Як швидко та безпечно перевірити та замінити антифриз в автомобілі

Антифриз є важливою рідиною для підтримки здоров’я вашого автомобіля, тому необхідно своєчасно перевіряти його стан і доливати або замінювати. Якщо ви новачок чи просто призабули основи, ми нагадаємо вам правила поводження з антифризом, інформує Ukr.Media.

Перевірка бака з охолоджуючою рідиною

Головне завдання антифризу — забезпечувати нормальне охолодження двигуна в будь-яких умовах, підвищувати температуру кипіння охолоджуючої рідини і перешкоджати пошкодженню елементів двигуна, яке може викликати розширення застиглої на холоді води. Так що важливо регулярно контролювати стан антифризу, зазвичай це робиться хоча б двічі на рік, навесні і восени.

Для початку відкрийте капот і знайдіть на баку з антифризом лінії розмітки, вони розташовані збоку напівпрозорого резервуара, частіше там же, де і горловина заливки. Слідкуйте, щоб рівень антифризу завжди знаходився на середній позначці.

Якщо потрібно замінити антифриз або долити свіжу порцію, дочекайтеся поки охолоне двигун! Ніколи не заливайте антифриз при гарячому двигуні, ви ризикуєте не тільки отримати серйозні опіки, але і тріщину в блоці самого двигуна. Взагалі, найкраще перевіряти рівень антифризу вранці, перед тим, як заведете машину, в охолодженому стані рівень буде найточнішим.

У різних моделях бак з охолоджуючою рідиною може розташовуватися по-різному, але найчастіше ви знайдете його з пасажирської сторони з краю від двигуна. У деяких моделях заливка проводиться безпосередньо в радіатор, в цьому випадку контроль рівня рідини проводиться за відміткою на заливальній горловині.

У чому небезпека несвоєчасного доливання антифризу

З радіатора охолоджуюча рідина по шлангах подається в двигун, щоб підтримувати в ньому нормальну робочу температуру. Якщо антифризу немає або занадто мало, двигун не зможе охолодитися, в результаті може наступити його перегрів з усіма витікаючими неприємностями.

Так само важливо перевірити чи всі шланги, що подають і повертають рідину, в хорошому стані, та чи немає в системі витоків. У разі витоку рівень антифризу постійно буде падати, так що перше, що варто перевірити, якщо зіткнетеся з такою проблемою — цілісність системи охолодження.

Як і у випадку з заміною моторного мастила, важливо перевіряти не тільки рівень, але і стан охолоджуючої рідини. Цей процес займе зовсім небагато часу, найпростіше перевірити антифриз за допомогою лакмусового папірця, який можна купити в більшості автомагазинів. Результат перевірки буде відомий через пару хвилин, для цього достатньо порівняти колір смужки зі шкалою на упаковці.

Перевірка якості антифризу і системи охолодження на витоку

Перед тим, як заливати антифриз, варто переконатися в його якості — однорідності текстури, плинності. Теж відноситься до вже налитого антифризу, якщо він прослужив вам якийсь термін.

Найчастіше антифриз має яскравий колір: червоний, зелений, синій або жовтий. Якщо ви бачите, що він став прозорим, або в ньому з’явився відтінок іржі і якісь пластівці, необхідно злити цей антифриз, промити бак і залити нову охолоджуючу рідину. При виявленні слідів мастила і забруднень в антифризі, обов’язково зверніться в автосервіс, це може бути ознакою витоку мастила через кільце ущільнювача.

Заодно перевірте шланги радіатора на відсутність здуття і тріщин. Вони також не повинні стати занадто м’якими. У разі виявлення однієї з цих проблем — зверніться в автосервіс для заміни шлангів радіатора.

Антифриз: чи дійсно він настільки потрібний вашому авто?

Двигун автомобіля генерує багато тепла, і якщо не давати йому раду, це може призвести до серйозних пошкоджень. Ось чому антифриз такий важливий для функціонування авто. Змішаний з водою і залитий у ваш радіатор, антифриз допомагає регулювати температуру двигуна, водночас захищаючи та змащуючи різні металеві деталі в системі охолодження двигуна.

Що таке антифриз та чому він такий важливий для авто?

Антифриз — це забарвлена рідина, яку потрібно додавати, розвівши водою, у радіатор для регуляції температури двигуна. Його ключовим інгредієнтом є етиленгліколь, який знижує температуру замерзання води та підвищує температуру її кипіння. Це допомагає запобігти замерзанню, кипінню або випаровуванню води у вашому радіаторі.

Так само, як паливо або олива, антифриз важливий для правильної роботи двигуна. Без нього тепло від згорання провокує швидкий перегрів двигуна, через що він може навіть заклинити. Крім того, антифриз також змащує частини системи охолодження, які контактують з водою, і запобігає корозії металевих деталей.

Антифриз та охолоджуюча рідина — це одне й те саме?

Терміни «антифриз» та «охолоджуюча рідина» часто вважають словами-синонімами, проте це не зовсім коректно. Антифриз — це компонент охолоджуючої рідини двигуна. Правильніше буде сказати, що охолоджуюча рідина — це суміш антифризу та води.

Однієї лише води недостатньо, щоб охолодити двигун. Тепло від камери згорання врешті-решт призведе до її кипіння. Влітку використання однієї тільки води може призвести до того, що вона випариться, а взимку — замерзне, тобто користі в обох випадках не буде жодної. Більшість автовиробників рекомендують додавати у радіатор мікс з антифризу і води у співвідношенні 50/50.

Навіщо міняти антифриз?

Як і всі рідини у вашому авто, антифриз з часом втрачає свої властивості та окислюється. Через це з’являється корозія, яка може пошкодити радіатор та інші важливі деталі охолоджувальної системи автомобіля, наприклад, водяну помпу, шланги, термостат та кришку радіатора.

Іржа, бруд та інші шкідливі частинки також можуть накопичуватися у радіаторі. Такі забруднення загрожують здатності антифриза регулювати температуру двигуна. Це може призвести до перегріву, що в свою чергу стане причиною:

• тріщин у блоку двигуна
• задертостей на голівці поршня
• тріщин у дні та порожнинах камери згоряння
• пошкодження гільз циліндрів
• заклинювання або пригорання поршня і циліндра.

Як часто потрібно змінювати антифриз, та як це робити?

У першу чергу завжди перевіряйте інструкцію з експлуатації. Загалом, рекомендовано змінювати антифриз кожні 48 000 км (30 000 миль) або кожні три роки — в залежності, що настане швидше.

Перед заміною антифриза, дайте радіатору охолонути принаймні годину. Відкрийте капот, огляньте радіатор та шланги на наявність тріщин чи протікань. Пошкоджені деталі потрібно буде замінити або відремонтувати. Зніміть кришку радіатора. Послабте зливну пробку радіатора та злийте охолоджуючу рідину. Затягніть пробку, залийте у радіатор дистильовану воду та запустіть двигун на 10 хвилин. Дайте двигуну охолонути та ще раз злийте. Наповніть радіатор промивкою, додаючи більше дистильованої води. Повторюйте цей процес, доки при зливі вода не стане чистою. Нарешті, наповніть радіатор міксом 50/50 антифризу та дистильованої води, або готову охолоджуючу рідину, наприклад, COOLELF AUTO SUPRA -37°C, і закрийте кришку радіатора.

Як залити антифриз у машину?

Переконайтесь, що ваш двигун та радіатор охолоджувалися принаймні годину. Підготуйте охолоджувальну рідину: змішайте антифриз (в асортименті відмінним вибором стане GLACELF AUTO SUPRA) та воду у пропорції 50/50. Зніміть кришку радіатора, додайте розчин антифризу та закрийте кришку.

Інструкція з експлуатації авто – це перше до чого ви маєте звертатися при подібних ситуаціях. Також важливо пам’ятати, що охолоджувальна система вашого автомобіля знаходиться під тиском і накопичує небезпечну кількість тепла. Виробники автомобілів, як правило, розміщують попереджувальні знаки на кришці розширювального бачка.

Ніколи не виконуйте цю процедуру, коли двигун та радіатор гарячі. Якщо не вжити належних заходів безпеки, це може призвести до серйозних травм.

Як часто потрібно міняти антифриз в автомобілі

Статті на тему вибору та заміни антифризу, що зустрічаються в мережі, можна розділити на дві категорії. Перші — високопрофесійні та вичерпні, але занадто розлогі й насичені непотрібною пересічному автовласнику інформацією з історії автомобілебудування, фізики та хімії. Другі — короткі, але неповні, тому вони нерідко вводять в оману. Тому постараємося знайти золоту середину між цими крайнощами, уникаючи, якщо можна, заглиблення в хімію та інші технічні нюанси, знання яких не є обов’язковим.

По суті, автовласникові достатньо знати чотири моменти: чим загрожує знос антифризу; як визначити, що настав час доливати або міняти охолоджувальну рідину; як це зробити самостійно або куди звернутися по допомогу; як вибрати відповідну охолоджувальну рідину.

На першому питанні довго затримуватися не будемо — що буде якщо довго не міняти антифриз очевидно — вийде з ладу система охолодження. Або її вразить корозія, від якої захищають присадки антифризу, поки вони ще діють, або система засмітиться і мотор почне перегріватися. Зрештою деталі двигуна деформуються або заклинять, якщо ігнорувати попередження про перегрів.

Ознаки необхідності заміни антифризу

Стан охолоджувальної рідини передбачає її негайну заміну, якщо виявлено наступне:

• Рідина втратила первісний насичений колір і стала блідою — вона або багаторазово розбавлялася шляхом доливання води, або була залита дуже давно.
• Рідина набула брудно-бурого відтінку, який свідчить про корозію в системі та охолоджувальних каналах двигуна — антикорозійні присадки антифризу більше не працюють.
• Рідина стала мутною, спостерігається осад — потрібна заміна з обов’язковою промивкою перед заливанням нового антифризу.
• На поверхні взятої для проби з розширювального бачка рідини наявні райдужні розводи — в рідину потрапила моторна олива. Перед заміною рідини треба знайти місце протікання із системи змащення двигуна до системи охолодження — простою заміною антифризу ця проблема зазвичай не вирішується.
• Радіатор «закипає», при тому що перевищення робочої температури охолоджувальної рідини не спостерігається (не включається сигналізація перегріву) — у багатьох сучасних моторах робоча температура ОР перевищує сто градусів Цельсія, і якщо антифриз кипить при 105 градусах при нормі 110, з ним точно щось не в порядку.
• Спроба відновити нормальний рівень антифризу шляхом доливання пари стаканчиків дистильованої води або не увінчалася успіхом, або після підйому рівня до нормального спостерігається одне з перерахованого вище.

Також антифриз слід замінити, якщо підійшов до кінця рекомендований автовиробником сервісний інтервал, тобто просто прийшов термін заміни антифризу. Правда, деякі автовиробники його не вказують, оскільки стверджують, що залита ще на заводі у систему охолодження рідина зберігає свої властивості «протягом усього терміну служби автомобіля». Тільки тут треба врахувати, що під таким під терміном служби може розумітися 5–7 років або до 200 тисяч пробігу. Тому дамо загальну для всіх рекомендацію — авто старше 5 років перевіряти антифриз щороку або через 50 000 кілометрів пробігу, навіть якщо така вимога виробником машини не висувається.

В цілому карбоксилатні (органічні) антифризи (клас G12) вважаються більш стійкими, ніж гібридні (G11), тому їх рекомендується оновлювати раз у п’ять років, тоді як гібридні — раз у два-три роки. Найдовговічніші антифризи — лобридні (клас G12++ та G13), можуть служити й до 10 років, але перевіряти їх стан на автомобілі, що вже зійшов з гарантії, все одно треба щорічно.

Як вибрати антифриз

У мережі є маса рекомендацій щодо вибору антифризу за кольором. Ми рекомендуємо знайти десяток таких матеріалів, не читаючи роздрукувати на принтері й . відправити в піч слідом за томиком листування Енгельса з Каутським. Тому що колір антифризу не має ніякого відношення до його типу та експлуатаційних характеристик!

Тут досвідчені водії можуть почати обурюватися — а як же загальновідома колірна класифікація, прийнята для охолоджувальних рідин концерном VAG? Адже загальновідомо, що гібридний антифриз, який використовувався Volkswagen в першій заливці до 2012 року, — обов’язково зелений, органічні охолоджувальні рідини типів G12 та G12+ завжди підфарбовують червоним пігментом, а нові лобридні антифризи типів G12++ та G13 — просто зобов’язані бути фіолетовими. Дехто навіть знає, що жовтий антифриз — це тип G5 розробки BASF. Ну а синій, само собою, — знаменитий ТОСОЛ, що підходить для старих автомобілів.

Так-то воно так, але є кілька нюансів. Наприклад, ТОСОЛ взагалі давно не виробляється — синього кольору може бути що завгодно, зокрема нові антифризи корейських виробників. Антифриз типу G12 може бути рожевого або бузкового кольору. І взагалі — не існує ніякого єдиного стандарту, згідно з яким антифриз певного типу має бути пофарбованим в якийсь конкретний колір. Все це — суто на розсуд виробника автохімії, який вільний дотримуватися кольорової традиції VAG або якоїсь іншої, або взагалі ніякої.

Всі робочі хімічні компоненти антифризів — що спирти, що етиленгліколь або пропіленгліколь, розчини фосфатів або карбоксилатів — прозорі рідини. Фарбують же антифризи спеціальними стійкими пігментами — щоб можна було, по-перше, визначити на око високий ступінь розведення їх водою. А також щоб ніхто ненароком не випив цю рідину, бо всі антифризи отруйні. Ну а раз колір не гарантує точної кореляції з типом антифризу, то й орієнтуватися на нього не варто.

Вибирати антифриз слід строго за специфікацією, зазначеною автовиробником — й такий, що реально отримав відповідні допуски (фраза «відповідає рівню допуску ХХХ» є визнанням фактичної його відсутності). Якщо під рукою немає сервісного посібника з обслуговування автомобіля — скористайтеся пошуком в Інтернеті, вказавши всі характерні особливості модифікації вашого авто: модель, двигун, рік випуску. Наприклад, вбиваємо «Антифриз Renault Sandero 1.6 16v 2010» та знаходимо таке: «Допуск Renault 41-01-001/- -S Type D». Потім вбиваємо «Антифриз Renault 41-01-001 / Type D» й знаходимо конкретний продукт.

Вибирайте продукти тільки від реально існуючих і пристойних виробників, бажано тих, що оперують власними виробничими потужностями (вбиваємо в пошуковик «ХХХ [назва виробника] завод розташований»). Не обов’язково найдорожчі, але не нижче середнього цінового сегмента — якщо у виробника є власний завод і репутація на ринку, то співвідношення ціни і якості має бути непоганим.

Не купуйте антифриз в сумнівних місцях (на ринках, в імпровізованих точках вздовж дороги) — там великий ризик наразитися на підробку. Можуть спритні ділки впарити контрафакт і менеджерам із закупівлі великих неспеціалізованих супермаркетів — прецеденти мали місце. Краще за все купувати такі критичні з точки зору підтримки працездатності автомобіля продукти у великих спеціалізованих мережах дистриб’юторів автозапчастин та ЗОР.

Порада
Якщо на опакованні продукту наводяться допуски одночасно майже всіх європейських і японських автовиробників — швидше за все, ви маєте справу з нахабною підробкою. Річ у тім, що європейські автоконцерни віддають перевагу силікатним антифризам, американські ж, так само як і японські з корейськими, — використовують в основному фосфатні. Вимоги до них настільки різні, що виготовити продукт, придатний для застосування в більшості європейських і азійських марок одночасно, — практично неможливо.

Чи можна доливати та змішувати антифризи

Відповідь проста — якщо для відновлення рівня потрібно долити небагато, то можна. Але при дотриманні двох умов. Перша — немає ознак зносу антифризу (див. вище). Друга — ви точно знаєте, що доливаєте такий самий антифриз. Тому що змішувати антифризи не можна. Різні типи — критично не можна, оскільки інгібітори корозії можуть вступати в реакцію взаємної нейтралізації (від чого система охолодження залишиться без захисту), може випадати осад, що закупорює канали радіатора, можливі й інші небажані хімічні взаємодії. Єдине, допускається змішування антифризів класів G11 та G12 — але тільки від одного виробника. А ось змішування антифризів різних виробників — навіть одного й того ж типу — вкрай не рекомендується, оскільки нікому не відомо, в яку реакцію вступлять присадки.

Можливі наслідки змішування антифризів

• Утворення опадів і шламу, що веде до засмічення радіатора опалювача, зниження тепловіддачі та перегріву двигуна, деформації прокладки головки блоку, а в гіршому випадку — до заклинювання деталей ЦПГ з самими сумними наслідками.
• Ураження компонентів системи охолодження корозією, і як його результат: протікання радіатора, роз’їдання каналів охолодження блоку, потрапляння антифризу в камери згоряння.
• Витікання антифризу по патрубках, розм’якшення прокладок і шлангів.
• Перетворення рідини в гель, який погано прокачується по системі охолодження, що неминуче призведе до перегріву помпи та виходу з ладу її підшипника, а це в підсумку загрожує обривом ременя ГРМ, загинанням клапанів і капремонтом двигуна.

Якщо для відновлення рівня антифризу потрібно долити трохи, можна просто долити води. Швидше за все це призведе просто до відновлення хімскладу рідини, оскільки саме вода зазвичай і випаровується з системи. Рекомендується використовувати дистильовану воду в кожному разі, але для фосфатних антифризів це вимога є категоричною — якщо в систему потрапить звичайна водогінна вода, присадки відразу ж випадуть в осад.

Як і куди заливати антифриз

Антифриз продається у вигляді готового розчину або у вигляді концентрату. Розводити концентрат треба суворо відповідно до рекомендацій виробника. Якщо вказані варіанти пропорції для різних кліматичних умов — вибирайте найбільш низькотемпературний склад з можливих для вашого регіону. Використовувати менше ніж 25% концентрату не рекомендується — все-таки антифриз це не тільки «холодоагент», а й засіб догляду за системою. Але не варто й без причини перевищувати концентрацію більше ніж 50% — в цьому випадку більше не означає краще, оскільки занадто висока концентрація захисних присадок знижує теплопровідність стінок радіатора. Зазвичай 1:1 — оптимальне співвідношення для нашого регіону.

Орієнтуватися при розведенні концентрату охолоджувальної рідини на основі етиленгліколю можна на значення, наведені в таблиці (якщо вони не суперечать тим, що зазначив виробник).

Відразу обмовимося, що коли потрібно міняти охолоджувальну рідину, то не у всіх автомобілях є можливість коректно виконати цю процедуру без спеціального обладнання. Річ у тім, що в автомобілях попередніх поколінь системою охолодження керував звичайний термостат, проте в сучасних моторах контроль температури здійснюється низкою датчиків. І оскільки заміна охолоджувальної рідини проводиться, звичайно, «на холодну», є великий ризик утворення повітряної пробки, яку в гаражних умовах прокачати не вийде, і все одно доведеться звертатися на СТО.

Процедура заміни антифризу

1. Зливати старий антифриз треба через зливний отвір або зливний краник радіатора (за відсутності зливного отвору/краника — шляхом зняття нижнього патрубка радіатора).
2. Коли рідина стече — закрийте зливний отвір радіатора (встановіть на місце та затягніть хомутом патрубок).
3. Відкрутіть пробки, призначені для випуску повітря з системи.
4. Заливайте охолоджувальну рідину в горловину радіатора, а за відсутності такої — в розширювальний бачок (актуально для більшості сучасних автомобілів). Лийте рівномірно, не перериваючи потік і не поспішаючи, поки рідина не підніметься до рівня пробок (стежте за рівнем антифризу в бачку і в самому радіаторі: верхня смужка — для бачка, нижня — для радіатора), і відразу закручуйте їх.
5. Запустіть двигун, дочекайтеся включення вентиляторів, заглушіть мотор і перевірте рівень антифризу (швидше за все, рівень трохи впаде). Долийте антифриз до максимальної позначки бачка.
6. Прикріпіть на бачок бирку із зазначенням дати заміни та маркування залитого антифризу. Тоді наступного разу не доведеться гадати, що ж було там залито.

Якщо в злитій рідині були забруднення або якщо ви не впевнені в тому, що заливаєте рідину того ж типу (і бажано від того ж виробника), — треба промити систему. Якщо були забруднення — спочатку промивкою системи охолодження, а потім дистильованою водою. Якщо просто не впевнені в співпадінні антифризів — тільки водою. Процедура полягає в заливанні промивки/води так само, як це описано для антифризу, після чого слід запустити двигун на 10 хвилин, потім дати йому охолонути й злити промивну рідину/воду.

Після завершення всіх процедур визначити, чи не залишилися в системі повітряні пробки, можна, включивши обігрів салону — якщо з печі (яка до заміни антифризу точно була справною) йде холодне повітря, значить, повітря вийшло не все. Позбутися пробки можна, давши двигуну попрацювати без навантаження (на місці на нейтральній передачі) на високих оборотах протягом пари хвилин, не більше. Якщо це не допомогло — звертайтеся на СТО.

Якщо ж щось з описаного в цьому розділі викликає сумніви — відразу звертайтеся до автосервісу. Тільки запитайте майстра, якого кольору антифриз підходить для вашої машини, і якщо зрозумієте, що він як і раніше підбирає охолоджувальну рідину за кольором, а не за допусками — зверніться на станцію із компетентним персоналом.