Огляд тест-драйву: Tesla Model 3 2021

Нова Tesla Model 3 2021 року – хороший електромобіль. У нього один з найбільших запасів ходу в класі розкішних гібридних та електричних автомобілів. Інші характеристики також вражають, особливо спритне управління і блискавичне прискорення. Усередині седан Тесла відрізняється мінімалістичним дизайном салону і конкурентоспроможною вантажопідйомністю. Однак на задньому сидінні недостатньо місця, а великим сенсорним екраном може бути складно користуватися під час водіння.

Нове в 2021 році

На відміну від інших автовиробників, Tesla не поділяє автомобілі за роками випуску. Тесла розсилає регулярні бездротові оновлення програмного забезпечення, щоб додати і поліпшити різні функції електрокара.

Тим не менш, є кілька відмінностей між різними роками випуску. В 2021 році Model 3 отримала більший запас ходу: 20 км додалося в комплектації Standard Range Plus і 50 км в Long Range. Автомобіль також трохи змінив зовнішність. У Tesla Model 3 2021 новий дизайн коліс, сатинова обшивка і оновлена центральна консоль.

Кому варто купити?

Вибирайте електромобіль Tesla Model 3 2021, якщо шукаєте екологічний, економічний і розкішний седан.

Нове або б/у авто?

Автомобіль Tesla Model 3 2021 відрізняється від попередника косметичними оновленнями і парою десятків кілометрів в запасі ходу. Вибрати новий електромобіль або з пробігом, випущений в 2020 році, – справа вашого бюджету.

Tesla Model 3 або Tesla Model S

Tesla Model S – відмінний електромобіль. Але його ціна на $ 32 000 перевищує вартість Тесла Модель 3. Ці гроші дозволять вам додати майже 145 км до запасу ходу, а також отримати збільшений вантажний простір, сенсорний екран більшого розміру і швидше прискорення. Якщо ви хочете економний електромобіль, зупиніться на Model 3. В іншому випадку Model S – кращий вибір.

Tesla Model 3 або Tesla Model Y

Тесла Модель Y – позашляховий варіант Tesla Model 3 2021. У нього кузов хетчбека для збільшення вантажного відсіку. У будь-якій комплектації Model Y ви отримаєте більше 480 км запасу ходу. Але це все одно менше, ніж в аналогічній комплектації Model 3. Модель Y також коштує на кілька тисяч доларів дорожче. Багато в чому ці автомобілі схожі один на одного, тому вибір між ними є справою смаку та пріоритетів.

Салон

У цій машині можуть розміститися до п’яти чоловік. Салон Tesla Model 3 просторий, з відмінним оглядом і достатнім простором для голови і ніг.

Тесла Модель 3 має простий, мінімалістичний, красивий, висококласний і відмінний від більшості інших автомобілів на ринку інтер’єр. На приладовій панелі немає ніяких кнопок або ручок, все управляється через масивний сенсорний екран.

Багажник Model 3 з 425 літрами простору – відмінний для свого класу. Додайте сюди задні сидіння, які складаються окремо, і ви зможете перевозити великі або громіздкі предмети, наприклад, велосипед. В Тесла також можна використовувати простір під капотом, адже там немає двигуна. Літій-іонна батарея розташована під підлогою і не заважає вантажному відсіку.

Практично все в цьому автомобілі управляється за допомогою сенсорного екрану, навіть регулювання дзеркал і включення склоочисників. Великий розмір і чітка графіка – плюси дисплея, але наявність величезної кількості функцій, захованих в його підменю, може ускладнити використання інтерфейсу. У цьому автомобілі є власні додатки для потокових сервісів, таких як Spotify, але немає інтеграції зі смартфоном, крім Bluetooth, що означає відсутність таких функцій, як Apple CarPlay або Android Auto.

Відео тест-драйв Tesla Model 3 2021

Технічні характеристики

Tesla не розрізняє свої моделі по потужності або кіловат-годинах, і у неї немає бензинових двигунів, вимірюваних робочим об’ємом. Кожна комплектація оснащена власним електродвигуном, і всі вони потужні.

Тесла Модель 3 має вражаючі технічні характеристики в порівнянні з іншими електромобілями і гібридами. Запас ходу складає 565 для Tesla Model 3 Long Range, 505 км для Performance і 405 км для базової моделі.

Вбудований зарядний пристрій на 32 А входить в стандартну комплектацію, а зарядний пристрій на 48 А поставляється в моделях Performance і Long Range. Незалежно від оснащення, у цього електромобіля є шнур довжиною 6 метрів, який можна підключити до розетки на 120 вольт. Наявний адаптер дозволяє власникам використовувати розетку на 240 В з мобільним роз’ємом. Домашня зарядна станція, пропонована Tesla або сторонніми компаніями, також є варіантом для зарядки.

Зарядка акумулятора Tesla Model 3 вдома за допомогою розетки на 120 вольт займає від 5 годин. З розеткою на 240 В або настінним соединителем Tesla цей час можна скоротити приблизно до 10 або 11 годин. За годину ви додаєте до запасу ходу 48 до 80 км.

Точне рульове управління і спортивна підвіска роблять керування Tesla Model 3 жвавим і захоплюючим.

Tesla Model 3 набирає розгін з нуля до 100 км/год за 5.3 секунди і має максимальну швидкість 225 км/год. Моделі Long Range досягають цього за 4.2 секунди з максимальною швидкістю 233 км/год, а Performance має неймовірний час розгону 3.1 секунди і може розігнатися до 260 км/год.

І Long Range, і Performance стандартно поставляються з двомоторною системою повного приводу Tesla.

Безпека

Національне управління безпеки дорожнього руху США дало Tesla Model 3 2021 року загальний рейтинг безпеки п’ять з п’яти зірок, з п’ятьма зірками в краш-тестах на перекидання, бічні і лобові зіткнення.

За $ 10 000 ви можете додати повну автономність Tesla. Примітно, що, незважаючи на назву, цей пакет не перетворює Tesla в автономний транспортний засіб. Як і раніше необхідна наявність водія за кермом. Система дозволяє автомобілю міняти смугу руху на шосе, зупинятися на червоне світло або знаки зупинки і переміщатися до місця парковки. Функція виклику дозволяє викликати машину до себе.

Розміри і вага

Tesla Model 3 має традиційний для седана розмір – 14.7 м в довжину. Споряджена маса седана становить 1624 до 1843 кг.

Можливі комплектації

Тесла випускає Модель 3 2021 року в трьох комплектаціях: Standard Plus, Performance і Long Range. Основні відмінності між трьома версіями – це акумулятор і запас ходу. У Standard Plus є запас ходу 405 км. Показник збільшується до 505 км з комплектацією Performance і колосальних 565 км в Long Range. Немає ніякої реальної необхідності виходити за рамки базової моделі, якщо вам не потрібен повний привід або підвищення продуктивності.

Маск — геній, Тесла — гарна компанія: чому я зробив ставку проти неї

«Я роблю ставку проти Ілона Маска та компанії Тесла. Не вірю, що його електромобілі виправдають очікування по прибутковості», — заявив Павло Бойко, бізнесмен, інвестиційний консультант та один з найуспішніших приватних інвесторів українскьго фондового ринку. Свою позицію він обгрунтував у фейсбуці. «Мінфін» виділив головне.

Я зашортив Теслу. Якщо говорити звичайними словами, то взяв акції у борг і продав їх. Потім повинен буду купити акції і повернути борг. Я зароблю, якщо акції Тесли почнуть дешевшати, та втрачу гроші, якщо вони подорожчають.

Ілон — геній, Тесла — бульбашка

Ілон Маск — геній. Він зробив декілька неймовірних компаній. Крім глибоких технічних знань, він ще й геніальний маркетолог. Люди вірять йому. Він — як сучасний Ісус у світі бізнесу і технологій. Фредді Мерк’юрі та Стів Джобс в одному тілі. А я вірю тільки цифрам, логіці та причинно-наслідковим зв’язкам.

Тесла коштує більше, ніж уся світова автомобільна промисловість разом. Стала п’ятою компанією у світі, чия вартість перевершила трильйон доларів. Тесла коштує 40 балансових вартостей (скільки власного майна має компанія) та 350 річних прибутків. Це бульбашка нечуваних розмірів. Такого не було з часів кризи доткомів 20 років тому.

Багато хто відповість мені двома цілком логічними аргументами.

1. Вона покращить свої фінансові результати і завоює світовий ринок.
2. Усі будуть сліпо вірити і ціна продовжить рости. Тут немає нічого раціонального.

Відповідаю на усі питання.

Тесла в цифрах

У 2020 році Тесла мала продажі $31,5 млрд, прибуток — $0,7 млрд, балансову вартість — $22,2 млрд. Ціна на ринку зараз більше — $1000 млрд. Тобто 1 акція коштує 1080 баксів, але продажі — 30, балансова вартість — 22, а річний прибуток на 1 акцію менше долара.

Ті, хто вміє рахувати і вважає, що Тесла має справедливу вартість або буде дорожчати, посилаються на розрахунки аналітиків. Наприклад, Morgan Stanley вважає, що акція повинна коштувати $1200, обґрунтовуючи це прогнозом показників до 2030 року:
частка Tesla на ринку електромобілів — 22%, самі електромобілі — 40% від загальних продажів авто. Продажі на рівні 8,1 млн машин на рік. $370 млрд річного виторгу. $42 млрд USD. Мультиплікатор P/E 29x (до прибутку 2030 р.).

Тобто вони припускають, що електромобілі займуть практично половину ринку, а Тесла продаватиме 8 млн машин і добре зароблятиме на цьому.

Якщо через 10 років Тесла реалізує машин на третину сьогоднішньої вартості на фондовому ринку, то її ціна виправдана. І складе усього лише 29 річних прибутків. Це просто божевілля. Якщо все буде круто в світі. І Тесла буде незрівнянна. То через 10 років сьогоднішня вартість — гуд.

Аналогія з Майкрософт

Теж саме малювали Майкрософт в 1999 році, коли акція коштувала $59, а уся компанія — $0,5 трильйона. Статки Біла Гейтса оцінили в $100 млрд і він був найбагатшою людиною у світі. А потім сталася криза доткомів. Акції впали до $15 і навіть через 15 років коштували дешевше, ніж до того. І це при тому, що Майкрософт був монополістом на дуже прибутковому ринку та мав набагато кращі позиції, ніж Тесла сьогодні.

Стосовно того, що люди будуть безкінечно вкладати кошти і штовхати ціну Тесли догори. Так не буває, і ніколи не відбувалося у світовій історії. Рано чи пізно залучення нових грошей скінчиться, а потрясіння викликають паніку та шалений розпродаж. У бажанні врятувати хоча б щось, люди продаватимуть у рази дешевше, ніж купляли ще місяць тому.

До того ж, я вважаю, що кількість грошей, які можуть бути залученими до росту бульбашки Тесли, добігає кінця. Плюс безліч факторів на макроекономічному рівні та майбутня світова криза дуже вплинуть на вартість усього ринку.

Саме тому я і вирішив зараз грати на пониження Тесли. Відчути себе трохи Майклом Бьюрі та полоскотати нерви. Я впевнений в своїй правоті і маю на це право.

Право на позицію

За останні 5 років я не мав жодної збиткової угоди.

• Я отримав 177% прибутку на банку Аваль у 2017 році.
• У 2018 році 1 403% прибутку на Авдіївському коксохімі, де став другим акціонером після Ахметова.
• 342% на Інтерпайпі у 2019-у.
• В 2021 році заробив 235% на Укрнафті.

Моя дохідність з 17-го по 20-ий рік складає 840%, при рості ринку на 135%.
Влітку я інвестував свої кошти та $2 млн інвесторів у акції МХП. Купив їх по $5, а сьогодні вони коштують більше $8. Тобто 60% та більше $1 млн чистого прибутку за останні 5 місяців. І це не найприбутковіша угода для мене цього року. Але наймасштабніша у моєму житті.

Але повернемося до Тесли. Ніколи раніше жодна компанія не коштувала трильйон доларів при таких невеликих економічних показниках. Ця ціна заснована на божевільній вірі людей у майбутні фінансові досягнення. У дитинстві я полюбляв серіал «Ковзаючих» (Sliders), де існували різні версії нашого світу.

І я можу уявити собі 1000 версій майбутнього. І тільки в одному всесвіті із усіх купівля акцій Тесли зараз буде гарною угодою. В усіх інших вона приводить до величезних збитків.

Cisco як історичний приклад

Я писав про акції компанії Майкрософт і що з ними сталося. Але в кризі доткомів потонули понад 90% інтернет-компаній кінця 90-х. Багато всесвітньо відомих компаній і лідерів ринку були дуже невдалими інвестиціями. Amazon, Yahoo та Cisco знають усі. Cisco — це найближчий історичний приклад до Тесли.

Cisco Systems деякий час була найдорожчою компанію у світі. Напередодні кризи була найбільшим постачальником інфраструктури інтернету. Вона була дуже успішною компанією на ринку майбутнього. Усі очікували, що інтернет змінить життя і стане доступний широкому загалу.

Так і сталося. Очікування навіть найбільших оптимістів на планеті Земля були перевершені у рази. Але ціни Cisco рухнули донизу. Хоча вона постійно розвивається і залишається прибутковою компанією. Але 20 років тому компанія коштувала 46 річних продажів, і ніщо у світі не виправдовувало цю угоду. Ті, хто купив тоді її акції і не продав їх за 20 років, дотепер продовжують сидіти у мінусах.

Тому я і кажу, що за електромобілями майбутнє. І Тесла — гарна компанія. І Маск — геній. Але я граю на її пониження. І це точно не стане моєю першою збитковою угодою за багато років.