аккумуляторную транспортную магистраль. Этот процесс происходит, когда насос дозатор находится в неработающем состоянии. Специальные предохранительные клапаны формируют усиленную защиту от существенного повышения давления, которое не соответствует номинальному параметру.

Противоударные клапаны – элементы, предотвращающие резкий скачок давления при ударной нагрузке, оказываемой на дозатор. Наличие таких элементов обеспечивает комплексную защиту от механического повреждения при интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях. Стоимость на насос дозатор МТЗ 82 обусловлена особенностями конструкции агрегата.

Как распознать неисправности насоса дозатора

Высококачественные механизма, порой, выходят из строя. Это обусловлено как неправильной эксплуатацией, так и снижением запаса прочности детали. Насос дозатор имеет такие характерные поломки, как:

• неисправное рулевое – проблема возникает из-за подтекания обслуживающей жидкости – масла. Нередко поломка является следствием неправильной работы нагнетателя воздуха;
• отсутствие устойчивость направляющих колес – связана с появлением люфтов в тягах;
• отсутствует упор в момент совершения поворота руля – признак недостаточного объема масла в бачке;
• произвольный поворот руля – перегрузка определенного поворотного цилиндра, невозможность возврата золотника, входящего в конструкцию насоса-дозатора, в нейтральное положение.

Довольно часто встречается проблематичная работа правого и левого поворота – возникает не соответствие направлению колесных пар. Причина – неправильное подключение вывода насоса к входам поворотных цилиндров. Своевременное техническое обслуживание позволить избежать дорогостоящего ремонта. При усиленном износе элемента можно купить насос дозатор на МТЗ 82 по доступной стоимости.

Насос дозатор в составе гидрообъёмного рулевого управления ГОРУ трактора МТЗ 80(82)

Трактора МТЗ 80(82) в составе рулевого управления имеют два вида конструкции системы гидравлического усиления. Ранние модели оснащались гидравлической рулевой колонкой – ГУР, более поздние версии трактора имеют систему гидрообъёмного рулевого управления — ГОРУ. С учётом того, что в конструкции ГУР присутствует ряд механических пар, взаимодействующих с золотником гидроусилителя, эффективность работы узла зависит от ряда регулировок зазоров в зацеплении деталей, а также от степени их износа. В практике узел показал себя чувствительным к незначительным нарушениям в сочленениях деталей привода, в зацеплениях червячной пары, и зубчатой планки с сектором.

Несмотря на то, что гидравлическая колонка рулевого управления ГУР является комплексным узлом, обеспечивающим не только механическую передачу руля управления с одновременным гидравлическим усилением на передние колёса, но и автоматическое включение блокировки ведущего заднего моста — система ГОРУ проявила себя менее прихотливым и простым устройством с эффективным усилением.

Узлы гидрообъёмного рулевого управления МТЗ

Система ГОРУ представляет собой ряд взаимодействующих узлов обеспечивающих управление передними колёсами трактора с гидравлическим усилением, а также обеспечивает гидравлический привод блокировки дифференциала заднего моста трактора.

Насос

Давление создаётся штатным узлом в комплектации трактора вне зависимости от системы гидроусиления руля. На МТЗ 80(82) установлен отдельный гидронасос шестерёнчатого типа левого вращения НШ 10 Л или НШ 14 Л с производительностью 21 и 28 литр/мин соответственно. Узел обеспечивает рабочее давление в системе до 140 кгс/см² (14 мПа), размещён в передней правой стороне трактора с приводом от шестерни газораспределения двигателя.

Насосы с большей производительностью устанавливают на тракторах с повышенной нагрузкой на передний мост при использовании фронтального погрузочного оборудования.

Бак

В случае заводской комплектации система использует объём бака гидросистемы. В переделанных версиях, отдельный гидробак обеспечивает систему рабочей жидкостью в объёме до 10 литров, размещён спереди радиатора трактора на полураме, вместо рулевой колонки ГУР. Узел оборудован фильтром для очистки рабочей жидкости.

Насос-распределитель

Основной узел системы – насос дозатор героторного типа обеспечивает распределение и подачу давления масла в рабочие полости гидроцилиндра в соответствии с направлением поворота рулевого колеса управления трактором. Узел поучает привод от руля через карданный вал. В заводской комплектации узел расположен в кабине трактора на кронштейне под рулевой. В переоборудованном варианте устанавливается на дополнительном фланце гидробака ГОРУ.

МТЗ 80(82) комплектуют дозаторами с производительностью 100 или 160 смᶾ. Узел с большей производительностью используют на МТЗ 82 или тракторах с передним погрузочным оборудованием для получения эффективности управления с учётом повышенной нагрузки на передние колёса.

Для нормальной работы дозатора с производительностью 160 смᶾ систему рекомендуют оснащать насосом большей производительности — НШ 14.

Кран блокировки

Золотниковый кран включения блокировки дифференциала заднего моста, получает привод управления от педали — «принудительного включения блокировки» или в переделанном варианте с ГУРа на дозатор от рукоятки управления блокировкой. Узел устанавливается в заводской комплектации под кабиной, в переоборудованном варианте на отдельном кронштейне спереди трактора или на креплении в конструкции гидробака ГОРУ.

Цилиндр гидроусилителя

Силовой гидроцилиндр двухстороннего действия крепится кронштейном к корпусу переднего моста и соединяется штоком с поворотным рычагом рулевой трапеции трактора. Гидроусилитель МТЗ 80(82) оснащается цилиндрами Ц 50х25х200 или Ц 63х30х200, где — ( диаметр цилиндра Х диаметр штока Х ход штока)

В зависимости от модели ведущих мостов МТЗ 82 и неведущих мостов МТЗ 80 кронштейны крепления имеют разную форму, отличаются расположением и размером отверстий.

Схема подключения и принцип работы ГОРУ

Функционирование системы заключается в реагировании золотника насоса дозатора на изменение положения рулевого колеса управления и соответствующей дозированной подачи масла под давлением через открывающиеся каналы узла в полости гидроцилиндра, связанного штоком с поворотной сошкой.

В положении колёс прямо золотник насоса дозатора закрыт и давление перенаправляется в сливную магистраль, которая запитывает кран блокировки. Когда кран закрыт масло, проходя через корпус узла, перетекает в бак системы. При необходимости заблокировать дифференциал выжимается педаль управления, и кран поворачивается в открытое положение, при этом масло под давлением поступает рабочую полость муфты блокировки, фиксируя дифференциал заблокированным. Как только перестают удерживать педаль в выжатом положении, возвратная пружина закрывает кран, масло с муфты перетекает обратно и через дополнительное сливное отверстие крана уходит в бак.

Поворачивая рулевое колесо в одну из сторон, открывается одноимённые нагнетательные каналы золотником дозатора, направляя давление масла в соответствующую полость гидроцилиндра. С обратной полости масло под действием давления нагнетаемой полости выжимается через дозатор в сливную магистраль.

Дозатор имеет четыре отверстия для подключения в систему:

• Отверстие для подачи масла под давлением от гидронасоса системы — обычно помечается на корпусе латинской буквой «Р». Отверстие отличается от других наличием обратного клапана.
• Отверстие для отвода масла в слив помечается буквой «Т»- присоединяется к крану управления блокировкой.
• Два отверстия для соединения трубопроводами с полостями гидроцилиндра. Для поворота влево отверстие помечено буквой «L», вправо — «R».

Для осуществления управления блокировкой заднего моста кран имеет четыре отверстия для подключения в систему ГОРУ:

• Отверстие запитки от сливной магистрали дозатора
• Отверстие для слива масла через фильтр в бак системы
• Отверстие для подачи давления масла на блокировку дифференциала и сброса давления при отключении устройства
• Дополнительное отверстие для слива масла после выключения блокировки

Устройство насоса дозатора

Узел состоит из двух частей — распределителя и героторного насоса. В литой корпус распределителя 10 установлена золотниковая пара, состоящая из наружной 5 и внутренней гильзы 3. Цилиндрические детали входят одна в одну и установлены своей торцевой частью на упорный подшипник. Привод пары осуществляется непосредственно от вала руля шлицевым соединением её наружного конца. Открытие нагнетательных каналов происходит радиальным смещением золотниковых цилиндров относительно друг друга при преодолении усилия пластинчатой пружины рессорного типа 11, установленной в совпадающих проточках входящих одна в одну деталей.

Цилиндрический корпус героторной пары 1 прикреплён к распределителю семью болтами. Сам корпус является статорной частью с внутренними выступами. Внутри статора 1 расположен активный зубчатый ротор 2, работой которого происходит непосредственная перекачка масла при вращении руля. Передача от золотника на ротор осуществляется валом 4, который одним концом соединён шлицевым наконечником с внутренними шлицами ротора, а другим с поперечным пальцем, вставленным золотниковую пару.

При малом сопротивлении повороту колёс подача масла в цилиндр осуществляется работой героторной пары, приводимой вращением руля. Распределитель при этом не подаёт давление масла в цилиндр, так как усилия сопротивления повороту недостаточно для преодоления упругости пластинчатой пружины, удерживающей золотник в закрытом положении. Таким образом, осуществляется корректировка направления при движении трактора прямо. При осуществлении поворота и возникновении сопротивления управляемым колёсам, обратное усилие сжимает пластинчатую пружину и смещает наружную золотниковую часть относительно внутренней, таким образом, открываются нагнетательные каналы, соответствующие направлению поворота. В этом случае масло под давлением подаётся в соответствующую полость цилиндра, осуществляя усиление повороту колёс.

Предел давления в системе регулируется встроенным в насос предохранительным клапаном 6. Для предотвращения поломок системе ГОРУ от гидроударов возникающих при биении колёс на грунтовых дорогах распределитель оснащён парами противоударных 7 и вакуумных клапанов 8. При резком увеличении давления противоударные клапана сглаживают нагрузку сбросом масла в сливной канал. Избыточное разрежение компенсируется подачей масла срабатыванием вакуумных клапанов.