МЦД-4 соединит подмосковные города Апрелевку и Железнодорожный

Дептранс Москвы сообщает, запуск четвертого железнодорожного диаметра – МЦД-4, который соединит подмосковные города Апрелевку и Железнодорожный, совсем близок. После его открытия часть поездов Калужского направления будет следовать по новой соединительной линии, они будут останавливаться на всех станциях от Апрелевки до Минской, далее следовать на Поклонную и поворачивать в сторону Железнодорожной.

Средний интервал движения таких поездов составит всего 5,5 минут в часы пик, а поездки на них можно будет оплачивать “Тройкой”.

Для того, чтобы добраться до Киевской, можно будет воспользоваться новым маршрутом с помощью пересадки на Кутузовской и Тестовской – эти новые станции откроются уже совсем скоро.

Пересадки на станции метро на Кутузовской и Тестовской оборудованы в теплом контуре и будут бесплатными по карте “Тройка”. Так что переплачивать и долго ждать нужный поезд не придется.

Прямые маршруты до Киевского вокзала останутся на поездах из дальнего пригорода – сесть в них можно будет на станциях Апрелевка, Переделкино, Очаково, Аминьевская, Минская.

МЦД-4: схема с ценами, станции, пересадки

9 сентября президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин запустили пассажирское движение по четвертому Московскому центральному диаметру (МЦД-4, D4) — Калужско-Нижегородскому. RTVI собрал основную информацию о еще одном маршруте столичного «наземного метро».

Станции и пересадки

Четвертый диаметр связал Апрелевку на юго-западе от Москвы и Железнодорожное на востоке от столицы, объединив Калужское (ранее Киевское) и Нижегородское (ранее Горьковское) железнодорожные направления. В то же время диаметр связал семь московских ж/д вокзалов: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский.

МЦД-4 включает в себя 37 станций (в перспективе 39), в их числе Внуково, Минская, Тестовская, Белорусская, Савеловская, Площадь трех вокзалов, Курская, Нижегородская и Реутов.

18 станций будут пересадочными на метро, МЦК и пригородные железнодорожные направления:

• Аминьевская — пересадка на станцию метро Аминьевская;
• Минская — станция метро Минская;
• Поклонная — станция метро Парк Победы;
• Кутузовская — Кутузовская (метро и МЦК);
• Тестовская — Деловой центр и Шелепиха (метро и МЦК), станции метро Выставочная и Международная, а также Тестовская МЦД-1;
• Беговая (открытие запланировано на 2024 год) — станция метро Беговая;
• Белорусская — Белорусская (метро и МЦД-1);
• Савеловская — Савеловская (метро и МЦД-1), а также Савеловский вокзал;
• Марьина Роща — Марьина Роща (метро и МЦД-2);
• Рижская (открытие запланировано на 2024 год) — Рижская (метро, МЦД-2, МЦД-3);
• Площадь трех вокзалов — станция метро Комсомольская и Площадь трех вокзалов МЦД-2;
• Курская — Курская (метро и МЦД-2) и станция метро Чкаловская;
• Серп и Молот — Москва-Товарная МЦД-2, станции метро Площадь Ильича и Римская;
• Нижегородская — Нижегородская (метро и МЦК);
• Чухлинка — Перово МЦД-3;
• Новогиреево — станция метро Новогиреево;
• Реутов — станция метро Новокосино.

Столичные власти отмечали, что с точки зрения строительства четвертый диаметр стал наиболее сложной линией «наземного метро». До его открытия Калужское и Нижегородское направления были разрозненными, их связали с помощью соединительной ветви.

«Надо было объединить железные дороги, построить эстакады, мосты, новые путепроводы, новые транспортные узлы, гигантская стройка на площади трех вокзалов — все это для того, чтобы пройти этот путь», — говорил мэр Москвы Сергей Собянин в июле.

В рамках масштабных строительных работ были возведены:

• дополнительные III и IV главные пути Киевского направления МЖД на нескольких участках;
• соединительная ветвь между Киевским и Белорусским направлениями;
• три новых остановочных пункта: Поклонная, Кутузовская и Тестовская.

Как и в случае с МЦД-3, в первые месяцы после запуска движения по четвертому диаметру будут курсировать не новые «Иволги», а электрички более старого образца — ЭП2Д, ЭП2ДМ, ЭД4М.

« Поезда, которые ездят по маршруту Апрелевка — Железнодорожный, — это поезда серии ЭП2Д или ЭП2ДМ. Это поезда, которые изготовлены либо в этом году, либо в течение прошлых двух лет», — пояснил в разговоре с Business FM Александр Чекмарев, замдиректора Центра цифровых высокоскоростных транспортных систем РУТ-МИИТ.

Обновить весь подвижной состав на диаметрах планируется к 2025 году.

Тарифы, льготы

Александр Щербак / ТАСС

Стоимость проезда будет зависеть от тарифных зон — всего их три. При поездке из каждой зоны доступна бесплатная пересадка по карте «Тройка» в течение 90 минут (на некоторых маршрутах — до 120 минут) на метро, МЦК и между диаметрами.

Как устроены тарифы на МЦД-4:

• Зона «Центральная»: от Внуково до Реутова (Киевский вокзал также входит в эту зону). Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» с учетом бесплатной пересадки на метро и МЦК — 50 рублей.
• Зона «Пригород»: от Апрелевки до Лесного городка и от Никольского до Железнодорожной. Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» с учетом бесплатной пересадки на метро и МЦК — 65 рублей.
• Зона «Дальняя»: от Нары до Дачной и от Черного до Крутого. Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» с учетом бесплатной пересадки на метро и МЦК — 65 рублей + 30 рублей за каждую зону.

Также для оплаты проезда можно пользоваться билетами ЦППК и МТ ППК, записывать абонементы и льготные билеты. Школьники и студенты могут ездить в пределах центральной зоны по льготному абонементу, стоимость которого на один месяц составляет 470 рублей, на три месяца — 1350 рублей. Чтобы проехать дальше центральной зоны, нужно приобрести разовый билет на электричку, на него будет действовать скидка 50%.

Расписание, интервалы, особенности

Четвертый диаметр, как и три его предшественника, будет работать по расписанию метрополитена: с 05:30 до 01:00.

Средний интервал движения поездов на МЦД-4 — 10-15 минут. Власти обещают, что в часы пик составы будут курсировать каждые пять-семь минут.

С запуском D4 поезда поедут по новой соединительной ветви мимо Киевского вокзала. Чтобы доехать до него на электричке, нужно будет сесть в поезд дальнего пригорода (из Калуги, Малоярославца, Наро-Фоминска) или экспресс. Эти электрички выведены на отдельные пути (III и IV), они будут ехать своим графиком обособлено от поездов D4 (курсируют по I и II путям) и останавливаться на участке от Апрелевки до вокзала только на крупных станциях (Апрелевка, Переделкино, Очаково, Аминьевская, Минская, Киевский вокзал).

Если же пассажир сел в электричку МЦД, которая не идет на Киевский вокзал, то ему придется сделать пересадку на поезд дальнего пригорода на одной из вышеуказанных станций. Пересадки на этих станциях бесплатные.

Среди прочего раз в 20 минут продолжат ходить поезда до Новопеределкино от станции Солнечная. Поездка по этому маршруту будет стоить столько же, как на диаметре — пересадка на поезда МЦД и метро тоже будет бесплатной.

Что изменится с запуском МЦД-4

Ожидается, что МЦД-4 разгрузит участки Солнцевской (желтой), Арбатско-Покровской (синей), Филевской (голубой) и Калининской (желтой) линий метро. Власти отмечают, что D4 облегчит передвижение по Москве и области жителям 25-ти столичных районов.

В районе Белорусского вокзала местные жители получили четырехполосную железную дорогу, по которой поезда будут ходить практически без перерыва, отметил главный редактор Business FM Илья Копелевич, живущий в этом районе.

«По всем четырем полосам поезда ходят практически нон-стоп: иногда их идет два, а иногда и три одновременно. Все было бы неплохо, если бы по этим новым бесшовным рельсам ходили новые поезда — они проходят действительно почти бесшумно. Но, к сожалению, подавляющая часть поездов до сих пор старые, и бесшовные рельсы тут не спасают, потому что они вовсю гудят», — указал он.

Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский рассказал BFM, что с запуском новых линий МЦД десятки тысяч автомобилистов пересаживаются с личного транспорта на общественный, благодаря чему снижается трафика на дорогах.

«Казалось бы, десятки — это немного, но на самом деле всего в городе ежемоментно находятся 300-500 тысяч машин. Поэтому если хотя бы несколько процентов пересядут [на МЦД], это уже очень заметно будет на дорогах. На тех магистралях, которые примыкают к МЦД, на несколько процентов — может быть, 2-5% — снижается нагрузка на улично-дорожную сеть и на магистрали. В рамках всего города это, может быть, не так заметно, но в рамках отдельно взятых направлений — например, южное направление или юго-восточное — 5% уже заметны для автомобилистов. Это может выражаться в пяти-десяти минутах сэкономленного времени», — отметил он.

Кроме того, с открытием МЦД-4 заработают несколько дополнительных перехватывающих парковок: у Аминьевской, Чухлинки, Толстопальцево, Внуково и Мещерской. Парковка по перехватывающему тарифу бесплатная с 5:30 до 2:00, если совершить минимум две поездки на метро, МЦК или МЦД. Первую поездку нужно начать от ближайшей к стоянке станции.

• Длина — 86 км, это самый протяженный из всех диаметров;
• Время в пути между конечными станциями — ориентировочно 135 минут;
• 65 поездов будут использоваться для перевозки пассажиров;
• Ожидаемый суточный пассажиропоток — 455 тыс. человек;
• По предварительным расчетам, для поездок внутри города четвертым диаметром будут пользоваться около 30 млн человек в год.